机场运营管理学习通超星期末考试答案章节答案2024年

机场运营管理学习通超星期末考试章节答案2024年机场系统的组成包括

答案:空侧;陆侧影响航班安排的因素包括

答案:飞机维修;机场起降费调整;季节变化;短程航班便利出入机场地面道路布局的影响因素包括

答案:航站楼集散;航站楼构型;附属设施停车场收入属于机场航空性业务收入。

答案:对机场运营成本就是机场在生产经营中所耗费的资金的总合。

答案:错机场服务质量客观测度的准确性和测度结果往往难以理解。答案:

答案:错机场服务质量测度分为主观和客观两种。

答案:错航班准点率属于机场服务质量客观测度的指标。

答案:错机场所处的位置不对机场的运行情况造成影响

答案:

答案:错设计机场服务质量调查问卷属于客观测度方法。

答案:对机场在采取渠道营销策略时，应注意保持与政府直接的沟通联系。答案:

答案:对机场的地面交通方式多种多样，包括出租车、公共汽车、地铁等。答案:

答案:对航站楼流程设计时应避免不同类型流程之间的交叉、干扰。答案:

答案:对航站楼的构形无需考虑空侧、陆侧的变化。答案:

答案:错在规划出入机场地面交通系统时，航站区内部交通如何组织可以不必考虑。

答案:对机场服务质量主观测度主要着眼于顾客的满意度。

答案:错机场不存在特许经营的情况。答案:

答案:错航班运行时不用考虑航班延误的问题

答案:

答案:错安全是民航赖以生存、发展的重要基础。答案:

答案:对机场航站区的服务对象只有旅客。答案:

答案:错机场管理者的职责即是安全、有效的运营机场及其设备。

答案:错航站区规划与机场总体规划可以不一致。

答案:对起降费属于机场非航空性业务收入。

答案:错有效的公共关系有助于机场当局充分利用资源优势来形成核心竞争力。

答案:错某机场年容量低于预测需求量，则该机场能够满足当前飞机起降需求。答案:

答案:错一般情况下，机场设施的设计需完全满足服务需求，才能应对高峰变化。

答案:对较机场特许专营而言，机场特许经营主要应用于航空业务项目。

答案:对机场的航空产品与非航空产品是各自独立产生的。答案:

答案:错机场服务过程中应以航空公司为关注焦点。

答案:对飞行区是供飞机运行的区域，用于飞机的起飞、着陆、滑行和停放。答案:

答案:对机场非航空业务的资源是由外部投资者通过机场的建设，使之具备经营条件并不断发展而创造的。

答案:对民用航空系统由机场、航空公司、政府部门组成。答案:

答案:对机场周围环境和航空运输活动是互利共赢的关系。

答案:错机场环境指与机场有关的周围事物，是整个环境的组成部分，它与机场的交通运输活动没有关系。

答案:对机场容量主要反映每小时能运行的()数量

答案:航班中国民用航空局的英文简称是()

答案:CAAC“第三十高峰小时客流量法”又称

答案:标准繁忙率“平均日高峰”又称

答案:高峰轮廓小时机场的构型主要取决于()

答案:跑道与航站区相对位置根据航空货运的优势，下列哪一项不适宜采用航空货运

答案:普通物件下列哪一项不属于机场民营化的方式()

答案:无偿转让以航空器进行经营性客货运输的航空活动，称为

答案:商业航空机场系统的组成可简单划分为()

答案:空侧和陆侧影响跑道方位的因素主要是()

答案:风向飞机过站时长中哪项保障内容耗时最长()

答案:加油机场跑道的数目主要取决于()

答案:飞机起降架次磁方向为92°的跑道，其跑道方位识别代码为()

答案:09机场收入不包括以下哪个内容()

答案:人工成本供飞机起飞和着陆是

答案:跑道下列哪一项不属于机场航站楼的基本设施()

答案:停机坪负责管理我国民航事务的政府机构是()

答案:中国民用航空局如果驾驶员看到的VASI(目视坡度进近指示器)全是红光，表明目前飞机()

答案:飞得太低主要用于判别现有设施是否满足运输需求是()

答案:容量分析机场广告业务的经营属于机场特许经营两种模式中的()

答案:机场特许经营机场按照在民航运输网络系统中所起作用划分可分为()

答案:枢纽机场、干线机场、支线机场航站区最主要的建筑物是

答案:航站楼机场各项设施在一定时间段内通过不同运输对象的最大能力，称为()

答案:机场容量以下哪一项不属于跑道布置形式()

答案:垂直跑道使用航空器从事除军事航空以外的航空活动称为()

答案:民用航空机队指数MI的计算公式是()

答案:MI=(C+3D)飞行区等级数码是按()进行分级

答案:基准场地长度欧洲机场普遍采用市场化运作模式，以机场公司的形式运营，属于

答案:企业型机场管理模式航油业务的经营属于机场特许经营两种模式中的

答