2022地理高考考点狙击-铁路区位分析模式

铁路区位分析模式【拓展提升】1．阅读图文材料，完成下列要求。上帕萨扎地区地处厄瓜多尔东南部，位于亚马孙河上游支流沿岸地区，地势平坦，人口居住空间分散。该地区对外出行以独木舟和小型飞机为主，地面交通建设成本高。大多数社区都有可容纳小型飞机的简易机场，部分社区拥有码头，通过机动独木舟运输货物，极少数社区濒临小道能通过卡车运送物资。下图示意该区域主要交通设施分布。(1)上帕萨扎地区聚落分布较多，分析其自然原因。(2)分析上帕萨扎地区修建铁路和高速公路难度大的原因。(3)上帕萨扎地区简易机场、简易码头众多，对此作出合理解释。【答案】(1)上帕萨扎地区属于热带地区，地处河流上游地区，海拔较高，气候相对凉爽（蚊虫较少）；位于上游支流地区，水量小，较少面临洪灾。(2)地处热带雨林地区，森林茂密，沼泽河流众多，开辟道路、修建桥梁工程量大，进行道路工程建设技术难度大；距经济发达地区较远，交通建设所需基础设施运输至此较困难。(3)地面交通成本高，（民众出行、物资运输）对航空、水运需求大；居住空间分散，且缺乏地面联系；经济发展水平低，运输需求量有限，且技术水平较低，适合修筑简易机场、简易码头。【分析】本题以厄瓜多尔东南部上帕萨扎地区为材料，涉及聚落的形成因素、交通修建的区位条件等相关内容，考查学生调动和运用相关知识点解决问题的能力。(1)上帕萨扎地区位于赤道附近，纬度低，该地地处热带地区，温度较高。从图上来看，上帕萨扎地区地处河流的上游地区，其海拔较高，因其在热带地区，海拔高会使气候相对凉爽，适宜人口居住。同时地处于亚马孙河流域，其降水量较多，河流流量大，而处于上游支流地区，其水量相对较小，同时受洪灾的风险较小。(2)上帕萨扎地区地处亚马孙河上游地区，此处位于雨林腹地，森林茂密，河流、湖泊、沼泽众多，修建公路或铁路，需开辟道路，修建桥梁，其工程量较大，同时热带地区道路泥泞，道路工程建设的技术难度也较大。亚马孙河流域人口稀少，聚落分布少，城镇间的距离相对较远。由于上帕萨扎地区位于亚马孙河上游地区，距离经济较为发达的地区更远，交通建设所需基础设施运输至此更为困难。(3)由于上帕萨扎地区位于亚马孙河上游地区，其公路、铁路修建难度较大，故其地面交通成本高，而民众出行或物资运输仍有需求，故其对航空和水运的需求更大。本区位于热带雨林密林深处，聚落居住的空间较为分散，同时地面间缺乏有效的公路或其他联系方式。上帕萨扎地区经济发展水平较低，对出行和物资运输的需求量比较有限，且科技水平较低，简易的机场或简易的码头即可满足民众的需求。2．阅读图文材料，回答下列问题。材料一：横断山是位于青藏高原东南部，四川、云南两省西部和西藏自治区东部南北向山脉的总称。具有“山高谷深、河谷并列、紧密相邻”的地貌景观，因“横断”东西间交通，故名横断山。横断山区受西南季风和东南季风的影响明显，区域内生物资源丰富，物种独特，是我国乃至世界生物多样性最丰富的地区之一。材料二：下图为川藏铁路线路规划图。线路主要沿川藏公路修建，预计在2026年建成通车，届时将大缩短成都至拉萨的运行时间。(1)横断山位于板块的______（填“生长”或“消亡”）边界附近，地形、地质条件复杂，地震多发，山体破碎，加上降水集中多暴雨，______、泥石流等地质灾害多发。(2)成都和拉萨之间已经修建了川藏公路，分析我国还要建设川藏铁路的主要原因。(3)简述横断山区生物资源丰富的形成条件。材料三：近年来，雅鲁藏布江谷地的藏族同胞利用温室栽培和地膜保温等方式，大力发展了蔬菜、水果等经济作物生产。(4)从农业区位因素变化的角度，分析雅鲁藏布江谷地农业生产迅速发展的原因。【答案】(1)

