2024年辽宁（运输）《高级经济实务》高频核心题库300题（含解析）

2024年辽宁（运输）《高级经济实务》高频核心题库300题

（含解析）

一、单选题

1.铁路运输在。运输市场上与公路运输竞争比较激烈。

A、大宗货物、集装箱

B、集装箱、煤炭

C、零担货物、集装箱

D、大宗货物、零担货物

答案：C

解析：按品类细分，铁路在大宗货物运输市场上的份额相对稳定，而在零担货物

运输、集装箱货物运输市场上与公路竞争比较激烈。按速度细分，在社会经济发

展迅速、市场竞争日趋激烈的今天，“迅速”“准时”已成为衡量不同运输方式

是否具有竞争力的一项重要指标，因此，各种运输方式都在采取措施，努力提高

运输速度，缩短运输时间。

2.0即航空公司今后一定时期内的飞机数量和需要增加的飞机数量。

A、机队的结构

B、机队规划

C、机队的规模

D、机队布局

答案：C

解析：规划期的机队规模，即规划期内各年计划相有飞机的数量和需要增加的飞

机数量，因此机队的规模即航空公司今后一定时期内的飞机数量。

3.下列关于项目融资和BOT的论述中，正确的是。

A、项目融资等同于BOT

B、0T本身是一种还款形式

C、BOT是基础设施建设方式，而项目融资是筹资方式

D、BOT项目只能通过项目融资来借款

答案:C

解析：A项，BOT与项目融资是从不同的角度来考虑的：前者是指基础设施的建

设和经营方式，有时也称“公共工程特许权”；而后者是指筹资方式。B项，B0

T本身不是还款方式，是一种工程建设形式，只是这种建设形式通常采用项目融

资方式。D项，BOT项目可以通过项目融资来借款，也可以通过其他方式来借款。

4.当无订座记录的旅客要求乘机时，在航班不满时()。

A、可直接做候补接受

B、不可以直接做候补接受

C、买票后即可上机

D、一律不能乘机

答案：A

解析：当无订座记录的旅客要求乘机时，在航班不满时，可直接做候补接收；航

班全满时，需待航班结载后有空余座位时再进行候补接收。

5.交通运输结构是指各种交通运输方式内外部各个方面的构成和联系。外部是指

各种交通运输方式从适合国民经济整体发展角度出发，对提供的交通运输能力与

必须满足的()的分工和协作。

A、交通运输线路

B、交通运输供给

C、交通运输需求

D、交通运输市场

答案:C

解析：交通运输结构是指各种交通运输方式内外部各个方面的构成和联系。外部

是指各种交通运输方式从适合国民经济整体发展角度出发，对提供的交通运谕能

力与必须满足的交通运输需求的分工和协作，包括各种交通运输方式的构成、各

种交通运输方式的线网规模与地区分布、各种交通运输方式的运力比例、运量(含

种类、批量和距离等)比例。

6.运输通道是指存在流向相同的密集()，有多条运输线路和多种运输方式参与运

输的长条地域。

A、运输量

B、物资量

C、客流量

D、交通流量

答案：D

解析：运输通道是指在某一长条地域内，存在流向相同的密集交通流量，有多种

运输方式为其服务。运输通道内包括有运输基础设施的用地范围和客、货流赖以

发生的经济区域等。运输通道的形成是客观经济规律发展的必然结果。

7.在运输犯人的全程必须有至少()名公安人员负责护送。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

解析：公安部门提出运输犯人申请，需经承运人同意。在运输犯人的全程必须有

至少两名公安人员负责监送。

8.运输通道形成的前提是运输流量大和()。

A、运输方式多

B、运输效率高

C、运输距离长

D、运输方案好

答案：B

解析：运榆通道形成的前提是客、货流量大，能满足运输通道建设对运榆效率的

需求。流量大，是指运输通道内有密集的客货流；效率高，是指运输通道内能节

约运输时间，降低运输成本。

9.企业需求是运输市场总需求中不同企业所占的需求份额，它依赖于产品、服务、

价格、营销等因素。在其他因素都相同的情况下，企业的市场份额则依赖于企业

的O相对于竞争者的规模与效果。

A、产品服务质量

B、产品销售数量

C、市场营销费用

D、产品供应数量

答案:C

解析：企业需求是运输市场总需求中不同企业所占的需求份额。企业需求也是一

个函数，它依赖于它的产品、服务、价格营销等因素。在其他因素都相同的情况

下，企业的市场份额则依赖于它的市场营销费用用对于竞争者的规模与效果。

10.我国高速铁路旅客运输的京沪、京哈、京广的客运专线的客运量明显高于其

他高铁线路，体现了客运需求的()o

A、方向性

B、多样性

C、时空特定性

D、派生性

答案：C

解析：对于总体运输需求来说，在时间、空间上能够表现出一定的规律性。我国

春节期间，客流达到高峰，而在3月客流大幅下降已经成为一种规律。空间上的

规律性也同样十分明显，以铁路为例，京广、京沪、京哈三大干线的客运量明显

高于其他线路，我国东部地区的客运量也明显高于其他地区。

11.运输产品的效用是二元的，随着技术的不断发展进步，衡量运输产品优劣的

标准越来越倾向于O0

A、空间效用

B、时间效用

C、质量效用

D、心理效用

答案：B

解析：运输产品的效用是二元的，包括：①空间效用，反映运输在跨越空间障碍、

克服距离因素方面的作用和能力；②时间效用，反映运输克服空间障碍需要支付

的时间代价。+考生笔记分享用软件考，随着技术的不断发展进步，衡量运输产

品优劣的标准越来越倾向于时间效用。

12.中长期计划属于()。

A、战略决策

B、管理决策

C、业务决策

D、生产决策

答案：A

解析：中长期计划是指计划期在一年以上的计划，是关于企业发展的战略性设想

与安排。主要涉及航线结构、生产规模、机队规划、重大筹资或投资举措等。

13.服务质量是一个主观范畴，它取决于()。

A、顾客对服务质量的预期

B、客观的服务水平

C、顾客真实感知到的服务水平

D、顾客对服务质量的预期同他真实感知到的服务水平的对比

答案：D

解析：服务质量的界定首先要从感知角度出发。服务质量是一种衡量企业服务水

平能够满足顾客期望程度的工具。同时，服务质量是一个主观范畴，它取决于顾

客对服务质量的预期同他真实感知到的服务水平的对比。

14.对于运输产品来说，其整体构成包括三个部分，车站或港口、机场的设施与

环境属于其中的。。

A、核心产品

B、形式产品

C、竞争产品

D、扩大产品

答案：B

解析：运输产品由核心产品、形式产品和扩大产品构成。其中，形式层是旅客和

货主能够直观感受到的。例如：①运输企业的品牌和标识；②车站或港口、机场

的设施与环境；③客货运输载体的技术性能、外观；④运输企业人员的精神风貌

等。

15.综合物流体系建设的突破口是()。

A、物流政策优惠

B、物流企业资本的扩张

C、物流设施的更新

D、所在区域核心城市群的现代物流建设

答案：D

解析:综合物流体系的建设，应以所在区域核心城市群的现代物流建设为突破口，

促进周边区域由传统物流向现代物流的转变，形成以各重点城市为前沿、周边地

区整体发展为后继，进而带动腹地的现代物流发展格局；不仅直接改善地区投资

环境，增强区域竞争能力和品牌效应，而且进一步推动区域经济、国民经济的发

展。

16.下列各项属于感觉性公害的是0。

A、大气污染

B、噪声污染

C、水污染

D、固体废弃物污染

答案：B

解析：噪声污染是指因人类生产、生活活动使物体产生噪声而危害人体健康的现

象。噪声污染是感觉性公害，它影响人们的学习、工作和休息，损害人们的听觉，

甚至导致噪声性耳聋。

17.基于需求、供应不确定性的供应链类型分析图中，供应不确定性和需求不确

定都高时对应的供应链类型是（）。

A、效率型供应链

B、敏捷性供应链

C、响应型供应链

D、风险规避供应链

答案:B

解析：基于需求、供应不确定性的供应链类型分析图中，供应不确定性和需求不

确定都高时对应的供应链类型是敏捷性供应链。敏捷供应链是综合能力最强的供

应链系统，它能及时对需求、供应的不确定性做出反应，能围绕运行环境的变化

而变化。

18.消费者头脑冷静，行为慎重，在购买过程中，总是要做认真分析和比较，然

后决定是否购买。这种购买行为属于（）。

A、质量型

B、习惯型

C、理智型

D、不定型

答案：C

解析：在运输消费者的购买活动中，不同的消费者有着不同的行为方式，通常可

分为以下几类：①理智型，是指以认真分析、仔细比较为主要特征的购买行为。

这类消费者头脑冷静，行为慎重，在购买过程中，总是要做认真分析和比较，然

后决定是否购买；②习惯型，是指按个人的习惯和对不同运输产品的偏好而产生

的一种购买行为；③冲动型，是指易受外界诱导因素的影响，从而迅速做出决策

的购买行为；④价格型，是指十分重视运输价格的购买行为；⑤质量型是指以追

求高质量运输产品为主要特征的购买行为；⑥不定型，是指缺乏一定主见，没有

固定偏好的消费者。

19.运送速度是指客、货运输距离与0的比值。

A、客、货在途时间

B、运输工具运行时间

C、运输工具执勤时间

D、客、货占用运输工具的时间

答案：A

解析：运送速度是指旅客、货物在运输过程中平均每小时被运送的距离。计算公

式为：运送速度=客、货运输距离/客、货在途时间。

20.在经济学理论解决（负）外部性的方法中，（）是侧重于通过政府干预和控制来

解决环境问题的，而其他方法则是基于市场刺激机制来解决环境问题的。

A、制定排污标准、征收排污费

B、税收

C、发放可交易的许可证

D、罚款

答案：A

解析：经济学理论解决（负）外部性的方法主要是制定排污标准、征收排污费、税

收、发放可交易的许可证。第一种方法侧重于通过政府干预和控制来解决环境问

题，后两种方法发放可交易的许可证及税收则是基于市场刺激机制来解决环境问

题。

21.供应链管理体现的是。管理模式。

A、横向一体化

B、纵向一体化

C、前向一体化

D、后向一体化

答案:A

解析：在高科技迅速发展、市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的今天，“纵

向一体化”模式已逐渐显示出其无法快速、敏捷地响应市场机会的弱点。因此,

越来越多的企业对传统管理原料生产、零部件加工、产品装配模式进行改革或改

造，把原来由企业自行生产的零部件外包出去，充分利用外部资源，与这些企业

形成了一种水平关系，即“横向一体化”。供应链管理就体现了“横向一体化”

