新高考2025届高考地理小题必练18交通布局与区域发展

Page15小题必练1小题必练18：交通布局与区域发展区域发展对交通布局的影响。交通运输布局对区域发展的影响。（2024·海南高考）稻城县位于四川省西部，属于大香格里拉旅游核心区。稻城亚丁机场（海拔4411米，下图）的兴建为旅客进出供应了便利的通道。据此完成下面小题。1．稻城人口稀有，在此兴建机场的主导区位因素是A．地质和地貌 B．人口和经济 C．气象和水文 D．资源和文化2．符合川西地区自然环境和地域文化特色的描述是①阳光明媚，酥油哈达迎客②四季如春，寺庙钟声回落③山高谷深，青稞美酒飘香④山川形胜，马头琴声悠场A．①③ B．②③ C．①④ D．②④【答案】1．D2．A【解析】1．稻城是香格里拉旅游的核心区，其丰富的旅游资源及藏文化是形成良好的吸力，带动旅游业的发展，建设机场，提高通行效率，促进旅游业的发展。故答案选D。2．川西多为高原高山及峡谷地形（青藏高原东南缘和横断山脉的一部分），海拔高，空气淡薄，多晴朗天气，主要的民族的藏族，酥油茶、青稞酒、哈达为藏族特色。四季如春是昆明地区；马头琴是蒙古族的乐器。故答案选A。滇越铁路北起我国昆明市，南至越南海防市，1903年由法国人修建，在当时与苏伊士运输河、巴拿马运输河齐名，被称为“世界三大工程奇迹”，是我国第一条国际铁路。该铁路途全长854千米，荟萃了壮丽的自然景观、丰富的物产资源和多彩的民族文化。2003年6月，滇越铁路中国段停止客运。下图示意滇越铁路示意图。据此完成下面小题。1．滇越铁路途被称为“世界工程奇迹”是由于A．地质地貌困难，修建难度大 B．少数民族聚集，风俗文化独特C．历史文化悠久，科研价值高 D．地跨两个国家，由法国人修建2．修建滇越铁路最初是为了A．带动沿线经济发展 B．加快掠夺外运资源C．完善铁路运输网络 D．促进中外文化沟通3．2003年后滇越铁路中国段停止客运，主要缘由是A．中国旅客出境线路增多 B．越南境内陆上交通不便C．中国境内自然灾难多发 D．越南客货运输需求增大【答案】1．A2．B3．C【解析】本题主要考查地理核心素养中的区域认知和综合思维，考查的学问点为影响交通运输的因素及交通运输建设的意义等，试题难度一般。1．由图可知，该铁路主要穿越喀斯特地貌区，地质结构困难，地形起伏较大，对工程技术要求高，当时生产力水平较低，工程修建难度大；其他选项与“工程奇迹”无多大关系，故选A。2．结合该铁路是“1903年由法国人修建”的历史以及图中显示该铁路沟通了沿海和内陆地区可以得知，当时该铁路修建的目的是为了加快内陆资源掠夺与外运，故选B。3．中国经济发展，交通运输虽然日益完善，但不会停止滇越铁路客运以满意旅客出境需求；滇越铁路中国段在云南省境内，地质地貌困难，降水丰富，铁路沿线地质灾难多发，为保障旅客生命平安，故停止客运，同时客运转为其他交通运输方式；中国停运铁路客运与越南无关，故选C。我国杭州湾南部的杭(州)绍(兴)甬(宁波)高速马路将是中国首条不限速的“超级高迷马路”(如图)。它将取消收贽栏杆,采纳电子收费和光伏路面的设计。这条马路具有智能、快速、緣色、平安四大要素,预料在2024年杭州亚运会之前通车。据此，完成下面小题。4．从上图来看,该地区修建超级马路主要是为了A．塑造地区形象 B．提升技术水平C．提高运输效率 D．打造高速马路网5．超级马路取消收费栏杆,主要是为了A．降低车辆冲杆风险 B．降低高速马路运营成本C．