消亡

滑坡（崩塌）(2)铁路运输量大，速度快，受天气影响小，在青藏地区运输效率更高；可以完善交通网，缓解交通运输压力；能促进青藏地区经济发展；能够进一步维护民族团结，巩固国防；我国铁路建设技术不断进步，成为修建川藏铁路的保障。(3)横断山区纬度较低，受海洋季风影响显著，水热充足；地势起伏大，垂直地带性明显，生物类型多样；山高谷深，环境封闭，受外境的干扰少。(4)市场需求的变化促进了农作物种植的品种改变和种植规模扩大；农业生产技术的提高克服热量不足的劣势；交通条件的改善和冷藏保鲜技术的进步扩大了销售范围。【分析】本题以横断山脉和川藏铁路为材料，涉及板块运动、交通运输方式、自然环境的垂直地带性、农业区位条件等相关内容。考查学生调动和运用相关知识点解决问题的能力，培养学科综合素养。(1)横断山脉位于中国西南地区，是亚欧板块与印度洋板块相互撞击而形成，处于板块消亡边界。该地位于亚热带季风气候区，夏季降水集中，地形地势复杂，容易引发滑坡、泥石流等地质灾害。(2)本题主要考查公路运输与铁路运输的区别。成都与拉萨之间虽然修建川藏公路，但因其自然环境较为复杂，且距离较远，川藏公路远达不到需求。受经济与技术水平的制约，川藏铁路一直未修建，随着我国铁路建设技术的不断进步，川藏铁路的修建成为了可能。相较于公路，铁路的运量会更大，而且运速也较快，受天气影响小，在地形地势较为复杂的青藏地区，其运输效率更高。同时修建川藏铁路，可以进一步的缓解川藏公路的压力，完善交通网。通过川藏铁路可以进一步的带动沿线经济发展，促进青藏地区更快发展。青藏地区是我国藏族等少数民族的主要分布地，川藏铁路的修建能够进一步维护民族团结，巩固我国西南边防。(3)横断山区位于北纬30度附近，其纬度较低，同时处于东南季风与西南季风的双重影响，降水较多，水热条件好。横断山脉处于亚欧板块与印度洋板块相互挤压碰撞地带，其地势起伏大，垂直地带性更明显，热带、亚热带、温带生物类型多样。同时本区受板块挤压碰撞的影响，山高谷深，环境较为封闭，受外界的干扰较少，使得内部的生物多样性得以更好的保留。(4)随着我国居民的收入水平进一步增加，农产品的市场需求进一步的扩大，而市场需求的变化促进了该地农作物种植品种的改变以及种植规模的变化。随着我国公路、铁路、航空等交通运输条件的改善，同时冷藏保鲜技术水平进一步的提升，使得销售范围进一步的扩大。随着我国农业技术水平不断的提高，雅鲁藏布江谷地热量条件不足的劣势逐渐得以克服。3．阅读图文材料，完成下列要求。和若铁路（如下图）全长825km，设计时速120km，共设20个站点，其中9个为客运站点。2021年9月27日和若铁路全线铺轨贯通，环塔克拉玛干沙漠铁路线正式形成“闭环”。为防止沙害对施工的影响，该线路实行风沙防护工程与铁路建设同步进行的方法，防止风沙危害的措施主要有：草方格沙障、高立式沙障、种植耐旱植被等。和若铁路是目前国内利用沙桥（高架桥）抵御风沙危害最长的铁路，在建设过程中使用了装配式混凝土结构应用技术，改变了以往现场浇筑桥墩的做法，破解了沙漠铁路的建设难题。(1)将和若铁路防止风沙危害的三种措施：草方格沙障（A）、高立式沙障（B）、耐旱植被（C），用字母按照距铁路线远近在下图中进行标注。(2)说明和若铁路没有设计成高速铁路的原因。