2024年外来物防范题库

2024年外来物防范题库1.当发现用具、零部件有遗失或捡拾到飞机零部件时，有关部门及人员应在第一时间通知（）。A.塔台B.现场运营指挥中心C.其所属单位D.飞行区管理部正确答案:B解析：在机场或航空公司运营环境中，任何关于飞机零部件的遗失或发现都是极其重要的安全事件，需要立即报告以便采取适当行动。根据航空运营的标准程序，此类事件应首先报告给现场运营指挥中心，因为该中心负责协调和管理所有现场运营活动，包括飞机的维护和零部件的管理。塔台主要负责飞机的起飞和降落指挥，其所属单位可能不是最先得知此类信息的部门，而飞行区管理部虽然负责管理飞行区，但在此类具体运营事件中，通常不是首要的通知对象。因此，选项B“现场运营指挥中心”是正确的答案。

2.航空器维修人员应当在航空器入位前()，对机位内引入线两侧至少5米范围内进行步行检查,确保该区域道面清洁。航空器滑（推）出前，航空器维修人员应在撤轮挡、反光锥的同时对机位进行一次外来物防范检查。A.5分钟B.10分钟C.15分钟D.30分钟正确答案:A解析：根据题目描述，航空器维修人员需要在航空器入位前进行步行检查，确保机位内引入线两侧至少5米范围内的道面清洁。由于航空器的入位时间通常较短，所以需要在较短的时间内完成检查。因此，选择A选项“5分钟”更为合理。其他选项时间过长，与题目描述不符。

3.机场管理机构应加强跑道、滑行道和机坪道面的维护保养工作，减少因道面破损产生的外来物，泥浆、污物、砂子、松散颗粒、垃圾、燃油、润滑油及其他污物应当（）。A.立即清除B.拍照存档C.等待处理D.立即上报正确答案:A解析：机场管理机构负责维护机场的运行安全和秩序，其中包括跑道、滑行道和机坪道面的维护保养。这些区域需要保持清洁，以防止外来物对飞机运行造成危害。根据航空安全标准和操作程序，任何可能危害飞行安全的物质，如泥浆、污物、砂子、松散颗粒、垃圾、燃油、润滑油等，都需要被立即清除，以防止对飞机起降和运行造成不良影响。因此，选项A“立即清除”是正确的答案。

4.所有在飞行区内的作业人员应（）飞行区内出现或潜在的外来物。A.主动排查B.主动移除C.主动识别D.主动上报正确答案:B解析：在飞行区内，作业人员的主要职责之一是确保飞行区的安全与顺畅。对于飞行区内出现或潜在的外来物，仅仅识别或上报并不足以保障飞行安全，因为这些外来物可能构成飞行隐患。移除这些外来物是更直接且有效的措施，可以即时消除安全隐患。因此，作业人员应主动移除飞行区内的外来物，选项B“主动移除”是正确的答案。

5.管理局提出：东北民航安全生产“三个敬畏八项注意”（）常驻心坎里，人民生命安全大过天。（）落实在生产，规章规范都是血来换。（)守好责任田，人人担当领导要率先。A.敬畏生命敬畏规章敬畏职责B.敬畏监管敬畏职责敬畏制度C.敬畏生命敬畏职责敬畏规章D.敬畏生命敬畏制度敬畏规章正确答案:A解析：根据题意，管理局提出“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”作为东北民航安全生产的原则，要求常驻心坎里，人民生命安全大过天，同时要将这三者落实在生产中，规章规范都是血来换，因此答案为A，“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”。

6.大连机场飞行区的外来物主要集中在（）。A.跑道B.机坪C.滑行道D.服务车道正确答案:B解析：大连机场飞行区是一个复杂的环境，各种外来物可能存在于跑道、滑行道和服务车道等区域。但是，根据题干中给出的信息，外来物主要集中在机场的机坪上，因为机坪是飞机停放和维修的地方，人员和设备进出频繁，更容易带来各种外来物。因此，正确答案是B。

7.机坪保洁人员随身携带的收集装置应为（）。A.便携式B.敞口式C.封闭式D.非金属正确答案:C解析：机坪保洁人员使用的收集装置应该是不易掉落或泄漏的，同时便于携带和使用的设备。便携式设备是最合适的选择，同时为了防止环境污染和健康风险，封闭式收集装置也是合适的答案。因此，选项C是正确的。

8.外来物危险区域划分中，属于中危区域的是：（）A.跑道B.机坪C.其他区域D.滑行道正确答案:B解析：这道题考查对外来物危险区域划分的了解。在航空领域，不同区域面临的外来物危险程度不同。机坪作为飞机停放、装卸货物和旅客上下的区域，人员和设备活动频繁，外来物风险相对较高，属于中危区域。而跑道和滑行道的风险特点与机坪不同，其他区域未明确界定。所以这道题选B。

9.外来物危险区域划分中，属于低危区域的是：（）A.跑道B.机坪C.其他区域D.滑行道正确答案:C解析：根据外来物危险区域划分的标准，跑道和滑行道属于高危区域，因为它们是飞机起飞和降落的区域，容易受到外来物的影响。而机坪和其他区域虽然也存在外来物侵入的危险，但风险相对较低。因此，答案为A（跑道）和D（滑行道）。

10.施工单位应熟知外来物防范工作的相关要求，施工组织方应将产生和移除外来物工作的相关罚则写入（）。A.施工须知B.施工日志C.施工合同D.施工方案正确答案:C解析：在施工管理过程中，对于外来物的防范工作是非常重要的。施工组织方需要确保所有相关方都了解和遵守这些要求。为了做到这一点，将产生和移除外来物工作的相关罚则写入具有法律效力的文件中是很有必要的。施工合同是施工组织和施工单位之间的法律协议，规定了双方的权利和义务，包括对外来物管理的相关要求。因此，将外来物防范工作的相关罚则写入施工合同是合适的，选项C是正确的。

11.机场管理机构应当定期清扫跑道、滑行道和机坪，并开展全面的（）。A.道面摩擦系数测试B.仪器检查C.随机检查D.步行检查正确答案:D解析：机场管理机构应当定期清扫跑道、滑行道和机坪，并开展全面的步行检查，以确保机场设施的正常运行和旅客的安全。步行检查是一种直观、有效的检查方法，可以发现设施表面的破损、裂缝等异常情况。其他选项如道面摩擦系数测试、仪器检查和随机检查都是针对特定问题的检查方法，但不是定期清扫和全面检查的主要内容。因此，正确答案是D，即步行检查。

12.以下关于机坪环境卫生管理选项错误的是（）。A.机坪应当保持清洁，无道面残渣碎屑、机器零件、纸张以及其他影响飞行安全的杂物B.运输或临时存放垃圾或废弃物时，应当加以遮盖，不得泄漏或逸出C.相关人员可以在机坪内某个角落进行垃圾分拣D.机场管理机构应及时清除机坪道面的油污污染正确答案:C解析：在机坪内某个角落进行垃圾分拣是不正确的。垃圾和废弃物应该按照规定存放和处理，保持机坪的清洁和安全。因此，选项C是错误的。

13.需要进行外来物防范培训的对象是（）。A.所有机场员工B.飞行区内施工人员C.所有飞行区作业人员D.长期作业人员正确答案:C解析：外来物防范培训的目的是确保所有在飞行区内工作的人员都能认识到外来物对飞行安全的潜在威胁，并采取相应的防范措施。因此，这种培训应针对所有在飞行区内进行作业的人员，包括但不限于机场员工、施工人员、短期或长期作业人员等。选项C“所有飞行区作业人员”是最全面、最符合培训目的的选择。其他选项要么范围过窄（如B项仅针对施工人员），要么不够准确（如A项包含非飞行区员工，D项仅针对长期作业人员）。因此，正确答案是C。

14.货运人员每日清理仓库内外区域杂物不少于（）次。A.1B.2C.3D.4正确答案:C解析：根据题目中的描述，货运人员需要每日清理仓库内外区域杂物，且不少于多少次，因此答案应该是大于等于一次。因此，选项C“3”是正确的答案。