削减车辆过路费用 D．削减高速马路拥堵现象【答案】4．C5．D【解析】4．结合材料分析，与一般高速相比，超级马路的优势是速度更快，效率更高，C正确；修建超级高速马路的技术与水平只是手段，不是目的，塑造形象更不是目的，A、B错误；从图中可知，该地的高速马路网已基本建成，故修建超级马路的目的不在于此，D错误；故选C。5．收费站采纳栏杆收费时，收费服务时间长，高速马路上车流量大时，拥堵是常态，超级马路取消收费栏杆，主要是为了削减高速马路拥堵现象，D正确；车辆冲杆是偶发事务，不是取消收费栏杆的主要目的，A错误；超级马路是政府的基础建设投资，不以营利为目的，也不会以降低运营成本为初衷，B错误；超级马路并没有取消收费，而是采纳电子收费的方式，C错误。故选D。南宋时期赣州古城是重要的政治、经济中心，古城建在章江、贡江交汇的三角洲。为了便利与外界联系，古城在章、贡两江上先后建立了三座浮桥。建国以后，章江上的两座古浮桥因修建马路大桥而被拆除，而贡江上的一座古浮桥——建春门浮桥被保留下来。该浮桥长约400米，由100多只小舟板并束之以缆绳相连而成。下图为赣州市建春门浮桥位置及景观图。据此完成下面小题。

6．古代跨河桥梁多为石桥，而赣州古城跨河桥梁为木质浮桥，其主要缘由是A．当地石料缺乏，木材丰富 B．河流水位季节变更大C．江面宽敞，起闭便利 D．地形条件困难7．与另两座古浮桥相比，建春门浮桥得以保留的缘由最可能是A．历史价值突出 B．通行需求小C．拆除难度大 D．抵挡洪水实力强【答案】6．C7．B【解析】本题考查影响交通线的要素。6．依据材料可知，古浮桥建于南宋时期，依据“浮桥长约400米”可知，江面宽敞，以当时的工程技术水平，要在宽度400米的江面上建永久性石桥，难度较大，而浮桥有100多只小舟板并束之以揽绳相连而成，修建难度较小；依据“南面是深沟高垒”可知当地石料并不缺乏，河流水位季节变更较大，对修建石桥有肯定的影响，但不是建木质浮桥的主要缘由。该地位于三角洲，地形条件并不困难，故ABD错误，C项正确。7．结合图文材料可知，建春门浮桥位于市区边缘地带，河流两岸交通通行需求较少，故被保留下来。而章江两岸交通通行量较大，需修建马路大桥以满意其通行需求，建春门浮桥与其他浮桥在历史价值，拆除难度，防卫洪水实力等方面差异不大。故选B。高速动车组诞生半个多世纪以来，普遍采纳相对固定的编组方式。而可变编组动车组则可以实现双层座车、大定员纵向卧铺车、商务座车、座卧转换软卧车，犹如搭积木一般，在2至16节之间随意变换搭配车厢，高铁中的“变形金刚”来了。下图为可变编动车组图。阅读材料，完成下面小题。8．高速动车组从固定编组到可变编组反映交通运输的发展变更特点是A．高速化 B．专业化 C．立体化 D．网络化9．促使高速动车组由相对固定编组向可变编组变更的主要因素有①不同时间客运流量的差异②不同时间货运流量的差异③不同地区客运需求的差异④不同地区居民收入的差异⑤不同路段地形条件的差异A．①②③ B．①③④ C．①②⑤ D．③④⑤【答案】8．B9．B【解析】8．可变编组动车组则可以实现双层座车、大定员纵向卧铺车、商务座车、座卧转换软卧车，满意了市场不同的需求，更专业，反映了交通运输的专业化，B正确；不能反映高速化、立体化、网络化的特点；故选B。9．