(3)与现场浇筑混凝土桥墩相比，说出和若铁路采用装配式混凝土结构应用技术建设的优势。【答案】(1)(2)该地自然条件复杂，建设高铁成本高，难度大;高速铁路不宜进行货运，普通铁路可以客货兼运，用途更广。(3)（该项目））工程量巨大，采用装配式混凝土结构应用技术建设，可以提高效率，缩短工期;减少现场（恶劣自然条件下）施工的时间和难度;有利于减少对环境的破坏。【分析】本题以和若铁路的相关资料和示意图为载体，主要涉及和若铁路沿线风沙的防治，装配式混凝土结构应用技术等知识，主要考查学生获取和解读地理信息的能力。(1)(1)在荒漠地区，公路、铁路两侧可以采用一些措施降低风速或者阻挡风沙，草方格，高立式沙障，耐旱植被都可以。按照距铁路线由远到近依次是高立式沙障(B)、草方格沙障(A)、耐旱植被(C)。如图所示西北地区风沙强度大，建设高立式沙障，沙障高度大可以有效减小风速，发挥沙障作用，从而使得风携带沙尘的能力下降，使沙尘在铁路外围沉积，减少对已建成铁路的掩埋，后期也有利于固沙植被的生长；草方格固沙，其作用是:增加了地表粗糙度，降低风速从而使得风携带沙尘的能力下降，减小风力侵蚀，有利于固沙，其次地表覆盖有利于拦截水分增加土壤水分，有利于后期固沙植被生长；前两道措施有利于离铁路线最近区域种植耐旱植被。(2)根据图文信息，该铁路环塔克拉玛干沙漠，该地自然条件复杂，建设高铁成本高，难度大；根据所学知识，高速铁路是客运，不宜进行货运，普通铁路可以客货兼运，用途更广，利用率更高。(3)根据材料，和若铁路全长825km，设计时速120km，共设20个站点，工程量巨大，采用装配式混凝土结构应用技术建设，可以提高效率，缩短工期；根据图中信息，和若铁路沿线，自然条件恶劣，生态环境脆弱，采用装配式混凝土结构应用技术建设，可减少现场（恶劣自然条件下）施工的时间和难度，同时有利于减少对环境的破坏，有利于沿线生态环境的保护。4．川藏铁路东起成都，西至拉萨，沿线经过高原山区，生态环境脆弱，其修建难度之大世所罕见。阅读图文材料，回答下列问题。2021年川藏铁路雅安至林芝段开工建设。雅林段位于横断山区，这里山高谷深，沿途自然景观差异很大。雅安位于四川盆地西缘、邛崃山东麓。林芝位于西藏东南部，该地区有世界上最深的雅鲁藏布江大峡谷。在这里，我们能看到从寒带、温带到亚热带、热带自然景观共存现象。峡谷地带是世界上生物多样性最丰富的山地，被称为“植物类型天然博物馆”。近日，科学家发现林芝附近的山地有雪豹活动。雪豹主要栖息于海拔高度3000-5300米的高山裸岩和雪线附近，通常在雪线之下、林线之上的地带活动（林线指森林分布高度的上限）。(1)从雅安到林芝，沿途的自然景观发生了很大的变化。判断雅安所属的主要自然带名称，并从气候的角度分析该自然带形成的主要原因。(2)分析雅鲁藏布江峡谷被称为“植物类型天然博物馆”的原因。(3)雪豹在林芝附近的某山地活动时，发现通常活动的最高海拔在南坡与北坡有一定的差异。比较雪豹通常活动时的最高海拔在山地南北坡的差异，并说明理由。(4)川藏铁路在建设中可能面临多种地质灾害，列举两例，并就其中一例说明产生的原因。【答案】(1)亚热带常绿阔叶林带；雅安属于亚热带季风气候，雨热同期，适合阔叶林的生长。(2)气候:纬度较低，年等降水量大，水热条件好。地形:峡谷地形，位于西南季风的迎风坡，多地形雨;峡谷相对高差大，垂直分异明显，自然带涵盖了从热带到寒带的生物种类，生物多样性丰富。人类活动:人口密度小，人类对环境干扰小;当地经济落后，交通不便，对植被破坏小。