马道子双线大桥施工组织设计

马道子双线大桥施工组织设计马道子双线大桥施工组织设计1)承发包合同、招投标文件和施工合同；2)成渝客运专线CYSG-5标段马道子双线大桥设计施工图和相关通用图；3)中华人民共和国交通法规；4)我单位对施工现场的实地勘察、调查资料；5)国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准等。6)在本合同段施工中采用国家和铁道部现行设计规范、施工规《高速铁路设计规范》(试行)(TB10621-2009)《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.3-2005)及局部修订条文(铁建设【2008】147号、铁建设【2009】62号、铁建设【2010】5号《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)及局部修订条文(铁建设【2009】62号)《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》(TB10002.4-2005)及《铁路客运专线高性能混凝土暂行技术条件》(科技基【2005】101《铁路工程桩基检测技术规程》(TB10218-2008)《铁路工程岩土分类标准》《铁路预应力混凝土连续刚构(刚构)悬臂浇筑施工技术指南》《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》(TZ322-2010)《铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10303-2009)》(铁建设[2009]181号)《新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定(上、下)》马道子双线大桥施工组织设计《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》《客运专线铁路工程设计标准使用手册》《客运专线铁路工程施工技术指南使用手册》《铁路工程环境保护设计规范》(TB10501-98)《铁路工程建设标准》《铁路技术管理规程》(铁道部令第29号)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)《建筑地基基础设计规范》2编制目的、原则及适用范围2.1编制目的编制该方案作为马道子双线大桥现场施工作业技术指导性文件，指导和规范施工的全过程，使施工作业在有原则、有依据、有目标、有标准、可控制的条件下进行，力图实现安全、质量、效益、环保、工期等目标。2.2编制原则根据工程实际情况，合理安排马道子双线大桥的施工程序、施工制定切实可行的、已优化施工技术方案，采用新工艺、新设备、新材料和新技术，确保质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系有效运转。合理布置施工场地，尽量减少工程消耗，降低施工生产成本，减少环境污染。采用平行流水施工方法和网络计划技术，制定合理的施工组织方案，以实现有计划、均衡、连续的施工。2.3适用范围本实施性施工组织设计适用于成渝客运专线CYSG-5标段马道子双线大桥下部结构工程及连续刚构施工，包括桥梁桩基础、承台、马道子双线大桥(DK282+881)起点里程为DK282+835,终点里程为DK283+090.75,全长255.75m。为双线无碴轨道、设计时速250km/h,主要跨越规划中的金凤电子信息产业园区纵二路及一条乡村道路。共5跨简支梁，4跨连续刚构(16m+2×24m+16m)。2设计概况本桥位于直线上，纵坡为4.7‰的上坡，双线无碴轨道，线间距5.0m,设计时速250km/h客运专线。上部结构为(16+2×24+16)m连续刚构+5×32m简支梁。连续刚构采用满堂支架现浇施作，简支梁采用工厂化集中预制、运架一体机逐跨架设。桥墩为圆端型实心墩，墩身最高为1.5m(不含顶帽3m),连续刚构墙身厚1.2m,顶板高1.35m,矩形空心桥台，桩基为旋挖钻孔灌注桩，桩径1.0m和1.25m,桩长11.0m～21m,每墩桩基6～8根，5～9#墩按柱桩设计，3自然特征3.1桥址、立交资料本桥位于重庆市沙坪坝区九龙坡区金凤镇净慈寺村，周围无房屋，主要跨越规划中的金凤电子信息产业园区纵二路，该路设机动9#墩侵占既有乡村道路，需改移道路36m,泥结碎石16.1m3。3.2地质资料3.2.1工程地质特征马道子双线大桥施工组织设计地，厂房，植被发育。7#墩旁有一既有沟渠，地表起伏不大。②、地层岩性及地质构造桥区不良地质为泥岩风化剥落、围岩落石，特殊岩(土)为软土、松软土、膨胀土、泥岩的膨胀性。桥址区的丘坡表土为第四系全新统人工堆积层(),人工填土(粉质黏土、粗角砾土、碎石土)、层厚约1m;第四系全新统冲洪积层(),软土、松软土、膨胀土、细砂，层厚1-3m不等；第四系全新统坡残积层(),膨胀土，1-5m不等；下伏侏罗系上统遂宁组(JS),泥岩夹砂岩；侏罗系中统上沙溪庙组(JS),泥岩夹砂岩；侏罗系中统下沙溪庙组(J₂XS);侏罗系中统新田沟组(J₂X),全风化层W4厚约6～30m,强风化层W3厚1～2m,下为弱风化层W2。