高速雾区智能防碰撞警示系统招投标书范本

千里马招标网淮北交警支队高速雾区智能防碰撞警示系统技术标准和要求一、项目背景：为有效提升我市高速公路交通管理工作水平，根据省政府年第号专题会议纪要精神，省政府办公厅转发了由省公安厅、省交通运输厅和省气象局分别牵头制定的《关于全省高速公路全程视频监控管理系统建设的实施方案》（皖政办秘[]号）、《关于全省高速公路恶劣气象条件监测预警系统建设的实施方案》（皖政办秘[]号）（以下简称“两个系统”），以及省交警总队月日下发了《关于深入推进“两个系统”建设工作的通知》（皖公交管〔〕号）,要求尽快推进高速公路恶劣气象条件监测预警系统建设，确保“两个系统”建设工作深入推进，故我支队申请建设高速公路雾天防碰撞系统。货物需求一览表序号设备名称主要技术参数单位数量前向散射型能见度传感器技术要求

、材料：阳极化处理铝，外表面加喷漆保护，自然铝本色；

、电源：直流×（±%）V，交流×（±%）V；

、功耗：≤W；

、散射角：°前散射；

、杂光兼容性：杂光波长.μm～μm，亮度≤cd/m；

、测量范围：m～km；

、分辨率：m；

、测量精度：±%(m～km)；±%(km～km)

、更新间隔：秒；

、通讯接口：RS；

、数据帧格式：ASCII；

、工作环境温湿度：－～+℃，～%；、包含能见度仪监测管理软件，所用软件均为正版软件套采集控制单元一、技术要求

控制单元由微控制器、通讯接口、A/D转换电路等组成。控制单元以嵌入式微控制器为基础，自动采集和预处理能见度数值。除了数据获取和内部控制外，仪器还可以通过串行RS口直接与上位机通讯，或连入无线G/G/CDMA/GPRS模块远程传输数据。RS-接口提供了多个大气能见度仪在同一条线上通讯的方法。套供电系统一、技术要求

支持太阳能供电和市电供电方式。

太阳能供电，太阳能供电要求在连续阴雨天下至少维持系统正常工作至少天。配置块W太阳能电池板和块AH蓄电池以及块A光伏控制器套无线传输模块一、技术要求

G无线传输模块，RS接口套控制柜一、技术要求

小机箱含开关电源、空气开关、三芯插座及电源防雷器等；个雾区防撞引导灯一、技术要求

、产品尺寸：灯体mm*mm*mm，

、太阳能板mm*mm

、发光单元：单灯亮度-cd/㎡；

、发光颜色：黄色、红色；

、黄色诱导灯与红色警示灯大小相同，发光有效面积≥.㎡；

、黄色诱导灯同步误差小于ms；

、发光单元寿命：万小时以上；

、可视距离：米以上；

、频闪时间每分钟：//可调。

、车辆检测范围：检测范围不小于米

、诱导系统中任意连续M范围内的诱导装置出现车辆碰撞损毁、丢失、自身故障灯情形时诱导系统中其他诱导装置仍能正常工作；

()防护等级：不低于IP；只区域控制器一、技术要求

、区域控制板；

、无线模块米；

、电源控制器；

、GPS模块；含安装调试费用；只无线手持控制器一、技术要求

、无线控制板

、无线模块米

、电源控制器

、LCD模块；含安装调试费用只网络传输模块、技术要求

GDTU,RS串口转无线传输；只机箱一、技术要求

安装控制器、电源插板等；只前方道路预告牌.m*.m铝板，双管固定；杆件高度.米块管理平台一、技术要求

主要软件功能模块如下：

）、气象预警功能模块：接收当前所有气象设备上传的实时气象数据，超过预警阈值的气象数据，系统以不同等级的预警图标进行警示；可对气象设备进行设备状态确认；可以对预警信息进行确认和处理，可实现气象预警解除；

）人工上报功能模块：可实现人工上报事件，并能对事件进行处理、查询、修改、删除、查看事件详情；

）防撞雾灯控制功能模块：根据气象预警功能，可控制前端防撞雾灯开关，可更改雾灯工作模式（雾灯的工作模式有：道路轮廓强化模式、行车诱导模式、行车警示模式），设置尾迹长度、亮度、闪烁频率；

）设备管理功能模块：系统实现设备信息管理、故障维护、设备审批管理、设备配置等各种设备管理功能；

）数据查询功能模块：可先实现预警信息查询如预警等级，气象类型，预警时间，状态；可实现所有时间信息查询如事件编号，事件级别，发布事件，执行结果；可以查询用户对系统的使用情况，包括操作操作的设备，操作内容，操作指令，操作人，操作时间；

）系统管理功能模块：可实现用户管理、系统代码类型管理、系统日志管理、权限管理、组织机构管理；

配套硬件要求

E-V(核.GHz)×/GDDR×/TSATA×/热插拔/GbE×/导轨/U(含WINR简体中文标准版)，所用软件均为正版软件项管理服务器配套硬件要求

E-V(核.GHz)×/GDDR×/TSATA×/热插拔/GbE×/导轨/U(含WINR简体中文标准版)，所用软件均为正版软件台杆件及安装附件一、技术要求

杆件采用优质钢材，喷塑。采样区中心高度不低于.米，含避雷针等防雷装置。采用集成式横臂支架，减少光路误差。立杆基础采用旋转支架固定，方便设备检修、维护。立杆具有防盗功能。套配套线缆一、技术要求