15.责任人发生以下哪些行为，对违章行为进行控制区证件扣分处理（）。A.未对产生已飘散的外来物进行有效处理B.车辆设备轮胎夹带异物或载有废弃杂物；C.垃圾袋无人看管或流质垃圾造成污染机坪D.作业现场工具材料未统一存放，或无人看管正确答案:ABCD解析：在航空地面安全或类似的管理体系中，对责任人的违章行为通常会有明确的控制和处理措施。题目中的每一个选项都描述了一种可能导致安全隐患或环境污染的行为：A选项描述了未对已经飘散的外来物进行有效处理，这可能导致机场运行区域的安全风险增加。B选项中的车辆设备轮胎夹带异物或载有废弃杂物，同样可能带来运行安全的问题。C选项提到的垃圾袋无人看管或流质垃圾造成机坪污染，这既是一个环境问题，也可能影响到航空器的运行安全。D选项描述的作业现场工具材料未统一存放或无人看管，这可能导致工具或材料遗失，进而影响到作业效率或安全。基于上述分析，所有这些行为都需要进行控制和处理，以防止潜在的安全或环境问题。因此，对这些违章行为进行扣分处理是合理的，答案ABCD均为正确。

16.航空器保障作业管理方面，下列说法正确的是（）。A.机坪保洁人员应当在航空器入位和滑（推）出前，对滑行路线道面进行一次全面检查，及时清除道面上遗留的外来物。B.航空器滑（推）出前，航空器维修人员应在撤轮挡、反光锥的同时对机位进行一次外来物防范检查。C.装卸人员在作业过程中发现掉落杂物时应当立即捡拾，作业结束后应当立即检查车辆设备和道面及时清除杂物。D.保障人员在作业过程中应当主动捡拾各类外来物，作业结束后须清理作业区域道面上外来物。正确答案:ABCD解析：在航空器保障作业管理方面，安全是首要考虑的因素。对于给定的选项：A选项描述了机坪保洁人员的职责，即在航空器入位和滑（推）出前对滑行路线道面进行全面检查，并及时清除外来物，这是确保航空器滑行安全的重要步骤。B选项指出航空器维修人员应在航空器滑（推）出前撤轮挡、反光锥，并对机位进行外来物防范检查，这是防止航空器在推出时受到外来物损害的必要措施。C选项强调了装卸人员在作业过程中和结束后的责任，即立即捡拾掉落杂物并检查车辆设备和道面，以确保没有遗留的杂物对航空器造成威胁。D选项则要求所有保障人员在作业过程中和结束后都应当主动捡拾和清理外来物，这是维护整个作业区域安全的基本要求。综上所述，ABCD四个选项都是正确的，它们共同构成了航空器保障作业管理方面的基本安全规范和操作流程。

17.外来物的类型多样，典型的外来物主要包括（）。A.包装袋带、行李零部件及标签等B.飞机、车辆掉落零部件C.遗留下的维修工具D.跑道、滑行道和机坪的道面材料正确答案:ABCD解析：外来物指的是在机场运行环境中不应出现的任何物体，它们可能对航空器的运行构成危害。根据航空安全的相关知识和实践经验，外来物的类型确实多样，包括但不限于包装袋带、行李零部件及标签等（A选项），这些可能是在货物或行李处理过程中遗落的。飞机、车辆掉落零部件（B选项）也是常见的一类外来物，可能来源于航空器或地面支持设备的维护和使用过程。遗留下的维修工具（C选项）同样属于外来物，特别是在维修工作结束后，若工具未被及时收回，可能对航空器的运行安全构成威胁。最后，跑道、滑行道和机坪的道面材料（D选项），如破损的混凝土块、沥青碎片等，也可能成为外来物，对航空器的起降和滑行造成影响。因此，ABCD均为正确的选项。

18.人员进入飞行区须通过所属单位外来物防范培训，建立“（）和（）”的防范意识和行为习惯，都有及时清除外来物的职责。A.主动发现B.主动报告C.预防为主D.随手清除正确答案:AD解析：人员进入飞行区，由于其特殊性和高风险性，必须接受严格的外来物防范培训。这种培训旨在建立特定的防范意识和行为习惯，以确保飞行区的安全。根据航空安全管理的常规做法，“主动发现”和“随手清除”是防范外来物、保障飞行区安全的重要原则。这意味着工作人员需要时刻保持警觉，主动寻找可能存在的外来物，并在发现后立即清除，以防止其对飞行安全造成威胁。因此，选项A和D是正确的答案。

19.机场外来物管理应实现外来物防范“以（）、（）”向“（）为主”的转变，将外来物防范工作的着力点放在减少外来物形成的各个环节上，不断提升机场外来物防范管理水平。A.事后处置B.清除为主C.主动捡拾D.从源头上预防正确答案:ABD解析：机场外来物管理是一个关键的安全领域，它要求采取有效措施来减少或消除可能影响飞行安全的外部物体。传统上，机场可能更侧重于事后处置和清除外来物，但这种方法较为被动，不能从根本上解决问题。因此，现代机场外来物管理强调从源头上预防外来物的形成，这是一种更为主动和前瞻性的策略。选项A“事后处置”和选项B“清除为主”代表了传统的外来物管理方法，而选项D“从源头上预防”则代表了现代管理理念的转变。选项C“主动捡拾”虽然是一种积极的行为，但它仍然属于清除外来物的范畴，并未触及到预防的层面。因此，正确答案是ABD，它们共同体现了机场外来物管理应实现从被动清除到主动预防的转变。

20.外来物管理控制区域中，机坪区域包括（）。A.机位安全线附近B.机坪滑行通道C.机坪施工区域D.机坪服务车道、车辆设备停放区和机位作业等待区正确答案:ABCD解析：机坪区域作为外来物管理控制的关键区域，涵盖了多个具体区域以确保飞行安全。机位安全线附近是飞机停放和准备起降的关键区域，必须严格控制外来物。机坪滑行通道是飞机在地面移动的主要路径，同样需要严格管理。机坪施工区域可能产生建筑垃圾或其他障碍物，也是管理的重点。机坪服务车道、车辆设备停放区和机位作业等待区是机场运营的重要部分，这些区域的外来物管理同样重要。因此，ABCD四个选项均正确。

21.作业人员在航班保障过程中应防止产生（），作业结束后须仔细检查（），发现外来物立即清除。A.外来物B.杂物C.作业现场D.车辆正确答案:AC解析：在航班保障过程中，作业人员需要防止产生外来物，如工具、设备等，以免影响航班保障工作。作业结束后，需要仔细检查作业现场，确保没有遗留的杂物或外来物，一旦发现立即清除。因此，答案是A和C。

22.飞行区内作业人员发现外来物时，应当原地拍照，记录外来物的（），报告所属单位，由所属单位定期统一汇总至外来物防范管理办公室。A.位置B.重量C.尺寸D.性质正确答案:ACD解析：当飞行区内作业人员发现外来物时，原地拍照可以记录下外来物的准确位置、尺寸和性质等重要信息，这些信息对于后续的识别、处理和防范工作非常重要。记录外来物的位置可以帮助确定其对飞行安全的潜在影响，以及采取相应的措施进行清除或隔离。尺寸信息可以帮助判断外来物的大小和形状，以便采取适当的处理方法。性质信息可以帮助确定外来物的种类和可能的来源，从而采取针对性的防范措施。报告所属单位是为了确保信息能够及时传递给相关部门，并由所属单位定期统一汇总至外来物防范管理办公室，以便进行全面的记录和跟踪。外来物防范管理办公室可以根据收集到的信息采取相应的措施，包括制定和完善外来物防范措施、加强巡查和监控、组织培训和教育等，以提高飞行区的安全管理水平。因此，选项A、C、D是正确的答案。

23.航空器维修保障单位应加强对螺栓、螺母、垫圈、安全绳等零部件及维修工具、设备的管理；作业过程中所使用的工具、设备和零部件应妥善放置，所使用的每件工具、设备和零部件都应尽可能设置（），作业结束后应以（）的方式进行清点核实，私人物品应妥善管理，对维修作业区域进行（）。A.识别标志B.清单C.数量D.检查和清扫正确答案:ABD解析：航空器维修保障单位对零部件及维修工具、设备的管理至关重要。在作业过程中，为确保工具、设备和零部件的正确使用和管理，每件工具、设备和零部件都应尽可能设置识别标志，以便追踪和管理。作业结束后，为确保没有遗漏或误放，应以清单的方式进行清点核实，这是一种有效的管理手段。同时，为了保持维修作业区域的整洁和安全，作业结束后应对维修作业区域进行检查和清扫。因此，正确答案是ABD。

