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Y14DB12Technicalspecificationforbicyclehandl天津市市场和质量监督管理委员会发布 本标准由天津市自行车电动车行业协会、天津市产品质量监督检测技术研究院共同提1自行车车把技术规范24.1按车把组合方式可分为固定式车把、组合式车把、折叠式车把。把立管应有安全线，其要求应符合GB3565-2005第6.2条按6.6规定方法试验，把立管应无裂纹或损坏，施力方向上的永久变形应不大于1按6.7规定方法试验，把横管、把立管和夹紧螺栓应无裂纹或损坏，施力点的永久位移应不大于3按6.10规定方法试验，把横管或把立管应无断裂或肉眼降到-5℃,保持1h，将车把从冷冻室取出，马上按图1所示对把套或把盖在其松脱的方向上施加70N如图2所示，将装有把芯丝杆和把芯螺母的把立管插入专用夹具至深度标记处并紧固，对把芯丝杆施加27N²m的力矩，把芯丝杆应不断裂。4施力点距立管轴线300mm如图3所示，5焊，将把横管的握把位置对准到垂直于把立管轴线的平面内（见图4）。对与把接头组合的把立管用夹上，并与前叉立管在适当高度上夹紧。在离把横管末端50mm处，如图5所示，施加一个力F(城市和旅行对与把接头组合的把立管用夹紧装置在最小插入深度处夹紧；对于有延伸部的把接头横管,将把如果把立管符合5.8.2的要求，则进行6直至该力达到的最大值(城市和旅行用自行车车把2000N、竞赛型自行车车把2000N，山地自行车车把7注：把立管安全线距离把手开口端50mm处那一点的高度1√√2—√3√√4—√5—√6—√87把橫管和把立管组合—√8—√9把橫管对把立管的扭矩—√把横管和把立管组合—√7.2.1送交型式检验的车把必须是经b)正式生产后，结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时；a)型式检验的样本中，全部合格时，判本批合格；b)型式检验的样本中，有一支不合格时，允许抽取双倍数量的样本重复进行不合c)型式检验的样本中，有两支或以上不合格时，则本批视为
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