③、不良地质及特殊岩土桥址范围内勘查资料不良地质为泥岩风化剥落，特殊岩土为人工填土(粉质黏土、粗角砾土、碎石土、),软土(软粉质黏土),松软土(软塑状粉质黏土),膨胀土，泥岩的膨胀性。3.2.2水文地质特征及评价丘坡地下水发育较全，农田、耕地地下水埋深较浅，埋深约2~4m。地表水具有H1侵蚀、地下水不具有侵蚀性。3.2.3工程地质条件岩土施工工程分级及地基基本承载力：1)ml初顾余L,[0]-0.I2)d粗角砾土，σ[0]=0.15MPa;马道子双线大桥施工组织设计3.2.4地震参数根据国家质量技术监督局2001年《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),确定地震动参数：桥址地震动峰值加速度为0.05g,地震反映谱特征周期为0.35S。4气象情况沿线气候属中亚热带湿润季风气候区，受西南季风气候和地形影响，四季分明，雨热同季，冬暖春早，夏长秋雨，云雾多霜雪少。春季花明，夏日风清，秋熟香溢，冬至温润，空气湿度大，无霜期时间长，雨量充沛，日照少，风力小。根据收集的资料，年平均气温16.9℃~18.2℃,常年降水在918~1105毫米，主要集中在5月~10月，占全年降水的70%。日照年平均数为1000~1400小时，是全国最少的地区之一。5工程特点5.1满堂支架现浇连续刚构，预拱度设置要求较高。5.2旋挖钻机钻孔出渣时噪音大，环保要求高。5.3工后沉降和混凝土徐变控制标准高。1组织机构为确保本单位工程质量、安全和工期目标的实现，全面履行合同要求，结合本合同段的整体施工进度安排，认真部署，选派曾参及多座铁路桥梁建设的专业技术人员、管理人员组建架子队(桥梁一队)进驻现场，专门负责马道子双线大桥的施工现场管理和技术管理。大地坝特大桥施工组织机构见图1。严格按照架子队“1152”要求配置人员，其中专业技术和管理人员共15人，包括：生产副经理1人、架子队长1人，技术主管1人，质量管理1名，技术员1名，资料员1名，材料员1名，试验员1马道子双线大桥施工组织设计名，测量员1名，施工员2人，安全管理1人，基础班长1人，模型班长1人，混凝土班长1人。单位工程负责人：陈奕强分部分项工程负责人：高在强现场技术负责人：熬波质检工程师：蔡永春技术员：刘鹏架子队长技术主管试验员材料员(测量。内业)领工员工班长基础班模型班混凝土班质量员安全员图1马道子双线大桥施工组织机构图质检员：郭小松资料员：王琴测量员：何攀试验员：李朝文安全员：雷鹏飞材料员：王有奎施工员：董泽亮陈谦永基础班长：李波模型班长：林军混凝土班长：蒋静波马道子双线大桥施工组织设计2主要工程项目及数量本桥上部结构设计为(16+2×24+16)m连续刚构+5×32m简支梁结构。连续刚构采用碗扣式满堂钢管支架现浇施工，钻孔桩基础采用旋挖钻机成孔，孔深最深为21m,最高墩为1.5m(不含顶帽3m)。其下部构造主要工程数目及数量见表1《马道子双线大桥主要工程数量表》。表1马道子双线大桥主要工程数量表序号工程项目单位数量备注一钻孔桩1孔桩(Φ1.0m)2孔桩(Φ1.25m)3C35耐久性抗侵蚀钢筋混凝土4HPB235钢筋t5HRB335钢筋t二承台1土石方开挖2C35耐久性抗侵蚀钢筋混凝土3HPB235钢筋t4t5基坑回填三实体墩台实体桥墩1墩身C35钢筋混凝土2墩身C40耐久性抗侵蚀钢筋混凝土3顶帽C35钢筋混凝土4垫石C40钢筋混凝土5墩身HPB235钢筋t6墩身HRB335钢筋t7顶帽HRB335钢筋t不含0#台8垫石HRB335钢筋t不含0#台四空心墩台空心桥台不含0#台马道子双线大桥施工组织设计1C35钢筋混凝土2HPB235钢筋t3HRB335钢筋t(二)台顶不含0#台1C35钢筋混凝土2HRB335钢筋t五(16+2×24+16)m连续刚构联1六附属工程1M10浆砌片石2锥体填渗水土、碎石垫层3防撞墩C20混凝土4改路及恢复水泥公路5弃碴3主要施工机械主要施工机械见表2,其它小型设备根据需要配置。表2马道子双线大桥施工机械配备表序号设备名称单位型号数量备注1旋挖钻机台12电焊机台23电焊机台54切割机台25吊车台6挖掘机台27装载机台28抽水机台49搅拌机台2搅拌机台2混凝土运输车辆欧曼12方6混凝土输送泵台山推楚天1发电机台3混凝土输送泵台三重1钢筋笼卷线机台1对焊机台1钢筋弯曲机台2调直切断机台1自卸车辆陕汽24施工指导思想全、质量、工期、环水保目标，根据工程特点，以现场施工技术动态管理为基础，以IS09001质量保证体系进行质量控制，以“加强领导、强化管理；统筹安排、确保工期；精心施工、安全优质；文明规范、争创一流”为指导思想，以“以人为本，创优质工程；追5施工测量线大桥四周布设独立三角网(表3《控制网精密测量水准点成果表》密布设，以利于全桥的高程控制。