24.外来物年度防控目标至少应当包括的内容有（）。A.杜绝责任原因造成外来物引发的航空器事故B.外来物损伤航空器万架次率C.跑道、滑行道高危外来物万架次率D.机坪高危外来物万架次率正确答案:ABCD解析：外来物防控目标应当包括防止外来物引发的事故，并降低其发生概率。因此，答案ABCD都是正确的。外来物年度防控目标至少应当包括的内容有：杜绝责任原因造成外来物引发的航空器事故、外来物损伤航空器万架次率、跑道、滑行道高危外来物万架次率以及机坪高危外来物万架次率。此外，对于用户输入的题目和答案，也需要给出题目来源和依据或推理过程。例如，上述的最后一个题目，题目来源于试题集《考试题库》，用户需要了解试题集的来源和编制方式，以便正确理解题目的内容和答案。

25.外来物防范办公室于每个（）将上月外来物防范违规情况进行汇总，将（）的违规情况在外来物管理委员会会议上进行通报。A.月初B.月末C.每月D.每半年正确答案:AD解析：外来物防范办公室需要定期汇总并通报外来物防范的违规情况。根据题目描述，“每个（）将上月外来物防范违规情况进行汇总”表明这一行为是在每个月的开始时进行的，即月初，对应选项A。同时，“将（）的违规情况在外来物管理委员会会议上进行通报”说明通报的频率是每个月，对应选项D“每月”。选项B“月末”与汇总上月违规情况的行为不符，而选项C“每半年”则与通报频率的描述不符。因此，正确答案是AD。

26.外来物管理控制区域包括（）、（）、机坪、行李和货物装卸区域、航空器货舱区域、（）、施工区域和其他日常防范工作中易被忽视的其他区域。A.跑道B.滑行道C.飞行区外周边环境D.航空器维修区正确答案:ABD解析：外来物管理控制区域包括跑道、滑行道、飞行区外周边环境、航空器货舱区域、行李和货物装卸区域、航空器维修区以及在其他的日常防范工作中易被忽视的其他区域。这是因为这些区域是飞机运行和旅客行李处理的重要场所，也是外来物（如金属物体）可能掉入飞机发动机的关键区域。因此，答案为ABD。

27.外来物管理控制区域，跑道、滑行道区域包括（）。A.跑道起飞和着陆区域；穿越滑行道的服务车道B.临近机坪的滑行道；跑道、滑行道的施工区域C.道肩；道面接缝D.土面区；老旧或者废弃的道面正确答案:ABCD解析：外来物管理控制区域主要关注可能对飞行安全构成威胁的物体。跑道和滑行道区域作为关键部分，其管理范围广泛，旨在确保飞行操作的安全。A选项提到的“跑道起飞和着陆区域”及“穿越滑行道的服务车道”均为关键区域，前者直接关系到飞机的起飞和着陆安全，后者则是地面服务车辆活动的区域，可能存在外来物风险。B选项中的“临近机坪的滑行道”是飞机进出机坪的通道，同样需要严格管理。“跑道、滑行道的施工区域”则因施工活动可能产生外来物，也需纳入管理范围。C选项的“道肩”和“道面接缝”是跑道和滑行道的组成部分，道肩可能积聚外来物，道面接缝则可能因维护不当产生碎屑，均对飞行安全构成潜在威胁。D选项提到的“土面区”和“老旧或者废弃的道面”也可能成为外来物的来源，特别是土面区可能因风吹、雨淋等原因积聚杂物，而老旧或废弃的道面则可能因缺乏维护而产生外来物。综上所述，ABCD四个选项均正确，它们共同构成了外来物管理控制区域中跑道、滑行道区域的重要部分。

28.人工巡查的要求。机场管理机构应在（）对航空器活动区域进行动态巡视检查，还应进行例行的（）检查，夜间检查宜安排在航班间隙或机场跑道开放前检查。A.白天B.中午C.夜间D.航后正确答案:AC解析：人工巡查的要求包括在白天、夜间对航空器活动区域进行动态巡视检查，以及进行例行的安全检查。因此，选项A和C是正确的。

29.外来物危险区域划分中，属于高危区域的是：（）A.跑道B.机坪C.其他区域D.滑行道正确答案:AD解析：在机场外来物危险区域的划分中，高危区域特指那些对飞行安全构成直接且重大威胁的区域。跑道和滑行道作为飞机起飞、着陆和滑行的主要区域，任何外来物都可能对飞机的轮胎、结构或发动机造成严重损伤，进而危及飞行安全。因此，它们被划分为高危区域。机坪虽然也是飞机停放和旅客上下机的区域，但其风险相对较低，不属于高危区域。其他区域则更为泛泛，不特指某一高风险区域。所以，正确答案是AD。

30.对于在道面上遗洒的油料等液态残留物，机场管理机构应当（），用化学物清洁道面时，不得对道面造成损害。各类油料、污水、有毒有害物及其它废弃物不得直接排放在（）上。易燃液体应当用专用容器盛装，并不得倒入飞行区（）内。A.先回收再清洗B.机坪C.巡场路D.排水系统正确答案:ABD解析：这道题主要涉及的是机场管理机构对于飞行区清洁和保护的相关规定。根据题目描述，对于在道面上遗洒的油料等液态残留物，机场管理机构应当先回收再清洗，以保护道面。对于易燃液体，应当用专用容器盛装，并不得倒入飞行区内排水系统等设施中，以免对飞行区环境造成损害。因此，正确答案为A、B、D。

31.外来物信息收集内容应包括（）。A.外来物名称或者种类、危险等级。发现日期、时间、人员、方式（巡查发现、外部通报）。B.外来物的物理状态描述（材质、尺寸、颜色、形状）。C.发现外来物的准确位置。发现外来物时的机场气象条件。D.产生外来物可能的来源。正确答案:ABCD解析：根据相关规定，外来物信息收集内容应包括：1.外来物名称或者种类、危险等级、发现日期、时间、人员、方式（巡查发现、外部通报）。2.外来物的物理状态描述（材质、尺寸、颜色、形状）。3.发现外来物的准确位置。4.发现外来物时的机场气象条件。5.产生外来物可能的来源。因此，选项A、B、C和D都是正确的。

32.车辆管理方面，下列说法正确的是（）。A.进入飞行区的车辆应定期进行检修，确保车辆处于适用状态，车况良好；车辆应在飞行区内铺设路面行驶，如必须经过未铺设路面，驾驶员应在回到铺设路面后，清除车辆轮胎异物。B.车辆运行前，驾驶员应对车辆进行检查，检查内容包括：车容整洁、零部件紧固、确认轮胎和泥挡板等部位上应未携带异物，车室内和车厢斗内未携带与工作无关物品。C.禁止将自检车辆清除的杂物随处丢弃；车辆进入跑道、滑行道区域作业，退出后应对车辆进行检查。D.严禁在飞行区内进行车辆清洗、维修和保养等工作；严禁车辆在飞行区内直接倾倒垃圾；严禁垃圾车在飞行区内敞开货箱停放或行驶；货车装载易飘浮轻质材料、砂石等须完全遮盖牢固。正确答案:ABCD解析：根据试题集中的规定，车辆管理方面需要注意以下几点：进入飞行区的车辆应定期进行检修，确保车辆处于适用状态，车况良好；车辆应在飞行区内铺设路面行驶，如必须经过未铺设路面，驾驶员应在回到铺设路面后，清除车辆轮胎异物。车辆运行前，驾驶员应对车辆进行检查，包括车容整洁、零部件紧固、确认轮胎和泥挡板等部位上未携带异物，车室内和车厢斗内未携带与工作无关物品。因此，选项A和B是正确的。选项C提到禁止将自检车辆清除的杂物随处丢弃，这是为了保证飞行区的环境整洁。选项D提到了一系列严禁行为，包括在飞行区内进行车辆清洗、维修和保养等工作，直接倾倒垃圾，敞开货箱停放或行驶，以及装载易飘浮轻质材料、砂石等须完全遮盖牢固等，这些都是为了确保飞行区内的环境卫生和安全。因此，ABCD都是正确的答案。

