2024-2025学年高中历史第六单元杰出的科学家第2课中国铁路之父詹天佑2教学教案新人教版选修4

PAGE第2课《中国铁路之父詹天佑》教学目标1.课程标准詹天佑的主要事迹及其对社会发展所做的贡献。2.学习目标A、学问与实力:(1)识记

幼童出洋的时间、目的;滦河大桥、京张铁路;保路运动、中东铁路(2)理解

幼童出洋的意义及失败的缘由;阻碍铁路建设的因素,詹天佑的开创性贡献;詹天佑进行路权斗争的实质。(3)运用

幼童出洋归国和当前“海归派”的比较;近代铁路事业步履维艰和今日中国发展铁路运输网的对比;路权斗争和捍卫国家主权的关联。B、过程与方法

分析材料、问题探究、归纳詹天佑一生的活动。C、情感看法与价值观

詹天佑的人格魅力和崇高精神(爱祖国、刻苦钻研、不畏艰难、勇于创新)2学情分析本课的教学内容属于中学历史人教版选修四《中外历史人物评说》第六单元的内容,本单元主要涉及的中外闻名的科学家,詹天佑作为近代中国铁路发展史上具有重要地位的人物,对他的相识,可以让学生更好的理解近代中国铁路事业发展的状况,以及近代中国社会半殖民地半封建的性质,从侧面加深对必修一和必修二学问的理解。本科教学对象为高二文科生,他们已经学习了必修一、二、三的全部内容,对历史的基本史实已经驾驭,而且对历史史实的分析实力和理解实力比高一学生实力强,而且他们处于人生观,情感观,价值观三观形成的重要阶段,所以本课不仅可以使他们很好地驾驭学问内容还可以进行思想教化,培育他们三观的养成。3重点难点重点:詹天佑为中国铁路建设所做出的贡献。难点:晚清铁路事业受阻的缘由;詹天佑的个人业绩与国家命运间的关系。4教学过程4.1第一学时4.1.1教学活动活动1【导入】新课导入新课导入:同学们和支付宝，网上购物，共享单车并称为新时期中国四大独创的还有什？,同学们说说你们从高铁享受到了哪些便利与快捷??然而近代中国铁路发展却命运多舛，我们一起回顾一下我们必修二所讲的中国近代铁路发展的历程:1875年,中国第一条铁路是吴淞铁路,中国人第一次听见了火车的汽笛声,但比英国足足晚了半个世纪。而李鸿章却说:“凿我山川,害我田庐,碍我风水,占我商民生计”。随后清政府将其拆毁。1880年清政府自己修建了唐胥铁路,因为唐胥铁路经过皇陵,一些官员认为火车的轰鸣与振动会“损伤地脉”,出现马拉火车的奇闻。这两条铁路多舛的命运无不彰显着中国近代铁路发展之艰难,那么在这样的社会风气下詹天佑为何会成为中国铁路之父,他对中国铁路事业有何奉献?今日让我们一起学习中国铁路之父——詹天佑,本课我将从詹天佑的少年、青年和晚年三个阶段讲解詹天佑和中国铁路事业的情缘。活动2【讲授】一、少年詹天佑——刻苦学习，立志报国请同学们用两分钟的时间自己阅读课本120页,完成詹天佑的学习履历表并思索为何12岁的詹天佑能够赴美留学??姓名:性别:诞生年月:专业:学位:家庭住址:求学简历:老师:思索为何12岁的詹天佑能够赴美留学??为何选择铁路工程科??材料一:清政府一面让出洋幼童学习西方语言、文化、科技等学问,一面要求幼童学习汉语和四书五经、国朝例律、圣谕广训,向他们灌输三钢五常等中国传统道德观念,以达到“中学为体,西学为用”的目的。材料二:幼童门特别简单“美国化”,不愿穿中式服装,尤其是那根拖在脑后的长辫子,既麻烦,又常遭人白眼,不少幼童爽性把辫子剪掉,见清廷长官时再弄一根假辫子装上,对学习四书五经等失去爱好,对烦琐的封建礼节也不大遵守了。还特殊好动,常常出没于篮球和足球场上,詹天佑等人还组织了棒球队。负责管理留美幼童的清廷守旧官僚视幼童的这种新改变为大逆不道,清政府对他们失去了政治上的信任,最终不得不以1881年将幼童凄然撤回而告终。【问题思索】清政府一面让出洋幼童学习西方语言、文化、科技等学问,一面要求幼童学习汉语和四书五经、国朝例律、圣谕广训。向他们灌输三纲五常等中国传统道德观念,以达到“中学为体,西学为用”的目的。你认为这种教化目的会不会在幼童身上产生中学与西学的冲突?幼童留学夭折的主要缘由会不会与此有关?提示:中学与西学的目的不同,中体西用不行能实现中学:培育满腹儒家经纶、为统治阶级服务的封建奴才,以维护封建制度为最终目的西学:驾驭科技,具有独立人格,憧憬自由、民主的公民