的基本思想。

22.将运量预测分为全国运量预测、区域运量预测、不同运输企业运量预测、某

方向运量预测等是按照()进行划分的。

A、预测的内容和对象

B、预测的范围和层次

C、预测的部门

D、预测时间的长短

答案：B

解析：运量预测的种类有很多，范围也很广，从不同的角度可以把运量预测分为

不同的类别。其中，按预测的范围和层次，可分为全国运量预测、区域运量预测、

不同运输企业运量预测、某方向运量预测等。

23.消费者购买决策过程是一个动态的系列过程，常见购买决策过程的最后一个

阶段是。。

A、确定选择

B、决定购买

C、购买后行为

D、商品评价

答案：C

解析：消费者购买决策过程是一个动态的系列过程，这一过程包括以下几个不同

阶段：①确认需求，萌发动机；②了解情况，收集信息；③评价分析，确定选择；

④决定购买；⑤购买后行为。

24.运输产品形式层的内容包括()。

A、旅客和货物的空间位移

B、运输企业的品牌和标识、车站设施

C、送票、信息服务

D、客票预定延伸服务

答案：B

解析：运输产品的形式层是旅客和货主能够直观感受到的。例如，运输企业的品

牌和标识，车站或港口、机场的设施与环境，客货运输载体的技术性能、外观以

及运输企业人员的精神风貌等。

25.供应链设计的第一个步骤是()。

A、分析供应链设计的必要性

B、建立供应链设计目标

C、分析市场特征，把握产品需求

D、分析企业现状，了解存在问题

答案：C

解析：供应链设计流程包括：①分析市场特征，把握产品需求；②分析企业现状，

了解存在问题；③分析供应链设计的必要性；④建立供应链设计目标；⑤分析供

应链结构框架；⑥分析供应链设计实施的可行性；⑦设计产生新的供应链；⑧检

查与完善新供应链。

26.某铁路分局2010年矿石的平均运程是600公里，每吨公里的运输支出为0.6

分，其中始发到达作业费占20%,中转和运行作业费占80%。2011年矿石的供

求情况发生了一些变化，矿石的平均运程减少到500公里，运输矿石的空车走行

率也有所加大，预计2012年矿石的平均运程将达660公里，如果始发到达作业

费和其他有关情况保持不变，请你分析一下。单位运输支出随着运输距离的延长

而()。

A、增大

B、减小

C、不变

D、平稳增大

答案：B

解析：随着运输距离的延长，单位运输支出是逐渐降低的，但降低的幅度越来越

小，其原因是发到作业成本的比重越来越小。

27.国际多式联运是在0基础上产生和发展起来的运输组织方式。

A、综合运输

B、集装箱运榆

C、联合运输

D、一体化运输

答案：B

解析：国际多式联运是在集装箱运输基础上产生和发展起来的运输组织方式，是

指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从

一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。

28.按委托代理人数量划分，代理制可分为独家代理和()。

A、普通代理

B、总代理

C、特殊代理

D、多家代理

答案：D

解析：货运代理的类型有：①按运输方式划分，分为水运代理、空运代理、陆运

代理和联运代理；②按代理人层次划分，分为总代理和分代理；③按委托代理人

数量划分，分为独家代理和多家代理；④按代理业务内容划分，分为航线代理、

货物进口代理、货物出口代理、转运代理、揽货代理、拼箱货代理、货物报关代

理、集装箱代理、财务及审计代理。

29.民航运输成本中，起降费属于()o

A、旅客层次成本

B、航线层次成本

C、航班层次成本

D、航线网络层次成本

答案：C

解析：航班层次成本即每个航班的边际成本，是指飞机在执行航班过程中直接发

生的成本，即只要航班运行就会发生的成本，而不论该航班有多少位旅客。主要

包括空机燃油成本、机场空管服务费(包括起降费、航路费等)、飞行员和乘务

员小时费、机场地面服务费、客舱服务费和其他成本。

30.对运输项目进行国民经济评价时，要计算0,它是反映运输项目投产后单位

投资对国民经济所做年净贡献的一项静态指标。

A、行业基准收益率

B、投资净效益率

C、基准投资利润率

D、投资利税率

答案：B

解析：

投资利润率、投资利税率和投资净效益率均是静态评价指标。对运输项目进行国民经济

评价时，要估算投资净效益率(Rj),它反映了运输项目投产后单位投资对国民经济所做

年净贡献的一项静态指标。它是年均净效益(J)与全部投资(IQ)的比率。则有：

与二看x100%,这里IQ包括固定资产投资与流动资金。

31.运输的产出是0。

A、人和物的位移

B、实物产品

C、物质资源

D、运网线路

答案：A

解析：运输业的投入是人、财、物等各种资源，产出是人和物的“位移”，可以

表现为“有形”的成果，如一定的运量、周转量,吞吐量、营业收入和利润等，

但也可以表现为“无形”的成果，如运输业发展对国民经济和人民生活的直接和

间接影响等。

32.航站工作量的平衡的基本要求是（）。

A、各型飞机每天出动架次力求均匀

B、每条航线的班期力求均匀

C、航站每天进出港飞机架次力求均匀

D、各飞机载量力求均匀

答案:C

解析：航站工作量平衡是在航空公司与机场之间对航线班期与密度的协调，基本

要求是航站每天进出港飞机架次力求均匀，使机场设备设施得到合理利用。