可变编组动车组则可以实现双层座车、大定员纵向卧铺车、商务座车、座卧转换软卧车，满意了市场不同的需求，双层座车、大定员纵向卧铺车满意不同时间客运流量的差异；商务座车、座卧转换软卧车，满意不同地区客运需求的差异和不同地区居民收入的差异，①③④正确；高速动车组为客运，不是货运，②错误；不同路段地形条件的差异会影响速度，但不会影响编组变更，⑤错误；故选B。昆万铁路为电气化客货混运普速铁路，预料2024年底建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望朝发夕至。下图为“昆万铁路示意图”。读图，完成下面小题。10．中老铁路桥隧占比高的主要缘由可能是A．地势起伏较大 B．预留生态廊道 C．科技水平较高 D．爱护历史文物11．中老铁路的修建A．采纳客货混运，可满意各类运输需求B．可能遭受洪水、滑坡、寒潮等自然灾难C．有利于促进万象港口服务范围的扩大D．促进陆上丝绸之路沿线地区互联互通【答案】10．A11．A【解析】10．由图可知，中老铁路经过云贵高原和横断山区，山高谷深，地势起伏较大，桥隧占比高，A正确。桥隧建设成本较高，预留生态廊道、科技水平较高和爱护历史文物不是桥隧建设的主要缘由，BCD错误。故选A。11．中老铁路的修建采纳客货混运，既可以运输旅客，也可以运输货物，可满意各类运输需求，建设的效益更高，利用价值更大，A正确。该区域纬度较低，北部山脉阻挡，不易遭受寒潮灾难，B错误。万象位于内陆，不是临海港口城市，C错误。中老铁路联通东南亚地区，可以促进海上丝绸之路沿线地区互联互通，D错误。故选A。临哈铁路（临河一哈密）穿过国家闻名的胡杨林自然爱护区和野骆驼、鹅喉羚等野生动物爱护区。额济纳旗—哈密段沿线95%是荒漠戈壁，500多千米处于无人区。临哈铁路以前是煤运，现在煤运功能降低，其他货运功能提高。下图示意临哈铁路途路分布。据此，完成下面小题。12．推想临哈铁路煤运功能降低的最可能缘由是A．我国能源结构变更 B．沿线新修运煤干线C．沿线煤炭资源枯竭 D．清洁能源广泛应用13．临哈铁路建成后A．形成连接西北与东北的新通道 B．缩短运输距离，带动货运市场C．向西经喀什后通往中亚和欧洲 D．形成内蒙古最便捷出海通道【答案】12．D13．B【解析】试题考查交通运输线的影响。12．临哈铁路沿线地区风能、太阳能资源丰富，近年来清洁能源的广泛开发，降低了煤炭的消耗量，使煤运功能降低，D正确。我国能源结构仍旧以煤炭为主，A错。沿线新修运煤干线材料中未显示，B错。临哈铁路现在煤运功能降低，但仍旧在运煤，说明沿线煤炭资源并没有枯竭。C错。故选D。13．临哈铁路建成后，将形成连接西北与华北、环渤海地区的铁路运输新通道，A错。铁路运行后，新疆、甘肃和内蒙古西部地区资源外运通道将比过去途经兰新、包兰铁路的运输距离缩短，也带动了铁路货运市场，B正确。向西页伸经阿拉山口可通往中亚乃至欧洲，形成新疆最便捷的出海通道，C、D错。故选B。郑州市是中原城市群的核心城市,随着高速铁路的发展,郑州城市发展进入加速期。下图为郑州“米”字形高铁示意图。完成下面小题。14．对郑州高铁分布形态影响最小的是A．地形类型 B．城市分布C．河流水系 D．原有线路15．“米”字形高铁建设对中原城市群的影响不包括A．增加城市群人口流淌 B．提升核心城市的等级C．增加城市群内部联系 D．完善区域的基础设施【答案】14．C15．B【解析】14．郑州位于华北平原，地形平坦开阔，有利于高铁的建设和布局；城市的分布确定了高铁线路的走向；高铁的建设可以充分利用原有线路的基础进行修建。华北平原河网密度小，对高铁分布形态影响较小。