2合同段总说明书

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(JTJF30-

(GB/T50283-

(

(JTGB06-

、第四篇

基础资料

K24+800 长度长度K0+00CH 1.1931.024

路线起点为K0+000，终点为K29+339.932,路线长度29339.932公里，无断链，较初步设计路

（设铜梁枢纽互通），350、十塘、渝遂铁路（既有线、在建线）、兰渝铁路（在建）

施设-m/施设-m/m/m/—m/—路线经过的城镇有铜梁县城、新星镇、二坪镇、旧县镇、十塘、合川城区。为保证沿线城镇的交与渝遂高速公路相交，通过渝遂高速公路铜梁互通与县城相接；二坪互通位丁二坪镇南侧，通过二坪

~3~3""3~ ~3~大24.5m，行车道宽度2>2>3.75m,段渝遂高速公路、渝武高速公路：设计速度80Km/h，路基宽度24.5m,行车道宽度2X2彳.75m,沥13.5m,行车道宽度2%.5m,沥宵混凝土路面，本项目在K13+000~K18+000段与其基本平行布线，在里程K17+330与其21°30'斜交后分离。 里，流域面积1720平方公里，多年平■均径流总量4.8亿立方米。是线路区最大地表水体，线路区小安溪河宽100〜120m勘察期间最高水位239.10m,水面宽约90〜120门水深0.5〜5.0m

6.5m，行车道宽度2X3m,沥宵混凝土路面，本项目在里程K7+920处与其相交。目前项目区暂无别的规划道路。

7)初设路面批复：原则同意采用沥宵混凝土路面方案及推荐的路面结构设计，下阶段应充分利用

沥宵混凝土水泥混凝

)

(JTGD63-

(JTGD63-

本一致或小角度相交。拟建线路沿沟谷内缓坡地带或坡脚通过，线路两侧自然斜坡地形坡度角20〜

K27+004K28+980线路区地形坡度

〜

平方

340°,倾角多为5°〜20°,其中K20+104K26+500段倾角较陡，岩层倾角55〜80°。线路中

期年平■均为336天，雾多日照少，年均日照1288小时。冬暖春早，霜雪极少。雨水集中丁夏、秋两

2,背斜西翼岩层倾向270〜3400,倾角10°〜15°;东翼岩层倾向1590°,10°〜15°

(mm(mm-6〜-1.8〜

〜

含量约轴向北段

粉质粘土：灰色、褐色，紫色，可塑状，农田部位表 0.5〜2.0m多为软塑状，切面80°,东翼倾角较平■缓，倾角15〜20°,北倾伏端东翼陡，倾角20〜45°,西翼倾角较平■缓，倾角 坡部位土层厚0.20〜1.50m,冲沟及农田部位土层厚1.5〜3.50m,局部最深达8.5m(JT90)

地震动反应谱特

0.5

;

项目沿线防护工程石料主要有4处：①0〜1

公里；

沿线中粗砂缺乏，需远运。湖南岳阳洞庭湖边，火车运至合川，运 1000〜1100公输，储量0〜300〜1米，岩性为侏罗系遂宁组、上沙溪庙组砂岩，可开采大量条石和片石，目前有几个小型采石

应的工程有江津至合江高速公路等；四川省简阳，火车运至合川，运 200〜350公

汽车转运至工地，运距10〜25公里，开采及运输条件良好，而且每年可以补充储量，该料场是

项目沿线水泥主要