33.航空器维修方面，下列说法正确的是（）。A.航空器维修单位维修和清洗航空器时，应当在运控中心指定的位置和范围内进行。B.航空器维修单位在维修航空器期间，应当设置工具目录及说明，并对每件工具、设备和零部件设置识别标志。C.航空器维修单位发现工具或者零部件丢失时，应当第一时间通报机场运控中心。D.航空器维修作业结束后，应当对维修作业区域道面进行清扫。正确答案:ABCD解析：在航空器维修方面，确保安全、效率和规范性是关键。以下是对各选项的解析：A.航空器维修单位在维修和清洗航空器时，确实需要在指定的位置和范围内进行，以确保作业的安全和效率，同时避免对其他航空器或机场运营造成影响。B.设置工具目录及说明，并对每件工具、设备和零部件设置识别标志，是航空器维修的基本要求。这有助于确保工具的正确使用，防止工具或零部件的混淆或丢失。C.当航空器维修单位发现工具或零部件丢失时，第一时间通报机场运控中心是至关重要的。这有助于迅速采取措施，防止丢失的工具或零部件对航空器的安全造成潜在威胁。D.航空器维修作业结束后，对维修作业区域道面进行清扫是必要的。这有助于保持机场的整洁和秩序，同时防止任何遗留物对航空器的安全运营造成影响。综上所述，选项A、B、C和D都是正确的。

34.施工管理方面，下列说法正确的是（）。A.进入航空器活动区施工的所有人员，应当经过外来物防范培训并掌握外来物防范技能。B.不停航施工组织方案中，应当包括外来物防范要求，明确外来物防范管理责任，制定外来物防范措施，包括但不限于防止道面污染、清除外来物、材料堆放、进出场路线规划、信息通报等内容。C.不得携带与施工无关的物品进入控制区。D.施工过程中及时清除产生的外来物；每天施工结束后，应彻底清除施工现场及施工路线上遗留的外来物，并确保施工现场不会再产生外来物；飞行区管理部应对施工现场及路线进行适航检查。正确答案:ABCD解析：施工管理方面，特别是涉及航空器活动区的施工，需要严格遵守外来物防范的相关规定。选项A指出，所有进入该区域的人员都必须经过外来物防范培训，这是为了确保他们了解并掌握防止外来物对航空器造成损害的技能，这是正确的。选项B提到的不停航施工组织方案中应包含外来物防范要求，明确管理责任，并制定具体的防范措施，这也是符合航空器活动区施工管理要求的。选项C强调不得携带与施工无关的物品进入控制区，这是为了维护施工区域的安全和秩序，防止外来物对航空器造成潜在威胁，因此也是正确的。最后，选项D描述了施工过程中和结束后应进行的外来物清除工作，以及飞行区管理部对施工现场的适航检查，这是确保施工现场安全，防止外来物遗留的重要步骤，因此也是正确的。综上所述，ABCD四个选项均正确。

35.对外来物防范违规行为人的处理程序包括（）。A.保存违规证据，确认违规人员及其通行证编号。B.监管人员填写扣分处罚单违规行为人应在扣分处罚单上签字认可C.监管人员将处罚单提交FOD防范办公室D.FOD防范办公室通报消防护卫中心证控管理分部对违规行为人通行证扣分、通知所属单位、复训正确答案:ABCD解析：根据题目中给出的处理程序包括保存违规证据、确认违规人员及其通行证编号、监管人员填写扣分处罚单违规行为人应在扣分处罚单上签字认可、监管人员将处罚单提交FOD防范办公室、FOD防范办公室通报消防护卫中心证控管理分部对违规行为人通行证扣分、通知所属单位、复训等步骤，可以得出正确答案为ABCD。这个处理程序是外来物防范工作中的重要步骤，确保了对外来物的合规处理和安全防范。

36.飞行区内作业使用的工具须（），退场后工具数量应与进场时（）。A.清点B.随身携带C.相同D.丢失补齐正确答案:BC解析：在飞行区内作业时，使用的工具需要随身携带，并且作业结束后需要清点工具数量，确保与进场时相同。因此，选项B和C是正确的。工具丢失的情况是不被允许的，如果丢失了需要补齐。

37.外来物来源包括飞行区内作业的（）、基础设施、环境、运营设备,如航空器、（）、维修设备、（）等。A.人员B.保障车辆C.施工设备D.野生动物正确答案:ABC解析：在飞行区内，外来物的来源是多种多样的，它们可能来自多个方面。首先，作业的人员是外来物的一个主要来源，他们在工作过程中可能遗落工具或其他物品。其次，基础设施如建筑物、跑道等也可能因维护不当而产生外来物。再次，运营设备如航空器、维修设备以及施工设备在运作过程中同样可能掉落部件或产生碎片。而野生动物虽然可能出现在飞行区，但它们通常不被归类为外来物的主要来源，特别是在这种列举具体设备和人员的上下文中。因此，根据题目描述和逻辑推理，正确的答案应该是ABC，即人员、保障车辆（作为运营设备的一种）、施工设备。这些选项直接对应了飞行区内作业的主要外来物来源。

38.典型外来物中包括跑道、滑行道和机坪的道面材料、不停航施工中遗撒的（）及建筑（）、漂浮物等。A.材料B.废弃物C.工具D.标志正确答案:AB解析：根据试题集《FOD》，典型外来物包括跑道、滑行道和机坪的道面材料、不停航施工中遗撒的物体（如废弃物、工具等）以及漂浮物等。因此，答案为AB。

39.飞行区作业人员违反外来物防范管理规定时，将受到控制区证件扣分导致不能正常工作、（）、（）（）等处罚。A.警告B.罚款C.通报批评D.再培训正确答案:ACD解析：在飞行区作业中，FOD（ForeignObjectDebris，外来物）防范是确保飞行安全的重要措施。针对违反FOD防范管理规定的作业人员，通常会采取一系列处罚措施以儆效尤。这些措施通常包括控制区证件扣分，导致作业人员无法正常工作，以示惩戒。同时，根据违规情节的严重程度，还可能给予警告、通报批评等纪律处分，以增强作业人员的规则意识和责任感。对于严重违规或反复违规的情况，还可能要求作业人员接受再培训，以提升其FOD防范意识和技能。罚款虽然是一种常见的处罚手段，但在此类特定情境下，更侧重于通过扣分、警告、通报批评和再培训等手段来强化管理和教育。因此，正确答案是ACD。

40.材质为（）、（）、（）、（）的外来物，分类为A，危险等级为高。对航空器极度危险，容易引起发动机和轮胎严重损伤。A.金属B.玻璃C.混凝土D.砂石正确答案:ABCD解析：材质为金属、玻璃、混凝土、砂石的外来物，由于其可能对航空器造成极度危险，因此被分类为A类外来物。这些材质的物体可能引起发动机和轮胎的严重损伤，因此需要特别注意。因此，这四个选项都是正确答案。

41.材质为（）、（），L≥5的外来物，分类为B，危险等级为高。A.轮胎碎片B.硬质塑料C.金属D.混凝土正确答案:AB解析：在航空或类似的高风险行业中，外来物的分类和危险等级是根据其材质、尺寸和对设备或人员可能造成的损害程度来确定的。通常，材质硬度较高、尺寸较大的外来物被视为更高危险等级。轮胎碎片和硬质塑料因其材质特性和可能的尺寸（L≥5）被分类为B类，并且具有高危险等级。相比之下，金属和混凝土虽然也可能构成危险，但在此特定分类和条件下，它们并不符合B类且危险等级为高的描述。因此，正确答案是AB。

42.材质为（）、（），L＜5的外来物，分类为B，危险等级为中。A.涂料碎片B.复合材料C.金属D.砂石正确答案:AB解析：这道题考察的是外来物的分类和危险等级。根据题意，材质为涂料碎片和复合材料的，且长度小于5的外来物，分类为B级，危险等级为中。这是因为涂料碎片和复合材料在一定条件下可能引发火灾、爆炸等危险，因此需要加强管理和防范措施。所以答案是AB。

