2015Q1中国主要城市交通分析报告-final版

©高德交通信息事业部©高德交通信息事业部本研究报告由高德软件有限公司高德交通团队撰写，所载全部内容仅供参考。报告是基于高德积累的海量交通出行数据，通过大本报告版权由高德软件有限公司高德交通所有，未经书面许可，任何机构和个人不得以任何形式翻版、复制和发布。如引用发布，需注明出处为“高德交通”，且不得对报告进行有悖原意的引用、删节和调研城市数据呈现方式拥堵延时指数=高峰旅行时间/自由流（畅通）状态下旅行时间；延时指数越高表示出行延时占出行时间的比例越大，也就越拥堵。Summary城市拥堵现状、呈现拥堵演变规律、预测未来发展趋势，并关注拥堵成因及解决对策的研究；为公众提供躲避拥堵出行建议，提高出行效率，减少因拥堵造成的时间成本；同时本季我们重点研究城市重大交通基建、交通政策和交通事件（特殊天气、交通事故）等对城市交通影响的争使城市的拥堵评估体系更加完善。1城市拥堵排名及分析22预计5月是北京下季度最拥堵月，周四为一周最堵日；预计清明、五城市拥堵排名及分析我们选取城市规划的中心城区或建成区12233456789注：大连私家车融入公交专用道数据之后参与本排名城市名全天拥堵延时指数大连市（私家车+公交专用道）7大连市（私家车）©高德交通信息事业部©高德交通信息事业部2015Q1城市拥堵特性分析石家庄、武汉；21©高德交通信息事业部2.52014Q4高峰指数2015Q1高峰指数2.02.52014Q4高峰指数2015Q1高峰指数2.0北京市上海市济南市杭州市重庆市哈尔滨市天津市南宁市石家庄市武汉市2.52.51.5南宁市上海市杭州市北京市1.51春节对一线城市拥堵缓解作用巨大，深圳最明显2武汉市成都市北京市2月3月武汉市成都市北京市杭州市广州市深圳市苏州市珠海市北京市上海市济南市杭州市重庆市哈尔滨市大连市天津市南宁市石家庄市昆明市武汉市郑州市福州市广州市西安市台州市温州市徐州市绍兴市成都市潍坊市青岛市沈阳市深圳市南京市扬州市金华市长沙市北京市上海市济南市杭州市重庆市哈尔滨市大连市天津市南宁市石家庄市昆明市武汉市郑州市福州市广州市西安市台州市温州市徐州市绍兴市成都市潍坊市青岛市沈阳市深圳市南京市扬州市金华市长沙市合肥市厦门市佛山市宁波市苏州市常州市惠州市太原市南通市嘉兴市长春市泉州市中山市无锡市珠海市东莞市东莞深圳佛山上海苏州北京广州珠海天津杭州南京武汉成都沈阳高低高(图7)城市外来人口占城市快速路拥堵研究城市快速路作为城市交通主动脉，具有路况更优、车道更宽、无红绿等特征，对出行者具有强大的吸引力，致使城市快速路往往承担了较大比例的交通出行压力，因此城市快速路拥堵程度是衡量城市交通状况的重要指城市快速路拥堵排名城市快速路拥堵排名杭州市北京市杭州市北京市沈阳市上海市南京市大连市郑州市西安市广州市合肥市排名前四分别为杭州、北京、沈阳、上海，四城市指数北京快速路拥堵主要集中于早、晚高峰期，而平峰相对畅通，由此可知：北京快速路拥堵主要由上下班人流剧增导拥堵延时指数432.521拥堵警戒线），432.521拥堵警戒线©高德交通信息事业部©高德交通信息事业部城市下季度拥堵趋势预测外出增多等出行因素有关；相当；端午五一周末不同城市人群在不同节假日出行偏好的差北京二季度拥堵趋势预测拥堵有所缓解0%端午五一清明-2%-4%-4%-6%-5%-6%-8%22城市交通基建&政策研究城市交通基建&政策研究大连公共交通/私家车道路资源“之争”（本研究由高德与清华-戴姆勒可持续交通研究中心联合发布）(注：本章节涉及公交相关数据来自大连公安局交通警察支队)4.3%2.0%1.7%0.5%北京大连上海武汉期的平均巡航速度为16.61km/h。这在一定程度上说明开通公交专用道利于公交车的公交在同一道路断面上具备了更高的吸引力。在没有设置公交专用道道路上行驶的私家车在高峰期的平均巡航速度为公交平均巡航速度对比私家车平均巡航速度对比公交专用道非公交专用道设置公交专用道的私家车道正常私家车道©高德交通信息事业部如下图，从公交运行速度大小看，较私家车快的公交专用道占高峰期部分公交专用道公交及私家车运行速度私家车行车速度变化288鞍山路朝阳街东纬路红旗路虹港路解放街锦绣路千山路公交专用道设置前公交专用道设置后©高德交通信息事业部与国内其它城市相比，大连市提升公交服务和推动公交都市建设的决心更为坚决，公交专用道不再只限于个别主干线路，而城市核心区，其高峰时段道路处于过饱和状态，路网容量接近极限，增加的公交专用道以更高的单车载客人数提升了道路输送出在高峰时段，设置了公交专用道的部分路段上公交车的运行速度明显高于私家车，这将会引导更多的出行者在高峰期放弃私用的道路资源，导致私家车运行速度降低、尾气排放增加等问题。然而，面对资源短缺、环境污染等问题，城市必须走可持续发用道的运行情况作出理性判断，不断提升共交通出行、减少驾车出行各项政策相结合，改善人们的出行意识，从而真实实现政策制定和实施的初衷与期望——提©高德交通信息事业部 数据分析：数据分析：主要受商圈和活动分布差异的影响，总体比较分散，主要是去往金州区、甘井子区方向的道路上；©高德交通信息事业部21沙河口区西岗区中山区甘井子区©高德交通信息事业部武汉鹦鹉洲大桥开通对交通分流的评价路及武汉长江大桥的分流影响效果进行综合分析。开通前、后全天拥堵延时指数变化开通前开通后©高德交通信息事业部2.5 1.5143.5 2.5 1.51鹦鹉洲大桥链接道路拥堵评价开通前开通后开通前开通后©高德交通信息事业部■开通前口开通后■开通前口开通后事件延伸：短期影响，公众需要一个对新增道路熟悉和适应的过程，©高德交通信息事业部上海延安路隧道封闭对交通影响的研究封闭前后区域拥堵延时指数对比2.001.501.00封闭前封闭后©高德交通信息事业部2.22.0——封闭前封闭后1.171.18浦西往浦东1.711.591.561.541.131.14大连路复兴东路上层新建路隧道人民路隧道复兴东路1.171.18浦西往浦东1.711.591.561.541.131.14大连路复兴东路上层新建路隧道人民路隧道复兴东路下层浦东往浦西（封闭）1.941.88封闭前封闭后1.581.711.551.531.551.361.361.321.14复兴东路下层大连路复兴东路上层新建路隧道人民路隧道©高德交通信息事业部北京季度拥堵分析32.521西城区东城区朝阳区海淀区©高德交通信息事业部n环路拥堵成因与治理建议（本研究由高德与清华-戴姆勒可持续交通研究中心联合发布）看到北京环路上行