材料:詹天佑回国前,曾有美国同学劝他留下,对他说:“贵国贫困,既无筑铁路之器材,亦无筑铁路之人才,以君之学识,如应聘美、英,当可宏图大展,阁下之生活亦可丰裕。”詹天佑谢绝了,回答道:“西方国家虽富,那是外国,我要学习其先进的科学学问,却不能眷恋其物质生活享受;中国虽贫虽弱,她却是生我养我的祖国,现在正须要我回去贡献所学,把她建设得富强起来。如不以所学报国,何以对祖国人民与家乡人民?”老师:结合上述材料,詹天佑坚持回国表现了他什么品质?提示:心系祖国,有着剧烈的责任感和爱国心。1881年,詹天佑怀着把所学贡献给祖国的满腔热忱重归故土,却被支配到福州船政局担当英文教习,七年的学非所用反映了什么问题??詹天佑是如何对待这些不公允对待的?提示:清政府腐败无能

仔细工作,找住时机,不放弃,坚持不懈面对不公允待遇,詹天佑没有放弃,而是主动找寻时机,抓住时机,什么时机让他在铁路领域崭露头角的呢??活动3【讲授】二、青年詹天佑——临危受命，报效祖国阅读课本,了解詹天佑归国后参加的滦河大桥的修建1.滦河大桥

崭露头角直到1888年,他才被中国铁路公司聘到津沽铁路工地任帮工程师。詹天佑一心扑在主持津沽段铺轨工程上,在短短的80天内完成任务。年轻的詹天佑多方测量滦河水流地质等状况,新选桥址,将中国传统桥梁打桩法与西方近代先进技术结合,用新式气压沉箱法建立桥墩。詹天佑胜利地建立了19世纪末中国最长的铁路大桥。2.京张铁路