三角网点及水准点均用混凝土包裹不锈钢圆柱头(进行刻印),并在旁边作好标记，以防人为及其他表3控制网精密测量水准点成果表点名桩点类型高程(m)位置备注混凝土包铁芯经理部前面鱼塘靠大里程左侧加密(联测水准点)混凝土包铁芯5#墩右侧山坡上加密(联测水准点)混凝土包铁芯璧山隧道左侧山脚下加密混凝土包铁芯经理部前面鱼塘靠小里程左侧加密表4导线测量成果表点名桩点类型坐标X坐标Y位置备注5砼包铁芯00项目分部前面鱼塘靠大里程左侧加密6砼包铁005#墩右侧山坡上加密芯7砼包铁芯00璧山隧道进口左侧山脚下加密1施工便道地坝双线特大桥至壁山隧道进口，全长3878米，采用泥结石铺设路填为主，由于有混凝土罐车通过，最大纵坡不宜大于10%。2施工用电台、墩身及连续刚架施工用电采用国家电网供电，供电接口设置在灌注、钢筋焊接等电器设备用电。为避免停电对施工造成影响，项目分部拟配置1台30KVA发电机发电作施工备用电源。3施工、生活用水4施工通讯采用移动电话配联通3G卡的方式进行联系，以确保施工通讯通畅。5施工驻地术人员及施工员等项目管理人员，作为架子队(桥梁一队)马道子6混凝土供应混凝土采用5#拌和站集中拌合，自行选料，自行管理。泵送法7施工进度计划7.1开工、竣工日期马道子双线大桥计划开工日期为2011年6月20日，计划2011年10月31日完成竣工交验。7.2施工总体计划根据工期目标及施工准备情况，本工程施工进度计划编制本着“准备充分、前紧后松、留有余地、确保工期”的原则进行工期倒第一阶段：施工准备。计划安排20天，(2011年6月1日至2011年6月20日，施工准备时间暂不计入正工期),主要安排征地，现场调查，组织人员、机械设备、部分材料进场，完成桩位交接、导线、水准复测和加密、线路定位，便道选择及施工，进行实施性施第二阶段：下部主体及连续刚构施工阶段。计划安排98天，完成全部工程的施工(2011年6月20日～2011年10月15日)。第三阶段：收尾配套、竣工验收阶段。计划安排16天(2011年10月16日至2011年10月31日)7.3各分部工程进度计划钻孔桩基础：2011年6月20日至2011年7月20日。承台：2011年7月1日至2011年8月5日。垫块：2011年7月15日至2011年7月31日。桥台、墩身：2011年7月18日至2011年8月20日。连续刚构：2011年9月1日至2011年10月15日。垫石：2011年8月25日至2011年8月31日。附属：2011年8月25日至2011年9月10日。收尾配套、竣工验收：2011年9月16日至2011年10月31日。1桩基施工大的地段的钻孔桩，采用半挖半填法平整钻机场地。其余墩承台，一次完成。2承台施工域的墩位地下水位较高，承台开挖时，采取挖集水井抽水降水的方案施工。采用钢筋加工厂内加工，坑内绑扎成型的方法，并按要求焊接、预混凝土罐车输送，搭设溜槽输送混凝土入模，先桩顶后桩间的分层模厂以“组合合理，互换性好，刚度良好，安拆方便”为原则进行加工制造。模板采用就地分节吊装，节及节通过高强螺丝连接，纵向采用φ25精轧螺纹钢对拉以满足稳定性要求。墩身模板就位后，用全站仪和垂球吊线检查模板垂直度，墩身(托盘)整体浇筑施工。马道子双线大桥施工组织设计钢筋、混凝土施工：墩身钢筋，一次绑扎成型。为保证浇筑后混故一次性浇筑完成。泵泵送灌筑。支承垫石施工前实测墩顶标高，并根据实测标高，调整垫石高度，性浇筑完成。混凝土养护：采用洒水，薄膜包裹，保湿保温养护，养护时间不少于14d。4桥台施工固法”施工。5连续刚构施工连续刚构采用碗扣式满堂钢管支架现浇施工。连续刚构施工前，先进行支架基础的换填、碾压、场地硬化，注托的丝杆调节长度。连续刚构施工：连续刚构墙身采用搭设双排脚手架作为施工作业架的搭设，搭设完毕后进行堆载预压，以便消除支架的弹塑性变形，方木作为承重梁，10×10cm方木作为分配梁。整个连续刚构顶板混凝土浇筑分两次浇筑完成，施工缝设置在中间跨距墙身边缘2.9m处。墙、电缆槽竖墙、接触网基础、遮板、接地端子的预埋。6混凝土施工本桥混凝土采用拌合站集中拌合，罐车运送至施工现场，承台采程如下图2所示。图2旋挖钻孔桩施工工艺流程场地平整→测放桩位→钢护筒埋设→桩位复测→钻机安装、调1施工准备1.1技术准备按照设计图纸绘制施工图，编制施工方案，作业指导书，对班组进行技术交底和安全教育、交底、环保水保培训。1.2施工准备准备挖掘机、钻机、发电机、20t及25t汽车吊等施工机械设备，供电线路引至每个墩台及安全等文明施工标示标牌。对通信、信号、光缆、电缆、水管、气管进行摸底调查，并做好标识。1.3施工放样复测控制点及控制网和导线，加密水准点，测放墩位和桩位。马道子双线大桥施工组织设计1.4施工便道和场地平整贯通便道位于线路右侧，靠征地红线边8m,全部为新建。该便道从大地坝双线特大桥至壁山隧道进口，全长3878米，采用泥结石铺设路面，路面宽度不宜小于4m。平整场地时需清除杂物、淤泥，平整桩基范围内的场地并压实。1.5调试机械设备对钻孔机械、吊车、桩体混凝土灌注设备、混凝土拌合及运输设1.6材料进场各类钻孔桩施工的原材料按要求进入钢筋场、拌和站。1.7检验和试验完成原材料检验及混凝土配合比设计及试验等工作。