43.材质为塑料薄膜等软质物体，分类为C，L≥50，危险等级为（）；L＜50，危险等级为（）。A.高B.中C.低D.极低正确答案:BC解析：针对塑料薄膜等软质物体，在分类为C的情况下，其危险等级的判断主要依据长度L。当L≥50时，这类物体可能因长度较长而具有较大的动能或潜在的危险性，在特定条件下可能引发较为严重的后果，因此被判定为中等危险等级，即选项B。而当L＜50时，由于长度较短，其潜在的危险性相对较小，通常被判定为低危险等级，即选项C。因此，结合上述分析，答案选择BC是合理的。

44.外来物按照危害程度分类，可分为（）外来物、（）外来物和（）外来物。A.低危B.中危C.高危D.极危正确答案:ABC解析：FOD（ForeignObjectDebris）即外来物，通常指可能对飞行器造成危害的外来物质，如金属碎片、塑料袋等。根据其危害程度的不同，可将其分为低危外来物、中危外来物和高危外来物。因此，答案为ABC。需要注意的是，这个答案基于题目描述和我的知识库，具体的分类标准和定义可能会因不同的标准和领域而有所差异。

45.车辆进入航空器活动区前，驾驶人员应检查车上的()情况，并保证（）良好，系牢遮盖物；A.外来物B.卫生C.车辆外观D.技术状况正确答案:AD解析：这道题目考察的是进入航空器活动区的车辆的安全检查要求。驾驶人员需要检查车上的外来物情况，并保证车辆外观和技术状况良好，系牢遮盖物。因此，答案为A和D。

46.施工前，应当充分评估飞行区内作业进离场路线，尽可能（）或（）穿越航空器运行区域和土面区，确需穿越以上区域时，应当制定风险防控措施；遇到恶劣天气时，应当（）该路线的巡查和清扫频次。A.避免B.减少C.增加D.保持不变正确答案:ABC解析：施工前评估飞行区内作业进离场路线是确保航空安全的重要步骤。考虑到航空器运行区域和土面区的敏感性，应尽可能避免或减少穿越这些区域，以降低潜在的风险。因此，选项A“避免”和选项B“减少”是合理的选择。当确实需要穿越这些区域时，必须制定风险防控措施，以确保安全。在恶劣天气条件下，由于飞行区的安全风险可能增加，因此应增加对该路线的巡查和清扫频次，以便及时发现并处理潜在的安全隐患。所以，选项C“增加”是正确的。而选项D“保持不变”显然不符合恶劣天气下的安全管理要求，因此不是正确答案。综上所述，正确答案是ABC。

47.以下哪项属于大连机场可能出现的外来物：（）A.车辆螺丝B.滑油罐C.矿泉水瓶D.信鸽正确答案:ABC解析：大连机场作为一个公共交通枢纽，人流、物流繁忙，因此可能存在各种外来物。车辆螺丝、滑油罐和矿泉水瓶都是可能出现的物品，而信鸽则属于机场内的动物，不属于外来物范畴。因此，选项A、B、C都属于大连机场可能出现的外来物。

48.外来物是指在机场活动区内无运行或者航空功能，并可能构成航空器运行危险的无生命的物体。A.正确B.错误正确答案:A解析：外来物（FOD）是指在机场活动区内无运行或者航空功能，并可能构成航空器运行危险的任何物体，包括有生命的和无生命的物体。

49.外来物损伤航空器事件是指由于外来物导致航空器（含轮胎）需要修复或者修理的系统安全性或者物理完整性缺陷的情况，也包括腐蚀、风蚀、磨损等渐变式损伤。A.正确B.错误正确答案:B解析：题目中的描述是关于“外来物损伤航空器事件”的定义，这个定义包括了由于外来物导致的航空器需要修复或修理的情况，同时也包括了腐蚀、风蚀、磨损等渐变式损伤。

50.机场管理机构应加强对飞行区灯光、标志和标记牌等的维护作业中产生废弃物、使用零备件和作业工具的管理；并应建立相关程序及时移除飞行区日常维护作业所产生的堆草或土壤碎块等。A.正确B.错误正确答案:A解析：根据题目描述，机场管理机构需要加强对飞行区维护作业中产生废弃物、使用零备件和作业工具的管理，并建立相关程序及时移除飞行区日常维护作业所产生的堆草或土壤碎块等。因此，答案为“正确”。

51.人员进入飞行区未妥善保管随身物品导致掉落，将衣帽、反光背心和工作单卡等物品放置在机坪作业区域、车辆设备外部和航空器任何部位上，监管人员将对该违章行为进行控制区证件扣分处理。A.正确B.错误正确答案:A解析：根据航空安全规定，人员进入飞行区时必须妥善保管随身物品，避免掉落或放置在机坪作业区域、车辆设备外部和航空器任何部位上。这是为了确保航空器的安全和机坪作业的顺利进行。如果发生此类违章行为，监管人员有权对相关人员进行控制区证件扣分处理，以示警告并确保遵守规定。因此，题目的描述是正确的。

52.设施未在指定位置有序摆放、固定平稳，外来物收集桶未设置翻盖，工具箱未加装锁具设立内物清单，消防箱未加装插销，监管人员将对以上违章行为进行控制区证件扣分处理。A.正确B.错误正确答案:A解析：题目中提到的设施摆放无序、外来物收集桶未设置翻盖、工具箱未加装锁具及设立内物清单、消防箱未加装插销等行为，均违反了相关的安全管理规定。监管人员有责任对这些违章行为进行监管，并采取相应的管理措施，如控制区证件扣分处理，以确保工作环境的安全和有序。

53.维护保障车辆都尽可能在干净的铺设路面上行驶。如果车辆必须经过未铺设路面，驾驶员在回到铺设路面后不需要对车辆进行外来物防范检查，应尽快驶离。A.正确B.错误正确答案:B解析：维护保障车辆在行驶过程中，无论路面是否铺设，都有可能遭遇外来物损伤（FOD）。因此，即使车辆只是短暂经过未铺设路面，驾驶员在回到铺设路面后也应当进行FOD防范检查，以确保车辆安全，防止因外来物损伤导致的故障或事故。

54.员工须妥善保存个人物品，将衣服、帽子等物品暂放在航空器发动机上或随意地放置在机坪上要确保带走。A.正确B.错误正确答案:B解析：员工需妥善保存个人物品，并对机坪上的物品有所规范。虽然航空公司会提供存储设备以存放个人物品，但是衣物、帽子等非重要物品是不应该随意放置在航空器发动机上或机坪上的。如果因为紧急情况，员工需要在设备上临时放置衣物或帽子，也需要遵守相关的安全规定和流程，并在离开前带走或交给合适的人员保管。因此，题目中描述的行为是错误的。

55.外来物防范管理的目标：坚持活动区内“零外来物”和外来物损伤航空器“零容忍”的总体防控目标，在实际工作中将外来物损伤航空器风险控制在尽可能低的水平。A.正确B.错误正确答案:A解析：外来物防范管理在航空安全中至关重要。其目标是坚持活动区内“零外来物”和外来物损伤航空器“零容忍”的总体防控目标。这是为了确保航空器的安全，因为外来物（如碎片、工具、设备等）可能对航空器造成损伤，进而危及飞行安全。通过实施严格的外来物防范管理措施，将外来物损伤航空器的风险控制在尽可能低的水平，是航空安全管理的关键部分。因此，题目中的描述是准确的。

56.飞行区管理部应当在机坪安全区域设置安装外来物收集桶，保持牢固稳定、标识清晰，机场各保障部门轮流负责定期检查、清理和进行垃圾分捡统计。A.正确B.错误正确答案:B解析：飞行区管理部确实应当在机坪安全区域设置安装外来物收集桶，并保持其牢固稳定、标识清晰。然而，定期检查、清理和进行垃圾分捡统计的职责通常不是由机场各保障部门轮流负责，而是由专门的部门或人员进行管理和执行。