33.在进行次生环境评价时，定义的单因子指数Pi为（）。

A、Pi=Si/Ci

B、Pi=Ci/Si

C、Pi=CiX&

D、PFCiXCi

答案:B

解析：

定义单因子指数为：耳=今。式中，Pi表示单因子环境质量指数；Ci表示第i种环境因

子的实测值（或预测值）；Si表示第i种环境因子的环境质量评价标准；Pi的值越大，

就表示该项环境因子在实际情况中的环境质量越差。当Pi<l时为符合标定；Pi二1时为

临界状态；Pi〉l时为超标。

34.消费者的购买行为是受到刺激以后所产生的反应，一般来说刺激包括营销刺

激和其他刺激。下列因素中属于营销刺激的是（）。

A、政治因素

B、经济因素

C、分销渠道

D、外观设计

答案:C

解析：消费者的购买行为是受到刺激以后所产生的反应，一般来说刺激包括：①

营销刺激，是指运输企业通过各种方式和手段，如产品、价格、分销、促销等激

发消费者的购买欲望；②其他刺激，是指有关政治、经济、技术、文化等客观因

素对运输消费者购买欲望的影响。

35.空运企业计划期运输生产的总产量称为()。

A、运输量

B、周转量

C、飞行小时生产率

D、最大周转量

答案：B

解析：周转量是计划期内运输生产的总产量，它是运输量和运输距离的复合指标,

综合反映计划期运输生产的总规模、总任务；运输量是指计划期内运输的旅客、

货物、邮件的数量；飞行小时生产率是指某型飞机每一飞行小时所完成的周转量；

最大周转量指飞机最大所能产生的周转量，又称为可用吨公里或有效吨公里。

36.关于现金流量图，下列说法中错误的是。。

A、时间标度均表示年初

B、向上的箭头表示现金流入

C、现金流量图的水平线表示时间

D、上一个年度的年底，同时也是下一个年度的年初

答案：A

解析：现金流量图的水平线是时间标度，每一格表示一个时间单位，通常以年为

单位。时间标度均表示年末。“1”表示第1年年底，同时也表示第2年年切。

用箭线表示，向上箭头表示现金流入，即正现金流量，向下箭头表示现金流出,

即表不负现金流量。

37.单利法是从()的角度计算经济效益。

A、生产

B、核算

C、扩大再生产

D、简单再生产

答案：D

解析：单利法是从简单再生产的角度计算经济效益，即假定每一年的新收益，不

再投入国民经济的建设中去。

38.运输使商品的空间位置发生了转移，改变了商品的()，完成消费的准备过

程。

A、使用价值

B、物质形态

C、使用价值状态

D、产品属性

答案：C

解析：运输改变商品的使用价值状态，完成消费的准备过程。运输使商品的空间

位置发生了转移，虽然没有改变商品自身的使用价值，却改变了商品使用价值的

状态，即使其由潜在状态进入实际可消费的现实状态。

39.内部收益率是建设项目在其净现值为()时的贴现率。

A、-1

B、0

C、1

D、2

答案：B

解析：

内部收益率(IRR)又称为内部报酬率，是指项目在计算期内，各年净现金流量现值累计等

于零时的折现率。设内部收益率为IRR,则有：*(c/-coMi+/欣)・；二0,式中的

IRR即为内部收益率。

40.市场营销的销售反应函数遵循需求法则.即0o

A、在其他情况不变的条件下，销售费用越低，销售量越大

B、在其他情况不变的条件下，销售费用越高，销售量越大

C、在其他情况不变的条件下，价格越低，销售量越大

D、在其他情况不变的条件下，价格越高，销售量越大

答案：C

解析：销售反应函数是指在一定时期内，假定其他市场营销组合因素不变，只有

一个因素变化时所引致的各种不同销售量。它表明，在其他情况不变的条件下,

价格越低，销售量越大，这是我们所熟知的需求法则。

41.()在第三方的功能技术和信息技术中尤为重要。

A、电子技术

B、网络技术

C、运输技术

D、营销技术

答案：A

解析：第三方物流的服务是建立在现代技术基础上的物流活动，包括支持物流服

务过程实现的功能技术和信息技术，其中电子技术的支持尤为重要。

42.交通运输有助于产生新的消费和新的物流组织，这体现了交通运输()o

A、供给的正外部性

B、使用的正外部性

C、供给的负外部性

D、使用的负外部性

答案：B

解析：交通运输的外部性是外部性问题在运输活动中的具体化，其核心是运输经

营活动对经济社会发展的影响。交通运输外部性的层次包括：①交通运输供给外

部性；②交通运输使用外部性；③由不应该付费的群体支付了基础设施费用而产

生的财务配置；④运输系统的行为影响到运输业以外的第三群体。其中交通运输

使用外部性，包括：①正效果(如可通达性提高和时间节约，产生新的消费和新

的物流组织)；②负效果(如交通拥挤、运输系统未涵盖的费用、环境影响、交

通事故)。

43.经济发展主要处于自给自足、对外联系极少的封闭经济时期，是运输发展的()

阶段。

A、点

B、线

C、网

D、高度优先连接

答案：A

解析：运输发展的“点”阶段的经济发展主要处于自给自足，对外联系极少的封

闭经济时期。相对发达地区在沿海等地发展形成的港口。这些港口只是一些孤立

的“点”，缺少同内地的联系，港口运输仅仅为港口各自小范围的腹地服务。

44.在一定时期内，如果运营工作质量指标和材料燃料消耗定额等条件不变，当

船舶吨位在一定规模内增加时，单位固定成本将单位可变成本将

_o()