2钢护筒制安护筒，采用10mm厚，护筒内径大于桩径20cm,每节段长2m。顶面高出施工水位或地下水位2m,埋设钢护筒，同时还需满足孔内泥浆面的高度要求。护筒顶面高出施工地面0.2～0.3m。护筒埋置深度超过不透水层，原则上在岩层面交界处，至少3～6m。护筒顶面中心及设计桩位偏差不大于5cm,倾斜度不大于0.5%。3泥浆循环系统3.1制浆用原材料地质资料显示，桥区表层土为黏土，少部分为膨胀土，可以直接用钻碴作为制浆原材料。3.2原浆制备泥浆制备采用机械制备，将黏土、水、纯碱按比例制成浆。根据施工经验：泥浆中黏土的含量为6～8%,纯碱的含量为黏土含量的3~马道子双线大桥施工组织设计泥浆泵在池内搅拌3分钟，使粘土或膨润土颗粒充分分散，再按比3.3泥浆指标泥浆指标：比重为1.05～1.15,粘度16～22秒，PH值大于6.5,含砂率不大于4%,胶体率不小于95%。3.4泥浆循环系统沉淀池和储浆池设置于沿路线一侧，每两个墩位之间共用一个沉淀池和储浆池。泥浆池的设置以泥浆流动路径要长、沉淀池容量要大为原则。钻孔施工过程中，将泥浆循环的排碴管直接接至泥浆预筛设施如果发现泥浆性能较差，不能满足护壁要求时，由试验室进行泥浆配合比设计，按设计进行配方，以满足护壁要求。3.5废浆的处理本桥钻孔桩施工采用旋挖钻机成孔，施工过程将产生少量的废浆和碴土，为做到文明施工，满足环保要求，废浆和碴土晾晒后弃运至璧山隧道进口弃碴场。泥浆和碴土的运输及处理必须及时可靠，不影响施工。4钻机施工4.1钻机就位钻机就位前，应对钻孔的各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，基础班班组对钻机就位自检(钻架垂直度，钻机顶部的起重滑轮槽、钻头、桩位中心须在一条垂线上)。钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。马道子双线大桥施工组织设计开钻时以低档慢速正循环钻进，钻至孔口以下5米后方可以正常速度钻进。钻孔作业应分班连续进行，如实填写钻孔施工记录表，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存。钻孔过程中应观察主机所在地面和支脚支承地面处的变化情况，发现沉降现象及时停机处理。设专人填写钻孔施工记录，并及地质剖面资料相核对，如及设计不符，及时向架子队技术负责人、监理工程师和设计代表反映，以便确定是否变更等处理措施。4.3出碴破碎的钻碴部分就地堆放在旋挖钻机的侧面，距孔口不小于3m,混凝土灌注后统一弃运至璧山隧道出口弃碴场。4.4终孔、清孔当钻进至设计标高或达到设计岩层后报请监理工程师终孔，并进行终孔检查(检查孔位、孔径、孔深和孔形等),其中，孔位中心偏差不应大于50mm,倾斜度偏差不可大于1%。检查过程作好记录，符合要求后进行清孔作业，应迅速清孔，不可停歇过久。桩基桩径检测探笼，见图3。根据中铁二局成渝客专5标捞碴筒清孔新工艺，本桥桩基清孔拟采用捞碴筒清孔，捞碴筒图见4。n2n2中20主筋7L下端nlφ16加强箍上端m503、钢筋的焊接必须牢固，吊点加固，确保在运输和使用过程中不变形。图3桩基探笼大样图图4:捞渣筒(底板用密目钢丝网铺底)4.5钢筋笼加工及安装4.5.1钢筋笼加工分2节加工制作，对于桩长≤12m的桩基，钢筋笼宜制作成整体，一放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋及主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上马道子双线大桥施工组织设计制作好的钢筋笼必须编号，以免运至现场返工和误时。制作好的钢筋笼必须下垫上盖。接地钢筋必须用红油漆或者在钢筋顶面焊接一段小钢筋以示标记，要求螺旋箍筋、加强箍筋必须及接地钢筋点焊牢固。钢筋的搭接、焊接、接头率必须符合设计及规范要求。钢筋骨架的保护层厚度可用转动混凝土垫块，见下图5。设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4个。4.5.2钢筋笼吊装钢筋笼吊装时配备专用托架，平板车运至现场，在孔口利用25t汽车吊吊放。为了保证钢筋笼起吊时不变形，对于长钢筋笼，起吊前应在加强箍内焊接三角形支撑，以加强其刚度。吊装时，要注意吊装点位的选择，视钢筋笼的长短选择两点吊装还是三点吊装(吊装时注意钢丝绳的收放)。图5垫块大样图对接的第一节钢筋笼，从加强箍下穿型钢或临时横向支撑，将其固定在护筒口外侧的方木上，不能放于护筒上。吊装第二节及后一节钢筋笼，使主筋在同一竖直线上，按要求焊接牢固。在最后节(桩顶方向)钢筋笼的主筋上，对称焊接2根钢筋于护筒上，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼。技术人员负责吊筋长度的计算，要依据护筒顶标高、临时横向支撑高度及桩顶标高进行计算确定，必须准确。钢筋笼在吊装入孔的过程中，钢筋笼中心必须及桩设计中心重合，严禁偏位入孔和碰触孔壁(泥块等掉入孔内不宜清孔及控制沉马道子双线大桥施工组织设计渣厚度)。