轨道交通-自动售检票系统(AFC)

自动售检票(AFC)系统解决方案轨道交通AFC系统概述自动售检票系统(AFC)是通过对计算机、统计、财务等专业知识的综合运用，是实现轨道交通的售票、检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理等全过程的自动化系统，是轨道交通经济来源的保障。AFC系统通过以太网将终端设备收集来的信号传输到计算机中心进行清算，最后通过核心网上传到轨道交通ACC系统清分。AFC系统是城市轨道交通众多重要系统之一。结构上主要由线路中央计算机系统(LC)、维修中心系统（含培训、模拟测试中心）、车站计算机系统(SC)、维修工区系统、车站终端设备(SLE)和车票构成。线路中央计算机系统包括：服务器、储存设备、工作站、车票分拣机、配电设备、打印设备。维修中心系统主要包括：服务器、工作站、电源设备。培训及模拟系统主要包括：模拟中央、车站计算机系统和培训用的车站售票终端设备。车站计算机系统主要包括：服务器、监控工作站、票务工作站、打印机、紧急按钮控制装置、电源配电设备。维修工区系统主要包括：维修工作站、打印机。车站售检票终端设备主要包括：自动售票机（TVM）、半自动售票机（BOM）进站检票机（AGI）、出站检票机（AGO）、双向检票机、宽通道双向检票机、自动查询机。自动售检票(AFC)系统需求系统应具有高可靠性、可维护性。有足够预留容量来保证扩容需求；系统传输应是基于交换式的，重要部分采用冗余设计；系统应具有良好的可测试性，以方便测试及维护；系统应具有开放性和可扩展性，易于升级和改造；系统应具有高度的安全机制及严格的操作规程；系统网络协议应符合相关国际标准；系统网络具有冗余环网，能使网络快速自愈；系统解决方案本方案线路中心网络为服务器、核心三层交换机、工作组二层交换机之间以主备冗余的连接方式形成双网络，线路中心的各个终端设备则通过星型的连接方式汇聚在核心三层交换机上，再级联至骨干环网上，车站与车站之间骨干网则采用1000Mbps光纤环网冗余相连。车站终端系统：按大厅左右分组，将车站终端设备采用MIEN6220系列网管型工业以太网交换机分别相连。再以其光纤接口与核心交换机上的光口相连组成冗余环网。车站计算机系统：采用一台MISCOM6026将系统内的各个设备以星型的连接方式汇聚后再与核心交换机级联。使得数据通过车站骨干环网与线路中心系统进行相互通信。线路中心计算机系统：此系统是整个线路的中心系统，负责将各个车站的信息进行统一监管，并上传至轨道交通清算中心。因此，线路中心计算机系统均采用2台工业以太网交换机将服务器、存储器、通信服务器以一主一备的网络结构进行冗余互联。维修中心及培训模拟系统：维修工区系统负责着整个车站的设备维护工作及培训工作，我们采用3台MISCOM6026百兆工业以太网交换机分别将维修中心、培训及模拟系统和维修工区三个系统的设备级联至车站核心环网上，从而与线路中心进行通信。系统拓扑图应用产品MIEN6220系列网管型卡轨式工业以太网交换机：支持4个百兆以太网光口16个百兆以太网电口；支持内嵌Web服务器，可通过浏览器远程管理和配置；支持Mwring（私有协议）、RSTP/STP等多种生成树，环网自愈时间小于20ms；支持强电磁干扰环境下无故障工作的要求，工业级无风扇设计；支持端口镜像，用于在线调试、继电器掉电报警、端口换线连接快速恢复；支持实时广播风暴监测控制、Trunk端口汇聚；MISCOM6026系列网管型机架式工业以太网交换机：武汉迈威光电有限公司提供的MISCOM6026为二层网管型机架式环网交换机，专为工业客户设计，产品通过了国家电网A类认证，具有较强的可靠性。支持24个百兆接口，光口电口可按需求配比；支持冗余的双电源输入设计；支持存储转发机制，最大背板带宽8.8Gbps；支持内嵌Web服务器，可通过浏览器远程管理和配置；支持Mwring（私有协议）、RSTP/STP等多种生成树，环网自愈时间小于20