A、下降；下降

B、下降；增加

C、增加；增加

D、增加；下降

答案：A

解析：船舶的单位运输成本的变动情况是由单位固定成本和单位可变成本决定的。

资本成本、经营成本中的部分成本是航运成本中的固定成本，航次成本是可变成

本。当船舶吨位在一定规模内增加时，单位固定成本即单位资本成本和单位经营

成本迅速下降，单位可变成本即单位航次成本也在下降，因此，单位运输成本下

降，船舶实现规模经济。

45.市场调查按调查目的划分，不包括下列。。

A、探测性调查

B、描述性调查

C、推断性调查

D、预测性调查

答案：C

解析：市场调查按调查目的划分，可分为探测性调查、描述性调查、因果关系调

查和预测性调查。按调查对象的特征划分，可分为普遍调查和抽样调查。普遍调

查是以调查总体为对象进行的调查。抽样调查是从总体中按一定标准和方法抽取

部分个体作为对象所进行的调查

46.评价运输产品竞争力时，衡量运输产品便捷性的指标为（）。

A、运行正点率、乘降方便性

B、购票方便性、运行平衡性

C、开行频率、售票方式可操作性

D、运行正点率、运行平稳性

答案：C

解析：对于客货运服务质量的评价可以从以下几个角度进行考核：①便捷性，体

现在开行频率、售票信息获取的便捷程度、售票方式的可操作性、连接运输方式

的多样性、住宿旅游等附加服务获取的便捷程度、换乘方式的便捷程度等方面；

②经济性，体现在运输产品、餐饮及销售周边产品的定价合理性等方面；③安全

性，体现在等待期间的站场安全、检票进站场过程中的通道安全、运输过程中旅

客的人身安全与财产安全等；④快速性，体现在购票、安检、行李寄存、中转签

证、行包托运等环节所需要花费的时间;⑤准时性，体现在始发和到达的正点率;

⑥舒适性，体现在运输产品等级划分的合理性、卫生情况和拥挤情况、座椅铺位

的舒适程度等方面。

47.企业生产经营的全部产品的结构以及它们的有机结合方式称为()。

A、产品结构

B、产品组合

C、产品线

D、项目组合

答案:B

解析：产品组合是指企业生产经营的全部产品的结构以及它们的有机结合方式。

对于运输产品而言，不同类型的运输产品及其构成即为运输产品组合。

48.运输结构是指各种运输方式内外部的各个方面的构成和联系。所谓内部是指

Oo

A、各种运输方式之间的构成比例

B、各种运输方式内各个环节的构成比例

C、运量在各种运输方式间的分配比例

D、各种运输方式内各环节的运量分配比例

答案：B

解析：运输结构是指各种运愉方式内外部各个方面的构成和联系。内部是指各种

运输方式内各个环节的构成比例；外部是指各种运输方式从适合国民经济整体发

展的角度出发，对提供的运输能力与必须满足的运输需求的分工和协作。

49.综合运输网按其空间范围，可划分为国家运输网和()。

A、城市运输网

B、地区运输网

C、国际运输网

D、城乡运输网

答案：B

解析：综合运输网按其空间范围，可划分为国家运输网和地区运输网。根据各地

区的自然地理条件和运输需要，可以形成由两种运输方式组成的综合运输网，如

铁路和公路、公路和水路、公路和航空等；也可以形成由几种运输方式组成的综

合运输网，如铁路、公路、水路、航空和管道等。

50.下列属于通过政府行政命令直接干预和控制来解决环境问题的方法是（）。

A、征收排污费

B、淘汰高污染燃料

C、对交通拥挤收费

D、对低污染交通方式进行补贴

答案：B

解析：在交通运输外部成本内部化的政策中，属于通过政府行政命令直接干预和

控制来解决环境问题的措施有：排放控制系统的强制性检查与维修、交通的珞障

约束、限定路线、公共汽车车道优先、燃料成分、逐步淘汰高污染燃料、燃料的

经济标准等。

51.交通运输结构的外部包括。、各种交通运输方式的线网规模与地区分布、

各种交通运输方式的运力比例、运量比例。

A、各种交通运输工具的选择

B、各种交通运输线路的构成

C、各种交通运输方式的构成

D、交通运输企业组织结构

答案：C

解析：交通运输结构是指各种交通运输方式内外部各个方面的构成和联系。内部

是指各种交通运输方式内各个环节的构成比例，包括交通运输工具与交通运渝线

路的构成、点与线的协调、投入与产出的比例和交通运输企业组织结构等。外部

是指各种交通运输方式从适合国民经济整体发展角度出发，对提供的交通运输能

力与必须满足的交通运输需求的分工和协作，包括各种交通运输方式的构成、各

种交通运输方式的线网规模与地区分布、各种交通运输方式的运力比例、运量（含

种类、批量和距离等）比例。

52.运输经济中把能够找到确切归属的成本称为（）。

A、沉没成本

B、固定成本

C、归属成本

D、联合成本

答案:C

解析：为了便于使用，运输经济中通常把能够找到确切归属的成本称为归属成本,

不能准确计量、共同发生的成本称为联合成本。当然，对于某一运榆过程中特定

的联合成本进行绝对准确的计算并不容易。

53.要理解运输市场营销过程，必须分析运输企业的业务程序，这种业务程序不

包括（）。

A、开拓价值

B、选择价值

C、提供价值

D、沟通价值

答案：A

解析:在市场供给十分丰富的情况下，人们具有充分的选择余地。在这种情况下，

企业必须接受和贯彻新的观念，将营销活动贯穿于业务始终。这种业务程序包括

选择价值、提供价值和沟通价值。对于运输业来说，选择价值是营销人员所从事

的市场细分、目标市场选择和市场定位，这一程序是战略营销的本质。当企业确

定了目标市场并准备向其传递价值后，就要准备“提供价值”。+考生笔记分享

用软件考，这时就要确定产品(包括开发产品)，制定价格，分销产品和服务。

第三个阶段是“沟通价值”。通过销售人员和各种媒体宣传企业和产品。

54.()运输是长途客运和精密仪器、鲜活易腐货物及急救物资的理想运输方式。

A、航空

B、水路

C、管道

D、公路

答案：A

解析：航空运输的最大优点是速度快，但因其运输量小、运费高，所以适合担负

远距离的客运任务及长途、急需、贵重和需要保持新鲜的货物的运输。

55.在运输经济中，把具有流向相同的密集交通流量、有多种运输方式为其服务

的某一长条地域，称之为()。

A、运输经济腹地

B、运输区域

C、运输通道

D、运输市场

答案:C

解析：运输通道是指在某一长条地域内，存在流向相同的密集交通流量，有多种

运输方式为其服务。运输通道内包括有运输基础设施的用地范围和客货流赖以发

生的经济区域等。运输通道的形成是客观经济规律发展的必然结果。

56.