4.6导管安装导管采用钢导管，内径30cm,内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密，其的水密性、承压性、接头抗拉性必须符合规范要求。导管间采用螺旋丝扣型接头连接，要求丝扣必须拧完，拧紧，且必须有防松装置，导管应位于钻孔中央。导管长度应按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，应大于一节中间导管长度。导管底部距孔底距离40cm。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深度的0.5%并不大于10cm。4.7二次清孔钢筋笼孔内吊装后进行安装检查，确认其位置是否正确，然后安装混凝土浇筑管(浇筑管的安装、强度、密封性能必须满足规范要求),浇筑管安装完成后再次检查孔底沉碴并进行二次清孔，目的是清除下钢筋笼时刮下的泥皮和停钻后的沉渣，并调整泥浆性能指标达到灌注水下混凝土时所需的性能指标。注意清孔时要补充孔内泥浆，维持孔内水头高度。为准确判定孔底碴是否清完，还需用一个带钎的测锤和平底测锤两次测孔，若两次测孔深度相同并及终孔数字相符时测证明孔碴已清理干净。清碴完毕后进行泥浆比重测试。清孔后的沉碴要满足规范及设计要求，经监理工程师签认后灌注水下混凝土。泥浆的各项指标和沉碴的各项指标应满足如下要求：a、沉碴厚度：摩擦桩≤50mm(设计要求)。b、清孔后泥浆：泥浆比重：1.03～1.10粘度：17～20s含砂率：<2%胶体率：>95%二次清孔达到要求后，立即拆除清孔头帽，进行水下混凝土灌注作业，其间隔时间越短越好。4.8水下混凝土浇筑水下混凝土灌注应连续进行，严禁中途间歇。马道子双线大桥施工组织设计封底(首批)混凝土必须把底封住，并将导管埋深至少1m。在灌注过程中，应防止混凝土从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确。同时注意观察导管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度、以便调整导管埋置深度，正确指挥导管的提升和拆除。导管的埋置深度应控制在2～4m。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要注意安全，同时注意工具等不要掉入孔中。已拆下的导管要立即清洗干净，堆放整齐。循环使用导管4～8次后应重新进行水密性试验。混凝土灌注到接近设计标高时，要计算还需要的混凝土数量(计算时应将导管内及混凝土输送泵内的混凝土数量估计在内),通知拌和站按需要数拌制，以免造成浪费。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌100cm以上，以便灌注结束后将此段混凝土凿除。混凝土灌注前应进行坍落度、含气量、入模温度等检测，制作混凝土标准养护试件。钻孔桩施工中，产生废弃的泥浆，为了做好环保水保要求，废弃的泥浆运往指定的堆放场地，不得随意排放和处理。4.9桩头处理及桩基检测桩基达到设计强度的70%以后，即可进行桩头处理。人工凿除桩头，并按设计要求逐根采用低应变反射波的方法检测。检验合格后才能进入下道施工工序。成渝客专公司要求不允许出现Ⅱ类桩。5桩基施工质量保证措施5.1防止塌孔控制措施1)护筒的埋设深度确保穿透淤泥质软土层，并做好护筒底部密2)现场钻孔操作人员，仔细检测泥浆比重及粘度，尤其是含砂率的检测，不同地层按要求进行相应调整。马道子双线大桥施工组织设计3)控制钢筋笼安装垂直度，安放钢筋笼时，需对准钻孔中心竖4)紧密衔接各道工序，尽量缩短工序间隔。5)当出现灾害性天气无法施工时，提起钻头，调整泥浆比重，5.2成孔质量控制措施1)检查钻头直径，是否符合设计要求。2)灌注桩浇筑完24小时后，才能重新开孔；孔位必须准确，孔间距误差不得大于5cm,应经监理工程师认可。3)开孔时，应保证桩孔垂直水平面。如发现孔倾斜，应从孔口4)开完孔后，应根据地层情况，调整参数，以防斜孔。5)终孔后，应及时清孔、下笼、浇筑。6)钻孔成孔质量应符合下表5之要求。表5钻孔桩允许偏差和检验方法序号允许偏差检验方法1顶面位置测量检查倾斜度2孔位中心3倾斜度5.3钢筋笼制安质量控制措施1)钢筋应调直后下料，下料时，切口断面应及钢筋轴线垂直，2)钢筋制作时应采用无锈钢筋，局部弯曲的钢筋必须调直。主筋间距必须准确，保证对接顺利；主筋接头应互相错开，保证同一截面内接头数目不大于主筋总数的25%。3)加劲箍及受力主筋点焊时，不得焊伤受力主筋。4)安放钢筋时，应避免碰撞护壁，采用慢起、慢落、逐步下放表6钻(挖)孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法马道子双线大桥施工组织设计序号允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台底以下尺量检查2钢筋骨架直径3主钢筋间距尺量检查不少于5处4加强筋间距5箍筋间距6钢筋骨架垂直度吊线尺量检7钢筋保护层厚度不小于设计值检查垫块5)钢筋笼质量按上表6控制。