《动力变速器》课件

动力变速器课程大纲1动力传动系统概述动力传动系统组成，功能和工作原理。2传统自动变速器结构自动变速器主要部件，工作原理和功能。3无级变速器概述无级变速器类型，工作原理和发展趋势。4变速器诊断与维修变速器常见故障，诊断方法和维修技巧。动力传动系统概述动力传动系统是汽车的重要组成部分，它将发动机的动力传递到车轮，使汽车行驶。动力传动系统通常由发动机、离合器、变速器、传动轴、差速器和车轮等部件组成。传统自动变速器结构传统自动变速器主要由以下几部分组成：1.变速器壳体：变速器壳体是变速器的主要部件，用来容纳变速器内部的所有零件。2.轴承：轴承用来支撑变速器内部的旋转轴，并减少摩擦。3.离合器：离合器用来控制动力传递，并实现档位的切换。4.行星齿轮机构：行星齿轮机构用来实现变速器不同档位的输出。5.油泵：油泵用来提供变速器内部的润滑油，并控制液压系统。6.电子控制系统：电子控制系统用来控制变速器的换挡逻辑和工作模式。湿式离合器工作原理1液压控制油压控制离合器片之间的摩擦力，从而控制扭矩传递。2摩擦片当油压作用于离合器片时，摩擦片之间产生摩擦力，使发动机扭矩传递至变速器。3离合器片分离当油压降低时，离合器片分离，发动机与变速器分离。湿式离合器结构摩擦片由摩擦材料、钢板和衬片组成，负责传递动力。压盘将摩擦片压紧，产生摩擦力。分离轴承连接分离杠杆，控制离合器分离。壳体固定离合器组件，连接输入轴。变速器壳体及轴承变速器壳体是变速器的外壳，起到保护变速器内部零件的作用，同时也是变速器内部零件的支撑和固定机构。变速器壳体通常由铝合金或铸铁材料制成，以保证强度和重量的平衡。变速器轴承主要用于支撑和引导变速器内部的旋转轴，以减少摩擦和磨损，提高变速器的使用寿命。变速器轴承通常采用滚珠轴承、滚柱轴承或球轴承，根据不同的使用工况和载荷进行选择。油泵及润滑系统油泵为变速器提供润滑油，确保各部件的正常工作。润滑系统负责将润滑油输送到变速器各个部位，并及时排除热量。行星齿轮机构太阳轮太阳轮作为行星齿轮机构的中心部件，与行星轮啮合，传递动力。行星轮行星轮围绕太阳轮旋转，同时与太阳轮和齿圈啮合，实现动力传递和速度变化。齿圈齿圈固定在壳体上，与行星轮啮合，构成闭式行星齿轮机构。电子控制系统电子控制单元(ECU)负责接收来自传感器的数据，根据预设程序控制变速器换挡、液压压力等。传感器监测发动机转速、车速、油门开度、油温等，将数据传输给ECU。执行器根据ECU指令控制变速器换挡，包括电磁阀、离合器等。自动变速器简史11930年代通用汽车开发出世界上第一款液力自动变速器21940年代自动变速器开始应用于民用汽车31950年代自动变速器技术得到快速发展41960年代电子控制系统开始应用于自动变速器51970年代至今自动变速器技术不断创新，功能更加强大变速器发展趋势智能化变速器越来越智能化，能够根据驾驶员的驾驶习惯和路况进行智能调节，提高燃油经济性和驾驶舒适性。电动化随着电动汽车的普及，电动变速器越来越受欢迎，它具有高效率、低噪音、无污染等优点。轻量化变速器越来越轻，可以降低汽车的重量，提高燃油经济性，并减少二氧化碳排放。模块化变速器越来越模块化，可以根据不同的车型进行组合，提高生产效率，降低成本。无级变速器概述无级变速器（CVT）是一种能够在一定范围内连续改变传动比的变速器。与传统的手动变速器和自动变速器相比，CVT具有以下优势：换挡平顺，没有顿挫感燃油经济性更高结构简单，体积小摩擦式无级变速器摩擦式无级变速器(CVT)使用摩擦片和钢带来实现连续的变速比。