故选C。15．读图可知，“米”字形高铁建设使中原城市群的交通更加便利，可以促进城市群的人口流淌，增加城市群内部联系，使区域的基础设施更加完善。城市的等级提升受许多因素的影响，“米”字形高铁建设对提升核心城市的等级作用不大，核心城市郑州市是省会城市，等级不会随着交通便捷而提高。故选B。2024年3月5日第十二届全国人民代表大会第四次会议上，国务院提出“十三五规划”将建设北京到台湾间的高铁，而台海通道是一项连接大陆与台湾的工程设想。早在1998年，两岸学者进行可行性探讨、预料和论证后，提出了北线、中线、南线的台海通道三方案，有不少专家提出了桥梁、隧道结合的方式。读下图，完成下面小题。16．有专家认为三方案中北线较优，缘由最可能是北线A．线路较短 B．洋流较弱C．台风较少 D．气温较低17．与桥梁相比，隧道的优势在于A．建设成本低、难度小 B．受地震等灾难影响较小C．便于旅客观赏风景 D．受台风暴雨天气影响小【答案】16．A17．D【解析】16．从图文材料中精确获得有效信息是解题的关键，台湾海峡是台湾与福建海岸之间的海峡，属东海海区，南通南海。呈东北一一西南走向，北窄南宽。三方案中北线线路较短，投资少，故A正确。三方案中洋流相差不大，北线狭窄可能洋流略强，故B错误。三方案中台风影响差不多，故C错误。北线纬度稍高，气温相对较低，但气温相差不大，对修建海底隧道影响不大，故D错误。故选A。17．与桥梁相比，隧道建在海底，受天气影响小，比如台风暴雨天气对海底隧道的影响小，桥梁受气象灾难的影响大。海底隧道建设成本高、难度大，故A错。地震灾难对海底隧道和桥梁的影响都很大，故B错误。海底隧道不便于旅客观赏风景，故C错误。海底隧道受台风暴雨天气影响小，故D正确。故选D。1969年，巴基斯坦把首都迁到北部城市伊斯兰堡，北部地区的人口快速增长，农业得到了大力开发。管道底托是管道与支撑管道的支架之间的连接件，一般可分为固定型和滑动型。在支架发生移位时，可滑动管道底托能降低支架对管道的束縛力。图一为巴基斯坦区域示意图，图二为自然气管线景观图及横截面图。读图，完成下列小题。18．新德里从波斯湾进口自然气有①、②两条线路，与②线路相比，①线路的优势主要体现在A．自然条件干扰少 B．连续性强C．成本更低，运输量更大 D．石油进口更平安19．图中自然气管线采纳可滑动管道底托，主要缘由可能是A．山地广布，地势起伏大 B．气候干旱，风沙活动频繁C．海拔高，地下冻土分布 D．板块交界处，地壳运动剧烈20．巴基斯坦把首都迁到北部城市伊斯兰堡，北部地区的人口快速增长，农业得到了大力开发。据此推想，印度河M河段的河流环境变更趋势不行能A．M河段断流 B．M河段河道形成“地上河”C．M河段水体富养分化 D．土壤次生盐碱化严峻【答案】18．B19．D20．D【解析】本题考查交通运输区位和优缺点，以及读图分析实力。18．据图分析可知，①线路完全是管道运输，优点是管道线路封闭，避开多种交通运输方式转运，连续性强，B正确。②线路是海运转管道运输，海运的优点是成本更低，运输量更大，且沿线不经过其他国家，利于保障石油进口平安。故选B。19．据图可知，巴基斯坦于地中海—喜马拉雅地震带，地壳运动活跃，支架简单发生位移。在支架发生移位时，可滑动管道底托能降低支架对管道的束缚力，减轻支架位移对管道的影响，削减管道损坏，提高自然气输送的平安性。故选D。20．