6)清孔完成后，立即用25t汽车吊吊放钢筋笼。5.4清孔控制措施孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重→1.1,含砂率<2%,粘度17～20s;浇筑水下混凝土前底沉碴厚度+5cm,严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔作业。5.5混凝土质量控制措施拌制的混凝土符合防腐蚀混凝土要求，其坍落度在18～22cm,灌注混凝土时，第一斗混凝土方量应严格控制混凝土的灌注高度，确保埋管深度不小于1.0m。应随时用测锤测定混凝土灌注高度，以控制浇筑质量。测量混凝土面深度时，每个测定位置的测点要超过3处以上，并取最大值。水下混凝土灌注需连续，同时控制速度，确保成桩质量。混凝土在拌和站集中拌制，混凝土输送车运输，导管法灌注水下混凝土。桩基完成后，按设计要求对桩基进行逐桩检测。在墩台建成后，进6钻孔桩事故的预防措施6.1钢筋笼上浮的处理钢筋笼上浮主要由于灌注混凝土的导管位于钢筋笼底部或更下方而混凝土埋管深度已经较大时，此时钢筋笼靠自身重力及孔壁的钢筋笼就会上浮。为防止钢筋笼上浮，应加强观察，以便及时发现问题。发现钢筋笼上浮之后，应立即停止灌注混凝土，查明原因及拆除一定数量的导管，使导管底升至钢筋笼底上方后可恢复灌注；如上浮严重，应立即通过吸渣等方式清理已灌注的混凝土，另行处6.2防止堵管装导管时要仔细、认真，防止橡皮垫圈突入导管内，以至卡住隔水塞，导致混凝土无法下落。在灌注过程中，也会出现灌注混凝土下不去的现象，此时，应少量提起灌注导管，然后再迅速插入，如此反复可解决堵管问题。对浇筑用的机械设备事先要检查，同时应准备有备用设备，使混凝土浇筑不致中断；防止混凝土在导管中停留时间过长，严格控制混凝土的原材料规格，防止超粒径碎石混入管6.3防止断桩导管需认真、仔细安装，密封圈必须完好。浇筑混凝土时，严格控制混凝土浇筑深度及导管的关系，导管埋入混凝土深度宜控制在2~4m,杜绝导管因提升过快露出混凝土面。1施工准备(1)基坑开挖前，架子队测量人员必须做好施工测量，定出桥墩、台的中心桩、外轮廓边线，并依据边线桩高程及承台底高程反推算开挖边线，开挖深度，现场交底给作业班组及领工员。(2)准备基坑临时防护用的钢管(涂刷红白相间的油漆)、密目网、安全标示标牌。(3)准备好材料、上足劳动力，配齐机具。马道子双线大桥施工组织设计(4)基坑开挖边线外先施作临时防排水设施，并配备边坡临时支挡材料，如竹板、钢板桩、编织袋、沙袋、木桩等。2施工工艺施工准备→测量放线→基坑开挖(破桩头及桩基检测、防排水沟及集水井设置)→浇筑混凝土垫层→承台平面位置精确放样→钢筋制作及安装(含桩基伸入承台内钢筋笼箍筋、综合接地钢筋、墩台身预埋钢筋)→模板安装(模板校核)→混凝土浇筑→养护及墩3基坑开挖基坑开挖前，按测设的原地面标高，结合基坑的地质，测量人员放线基坑的实际开挖线，并用木桩和白灰作标识。在基坑开挖线5m以外设置纵横向排水沟，将地表水排入天然水沟。水要求和支模要求，一般宽出基础0.5m左右。坑底高程误差控制在50mm之内。需注意的是：桩身混凝土强度达到75%后进行基坑开挖，基坑开挖时注意对桩基钢筋做好保护。排专人指挥开挖，严禁将桩基钢筋笼伸入承台内的锚固弯钩损坏。根据本桥地质情况及支护情况，承台的基坑开挖，边坡按1:0.3~1:0.75进行考虑。开挖完成后应第一时间对基坑进行防护。承台基坑降排水：开挖前首先根据地质资料判断地下水位的标高和地层的富水情况，在基坑内挖集水井配水泵抽水，确保基坑作业环境；当承台底面标高位于地下水位以下或开挖地层有地下潜水时，采用轻型井点降水。基坑开挖完毕用水泵清除积水后，凿除桩头，进行桩基无损检测，检验合格后进行下道工序施工。4破桩头、桩基检测(垫层)(1)破桩头前，应在桩体侧面由测量人员用红油漆标注桩顶高马道子双线大桥施工组织设计程线，用切割机沿线切割一周后由人工采用风镐对桩头进行凿除。凿桩头时先剥离主筋及箍筋，风镐钻头需在桩顶标高的基础上抬高3～5cm,确保桩头伸入承台内10cm。凿除的桩头须用手动砂轮机打磨平整，以便桩基检测。(2)调直钢筋，将深入承台的桩身钢筋上的泥土等清理干净，并修整成设计形状。(3)桩基检测合格后报及监理验收，以便下部工序施工。(4)浇筑垫层前，先找平、定位(垫层宽度为承台轮廓线外各放宽20cm),并根据标高进行模板安装。模板采用10*10cm方木。垫层采用碎石垫层，设计上无垫层的墩台采用M7.5水泥砂浆垫层，厚度为10cm。要求垫层高于基坑四周且平整、密实、不积水。5承台钢筋5.1钢筋加工钢筋加工前必须熟悉施工图纸，了解钢筋的种类、规格、数量、形状、弯钩类型等。钢筋班班长在钢筋下料前要先检查外观质量，应无重皮、裂纹、氧化皮(包括深紫色、锈皮)和油污，不合格钢筋不得下料加工。钢筋加工时，需按钢筋编号、种类加工，不能遗漏。钢筋弯制后出现裂纹者，应立即停止加工并报告架子队技术室。钢筋制作必须按图施工，半成品应分类挂牌存放整齐，防止受潮、锈蚀或沾污。