某货运航空公司某季度货物运输差错统计数据见表。在所有的差错类型中，装卸差错比

重最大，其次为信息未处理差错。装卸差错和信息未处理差错占所有差错的比重超过了

50%,且这两类差错主要集中在货物的出港环节。对于装卸差错进行进一步分析发现，发

生差错的原因主要是人员配备不能满足质量要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各

环节职责不清等。对信息未处理差错深入分析还发现，其主要原因是在发现问题时员工

未及时录入或未更改电脑信息、、未及时处理补货信息、、未及时处理拉货信息等。

字号问慧分类差错票数

1装卸差错45

2信息未处理差措24

3核对货物不准就21

4运单处理差诣7

5货运班班筵误5

6其他18

纽120

该公司为了降低货运差错率，提高货运服务质量，决定进行质量改进。

本案中的装卸差错是()。

A、操作者可控差错

B、管理可控差错

C、无意差错

D、技术差错

答案：B

解析：管理可控差错是指管理人员未给工作人员准备好处于自我控制状态所需的

条件和手段时工作人员所出的差错，以及管理人员自身出现的工作质量问题。对

于装卸差错进行进一步分析发现，发生差错的原因主要是人员配备不能满足质量

要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各环节职责不清等，因此，装卸差错是

管理可控差错。

57.在影响运输供给曲线的因素中，最敏感、最重要的因素是0。

A、运输结构

B、运输需求

C、运输距离

D、运输价格

答案：D

解析：运输供给的大小通常用供给量来描述。运输供给量是指在一定时间、空间

和一定条件下，运输生产者愿意且能够提供的运输服务数量。”一定的条件”是

指影响运输供给的诸多因素，如运输政策、运输价格、运输成本等。在影响供给

量的诸多因素中，运输价格是最灵敏、最重要的因素。运输供给曲线就是假定其

他因素不变的情况下，反映运输供给量同运输价格之间关系的曲线。

58.铁路、公路、水运、航空、管道五种交通运输方式之间是()关系。

A、竞争

B、合作

C、竞争合作

D、分工合作

答案：C

解析：在经历了交通运输技术发展和时间变迁后，交通运输形成了铁路、公路、

水运、航空、管道五种交通运输方式的基本格局，每种交通运输方式在基础设施

和载运工具方面都有其自身独到的特征，不同交通运输方式问是一种竞争合作关

系。

59.第四方物流不仅控制和管理特定的物流服务，而且对整个物流过程提出策划

方案，并通过。将这个过程集成起来，为顾客提供最佳的增值服务。

A、电子政务

B、流程再造

C、电子商务

D、网络工程

答案：C

解析：第四方物流是一个供应链的集成商，对公司内部和具有互补性的服务供应

商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案。

第四方物流服务供应商可以通过其影响整个供应链的能力来为客户提供更为复

杂的供应链解决方案和价值，第四方物流使迅速、高质量、低成本的产品运送服

务得以实现。第四方物流不仅控制和管理特定的物流服务，而且对整个物流过程

提出策划方案，通过电子商务将这个过程集成起来。

60.航空运输带来的拥挤外部成本通常是指0。

A、长期成本

B、短期成本

C、沉没成本

D、时间成本

答案：D

解析：随着航空运输业的不断发展，拥挤问题日益严重。当某种拥挤导致其他空

域资源的使用者受到影响时，就产生了拥挤的外部成本。航空运输带来的拥挤外

部成本通常是指时间成本。拥挤造成了延误频发，浪费了使用者的时间。

61.在货物运输中，当单位运输支出低的货物比重增加时,平均单位运输支出会Oo

A、增加

B、减少

C、不变

D、无法判断

答案：B

解析：在货物运输中，不同类别货物其单位运输支出差别较大，因此，当不同品

类货物所占比重发生变化时，货运成本也会发生变化；单位运输支出低的货物比

重增加，平均单位运输支出将会降低，反之，则会提高。

62.由出差、探亲、访友所产生的旅客运输需求属于（）需求。

A、投资性

B、派生性

C、本源性

D、经营性

答案：B

解析：派生性需求是指对一种商品或劳务的需求是由另一种或几种商品或劳务的

需求衍生出来的。旅客运输中的很大一部分是一种派生性需求，如出差、探亲、

访友所产生的运输需求。同时也存在一部分单纯的旅行需求，即把旅行作为主要

目的。旅客运输需求既有消费性派生需求，也有生产性派生需求。

63.在运输企业营销活动的流程中，最后一个步骤是()o

A、评估与检验

B、反馈

C、再调整营销组合

D、营销审核

答案:C

解析：为使营销计划行之有效，企业必须了解营销费用与销售额和利润之间的关

系，企业利润最大化目标要求确定相应的市场营销费用水平，使市场营销资源达

到合理配置。其中，第一个步骤是营销资讯，最后一个步骤是再调整营销组合。

64.绿色物流实施策略不包括()。

A、开发绿色物流技术

B、选择绿色物流运输

C、制定绿色物流法规

D、树立绿色物流观念

答案：B

解析：绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流

技术规划和实施运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送、包装等物流活动。绿

色物流实施策略包括：①树立绿色物流观念；②推行绿色物流经营；③开发绿色

物流技术；④制定绿色物流法规。

65.若年实际利率为8.16%,每年计息2次,则名义利率为()%。

A、4.08

B、8.00

C、8.16

D、16.00

答案：B

解析：

设年名义利率为,每年计算利息的次数为「次，则年实际利率i为…二(1—)