(3)雪豹活动的南坡最高海拔比北坡低。理由:雪豹通常在雪线之下、林线之上的地带活动;南坡为西南季风的迎风坡，降雪多，雪线海拔低;北坡位于背风坡，雪线海拔高。(4)滑坡、泥石流。滑坡:夏季降水集中多暴雨，流水冲刷强;山高坡陡，地势起伏大;地质活动频繁。泥石流:夏季降水集中多暴雨，流水冲刷强;地表多松散碎屑物质，泥石流物质来源丰富;坡度大，流速快。【分析】本题以材料为背景、以图为载体，涉及气候类型、特点，自然带，雪线的影响因素和地质灾害，考查学生区域认知能力、地理实践力和综合思维能力。(1)据图可知雅安位于四川省，属于亚热带季风气候，夏季高温多雨、雨热同期，适合常绿阔叶林的生长，形成亚热带常绿阔叶林带。(2)原因类问题要考虑自然原因和人文原因，从自然原因看，该地:纬度较低，热量条件好，雅鲁藏布江峡谷位于西南季风的迎风坡，多地形雨，年降水量大，位于青藏高原，峡谷地带相对高差大，垂直分异明显，从热带到寒带的生物种类多，生物丰富多样。从人文因素看，青藏高原区，人口密度小，经济落后，交通不便，人类活动对环境干扰小，对植被破坏小。(3)据材料可知，雪豹主要栖息于海拔高度3000-5300米的高山裸岩和雪线附近，通常在雪线之下、林线之上的地带活动，南坡为西南季风的迎风坡，降雪多，雪线海拔低;北坡位于背风坡，雪线海拔高，所以雪豹活动的南坡最高海拔比北坡低。(4)该区域多地质灾害，如滑坡、泥石流、地震等。该区域山高坡陡，地势起伏大，落差大，夏季降水集中多暴雨，流水冲刷强，已发生滑坡。夏季降水集中多暴雨，流水冲刷强，地表多松散碎屑物质，坡度大，流速快，已发生泥石流灾害，位于亚欧板块和印度洋板块的交界处，地壳活动频繁，有地震灾害。5．“长株潭”是长沙、株洲和湘潭的合称。在历史上，三城多次分分合合，如今长株潭城市群区域一体化速度在不断加快。阅读图文材料，回答下列问题。材料一：长株潭城市群是湖南省经济发展的增长极，该区域以全省1/7的国土面积、22%的人口，创造了40%以上的经济总量和财政收入。此外，全省60%以上的创业平台、70%以上的高新技术企业和80%以上的高校科研机构集中于长株潭地区。材料二：长株潭的工程机械制造产业规模稳居全国第一，已成为世界级的工程机械产业集群。湖南省政府在推断“长株潭城市群”发展进程中，明确将工程机械产业作为重点扶持的传统产业之一。近年来，我国交通设施、能源、水利水电及城镇化等方面建设投资了大批的工程项目，工程机械需求旺盛。非洲、中东等地区的基础设施建设处于加快发展中，也为长株潭的工程机械制造产业提供了发展机遇。材料三：长株潭内建有一条城际铁路，设计速度200千米/小时。近年来，长株潭城际铁路大幅提高开行密度，平均发车间隔约为10—20分钟，基本达到“公交化”的水平。长株潭三城共享一片面积约528平方千米的“绿心区域”，这里以农田、水域、森林、丘陵为主，在规划建设过程中应尽可能保持原生态，开发强度不宜过大。(1)归纳长株潭城市建成区空间布局的特征，概述长株潭城市群中不同等级城市的产业结构特征。(2)从社会经济角度，分析长株潭城市群发展工程机械产业的有利条件。(3)说明城际铁路的建设和优化对长株潭地区发展的积极意义。(4)长株潭“绿心区域”规划发展信息技术、设计创意、休闲旅游等绿色创新产业，从环境角度评价其合理性。【答案】(1)主要沿湘江布局、拓展；沿铁路线布局；呈“品”字形分布。长沙为省会城市，城市等级较高，产业结构以第三产业为主；株洲、湘潭为地级市，城市等级较低，产业结构以第二产业（或第二、第三产业）为主。