电源线、控制线、网线等；套其他辅材一、技术要求

电工胶布、接线插排、线扎、自喷漆、标识纸、防水胶布、走线钢丝、警示管、机箱内部结构件及配套辅材等；项基础施工及防撞灯安装一、技术要求

主要包括杆件地基、模板制作、窨井制作、防雷接地和管线铺设、接地费用、设备安装人工、杆件及设备二次运输；能见度基础尺寸不小于mm*mm*mm。标志牌杆件基础mm*mm*mm套设备调试费用一、技术要求

设备调试人工、调试车辆项系统年免费运维费用年原厂服务,日常免费到现场维护，小时响应，小时内解决问题项三、技术要求（一）大气能见度仪要求安装在团雾易发、多发路段，把检测到的能见度信息传送到后端管理平台，管理平台根据检测到的能见度信息判断是否启动防撞警示单元预警模式；能见度采用太阳能供电方式，数据采用无线传输。前向散射式能见度传感器技术指标要求：()材料：阳极化处理铝，外表面加喷漆保护，自然铝本色。()采用前向散射原理，前向散射角为°～°。()测量范围：m～km。()准确度：±%。()功耗：非加热状态，≤W；加热状态，-℃时，≤W；加热状态，-℃时，≤W。()供电：在*（±%）V直流供电条件下，设备能够正常工作。()更新间隔：秒；()通讯接口：RS；()数据帧格式：ASCII；()工作环境温湿度：－～+℃，～%；（二）防撞警示单元要求设备安装在团雾易发、多发路段，每公里组只，间隔米建设一对智能检测防撞引导灯，集成车辆检测模块、引导发光模块，可对经过的车辆实时检测，并通过数据处理系统统一管理控制。雾天公路行车安全诱导装置技术指标要求：、外观及尺寸外部壳体表面应平整、光滑、清洁,无划痕、锈蚀点、永久性污渍；边角过渡圆润,无毛刺、飞边等缺陷；外表颜色应均匀一致,表面涂、镀层不应有起泡、龟裂和脱落、机械损伤；发光显示组件的LED阵列布置均匀各零部件应紧固、无松动；标志应清晰耐久；外廓尺寸宽度应≤mm,高度≤mm,厚度≤mm；、功能要求诱导装置应具有道路轮廓强化模式、行车主动诱导模式、防止追尾警示模式等。道路轮廓强化模式：诱导装置的黄色诱导灯应能够显示为常亮状态；行车主动诱导模式：诱导装置的黄色诱导灯应能够按照特定频率进行同步闪烁；防止追尾警示模式：诱导装置的发光显示组件应能够通过工作状态变化来提示前后车辆安全间距。诱导装置的工作状态参数调整功能:黄色诱导灯的同步闪烁频率可在次/min、次/min、次/min等档进行调整；诱导装置发光显示组件的发光亮度可在cd/㎡～cd/㎡范围内进行调整；诱导系统处于防止追尾警示工作模式时,红色警示区间的长度可在m～m范围内进行调整。、发光显示组件发光显示组件面积黄色诱导灯与红色警示灯大小相同，发光面积不小于.㎡。发光显示组件亮度分级发光显示组件亮度控制等级不少于档，最小亮度≥cd/㎡，最大亮度≤cd/㎡，亮度控制误差≤%。黄色诱导灯同步误差处于同一联网控制下的诱导装置，其同步闪烁时的同步时间误差小于ms。黄色诱导灯工作模式发光显示组件的闪烁策略应具有常亮、次/min、次/min、次/min等种；闪烁时的占空比为:。、车辆检测距离诱导装置应能够检测车辆通过情况，检测最大距离≥m。、通信容错距离容错范围不应小于m，即当诱导系统中任意连续m范围内的诱导装置出现车辆碰撞损毁、偷盗缺失、自身故障等情形时，诱导系统中的其他诱导装置仍能够正常工作。、太阳电池与蓄电池的匹配性能采用太阳能供电方式时,太阳电池和蓄电池应匹配良好,在标准测试条件下放置h,蓄电池的额定容量应满足诱导装置正常发光h的需要。、防护等级：不低于IP级。、工作温度：－℃～℃。系统功能要求.路形显示要求智能诱导单元的路形显示功能是按当前能见度及照度启动黄色诱导灯并同步缓慢闪烁，该闪烁速度有助于提高雨、夜等环境下道路远视可见性。.主动引导要求道路边缘及道路上安装的主动发光引导装置以高精度同步闪烁的方式显示道路线形；有效提高驾驶人员的安全预视距离。.防撞预警要求主动诱导设备安装在道路两侧，通过“尾迹”给每一辆进入提示区域的车辆提供一个随车辆前行动态跟随的“尾迹”显示带，它动态检测通过的车辆并点亮后向限定距离内的警示灯，警示灯点亮的数量是参数化设定的，并且随车辆前行动态同步点亮与车辆并行及后向固定数量的警示灯，远观就像车辆后面有一个跟随车辆同行的警示灯带，为后车提供了前车精确位置提示。.系统可操作性要求系统可在全网实现对“点”操作，也就是可以对系统内的任意一个