rn

代入数据，得8.16%=(1+(>7,解得厂8%。

66.在其他因素不变的条件下，反映运输供给量和运输价格之间关系的曲线是0。

A、运价指数曲线

B、运输供给曲线

C、运输需求曲线

D、运价弹性曲线

答案：B

解析：在影响供给量的诸多因素中，运输价格是最灵敏、最重要的因素。运谕供

给曲线就是假定其他因素不变的情况下，反映运输供给量同运输价格之间关系的

曲线。

67.顾客让渡价值是指。与整体顾客成本之间的差额部分。

A、感知的总价值

B、整体顾客价值

C、体验的总价值

D、附加的服务价值

答案：B

解析：顾客让渡价值是指整体顾客价值与整体顾客成本之间的差额部分。其中，

整体顾客价值是指顾客从购买的产品和服务中所期望得到的所有利益；整体顾客

成本是顾客在购买活动中所支付的货币成本、时间成本、体力成本和精神成本之

和，即顾客在购买产品时所付出的不仅是购买产品所需的货币，同时还包括获得

它所付出的辛苦和麻烦。

68.当产业结构是以（）为主时，运输结构应考虑运量大、规模大。

A、资金密集型

B、资源密集型

C、劳动密集型

D、技术密集型

答案：B

解析：要根据不同的产业结构来优化运输结构，当产业结构是以资源密集型为主

时，运输结构必须考虑运量大、规模大，在运输过程中价值目标成本低，对运输

方式的选择要求就要重载化和大型化；当产业结构是以资金密集型为主时，运输

结构必须考虑运量小、批量小、速度快，对运输方式的选择要求就是小型化、灵

活化和快捷化。

69.某铁路局今年上半年最高月份运量（6月）为600000万换算吨公里，最低月份

运量（2月）为450000万换算吨公里，6月份和2月份的运输成本费用分别是610

0万元和5300万元，上半年运输总量为3200000万换算段公里，总成本费用为3

4000万元。预计9月份运量为570000万换算吨公里。进行成本费用预测依据的

原则有0。

A、惯性原则

B、概率推断原则

C、空间原则

D、相关原则

E、费用原则

答案：ABD

解析：进行成本费用预测依据的原则有以下三点：①惯性原则。任何一项事物的

发展都与过去有密切的联系，事物发展的这种连续性被称为“惯性”。研究成本

费用未来变化必须以现实成本和历史成本为基础，它们之间存在着密切的关轶关

系。②相关原则。一项支出的发生是特定生产、经营行为的必然结果，它们之间

不仅存在着密切关系，而且有一定规律可循；③概率推断原则。为了给成本决策

工作提供依据，需要对具有不确定性结果的预测对象提出较确定的结论。

70.第三方物流的产生，是物流服务()的反映。

A、计划化

B、快速化

C、直运化

D、专业化

答案：D

解析：随着竞争的剧烈、社会分工日趋细化，物流服务也在向专业化方向发展。

由于商品的经济圈越来越大，物流管理的复杂性和大量高科技的融入，物流管理

越来越以其专门的技术和运作能力成为一个专门的领域。因此，一方面工商企业

越来越趋向于把自己不十分内行的物流业务交给专业企业去经营，而集中于自己

的主业；另一方面，一些条件较好的运输企业、仓储企业、货代企业等将会抓住

机会，进入用户的物流交流，从提供单一的服务项目，发展成为能够提供部分或

全部物流服务的第三方物流。

71.在财务评价中，当运输项目的内部收益率大于运输业的()时，表示该项目

在经济上是有利的，可以接受。

A、平均利润率

B、基准收益率

C、通货膨胀率

D、社会折现率

答案：B

解析：当该指标大于或等于所设定的财务基准收益率时，项目方案在财务上可考

虑接受。项目投资财务内部收益率、项目资本金财务内部收益率和投资各方财务

内部收益率可以采用不同的判别基准。

72.影响和限制运输产品组合的因素不包括。。

A、企业资源条件

B、时间限制条件

C、市场需求情况

D、市场竞争情况

答案：B

解析:运输产品组合会受到一定条件的影响和限制，主要包括:①企业资源条件；

②市场需求情况；③市场竞争情况。

73.关于影响运输成本的基本因素，下列说法错误的是()o

A、“规模效应”的存在使平均成本曲线呈先降后升的规律

B、载运系数越高，平均运输成本也越高

C、与公路运输相比，铁路在短途运输中占有优势

D、每一种交通运输方式都存在最佳运输工具规模

答案：B

解析：B项，载运系数是运输工具实际装载量与额定装载量的比值。在距离和运

输密度已定的情况下，单位运输量的运输成本随运输设备的载运率的增加而戒小，

即：载运率越高，平均运输成本就越低，运输企业的利润也就越大。

74.按照运输布局的“最小生长树规划法”，在运输网内按各路段交通流量的大

小和紧密程度，就形成了0。

A、网内主通道

B、网内网

C、运输干线

D、网中线路

答案：A

解析：

在最小生长树规划法的原理类似运输发展四阶段法，按各路段交通流量的大小和紧密程

度，形成了内主通道，如下图所示。

最小生长树规划法第四阶段

75.某铁路局2010年全年固定总成本a为24000万元，营业税率为3%,该路局

2010年完成总运量为4000000万换算吨公里，采取“管直”方案后，如果每完

成单位运输产品的单价为(综合平均考虑)110元/万换算吨公里，单位变动成本

是40元/万换算吨公里。2010年盈亏平衡点的运量为()万换算吨公里。

A、3720930

B、3598201

C、3428571

D、3968000

答案：B

解析：

企业在盈亏平衡点时，利润为零，产量为：高券%=359820】(万换算吨公里)。

76.消费者购买决策过程开始于。。

A、了解情况，收集信息

B、评价分析，确定需求

C、确认需求，萌发动机

D、接受刺激，决定购买

答案：C

解析：消费者的购买决策从实际购买前就已经开始，一直延续到购买行为之后，

是一个动态的系列过程。一般来说，这一过程的不同阶段包括：①第一阶段是确

认需求，萌发动机；②第二阶段是了解情况，收集信息；③第三阶段是评价分析，

确定选择；④第四阶段是决定购买；⑤第五阶段是购买后行为。

77.单纯从运价角度看，在()范围内公路与铁路相互替代性十分明显。

A、200公里以内

B、500公里以内

G500〜1000公里

D、1000〜1500公里

答案：B

解析：500公里以内铁珞优质优价列车的硬座运价率与高速公路普通车运价率比

较接近，单纯从运价角度来看，500公里以内铁路与公路相互替代性十分明显,

所以竞争也就非常激烈。

78.LogisticsManagement是（）.

A、逻辑管理

B、后勤管理

C、物流管理

D、供应链管理

答案：C

解析：物流一词源于美国，最初使用的英语为PhysicalDistribution（实体配送,

简称PD）。第二次世界大战期间美国出于军事上的需要，引入PD理论，对军事

物资的供应实行后勤管理，取得了显著效果，于是美国出现了LogisticsManage

ment（物流管理）一词，表示将与军需物资供应有关的生产、采购、运输、包装、

装卸、配给等环节组成一体化的物流管理系统，通过高效运作输送到正确的地点,

并以战时物资供应的费用低、速度快、服务好来支持庞大的战争机器。

79.某铁路局2010年全年固定总成本a为24000万元，营业税率为3%,该路局

2010年完成总运量为4000000万换算吨公里，采取“管直”方案后，如果每完

成单位运输产品的单价为(综合平均考虑)110元/万换算吨公里，单位变动成本

是40元/万换算吨公里。按照盈亏平衡原理，20,0年该铁路局的运输生产经营

是处在()。

A、亏损区

B、盈利区

C、不亏不盈

D、都不是

答案:B

解析：由第1题可知，利润为26800000元，即2010年该企业的运输经营处在盈

利区。

80.物流系统的物质基础要素有物流设施、物流设备、物流工具和。。

A、物流材料

B、物流合同

C、信息技术及网络

D、物资储存计划

答案:C

解析：物流系统的建立和运行，需要有大量与之相配套的基础要素，重点基础要

素包括物流设施、物流设备、物流工具和信息技术及网络，这些要素的有机联系

对物流系统的运行具有决定性作用。

81.以下对飞行班次的表述中，错误的是()。

A、指航班从始发站到终点站的飞行次数

B、是航线计划中的重要计算指标

C、根据航班计划中的每周班次按单程计算

D、是航站计划的重要计算指标

答案：D

解析：D项，飞行班次是指飞机自起点站到终点站的飞行次数，是航线运输计划

的主要计算指标；它是每个星期的航班飞行次数，一个来回为一个班次。

82.为了更好地控制航空运输的环境外部成本，比较常见的方法是0。

A、把外部成本转换成货币数值

B、由航空运输生产者通过一定的办法给予补偿

C、规避法

D、外部成本内部化

答案：C

解析：为了更好地控制航空运输的环境外部成本，把外部成本转换成货币数值是

很有用的办法。但这并不容易，也难以操作。更多的做法是由航空运输生产者通

过一定的办法给予补偿。比较常见的是规避法。因为航空运输对环境的许多不利

后果可以通过隔离加以减轻，所以航空运输生产者可以为居民安装双层玻璃以减

少噪声干扰，安装空调以减少空气污染等。

83.文化属于影响消费者购买行为的社会因素，一般包括道德规范、教育水平、

宗教信仰、生活方式和（）。

A、价值观念

B、社会阶层

C、家庭成员

D、消费心理

答案：A

解析：运输消费者生活在一定的社会环境中，其购买行为在很大程度上受社会因

素的影响。社会因素包括文化、相关群体、家庭和社会阶层。其中，文化一般包

括道德规范、教育水平、宗教信仰、生活方式和价值观念。

84.对运输通道节点的要求，下列说法错误的是0o

A、节点既是区域经济活动中心，也是集散中心

B、节点必须是运输干线上的主要运输枢纽

C、节点可以不在一个规划层次

D、节点必须同属一个规划层次

答案：C

解析：运输通道是指在某一长条地域内，存在流向相同的密集交通流量，有多种

交通运输方式为其服务。对运输通道节点的要求包括：①节点既是区域经济活动

中心，也是集散中心；②节点必须是运输干线上的主要运输枢纽；③节点必须同

属一个规划层次。

85.综合衡量一个国家或地区运输网状况的指标是()。

A、恩格尔系数

B、人均运输网密度

C、运愉系数

D、单位国民生产总值运输网密度

答案：A

解析:

为了表明一国运输网状况，可用恩格尔系数，即用人均运输网密度和单位面积运输网密

度的几何平均数表示,计算公式为：

式中，d表示恩格尔系数；L表示运输网长度；£表示国土面积；P表示人口数量。恩格

尔系数比单纯用人均运输网密度（L/P）和单位面积运输网密度（L/S）更能说明一个

国家的运输状况。

86.按生产法计算，运输业增加值的计算公式为0o

A、运输业增加值=运输业总产出一运输业中间投入

B、运输业增加值=运输业总产出一运输业燃料费用一运输业材料费用

C、运输业增加值=运输业总产出一运输业材料费用+运输业大修理基金

D、运输业增加值=运输业总产出一运输业中间投入+运输业固定资产折旧

答案：A

解析：生产法是从生产的角度出发计算增加值的方法。按生产法计算的运输业增

加值，是从运输提供的劳务价值总量中扣除作为中间投入使用的产品和劳务价值

后的余额。它等于运输业的营业收入减去为进行运输生产及与运输生产有关的活

动而支付给其他企业的产品和劳务费用。其计算公式为：运输业增加值=运输业

总产出一运输业中间投入。

87.市场细分是（）的前提和基础。

A、产品创新

B、开发新产品

C、选择目标市场

D、制定营销组合

答案：C

解析：市场细分，是指企业按照一种或几种因素，把市场划分为若干个有相似需

要和欲望的消费者群(子市场或亚市场)的市场分类过程。进行市场细分是选择

目标市场的前提和基础。

88.运输企业的营销规划同样是一种管理程序，它的目标是()。

A、运输企业健康发展

B、形成和开拓企业的业务和产品，以期获得目标利润

C、降低运输成本

D、改善运输服务

答案：B

解析：运输企业的营销规划同样是一种管理程序，它的目标是形成和开拓企业的

业务和产品，以期获得目标利润。营销规划的宗旨是使运输企业能够健康发展，

并能促进其业务不断增长。

89.水路运输的运河费主要是指船舶通过()和巴拿马运河所需支付的费用。

Av伊利运河

B、基尔运河

C、莫斯科运河

D、苏伊士运河

答案：D

解析：水路运输的运河费主要是指船舶通过苏伊士运河和巴拿马运河所需支付的

费用。苏伊士运河的收费结构较复杂，以苏伊士运河净吨(SCNT)和特别提款权

(SDRs)两种不为人熟知的计量单位为基准进行收费。巴拿马运河管理局在201

7年10月1日实行了新的船舶通行费用计算方法，新计价方案根据不同类型的

货船确定相应的收费标准。

90.在运输市场营销业务程序中，资源配置处于0阶段。

A、分析价值

B、选择价值

C、提供价值

D、沟通价值

答案:C

解析：价值创造和配送流程包括三个阶段：①选择价值阶段，包括市场细分、目

标市场选择和市场定位；②提供价值阶段，包括新产品开发、服务项目和内容、

定位、资源配置和分销；③沟通价值阶段，通过销售人员和各种媒体宣传企业和

产品。

91.在各种运输方式中，速度最快的运输方式是()。

A、航空运输

B、铁路运输

C、公路运输

D、管道运输

答案：A

解析：航空运输在运送速度上有其他运输工具无可比拟的优势，这主要是由于其

技术速度远远高于其他运输方式。

92.运输企业面向社会和消费者发布运价表、时刻表，属于企业的()o

A、物质环境

B、信息沟通

C、服务有形化

D、有形展示

答案:D

解析:按展示的要素构成情况，可将运输服务的有形展示划分为三种不同的类型：

①物质环境；②信息沟通；③运价表、时刻表。

93.飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，其中表示使用机型的翼展和主起

落架外轮缘之间的宽度的部分是()。

A、数字

B、英文字母

C、希腊字母

D、汉语拼音

答案：B

解析：机场跑道的性能及相应的设施决定了哪个等级的飞机可以使用这个机场,

机场按这种能力的分类，称为飞行区等级。飞行区等级用两个部分组成的编码来

表示，第一部分是数字，表示与飞机性能相应的跑道长度和障碍物的限制。第二

部分是英文字母，即按使用机型的翼展和主起落架外轮缘之间的宽度，赋予A、

B、C、D、E字母代号。一个数字和一个字母结合起来，作为机场飞行区的等级

代号。

94.排列图能够帮助我们抓住主要问题，找出改善的重点。这里所说的“主要问

题”是指排列图中的()。

A、类因素

B、类因素

C、类因素

D、类因素

答案：A

解析：本题考查排列图的应用。排列图是一种通过将问题分解成不同的因素并按

照其重要性排列的图表，以帮助我们确定改进的重点。在排列图中，A类因素是

最重要的因素，因此本题答案为A。B、C、D类因素则依次为次要因素、可忽略

因素和不重要因素。

95.评价运输效益时遵循的总目标是0。

A、企业利润最大

B、环境污染最小

C、满足需求、以最小投入获取最大产出

D、动用人员最少

答案：C

解析：在评价运输效益时，应该以满足国民经济和人民生活对运输的需求、以最

小的综合投入获取最大的综合产出作为总目标。在这个总目标下，各种运输方式

都有各自的子目标，但并非追求每种运输方式的最大效益，而是追求每种运输方

式都在相应的社会需求下得到最合理的协调发展，从而使整个运输系统取得最大

综合效益。

96.全面质量管理是以质量为中心，建立在全员参与基础上的一种管理方法。其

目的在于长期获得()及组织成员和社会的利益。

A、顾客满意

B、IS09000质量体系认证

G产品信誉

D、品牌效益

答案：A

解析：根据IS09000的定义，质量管理（QualityManagement）是指在质量方面指

挥和控制组织的协调活动，通常包括制定质量方针和质量目标，以及质量策划、

质量控制、质量保证和质量改进。全面质量管理:TotalQualityManagement,简

称TQM）则是指“以质量为中心建立在全员参与基础上的一种管理方法，其目的

在于长期获得顾客满意及组织成员和社会的利益”。

97.运输产品的核心功能与效用是（）o

A、运输产品的核心功能与效用是保证客货运输载体的技术性能

B、运输产品的核心功能与效用是向旅客和货主提供运输产品信息

C、运输产品的核心功能与效用是满足旅客和货物空间位移的要求

D、运输产品的附加利益是向旅客和货主展示客货运输载体的技术性能和外观

答案：C

解析:核心产品：运输产品的核心功能与效用是满足旅客和货物空间位移的要求。

形式产品：运输产品的形式层是旅客和货主能够直观感受到的。例如，运输企业

的品牌和标识，车站或港口、机场的设施与环境，客货运输载体的技术性能、外

观以及运输企业人员的精神风貌等。扩大产品：这是运输产品购买者应该得到的