(2)政策支持，政府重点扶植，有利于资金及配套设施的落实；有湘江流经，铁路、高速公路密布，水陆交通便捷，有利于原产料的输入和及新产品的输出；国内外基础设施建设需要工程机械设备，市场需求量大；高等院校和高新技术企业众多，劳动力素质高，科技创新能力强；目前已形成产业集群，产业链上不同企业集聚分布，集聚效应和规模效应好。(3)提高长株潭交通的通达性，促进长株潭三城人才、技术、信息的流通；扩大长沙市的辐射影响能力；推动沿线站点配套设施建设和相关服务产业的发展；方便居民出行；有利于通勤，缓解中心城区人口集中所带来的住房紧张、环境污染等问题。(4)长株潭“绿心地区”自然风光秀美，拥有良好的空气、水质，符合绿色创新产业对环境条件的需求；绿色创新产业耗能少，污染小，土地开发强度低，能够取得良好的生态效益。【分析】本题以长株潭城市群为材料，涉及城市区位、城市等级体系、交通运输对区域经济发展影响以及城市发展的相关知识，考查学生图片材料信息提取能力、地理知识调用分析能力，体现了区域认知、综合思维的地理学科核心素养。(1)根据图示信息可知，长株潭城市建成区空间布局主要有：沿湘江分布；沿主要铁路交通干线分布；呈“品”字形分布。根据所学知识可知，长沙为湖南省会，城市等级最高，主要产业结构以第三产业为主；株洲和湘潭为湖南省的地级市，城市等级稍低，产业结构以第二产业和第三产业为主。(2)材料显示，铁路线将长沙、株洲、湘潭等城市贯通，且有湘江流经，城际铁路实现了公交化，交通便捷，各城市之间的水陆交流便利，有利于原料和产品的运输；各城市都以重工业为主，产业关联性较强，产业发展优势互补才有更大的发展潜力；根据材料信息“近年来，……发展机遇。”可知，国内外基础设施建设量较大，市场需求旺盛；根据材料信息“全省60%以上的创业平台、70%以上的高新技术企业和80%以上的高校科研机构集中于长株潭地区”可知，区域高校和科研院所较多，劳动力素质较高，科技水平较高。(3)长株潭城际铁路在三市之间形成“人”字形的半小时通勤圈，方便了居民的出行，缩短了城市之间的用时；城际铁路实现了公交化，交通便捷，各城市之间的交流更便捷，通达性更强，促进了信息的交流和融合；可带动三市旅游业等相关产业的发展，有利于加快长株潭的一体化进程；可以缓解中心城区因为人口拥挤带来的主要紧张、交通拥堵、环境污染等问题。(4)生态绿心在城市群中能保持良好的生态环境，城市建设更美观；提高空气质量，生活质量，提升居民生活幸福感；作为绿地还能调节区域气候，调蓄水源，减少气候灾害，有利于保护生物多样性，为城市提供水资源；能够为高新技术产业提供良好的投资环境；绿色产业和高新技术产业的能耗小，污染较小，能够获取更好的生态效益和环境效益等。6．阅读图文材料，完成下列问题。拉林铁路于2021年6月25日开通运营，复兴号动车组首次开上青藏高原。拉林铁路位于藏南谷地，90%以上的线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江，沿线山高谷深，相对高差达2500米，施工难度极大，它的建成通车意义重大。如图为拉林铁路线路图和沿线地形地势图。(1)分析拉林铁路在修建过程中遇到的自然困难。(2)说明拉林铁路修建对于当地的社会经济意义。【答案】(1)地形起伏大，山高谷深，多滑坡、泥石流等灾害；地壳运动活跃，多断裂带和地热发育；海拔高，氧气不足；多冻土发育，土层稳定性差。