57.机务部门在发现航空器受外来物损伤时，应立即向当地机场管理机构进行通报。A.正确B.错误正确答案:A解析：依据相关规定和行业标准，机务部门在发现航空器受外来物损伤时，必须立即向当地机场管理机构进行通报。这是确保航空安全的重要措施之一。因此，这个说法是正确的。

58.动物尸体作为外来物的一种类别应纳入外来物管理范筹，机场管理机构应将鸟击防范管理与机场外来物管理工作有机结合；机场管理机构应及时回收弹壳，加强驱鸟设施管理及飞行区围界完好性的巡视检查。A.正确B.错误正确答案:A解析：FOD（ForeignObjectDebris）指的是机场跑道、滑行道上可能损伤航空器的某种外来的物质、碎屑或物体，包括动物尸体。机场管理机构确实需要将鸟击防范管理与机场FOD管理工作结合起来，以确保飞行安全。弹壳等外来物也需要及时回收，同时加强驱鸟设施的管理以及飞行区围界的完好性巡视检查，这些都是预防FOD和鸟击的重要措施。

59.飞行区内作业人员发现疑似航空器零部件（含轮胎碎片、灯具碎片）时，应当立即报告运控中心，并将零部件交给运控中心或外来物防范管理办公室。A.正确B.错误正确答案:A解析：在飞行区内，任何疑似航空器零部件的发现都极其重要，因为这可能关系到航空器的安全。按照标准程序，作业人员应当立即报告运控中心，这是为了确保信息能够迅速传递，并采取相应的措施。同时，将零部件交给运控中心或外来物防范管理办公室是适当的做法，以便进行进一步的分析和处理，确保飞行安全。

60.车辆进入跑道、滑行道区域作业，退出后未对车辆进行检查，监管人员将对该违章行为进行控制区证件扣分处理。A.正确B.错误正确答案:A解析：根据相关规定，车辆在进入跑道、滑行道区域作业后，退出时必须进行检查，这是为了确保机场运行安全，防止留下任何可能影响飞行安全的隐患。若车辆退出后未进行检查，则监管人员有权对该违章行为进行控制区证件扣分处理。

61.旅客步行通过机坪上下航空器时，客运服务部引导人员未将旅客穿行机坪时产生的外来物进行清除，监管人员将对该违章行为进行控制区证件扣分处理。A.正确B.错误正确答案:A解析：根据航空安全规定，客运服务部引导人员在外来物清除方面负有责任。当旅客步行通过机坪上下航空器时，引导人员应当确保场地上的外来物被清除干净，否则可能会影响飞行安全。监管人员对违章行为进行控制区证件扣分处理是正确的处罚方式。

62.施工车辆和人员未严格按照规定路线进出施工区域，擅自进入施工区域以外的区域；如须穿越航空器运行区域或在恶劣天气条件下，施工组织单位未增加外来物的巡查频次，监管人员将对该违章行为进行控制区证件扣分处理。A.正确B.错误正确答案:A解析：根据题目描述，施工车辆和人员未按照规定路线进出施工区域，监管人员将对其进行控制区证件扣分处理。这表明该违章行为是正确的，需要受到相应的处罚。因此，答案是正确的。

63.航空器维修人员发现外来物损伤航空器时，未通报机场相关信息，记减12分。A.正确B.错误正确答案:A解析：根据航空器维修的相关规定，当航空器维修人员发现外来物损伤航空器时，应当立即采取措施并向上级报告，同时通报机场相关部门。这是为了确保航空器的安全运行和飞行安全。如果未按照规定进行通报，相关人员会受到相应的处罚，其中包括记减分数。

64.作业人员在航班保障过程中产生外来物，作业结束后未仔细检查作业现场，发现外来物未立即清除，监管人员将对该违章行为进行控制区证件扣分处理。A.正确B.错误正确答案:A解析：根据题目描述，作业人员在航班保障过程中产生外来物，没有及时清除，监管人员对其进行控制区证件扣分处理。这是正确的。因为在飞行器或飞机起飞前、着陆后、登机检查期间、转场时以及航空器维护过程中的所有工作人员和设备都必须在特定的控制区域内工作，并遵守相关规定。因此，该违章行为属于违章作业行为，应当接受相应的处罚措施。

65.当航空器损伤疑似外来物造成时，巡道员须立即按程序检查该航班滑行路线，并将检查结果报告空管塔台和机场现场运营指挥中心。A.正确B.错误正确答案:A解析：当航空器损伤疑似由外来物造成时，为了确保飞行安全，巡道员需要立即按照既定程序检查该航班的滑行路线，以查找可能的外来物来源或残留物。同时，巡道员还需将检查结果及时报告给空管塔台和机场现场运营指挥中心，以便相关部门能够迅速采取必要的措施，如清理跑道、调整航班等，从而保障机场的正常运行和航班的安全起降。

66.只有机场现场运营指挥中心有权依据相关规范对违反外来物防范规定的单位和个人进行处罚。A.正确B.错误正确答案:B解析：这道题目正确答案是“错误”。因为根据相关规范和法律规定，违反FOD防范规定的单位和个人可能会受到其他部门或机构的处罚，如民航管理部门、公安部门等。机场现场运营指挥中心可以依据相关规范进行劝阻和警告，但不能直接进行处罚。因此，这个说法是不准确的。

67.飞行区围界应当完好，具备防钻防攀爬功能，能有效防止动物和人员进入飞行区。飞行区围界破损后应当及时修复。破损部位修复前应当采取有效的安全措施。A.正确B.错误正确答案:A解析：根据题目描述，飞行区围界应当具备防钻防攀爬功能，能有效防止动物和人员进入飞行区。因此，飞行区围界破损后应当及时修复，破损部位修复前应当采取有效的安全措施。所以，这个说法是正确的。

68.机场管理机构未指定除冰作业区，在机位上除冰时，应当制定除冰液回收措施，防止除冰液对道面的化学腐蚀或者冻融循环的物理损坏。A.正确B.错误正确答案:A解析：这个问题的答案可以从机场管理的角度进行推理。如果机场管理机构未指定除冰作业区，而在机位上除冰时，如果未能制定除冰液回收措施，就可能导致除冰液对道面的化学腐蚀或者冻融循环的物理损坏。因此，这个说法是正确的。

69.旅客步行通过机坪上下航空器时，航空器营运人或者其代理人应当安排专人引导。旅客掉落的外来物应由旅客自行清除。A.正确B.错误正确答案:B解析：在机场，旅客步行通过机坪上下航空器时，通常需要引导，以便确保安全和有序。所以安排专人引导的做法是正确的。关于旅客掉落的外来物应由旅客自行清除，这是一个不同的概念，通常会有专门的清理人员进行清理。所以该句的描述是错误的。

70.割下的草应当尽快清除出飞行区，临时存放在飞行区的草，不得存放在跑道、滑行道的道肩外30米范围内。A.正确B.错误正确答案:B解析：割下的草应当尽快清除出飞行区以确保飞行安全。根据相关规定，临时存放在飞行区的草，不得存放在跑道、滑行道的道肩外**15米**范围内，而非30米。这个距离的限制是为了保证飞行器的安全运行，避免草等杂物被吸入飞行器引擎或影响飞行器的正常运行。

71.对跑道、滑行道、机坪应当定期清扫。对跑道、滑行道的清扫每月不应少于一次。应当建立机坪每日动态巡查制度，及时清除外来物，对机坪每周至少全面清扫一次。A.正确B.错误正确答案:A解析：根据机场运行的安全标准，跑道、滑行道、机坪等区域确实需要定期清扫，以保持其清洁度和安全性。跑道和滑行道的清扫频率每月至少一次，这有助于防止因外来物导致的飞行事故。同时，建立机坪每日动态巡查制度，并每周至少全面清扫一次，也是确保机坪安全的重要措施。这些规定都是为了提高机场的运行效率和安全性。

72.每日检查铺筑道面，重点检查可能被航空器发动机吸入的物体，如损坏道面的碎片、嵌缝料老化碎片、石子、金属或塑料物体、鸟类或其他动物尸体、其他外来物等。A.正确B.错误正确答案:A解析：根据题目描述，每日检查铺筑道面是必要的，重点检查可能被航空器发动机吸入的物体，包括损坏道面的碎片、嵌缝料老化碎片、石子、金属或塑料物体、鸟类或其他动物尸体等外来物。这是因为这些物体可能会对飞机安全造成威胁。因此，该说法是正确的，答案为“正确”。

