轨道交通站场与枢纽规划设计 课件5.3 客运线路

线路站房站台跨线设备站前广场客运设备1、正线通过式双线铁路客运站：当客车段所与客运站纵列布置且位于靠站房一侧时，应将下行正线布置在上下行到发线之间，上行正线布置在站房对面的最外侧。一、客运线路通过式双线铁路客运站：当客车段所与客运站纵列布置且位于两正线之间时，应将下行正线布置在第一、二站台之间，上行正线布置在站房对面的外侧。一、客运线路1、正线通过式双线铁路客运站：当客车段所与客运站纵列设置于区间正线外侧时，两正线并行中穿，各走行线与正线立体交叉疏解。单线通过式客运站：为了使客车车底取送及机车出入段与货物列车通过正线不发生交叉，其正线位置宜设在站房对面的最外侧。一、客运线路1、正线以机车牵引客车为主的车站旅客到发线数量始发、终到旅客列车≤50对时，可用查表法来确定始发、终到旅客列车折算对数到发线数量（条）

≤12313~243~525~365~737~507~9*列车对数的换算系数：每对通过的普速列车折合为0.5对始发、终到列车；当普速客车、动车组共用到发线时，每对始发终到动车组折合为0.4对始发终到普速客车，立即折返、停站通过的动车组分别折合0.9对、0.7对始发终到动车组。2、旅客列车到发线一、客运线路以机车牵引客车为主的车站旅客到发线数量始发、终到旅客列车>50对时，可用分析计算法来确定2、旅客列车到发线始发、终到旅客列车折算对数到发线数量（条）51~689~1169~7511~1376~8713~15

≥88≥15一、客运线路高速铁路和城际铁路车站的旅客到发线数量越行站设2条；中间站设2~4条；始发站和有立折作业的中间站按下表确定。列车折算对数到发线数量（条）

≤70571~1106~8111~1508~10151~19010~12*列车对数的换算系数：始发终到列车（出入段）为1.0；始发终到立即折返列车为0.9；停车通过列车为0.7。2、旅客列车到发线一、客运线路双线铁路客运站或客货列车对数较多的单线铁路客运站，应设站内机走线，车站衔接机务段的另一端应设置机待线，供客运机车停留折返时使用。3、机车走行线和机待线当客运机务段和客车段所设在两正线之间时，应将机车走行线设在上、下行旅客列车到发线之间一、客运线路当客运机务段和客车段所设在两正线靠站房同侧一端时，应将机车走行线设在第一、二站台之间当客车段所和客运机务段布置在站房对侧、正线中穿布置时，应在上、下行旅客列车到发线场分别设置机走线3、机车走行线和机待线一、客运线路在高速铁路和城际铁路客运站，联络线、动车组走行线上的列车接入正线时，为确保正线上通过列车的运行安全，需要设安全线，并根据联络线、动车组走行线上列车的接入方向确定安全线的位置。4、线路接轨及安全线一、客运线路为满足部分客车车辆摘挂的需要，应设置客车车辆停留线。车辆停留线一般设计为尽头式，位于基本站台或中间站台的一端或两端。在办理整车行包的客运站上，可设置行包装卸线和站台。一般设在基本站台靠行李房一端。5、其他线路一、客运线路应与城市规划和车站总布置相配合，方便旅客进出站；站房规模宜根据客流需求规划用地、与其他交通设施衔接方式以及综合开发需求等因素综合确定；站房设计应与站区内其他交通设施协调布局，有机衔接；站房的总布置应符合各种流线设计的要求。1、站房布置要求二、旅客站房及车站流线疏解2、车站流线设计流线旅客进站流线或行包发送流线旅客出站流线或行包到达流线按流线性质分流线旅客流线行包流线车辆流线按流动方向分流线的分类二、旅客站房及车站流线疏解流线设计和组织原则以旅客流线为主导，尽量减少各流线间的交叉；流线应尽可能短捷，减少旅客进出站和换乘的步行距离，避免流线迂回；流线组织应机动灵活，使得枢纽站换乘方便。2、车站流线设计二、旅客站房及车站流线疏解主要进、出站流线在同一平面上错开进站（右）出站（左）适合于线端式客运站房及中、小型线侧式单层的客运站房3、车站流线疏解二、旅客站房及车站流线疏解主要进、出站流线在空间上错开适合于线侧式大型双层客运站房3、车站流线疏解进站（上）出站（下）二、旅客站房及车站流线疏解主要进、出站流线在平面和空间同时错开适合于线侧式大型双层客运站房3、车站流线疏解二、旅客站房及车站流线疏解主要进、出站流线在主、副站房的平面和空间同时错开适合于设有主、副站房并用高架候车室相连接的特大型线侧式站房3、车站流线疏解二、旅客站房及车站流线疏解1、站台的分布两站台之间设一条到发线两站台之间设两条到发线两站台之间设三条到发线能保证旅客由一个站台下车的同时另一个站台的旅客上车，加快旅客上、下车时间。但当旅客到发线较多时，站台增多，占地面积大。可克服上述缺点，是最广泛的布置形式。在通过式客运站，中间一条用作列车通过或机车走行，在尽端式客运站，中间一条仅用作机车走行。三、旅客站台及跨线设备站台的长度要与旅客列车长度相适应。客货共线铁路：应根据旅客列车编挂辆数确定，旅客站台长度按550m设置。高速铁路：动车组编组辆数一般为16辆，旅客站台长度按450m设置。城际铁路：动车组编组辆数为8辆时，站台长度按220m设置；采用16辆编组时，按450m设置。2、站台的长度三、旅客站台及跨线设备应满足高峰期旅客上下车安全及通畅高速铁路和客货共线铁路旅客站台宽度按下表采用。3、站台的宽度（单位：m）特大型站大型站中型站小型站站房或建（构）筑物突出部分边缘至

基本站台边缘距离20.0~25.015.0~20.08.0~15.08.0岛式中间站台11.5~12.011.5~12.010.5~12.010.0~12.0侧式中间站台8.5~9.08.5~9.07.5~9.07.0~9.0三、旅客站台及跨线设备4、站台的高度低站台一般站台高站台站台高度0.3m0.5m1.25m特点造价低，通行超限货物列车不受限制，便于进行列检作业站台面与客车车厢阶梯最低踏步基本相平站台面与客车车厢底面基本等高，便于旅客上下车，不能通行超限货物列车适用范围客货共线铁路邻靠通行超限货物列车的到发线仅运行普速客车的既有站高速铁路和城际铁路的旅客站台，以及客货共线铁路邻靠不通行超限货物列车的到发线根据站台高度的不同，可分为低站台、一般站台和高站台。三、旅客站台及跨