(2)完善区域交通运输体系，提高交通的通达度；加强与西藏地区的交流和联系，促进旅游业的发展；维护民族团结，助力乡村振兴；巩固国防。【分析】本题以拉林铁路为载体，考查交通建设的区位和意义等内容。重点考查获取和解读地理信息、论证和探讨地理问题等能力以及区域认知、综合思维等学科素养。(1)铁路建设的自然障碍可以从地形、地质、气候、土壤、水文等角度分析。根据材料可知，①地形：拉林铁路位于青藏高原上的藏南谷地，沿线地区海拔较高，地形起伏大。②地质：地壳运动活跃，多断裂带发育；地形起伏大，山高谷深，多滑坡、泥石流等灾害。③气候：海拔高，气温低，缺氧，影响施工人员和设备。④土壤：高寒导致多冻土发育，土层稳定性差，影响工程建设。⑤根据材料，16次跨越雅鲁藏布江，沿线山高谷深，修建桥梁，导致工程量增加，工期变长，造价增大。(2)拉林铁路修建的社会经济意义可从交通网的建设、经济发展、区域联系、民族团结、国防等方面分析。①交通：完善区域交通运输网，提高交通的通达度，加强对内和对外的联系；②经济发展：促进资源开发，带动沿线经济发展，促进基础设施建设，促进旅游业的发展；③政治：维护民族团结，助力乡村振兴，提高人们生活水平；巩固国防。7．阅读图文资料，回答下列问题。“山西彩车”通过太行、大鼓、不锈钢、黄河、旋转舞台和平遥古城六大元素呈现，将山西的自然景观、人文景观、文化产业和新型工业化的发展融于一体，于2019年10月1日庆祝中华人民共和国成立70周年大会上，在北京天安门广场亮相。彩车中太行山是红色标志，展现了抗战期间太行军民的英雄形象，寓意铜墙铁壁；太行山也是重要的地理分界线。(1)简述太行山脉的地理意义。(2)黄河流经晋陕两省交界地带，含沙量增大，分析其原因。(3)比较右图中甲、乙两段铁路施工难度的差异，简要分析原因。【答案】(1)河北省和山西省的分界线；华北平原和黄土高原的分界线；我国地势第二、三级阶梯的分界线。(2)该河段流经黄土高原，地势起伏大，河流流速快；夏季降水量大，降水集中、多暴雨；黄土高原土质疏松；不合理的人类活动，使植被遭到破坏，导致水土流失严重，含沙量增大。(3)甲段铁路施工难度大。甲铁路穿过太行山区，地形复杂，修建的桥梁多、隧道多，施工难度大；乙铁路穿过汾河平原（谷地），地势平坦，施工难度小。【分析】本题目以“山西彩车”、山西地图为背景材料，考查太行山脉的地理意义、河流水文特征、铁路区位等相关知识，考查学生获取和解读信息能力及综合思维能力，培养学生的人地协调观、综合思维、区域认知和地理实践力等地理核心素养。(1)太行山为我国重要的地理分界线，主要表现为太行山脉是我国地势第二、三级阶梯的分界，是山西省与河北省的分界线，也是黄土高原与华北平原的分界线。(2)影响河流含沙量的主要因素有：①植被覆盖率。森林覆盖率差则含沙量高，反之则低；②土质：土质松则含沙量高，反正则低；③降雨强度：降雨强度大则含沙量高，反之则低；④地势：地势落差大则含沙量高，地势平缓则含沙量低；⑤地形：平原地区一般含沙量低，山地、丘陵区则相对高。晋陕两省交界地带的黄河流经黄土高原，地势起伏大，河流流速快；夏季降水量大，降水集中、多暴雨；黄土高原土质疏松；不合理的人类活动，植被遭到破坏；导致水土流失严重，含沙量增大。(3)影响交通布局的因素主要有自然因素、社会经济因素、科技水平。本题主要考查自然因素，影响铁路修建的自然因素主要有地形、河流、气候等。读图可知，甲段铁路穿越太行山，跨越地势二、三级阶梯，沿途地形复杂，修建的桥梁多、隧道多，施工难度大；乙高速穿过汾河平原，平原地势平坦，障碍少，施工难度小。