为国争光(1)提出自主阅读课文,甲午斗争后,清政府相识到铁路对调兵运械和国计民生的重要性,帝国主义国家对中国路权的争夺白热化。1905年,清政府确定修建京张铁路。消息传出,社会各界的反映,回答以下问题。1、清政府支配修建京张铁路,帝国主义为什么出来阻挠?2、他们最终提出一个什么条件?3、什么叫过问?我们国家自己的事他们为什么要过问?而各自的算盘是坐视中国在经费和技术上求助于他们,以便坐收渔利。詹天佑被任为京张铁路总办兼总工程师,他面临重重困难:清廷拨款有限,时间紧迫,沿线重峦叠障,修路工具简陋,外国人正等着看喧闹。工程成败与中国荣辱系于詹天佑一身。(2)修建詹天佑抱着为国争光的信念,不顾塞外的飞沙走石,风吹日晒,在深谷和崖间测绘,登记各种第一手资料。他勘测三条路途,反复掂量施工成本、难度、铁路效益,最终定为关沟线(北京西北往南口的路途,其中南口至岔道城约20公里最险峻的一段叫关沟,包括东园、居庸关、四桥、青龙桥、八达岭等高地)。为战胜八达岭隧道技术难题,詹天佑设计“人”字形路途,延长了坡面,减小坡度,将隧道缩短至1091米。他采纳直井施工法解决隧道施工困难,没有通风设备,就用风扇机、手拉风箱代替。他以中国科学家特有的爱国热忱,昼夜奋战,顶着巨大压力和困难,创建了中国铁路史上的奇迹。1909年,京张铁路最终提前全线通车。(3)意义:①中国人自行筹款、勘测、设计并施工的第一条铁路,是中国铁路史上的里程碑。②创建了中围铁路史上的奇迹。【问题思索】通过京张铁路的修建,体现詹天佑怎样的精神。提示:不畏艰难,深化实践;严谨细致,开拓创新;宏大的爱国主义精神活动4【讲授】三、晚年詹天佑——鞠躬尽瘁，死而后已1、为国勘路:京张铁路建成后,詹天佑威望倍增,张绥铁路、川汉铁路、粤汉铁路、洛潼铁路都要他去勘测、设计和指导。年过半百的詹天佑以饱满的热忱跋涉于南北山野河川之间。但是,由于清廷腐败,铁路经费无保障,工程难度大,帝国主义觊觎中国路权等种种缘由,致使粤汉、川汉等铁路命运多舛。2、维护路权(1)投身保路运动:1911年,清政府宣布“铁路国有”,并与英、德、法、美四国银行团签订《湖广铁路借款合同》,事实上将路权出卖给外国人,导致各省掀起了规模浩大的保路运动。詹天佑身处逆境,不甘沉沦,一面支持保路运动,一面推动铁路建设。(2)修建粤汉铁路:辛亥革命后,詹天佑被任命为交通部技监,主持全国铁路技术工作。他亲自督办了工程浩大的川粤汉铁路。尽管受到借款合同束缚,加上政府无能,军阀混战,他仍克服了各种困难。到詹天佑逝世前,粤汉铁路的广州韶关段和武昌长沙段得以完工。(3)争取中东铁路权:1919年,詹天佑抱病接受北洋政府交通部的电召,作为中国代表,出任协约国“联合监管远东铁路委员会”辖下的技术部委员,赴海参崴,与英、美、法、日等国代表一道,主持俄国远东铁路、包括中国境内中东铁路的监管技术工作。他多次发言要求收回中国在中东路的驻兵权与管理权,义正辞严地指出,中东路理应由中国人全权管理,不许他国插手,也无需协约国共管。但由于北洋政府懦弱无能,他几经努力,仅争回了中国工程师可以被中东路聘用等微小权利。为此,他心力交瘁,导致病情加重。【问题思索】晚年的詹天佑始终为维护中国的铁路主权,推行铁路事业而奔波劳累,体现了什么样精神?提示:为中国铁路事业尽心尽职、鞠躬尽瘁、死而后已的献身精神活动5【活动】合作探究材料:“生命有长短,命运有沉浮,初建路网的幻想破灭令我抱恨终天,所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨……”他认为铁路系统是地区社会经济建设的基础,所以希望在中国南部,将广州、武汉、成都三点连接起来,渐渐形成铁路系统网络……【问题思索】詹天佑的愿望实现了吗?由此思索中国近代铁路艰难发展的缘由。提示:①中国半殖民地半封建社会性质……②帝国主义觊觎中国路权③思想观念封闭落后(修铁路会破坏风水,损伤地脉等)④缺乏受过良好教化的技术人才⑤工程设施落后

活动6【作业】如何评价詹天佑？1、詹天佑早年留洋刻苦求学，中年建成中国第一条铁路京张铁路，晚年维护中国铁路路权，依旧为铁路事业鞠躬尽瘁，一生都奉献给了铁路建设事业，无愧于“中国铁路之父”的称号。2、詹