钢带连接在两个锥形滑轮上，通过改变滑轮直径来改变变速比。通过液压系统控制摩擦片和钢带的夹紧力，实现平稳的加速和减速。模拟式无级变速器结构主要包括钢带、锥轮、液压控制系统等。工作原理通过液压控制系统改变钢带在锥轮上的位置，从而实现无级变速。应用广泛应用于汽车、农业机械、工业设备等领域。电子无级变速器电子无级变速器(EVT)采用电子控制系统，通过调节电机转速来改变输出扭矩，实现无级变速。EVT比传统自动变速器效率更高，更节能环保，且响应速度更快。EVT结构相对复杂，成本较高，但其优势也日益凸显，在电动汽车和混合动力汽车中得到广泛应用。混合动力系统节能环保混合动力系统结合了汽油发动机和电动机，可减少燃料消耗，降低排放。动力提升电动机提供了额外的动力，提升加速性能，并改善燃油效率。驾驶体验安静的电动机提供平顺的驾驶体验，并提供再生制动功能，提升效率。电机驱动系统电机驱动系统是将电能转换为机械能，驱动车辆行驶的系统。电机驱动系统具有效率高、噪音低、零排放等优势，是未来汽车发展的重要方向。涡轮增压发动机提升功率涡轮增压器通过压缩进气，提高发动机的进气量，从而提升功率。更高效涡轮增压发动机能够在更低的发动机转速下获得更大的扭矩，提高燃油效率。更紧凑涡轮增压系统可以与发动机紧凑集成，节省空间，提高整车性能。新能源汽车变速器电动汽车电动汽车变速器结构相对简单，通常只包含一个或两个档位，甚至可以省略变速器，直接使用电机驱动。混合动力汽车混合动力汽车变速器通常需要整合电机和发动机，并配合复杂的控制系统，以实现最佳的燃油经济性和动力输出。变速器诊断与维修1诊断识别和分析变速器故障2维修更换或修理故障部件3保养定期维护，延长使用寿命变速器诊断仪器使用1连接诊断仪器将诊断仪器连接到汽车的OBDII端口。2选择车辆信息输入车辆的制造商、型号和年份，以便仪器识别车辆系统。3读取诊断代码仪器将读取变速器控制模块存储的故障代码，并显示在屏幕上。4分析诊断结果根据故障代码和相关信息，确定变速器故障的原因和解决方案。变速器故障分析常见故障变速器故障类型多样，包括：换挡顿挫、无法换挡、漏油、异响等。常见的故障原因包括：液压系统故障、机械部件磨损、电子控制系统故障等。故障诊断通过专业诊断仪器和经验丰富的技师，可对变速器进行全面诊断，识别故障原因并制定维修方案。故障诊断的关键在于准确识别故障症状，并通过逻辑分析排除故障。变速器修理技巧精细拆卸，细心检查，确保零件完好无损。故障诊断，排查问题，找到问题的根源。精准修复，更换损坏零件，确保修理质量。变速器保养维护定期换油定期更换变速箱油可以有效清除内部的污垢和磨损颗粒，延长变速箱的使用寿命。检查油液水平定期检查变速箱油液水平，确保油液充足，避免变速箱因油液不足而损坏。清洁滤芯定期清洁变速箱滤芯，可以有效防止变速箱内部堵塞，保证变速箱的正常工作。变速器总装与调试部件清洁确保所有部件清洁，无灰尘和油污。安装顺序按照规定顺序安装所有部件，避免遗漏或错误安装。紧固扭矩使用扭矩扳手，按照规范紧固螺栓，确保紧固强度和可靠性。液压系统检查油液质量，填充正确型号的变速箱油，并进行液压系统测试。功能测试进行路试，验证变速器各档位切换、换挡平顺性，并进行故障排除。案例分析分析常见变速器故障案例，例如：换挡顿挫、无法换挡、漏油等。结合实际案例，讲解故障诊断、维修流程，并分享经验和技巧。总结与展望1未来