因此甲段铁路施工难度大。8．阅读图文材料，完成下列要求。固原市位于宁夏回族自治区南部，地处黄土高原中西部，六盘山北麓。“干沙滩上花不开，想喊云彩落下来，喊了一年又一年，喊得哟，日日落尘埃”是固原地区环境的真实写照。十年九旱、地力差、产粮难，让适宜旱地种植的马铃薯成为过去当地人的“救命蛋”。马铃薯喜低温、喜光、喜肥、喜疏松土质、耐旱、适应性强，对生长环境要求不严格。近年来，固原地区加大马铃薯产业基地建设，采取多种措施，使过去的“救命蛋”成了引导农民脱贫致富的“黄金蛋”。下表为固原地区基本气候资料统计表（据1971—2000年资料统计）。下图为固原市及周边地区等高线地形图（单位：m）。1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月平均气温（℃）－8.1－4.91.08.213.417.018.917.812.86.6－0.3－6.0平均降水量（mm）3.04.011.824.943.861.888.8102.256.129.77.02.7平均风速（m/s）2.52.83.13.33.22.72.62.72.42.52.62.6(1)分析固原地区“日日落尘埃”的主要季节和原因。(2)说出固原地区过去把马铃薯作为“救命蛋”的主要原因。(3)说明图中铁路线在固原地区脱贫致富过程中所起的作用。【答案】(1)春季。地处黄土高原，黄土土质疏松，易被扬起；春季地表升温快，蒸发强，降水少，地表干燥；春季植被覆盖率低，地表裸露；春季多大风天气。(2)固原地区深居内陆，气候干旱，降水少，容易导致农作物歉收甚至绝收；历史上，当地生产力水平低，抵御自然灾害的能力弱；马铃薯适应性强，能够在当地广泛种植，成为当地历史上的“救命蛋”。(3)有利于剩余劳动力输出，加强对外交流；有利于马铃薯等当地农产品外运；有利于脱贫物资和外来投资输入；有利于当地旅游活动的开展，形成“铁路+旅游+扶贫”新模式等。【分析】本题目以固原市及周边地区等高线地形图为背景材料，考查天气成因、农业区位、铁路线作用等相关知识，考查学生获取和解读信息能力及综合思维能力，培养学生的人地协调观、综合思维、区域认知和地理实践力等地理核心素养。(1)本题考查风沙天气的成因。“日日落尘埃”说明风沙天气较多。从材料中可知，该地区位于黄土高原；由表格信息可知，该地春季（3—5月）平均风速较大。黄土高原地表多黄土覆盖，黄土土质疏松，在大风作用下易起沙；黄土高原春季（3—5月）地表升温快，降水少，蒸发强，地表干燥，黄土疏松，植被覆盖率较低，地表裸露，春季多大风天气，利于起沙。(2)本题考查区域地理环境对社会经济的影响。固原地区十年九旱、地力差、产粮难，马铃薯喜低温、喜光、喜肥、喜疏松土质、耐旱、适应性强，对生长环境要求不严格，在自然地理环境较恶劣的固原地区也能生长；同时，历史上当地经济发展水平低，抵御自然灾害的能力弱。因此，马铃薯在当地得到广泛种植，成为当地历史上的“救命蛋”。(3)本题考查交通线对区域社会经济发展的影响。该铁路线对当地脱贫致富的意义重大。在人力方面，一方面有利于当地剩余劳动力输出，缓解当地的人地矛盾，加强对外交流；另一方面也有利于外部人才输入，助力当地脱贫。对于物资流动而言，当地马铃薯等优势农产品可通过铁路运出，脱贫物资、外来投资也可通过铁路运入。另外，固原地处黄土高原中西部，六盘山北麓，少数民族聚集，借助铁路形成“铁路+旅游+扶贫”新模式，可以助力当地的经济发展。9．阅读图文材料，完