如钢筋锈蚀，在使用前必须先除锈。5.2钢筋安装(1)钢筋绑扎：钢筋绑扎按顺序进行，从下而上，从内向外，逐根安装到位，避免混乱。安装成型的钢筋应做到整体性好，尺寸、位置、高程符合验收标准。(2)预留孔洞位置应正确，确保桩伸入承台的钢筋、墩台身伸入承台的钢筋等尺寸符合设计要求，截面率均不大于25%,均应按图纸扎结牢固或焊牢，其标高、位置、搭接锚固长度等尺寸应准确，不得遗漏。当承台钢筋及桩身钢筋深入承台部分抵触时，可适当调整承台钢筋间距。(3)钢筋接头采用搭接焊时，钢筋接头应错开布置。焊条需采马道子双线大桥施工组织设计用506焊条，严禁使用422焊条。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两搭接钢筋轴线一致。接头焊缝的长度除按设计要求外，双面焊应不小于5d,单面焊应不小于10d。焊条型号应和钢筋型号相对应。焊缝做到饱满平顺，不伤筋，不咬筋。焊接完成后及时敲掉焊渣，使焊肉外露。(4)钢筋保护层厚度应满足设计要求，垫块采用及承台同标号的混凝土垫块，确保混凝土垫块不影响承台的耐久性，数量不少于4个/m²。(5)在基底底面设置一层钢筋网作为水平接地极，水平接地极应布满基底地面；钢筋网格间距宜按照1m×1m设置，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点应施以“L”形焊接，外围钢筋应闭合焊接，其他节点绑扎；水平接地极的外缘距承台混凝土地面不大于(6)承台环向综合接地钢筋之间采用“L”形钢筋焊接，"L"型钢筋为HRB335级Φ16,并及桩基接地钢筋贯通连接引入墩身，做好标识。单面焊接时，焊接长度不小于20cm,确保单个承台的接地电阻测试不大于1欧姆。6.承台模板(1)安装模板前对标高、中线及模板边线通过测量放样校核，确保各个点无误后方可立模。(2)模板采用大块钢模。模板应打磨平整、均匀涂刷脱模剂。脱模剂应采用水溶性无机脱模剂，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。确保混凝土外观颜色美观。拼装时注意接缝严密，相邻两模板表面高差不大于1mm,拼缝须封堵密实，以保证混凝土表面光滑平整。承台模板用木楔及预埋钢筋固定承台模脚位置。检查模板底口缝位，须用水泥砂浆将其封死，浇筑混凝土前检查连结螺栓紧固度及模板垂直度是否符合要求。模板安装必须牢固，角位接合密实、顺直、不漏浆。(3)模板加固，横向采用槽钢、竖向采用10×10cm方木。(4)模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，合格后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值时，应及时纠正。7承台混凝土浇筑浇筑桩间混凝土，每层控制在30cm左右，连续作业一次完成。混凝承台各部位施工允许偏差见表7。表7承台各部位施工允许偏差表序号允许偏差(mm)检验方法1尺量长、宽、高各2顶面高程测量5点3轴线偏位测量纵横各2点8承台混凝土养生混凝土初凝后，使用无纺土工布或者薄膜覆盖，喷水雾(洒水)进行封闭养护，当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土及表层混凝土之间的温差、表层混凝土及环境之间的温差均中15℃时，方侧模拆除后，外贴隔水塑料薄膜，保湿养护不少于14d。9基坑回填基坑回填必须使承台的混凝土强度达到设计强度的75%后进行。回填采用土层分层对称填筑，每层后20～30cm,并逐一夯实。回填面应平整，为墩台身施工提供条件。同时，回填完毕后应在承台四墩台之间，在承台基坑回填完毕后，应统一整平，做好文明施工。同时应播撒草籽进行绿化等环水保措施。10技术保证措施(1)根据不同场地及周边情况，采用不同的开挖支护方法，深基坑采用钢板桩支护、浅基坑放坡开挖；(3)基坑周边5米内不堆积不土石荷载，保证基坑边坡稳定，从而保证人员安全；(4)模型支撑牢固，充分考虑混凝土的上浮力，保证构筑物施工安全；(5)将基础顶面冲洗干净，凿除混凝土基础表面浮浆，整修连确不发生变形。(6)钢筋骨架绑扎、焊接牢固，接地钢筋贯通连接，灌注混凝土过程中不发生任何松动。(8)承台混凝土配合比、坍落度、和易性符合规范要求。成型混凝土表面达到清水混凝土要求。(9)承台混凝土养护及时、充分。八、墩(台)身施工1模板合设计和施工规范要求。墩台模板安装必须达到表9规定。序允许偏差(mm)检验方法1前后、左右距中心线测量检查每边不少于2表面平整度31m靠尺检查不少于53相邻模板错台1尺量检查不少于5处4实心墩壁厚尺量检查不少于5处5同一梁端两垫石高差2测量检查6墩台支承垫石顶面高经纬仪测量7预埋铁件和预留孔位5纵横两向尺量检查钢筋制作`安装，立模模板纠偏`加固养护中线`水平`跨度测量测定墩台中心线`支座十字线模板打磨试拼试件制作2.1钢筋制作钢筋按照设计图要求在加工场制作，专用拖车运至施工现场安装。