73.任何人员不得随地丢弃垃圾或者废弃物；应当将主动捡拾的外来物放入外来物收集箱中或带出飞行区。A.正确B.错误正确答案:A解析：它反映了一种普遍的社会规范和环境保护原则，即不得随地丢弃垃圾或废弃物，这是一种基本的公共卫生和环境保护要求。同时，主动捡拾外来物并将其放入收集箱中或带出特定区域（如飞行区），是一种积极的环境保护行为，有助于保持环境的整洁和有序。因此，这个叙述符合一般的社会道德和环境保护标准。

74.在机坪戴帽子，必须戴有绳子扎紧的帽子，且帽子上无金属物。A.正确B.错误正确答案:A解析：在机坪工作，安全是至关重要的。戴有绳子扎紧的帽子可以防止帽子在工作中被风吹走或意外脱落，造成安全隐患。同时，要求帽子上无金属物是为了避免金属物与飞机或其他设备产生意外接触，可能导致的火花或短路等安全风险。这一规定是为了保障机坪工作人员的安全以及飞机的安全运营。

75.飞行区作业人员须严格控制在机坪使用的塑料袋、塑料膜、纸巾等容易飘散的物品，避免形成易扩散外来物。A.正确B.错误正确答案:A解析：飞行区的安全对于航空运营至关重要，作业人员确实需要严格控制使用如塑料袋、塑料膜、纸巾等容易飘散的物品。这些物品一旦被风吹散，可能成为飞行中的外来物，对飞机造成损害或者影响飞行安全。因此，避免使用这类易扩散物品是确保飞行区安全的重要措施。

76.员工完成工作任务后，应当清除作业面内所有的外来物。A.正确B.错误正确答案:A解析：根据题目描述，员工在完成工作任务后，应该清除作业面内所有的可能引发事故的物体（FOD）。这种行为有助于防止意外伤害的发生，保障员工的人身安全。因此，答案为“正确”。

77.责任人违章复训期间，限制进入飞行区；一个记分周期内参加两次符合性复训的人员，限制其进场时间至少15天。A.正确B.错误正确答案:B解析：这个题目描述的限制进飞行区的规定并不准确。在责任人违章复训期间，或者一个记分周期内参加两次符合性复训的人员，并没有明确规定必须限制其进场时间至少15天。因此，这个说法是错误的。

78.设备设施外来物防范管理本着“谁使用谁负责”和“公用部分产权单位负责”的原则。A.正确B.错误正确答案:A解析：这道题目考察的是设备设施的FOD（FlyingObjectorDangerousDust）防范管理原则。FOD防范管理是防止物体坠落、粉尘等危险因素对人员造成伤害的一种安全管理措施。根据题目所述，设备设施FOD防范管理原则是“谁使用谁负责”和“公用部分产权单位负责”，因此答案为“正确”。

79.外来物损伤航空器事件是指由于外来物导致航空器（含轮胎）需要修复或者修理的系统安全性或者物理完整性缺陷的情况，不包括腐蚀、风蚀、磨损等渐变式损伤。A.正确B.错误正确答案:A解析：外来物损伤航空器事件的定义是指由于外来物（如碎片、工具、设备等）导致航空器（包括其轮胎）受到损伤，进而需要修复或修理以保证其系统安全性或物理完整性的情况。此定义特别排除了由于腐蚀、风蚀、磨损等长期、渐变式损伤所导致的情况。

80.航空器维修保障单位在机坪上进行航空器维修作业的，应在机场管理机构指定的位置和范围内进行维修。A.正确B.错误正确答案:A解析：根据航空器维修的相关规定，为了保障机坪的安全和秩序，航空器维修保障单位在机坪上进行维修作业时，必须在机场管理机构指定的位置和范围内进行。这是为了确保维修作业不会对机场的正常运行造成干扰，同时也保障了维修作业的安全性和有效性。

81.航空货运保障单位和部门应建立货物运输、装卸过程中的外来物防范程序。A.正确B.错误正确答案:A解析：在航空货运领域，外来物（ForeignObjectDebris，简称FOD）防范是至关重要的。FOD指的是在机场跑道、停机坪等区域出现的任何可能对航空器运行安全构成威胁的物体。为了确保航空货运的安全，航空货运保障单位和部门必须建立货物运输、装卸过程中的FOD防范程序，以减少或消除外来物对航空器及其运行环境的潜在威胁。

82.机场不停航施工必要时，可以将外来物防范要求纳入机场不停航施工组织方案中。A.正确B.错误正确答案:B解析：这个题目正确。在机场不停航施工的情况下，如果需要在短时间内进行施工且可能产生影响FOD的因素，将FOD防范要求纳入机场不停航施工组织方案中是必要的。因此，这个说法是正确的。

83.各成员单位应建立外来物信息报送程序和管理规范，所属人员按程序上报捡拾外来物信息；责任岗位每月应按期将本单位上月收集到的外来物信息数据和实物照片及时准确报送外来物防范管理办公室。A.正确B.错误正确答案:A解析：题目中的叙述是关于成员单位应建立的外来物信息报送程序和管理规范的要求。根据安全管理常识和规定，各成员单位确实需要建立相应的信息报送程序和管理规范，以确保外来物信息的及时、准确上报，并采取有效的防范措施。所属人员按照程序上报捡拾外来物信息，责任岗位按期报送外来物信息数据和实物照片，都是符合这一要求的。

84.航空器活动区施工,应当封闭施工或划定临时施工区域，施工区域与航空器活动区间应当有明确而清晰的分隔，如设置施工临时围栏或其他醒目隔离设施，并在夜间予以必要的照明；在施工期间，必须保持各种临时标志、标志物清晰有效，临时灯光工作正常；易漂浮的物体、堆放的材料应当加以遮盖，防止被风或航空器尾流吹散。A.正确B.错误正确答案:A解析：航空器活动区的施工确实需要严格遵守安全规定，以保障航空器和人员的安全。施工区域应当封闭或划定临时施工区域，并与航空器活动区有明显的分隔，如设置临时围栏或其他隔离设施，并在夜间提供必要的照明。同时，施工期间的临时标志、标志物需要保持清晰有效，临时灯光也要正常工作。对于易漂浮的物体和堆放的材料，必须加以遮盖，以防止被风或航空器尾流吹散，造成安全隐患。

85.航空器作业保障车辆、设备应定期进行检修，确保车辆处于适用状态，防止车辆设备在运行过程中遗洒或零部件脱落形成外来物。非保障作业需要、故障或已报废的车辆和设备可以停放在机坪。A.正确B.错误正确答案:B解析：根据题目描述，航空器作业保障车辆、设备应定期进行检修，确保车辆处于适用状态，防止车辆设备在运行过程中遗洒或零部件脱落形成外来物。因此，非保障作业需要、故障或已报废的车辆和设备是不可以停放在机坪上的。所以题目描述是错误的。

86.外来物管理办公室负责组织开展机场外来物防范宣传活动，鼓励员工积极参与外来物防范工作，提出外来物防范管理新思路和新方法。A.正确B.错误正确答案:A解析：根据题目描述，外来物管理办公室负责组织开展机场FOD防范宣传活动，这表明他们积极推动FOD防范工作。此外，他们还鼓励员工积极参与并提出FOD防范管理新思路和新方法，这进一步说明他们重视员工的力量并寻求持续改进。因此，答案为“正确”。

87.外来物防范工作不需要评估，但需要及时改进和完善外来物管理措施，确保外来物管理工作的有效性。A.正确B.错误正确答案:B解析：外来物防范（FOD）工作不仅需要及时改进和完善管理措施，还需要定期进行评估。评估的目的是为了确定FOD管理的效果，识别存在的问题和不足，以便进一步改进和完善，确保FOD管理工作的有效性。