其他附加利益。例如，信息服务（运输企业向旅客和货主提供产品信息）、服务

承诺（安全、及时、迅速运输）、延伸服务（送票业务、货物承运业务）等。

98.运输规划中的成本费用决策是减少资源浪费、提供经济效益的关键，它包括

可行性研究中的成本费用决策和0。

A、运输生产过程中的短期成本费用决策

B、组织措施、技术手段改革的成本费用决策

C、劳务成本决策

D、运输设施成本决策

答案：B

解析：成本费用决策包括运输规划中的成本费用决策和运输生产过程中的短期成

本费用决策，其中运输规划中的成本费用决策又可分为可行性研究中的成本费用

决策和组织措施、技术手段改革的成本费用决策。

99.在供应链的设计策略中，供应链的设计应该以（）为中心。

A、消费者

B、产品

C、市场

D、需求

答案:B

解析：供应链的设计应该以产品为中心，必须设计出与产品特征一致的供应链。

在进行供应链的设计时，首先要弄清用户对企业产品的需求。

100.某铁路局2010年运输总支出为2350百万元，其中与运量无关支出占60%,

全年完成800亿换算吨公里。2011年，该局改善了运输组织方式，使得换算周

转量比去年增加15%,与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局，A分

局是尽头分局，其分局管内运量大于B分局管内运量，而通过运量小于B分局通

过运量。根据上述情况请分析：2011年铁路局由于运量变化影响使单位运输支

出比2010年()元/万换算吨公里。

A、增力口23

B、减少23

C、增加2.3

D、减少2.3

答案：B

解析：单位运输支出2011年比2010年：270.96-293.75二-22.99(元/万换算吨公

里)。

101.通常情况下，速度慢的运输()。

A、运输成本较高

B、运输价格较高

C、运输费率相对较低

D、运输费率相对较高

答案：C

解析：通常情况下，速度慢的运输其运输费率相对较低，而速度快的运输，其运

输费率相对较高。

102.鲜活易腐货物的运榆需求价格弹性系数()。

A、较大

B、较小

C、为零

D、不变

答案：B

解析：运输需求的时效性对运输需求价格弹性系数有影响。运输需求的时效性是

运输需求在时间上的紧迫程度。时效性越强，其运输需求价格弹性系数越小；时

效性越弱，其运输需求价格弹性系数越大。鲜活易腐货物的时效性要求较强，因

而其运输需求价格弹性系数较小。

103.不同货物的()是选择各种运输方式的基本条件之一。

A、运送时间

B、运输能力

C、运送速度

D、可靠度

答案：C

解析：不同的货物运送速度是选择各种运输方式的基本条件之一，但是并非在任

何条件下都应选择速度高的运输方式，不同的货物对运送速度的要求并不一致，

应根据需要，在费用和速度之间做出最佳选择。

104.下列各项不属于常用的抽样调查方法的是。。

A、等距抽样

B、分组抽样

C、非随机抽样

D、随机抽样

答案：B

解析：抽样调查是从应调查的对象中抽取一部分对象进行调查，然后根据抽样的

结果推断整体的性质。抽样调查具有很高的科学性和准确性，因此，在市场调查

中，大多数采用抽样调查的方法。常用的抽样调查方法主要有随机抽样、等距抽

样、非随机抽样。

105.可持续交通运输体系的基本内容不包括()。

A、运输的外部收益可持续

B、运输的经济与财务可持续性

C、运输的环境与生态可持续性

D、运输的社会可持续性

答案：A

解析：可持续交通运输体系包括以下基本内容：①运输系统的供给能力与经济发

展的运输需求应相平衡，即可持续运输与可持续发展相一致；②运输的经济与财

务可持续性；③运输的环境与生态可持续性，即交通运输活动对环境与生态造成

的损害能够完全纳入公共或者私人的交通运输决策框架中，以使交通运输受益者

承担交通运输外部性所产生的全部费用；④运输的社会可持续性，即交通运输改

善和交通运输发展的利益应在全社会成员间公平分配。

106.航线按()的归属不同分为国际航线和国内航线。

A、承运人所在地

B、航线审批机构所在地

C、起讫地点和经停地点

D、飞机维修地点

答案：C

解析：航线按起讫地点的归属不同分为国内航线和国际航线。飞机飞行的线珞起

讫点均在本国国境以内的称为国内航线。飞机飞行的路线跨越本国国境，通达其

他国家的航线称为国际航线。

107.专家意见法属于()预测方法。

A、顾客意见

B、时间序列

C、定量

D、定性

答案：D

解析：运量预测的方法很多，总的来说，可以分为定性预测和定量预测两大类。

常用的定性预测方法有经验判断法和顾客意见调查法，其中经验判断法又包括:

①经理人员判断法；②营销人员判断法；③专家意见法。

108.下列各项中，不属于交通运输供给负外部性的是()。

A、土壤和水污染，土地表面风化

B、生物圈、生态多样化和自然栖息地受到干扰

C、人类沟通被隔离

D、交通拥堵

答案：D

解析：交通运输供给外部性，即基础设施供给产生的正负影响。其中负外部性包

括：①土壤和水污染，土地表面风化；②生物圈、生态多样化和自然栖息地受到

干扰；③人类沟通被隔离；④视觉障碍。

109.雷达管制具有直观性和()的特点。

A、准确性

B、方便性

C、即时性

D、易控制性

答案：A

解析：雷达管制是直接利用雷达终端设备提供的图像、数据对航空器的飞行活动

实施管制的方式。雷达管制具有直观性和准确性的特点。

110.资金成本率的计算公式为()O

资金成本率资金占用费乂

若单资金总额二族金若集贽-

A、

资金占用费

资金成本率:筹集资佥总额-x7i工资参筹策费率7100%

B、

资金占用费

资金成本率二xioo%

筹集资金总额+(1+资金筹集费率)

C、

资金占用费

资金成本率xioo%

筹集资金总额X资金筹集贽

D、

答案：B

解析:

资金成本率是指使用资金所负担的费用与筹集资金净额之比。其计算式为：资金成本率

资金占用费

X100%,由于资金筹集费一般与筹集资金总额成正比，所以

筹集资金总额-资金筹集费

一般用筹资费用率表示资金筹集费，因此资金成本率计算式也可以表示为：资金成本率二

资金占用黄乂

111.与运输企业完成的工作量相一致的收入是。。

A、运输业总产值

B、清算收入

C、货运收入

D、分配收入

答案：B

解析：清算收入与运输企业完成的工作量相一致，各铁路运输企业应按清算收入

中的货运收入计算运输业总产值。

112.在运输布局中，利用0-D流分析法，分析中心城市间相互作用强弱，以