据图可知，印度河中上游农业大力开发，水资源消耗增加，会导致M河段水量削减，甚至可能断流；中上游地区农业开发，植被覆盖率降低，易引发水土流失，河流含沙量增大，导致M河段河道泥沙淤积加剧，形成“地上河”；农业生产过程中，农药和化肥的大量运用，残留物进入河道，会导致M河段水质恶化，水体富养分化严峻；不行能出现土壤次生盐碱化严峻，D符合题意。故选D。我国杭州湾南部的杭（州）绍（兴）甬（宁波）高速马路将是中国首条不限速的“超级高速马路”（如图）。它将取消收费栏杆，采纳电子收费和光伏路面的设计。这条马路具有智能、快速、绿色、平安四大要素，预料在2024年杭州亚运会之前通车。据此完成下面小题。

21．与我国相比，德国高速马路道宽路直，是因为德国A．科技先进 B．地形平坦 C．高原广袤 D．冻土广布22．从上图来看，该地区修建超级马路主要是为了A．塑造地区形象 B．提升技术水平 C．打造高速马路网 D．提高运输效率23．超级马路取消收费栏杆，主要是为了A．降低车辆冲杆风险 B．降低高速马路运营成本C．削减车辆过路费用 D．削减高速马路拥堵现象【答案】21．B22．D23．D【解析】21．马路的特点一般与区域的地貌特点和需求相关，与科技水平无干脆联系；德国主体位于波德平原上，高原面积小；地形平坦有利于修建直路、宽道，故B正确；冻土分布与道路宽窄、平直程度没有必定关系。故选B。22．从图中可知，该地的高速马路网已基本建成，故修建超级马路的目的不在于此；与一般高速相比，超级马路的优势是速度更快，效率更高，故D正确；修路的技术与水平只是手段，不是目的，塑造形象更不是目的。故选D。23．车辆冲杆是偶发事务，不是取消收费栏杆的主要目的；超级马路是政府的基础建设投资，不以营利为目的，也不会以降低运营成本为初衷；收费站采纳栏杆收费时，收费服务时间长，高速马路上车流量大时，拥堵是常态，超级马路取消收费栏杆，主要是为了削减高速马路拥堵现象，故D正确；超级马路并没有取消收费，而是采纳电子收费的方式。故选D。京张高铁自北京北站引出，过学院南路后转入地下，连续下穿北三环、知春路(地铁10号线)、北四环、成府路、清华东路(上跨地铁15号线)，于万泉河以南转出地面，后下穿北五环沿既有京张线增建二线至沙河站。八达岭隧道长约12千米，隧道两次下穿八达岭长城世界文化遗产核心区，该隧道施工期间，设计选择了震速远小于一般爆破的电子雷管爆破方案。据此完成下列小题。24．京张高铁在北京市区两度在地下运行，对这样的设计意图影响最小的因素是A．高速平安运行 B．缓解交通拥堵 C．提高客运实力 D．减轻风沙影响25．首次采纳精准微损伤限制爆破等先进技术主要是为了A．减小爆炸噪音和扰民问题 B．减小诱发地震发生的概率C．爱护文物古迹和生态环境 D．保障施工人员施工平安【答案】24．D25．C【解析】24．京张高铁在北京市区两度在地下运行，可以高速平安运行，削减对地面交通的影响，缓解交通拥堵，提高客运实力，解除ABC；北京市区受风沙影响小，D符合题意；故选D。25．隧道两次下穿八达岭长城世界文化遗产核心区，首次采纳精准微损伤限制爆破等先进技术主要是为了爱护文物古迹和生态环境，C正确；减小爆炸噪音和扰民问题、减小诱发地震发生的概率及保障施工人员施工平安不是主要目的，解除ABD。故选C。云轨是运行在高架梁上的跨座式单轨列车，是新兴的城市公共轨道交通系统。巴西萨尔瓦多市位于丘陵广布的半岛沿海平原上，人口约350万，人口稠密，是一个具有500多年历史的古城，旅游业发达。2024年5月23日