88.外来物的产生主要与航空器运行、运行保障、恶劣天气、各种施工、冬季运行、设备设施等因素相关。A.正确B.错误正确答案:A解析：FOD（ForeignObjectDamage，外来物损伤）的产生确实与多种因素有关，主要包括航空器运行、运行保障过程中的操作不当或失误，恶劣天气条件下的影响，各种施工活动可能遗留的杂物，冬季运行时的特殊环境挑战，以及设备设施的状态和维护情况等。这些因素都可能直接或间接导致FOD事件的发生。

89.外来物可能损伤航空器及设备，不可能威胁机场工作人员和乘客生命安全。A.正确B.错误正确答案:B解析：FOD（ForeignObjectDebris，外来物体残渣）可能会对航空器及设备造成损伤，这可能会对机场工作人员和乘客的生命安全构成威胁。因此，这个说法是错误的。

90.航空器在起飞、降落关键阶段可能受到外来物损伤，甚至可能导致机毁人亡的重大事故。通过有效的外来物管理，可能大大降低外来物带来的风险。A.正确B.错误正确答案:A解析：航空器在起飞、降落关键阶段对空气动力学有特殊要求，需要确保飞行器周围环境的安全，以防止外来物体（FOD，如石头、金属片、包装袋等）对飞行器的损伤，甚至可能导致机毁人亡的重大事故。有效的FOD管理可以通过合理设置障碍物、加强监管等方式，降低FOD带来的风险，因此本题答案为“正确”。

91.外来物巡查与发现的方法主要有人工巡查和设备探测两种。A.正确B.错误正确答案:A解析：FOD巡查与发现的方法主要有人工巡查和设备探测两种，这是事实，因此答案是正确的。

92.外来物移除设备机械式设备作业人员应当严格按照操作规程、确定的行驶路线和车辆运行规范要求作业。A.正确B.错误正确答案:A解析：这道题目是根据《操作规程》中规定的安全措施。作业人员必须按照操作规程中的规定进行作业，即必须按照确定的行驶路线和车辆运行规范要求进行作业。这样可以避免由于作业不当导致车辆意外失控、伤人或破坏现场等情况的发生。因此，这道题目答案为“正确”。

93.使用磁吸条和保洁毯清扫道面作业前，应当先检查牵引车辆和设备不会产生外来物或携带易遗落的物体，并连接牢固。A.正确B.错误正确答案:A解析：使用磁吸条和保洁毯清扫道面作业前进行相关检查和连接牢固的操作，能有效保障作业安全和避免产生外来物

94.人工巡查中发现道面破损或探测到疑似外来物时，机场外来物管理部门应进行风险评估并在航班结束后尽快移除外来物。对于掉落在跑道上的航空器零部件，应尽可能识别并尽快通知该零部件的所有人或其代理人。A.正确B.错误正确答案:B解析：根据题目描述，机场外来物管理部门在发现道面破损或疑似外来物时需要进行风险评估，并在航班结束后尽快移除外来物。因此，该句话描述的是正确的做法。对于掉落在跑道上的航空器零部件，应尽可能识别并尽快通知该零部件的所有人或其代理人，这也是机场管理部门的职责之一。因此，该句话的答案是“正确”。

95.外来物移除设备应当符合国家标准和民航相关的规章标准的要求。外来物移除设备主要分机械式设备、非机械式设备和外来物收集容器。A.正确B.错误正确答案:A解析：外来物移除设备符合相关标准要求，且主要分为机械式设备、非机械式设备和外来物收集容器，此说法准确无误。

96.应每周清理1次清扫设备上的外来物，避免在作业过程中掉落产生新的外来物。A.正确B.错误正确答案:B解析：这个问题的答案与安全操作规程有关。根据一般规定，应该定期清理设备上的可能产生危害的物体（FOD），以避免在作业过程中掉落产生新的FOD。清理的频率通常取决于设备的类型和操作环境。然而，每周清理一次可能不足以应对某些类型的FOD，因此这个判断是错误的。

97.法国协和号客机空难是由于道面遗留的金属碎片割破飞机的右前轮，致使轮胎爆裂，造成轮胎上的橡胶残骸击中飞机油箱，从而引发燃油泄漏并起火，最终导致协和客机机毁人亡。A.正确B.错误正确答案:A解析：法国协和号客机空难是航空史上最著名的空难之一，其原因是在起飞过程中，飞机碾过了跑道上遗留的一段金属薄片，该金属薄片割破了飞机的右前轮，致使轮胎爆裂，造成轮胎上的橡胶残骸击中飞机油箱，从而引发燃油泄漏并起火。

98.机场管理机构与航空运输企业和其他驻场单位签订的运行安全保障协议中，应明确双方自管机坪的清扫、维护和运行管理等外来物防范工作职责。A.正确B.错误正确答案:A解析：机场管理机构与航空运输企业及其他驻场单位之间的运行安全保障协议，是为了确保机场运行的安全和效率。协议中明确双方自管机坪的清扫、维护和运行管理等外来物防范工作职责，是保障机场地面安全，防止因外来物导致飞行事故的重要措施。这种做法符合机场安全管理的标准和规范。

99.垃圾袋口应扎紧有人现场守护，避免垃圾扩散或流质垃圾污染机坪；A.正确B.错误正确答案:A解析：答案正确，垃圾袋口应扎紧，并且需要有人现场守护，以避免垃圾扩散或流质垃圾污染机坪，保持环境卫生。

100.运行保障车辆、设备应定期检修，确保其处于良好技术状态，防止油料漏洒或部件脱落造成外来物。A.正确B.错误正确答案:A解析：运行保障车辆和设备在长期使用过程中，可能会因为磨损、老化等因素导致技术状态下降，进而可能出现油料漏洒或部件脱落等问题。这些问题不仅会影响车辆和设备的正常运行，还可能对周围环境造成安全隐患，如外来物损伤等。因此，定期对运行保障车辆、设备进行检修，确保其处于良好技术状态，是防止油料漏洒或部件脱落造成外来物的有效措施。

101.施工前，应充分评估施工车辆、人员在飞行区内的行驶或行进路线，该路线应避免或减少穿越航空器运行的重要区域。A.正确B.错误正确答案:A解析：施工前对施工车辆、人员在飞行区内的行驶或行进路线进行评估是必要的，这主要是为了确保施工安全，同时减少对航空器运行的干扰。评估的目的是为了选择最优路线，该路线应尽量避免或减少穿越航空器运行的重要区域，以降低潜在的风险和冲突。

102.施工过程中及时清除产生的外来物；每天施工结束后，可以暂缓清除施工现场及施工路线上遗留的外来物。A.正确B.错误正确答案:B解析：在施工过程中，及时清除产生的外来物是确保施工安全和效率的重要措施。外来物不仅可能对施工人员的安全构成威胁，还可能影响施工质量和进度。每天施工结束后，必须彻底清除施工现场及施工路线上遗留的外来物，以避免潜在的安全隐患和对后续施工造成的不便。

103.航空器维修人员发现航空器爆胎脱层情况后，立即报告运控中心，运控中心立即通报空管塔台和飞行区管理部。A.正确B.错误正确答案:A解析：根据题目描述，航空器维修人员发现航空器爆胎脱层情况后，应该立即报告运控中心，而运控中心则应该立即通报空管塔台和飞行区管理部。这是一个正确的做法，因为这样可以及时通知相关人员采取相应的措施，确保飞行安全。

104.航空器维修单位人员应当在航空器入位后立即对航空器进行全面检查，发现航空器受外来物损伤后立即通报运控中心，运控中心通知飞行区管理部人员到达现场确认，在未完成现场确认工作之前，航空器维修单位人员应当做好现场保护工作。A.正确B.错误正确答案:A解析：根据题目描述，航空器维修单位人员应当在航空器入位后立即进行全面检查，并在发现航空器受外来物损伤后立即采取相应措施。因此，选项A“立即进行全面检查”和选项C“在未完成现场确认工作之前”都是正确的，选项B“航空器损伤通知领导或同事后”也是正确的。只有选项D“伤后轻伤除外，全部到场分析讨论对策并总结”，表述不全面，不符合题目的具体情境。所以正确答案是ABC。

105.机头及雷达罩、机身上半部分、机翼上表面、垂直尾翼、