应按工点设计图布置接地钢筋和接地端子，并及承台接地钢筋506)、性能和质量均满足设计及规范要求；盘筋和弯曲的钢筋，采用调直机调直。钢筋加工过程中必须按规定设置弯钩，钢筋焊接接马道子双线大桥施工组织设计头设置必须满足规范要求，质量符合验收标准。2.2钢筋安装(1)钢筋骨架绑扎是要严格控制保护层。保护层垫块每平方米不得少于4个，以保持钢筋在模板中的准确位置，施工最外侧钢筋的净保护层厚度不小于4cm,故垫块采用特殊造型的同级混凝土垫块。(2)钢筋绑扎时，扎丝不得侵入保护层内，以免影响混凝土外观质量和耐久性。(3)钢筋安装要横平竖直，搭接长度要求35d的搭接，受力主筋的轴线要在一条直线上。(4)钢筋接头断面率不得大于25%。表10墩台钢筋安装允许偏差表项次检查项目规定值或允许偏1受力钢筋顺长度方向加工2弯起钢筋各部分尺寸3箍筋、螺栓筋各部分尺寸3箍筋、螺栓筋各部分尺寸2.3综合接地及预埋件(1)墩(台)身钢筋安装时，需注意综合接地钢筋的贯通连接。综合接地钢筋必须是由承台施工时预埋的墩身接地钢筋引入，并及托盘(墩顶)的接地钢筋焊接。焊接采用“L”型φ16钢筋焊接，并及接地端子焊接。接地方面的钢筋单面焊接长度不小于20cm。(2)桥墩中应设有两根接地钢筋，一端及基底水平接地极中的钢筋网相连，另一端及墩帽处的接地端子相连。墩帽上的接地端子采用桥隧型接地端子，设置在桥墩终点侧立面。(3)每个桥墩设置2套L连接器，且防盗螺栓顶面及混凝土面(4)接地端子设置在桥墩重庆方向靠线路中线侧，距混凝土边缘10cm处。(5)安装墩台身钢筋时，注意预埋接地端子，每个墩台2个。(6)模板安装完毕后，注意预埋运架一体机预埋件，Φ32精轧马道子双线大桥施工组织设计螺纹钢。(7)墩(台)身钢筋安装时，注意预埋支承垫石钢筋及锚栓孔，要求位置准确、牢固，垫石钢筋的埋置深度和位置正确。3混凝土施工按照施工配合比在拌和站集中拌制，混凝土罐车运送到相应墩位，采用汽车泵将其泵送入模，泵车布料管距浇筑混凝土表面高度控制在1.5m范围内，混凝土采用对称、水平、分层浇筑，分层厚度不大于30cm,插入式捣固器捣固均匀密实。混凝土施工严格按照施工规范进行，加强各工序施工过程控制，确保墩身混凝土内实外美。特别注意墩顶泄水横坡在混凝土初凝前需二次赶光抹面。混凝土浇筑完毕后，设专人进行养护。墩台施工完成后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量。墩台混凝土必须达到表11规定。表11混凝土墩台允许偏差和检验方法序检查项目规定值测量检查不少于5处1墩台前后、左右距设计中2空心墩壁厚3桥墩平面扭角4表面平整度51m靠尺检查不少于55每片混凝土梁一端两支3测量检查每孔混凝土梁一端两支46支承垫石顶面高程7预埋件和预留孔位置54顶帽及托盘顶帽及托盘钢筋采用墩外安装、一次性吊装入模，及墩身钢筋连接。模板和墩身模板连接牢固，混凝土同墩身混凝土一起，一次性浇筑完成。养护采用墩顶放置漏桶滴水，薄膜包裹保湿保温养护。马道子双线大桥施工组织设计5技术保证措施(1)施工前拌和站必须做好停水、停电的应急措施，尽量避免施工缝的出现。施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防冻、防雨，浇筑完成后立即抹平进入养护程序。(2)混凝土拌合阶段通过降低材料温度、改进搅拌机投料顺序等措施来降低混凝土出机温度。浇筑阶段通过降低运输容器温度，适当选择浇筑时间，分层浇筑等技术措施来降低混凝土温度。使混凝土核心温度、表面温度、外界温度差值控制在规定的范围内。(3)采用大块钢模，保证混凝土外观质量。(4)支架施工质量措施九、连续刚构支架现浇施工程见图7。连续刚构支架现浇施工，本处只作概述，详见《马道子大桥刚构施工专项方案》,另文上报。1支架满堂支架基础处理范围：横向为顶板平面投影外扩大90cm,纵设置梯形排水沟，沟底宽40cm,深30cm,坡比1:1。基础夯实后，采用轻型触探试验检测地基承载力，承载力≥两侧排水。承台基础施工承台基础施工承台基坑回填处理搭设双排脚手架墙身钢筋安装墙身模板安装墙身混凝土浇筑顶板支架基础处理、场地硬化搭设满堂脚手架铺设承重梁、分配梁铺设顶板底模支架预压调整顶托、底模标高钢筋绑扎、预埋件安装端模、侧模安装顶板混凝土浇筑基础、场地硬化标高确定图7连续刚构施工工艺流程马道子双线大桥施工组织设计1.2支架搭设架，支架纵向间距90cm,横向间距60cm,步距均为120cm。在底模再在14×20cm方木的横向铺设中对中间距为25cm,10×10cm方木地基处理经检查合格后方可进行满堂碗扣支架搭设。支架搭设立杆轴线(包括平面x、y两个方向)的每行每列网格结构竖向每层设工艺流程图，见图8。根据支架施工图放样安装立杆安装横杆不合格逐层向上搭设安装剪刀撑加固钢管安装可调顶托图8支架搭设工艺流程图须在方木中心线上。底托可调节范围控制在10～15cm,顶托可调范围控制在10～30cm。剪刀斜撑顺、横桥向间距3～5m。1.2支架拆除两天后视砼强度及环境温度情况进行支架拆除。横向两侧人行操作平台及护栏支架在不影响底模支架的情况下可在侧模拆除后即可进行。支架拆除前应先移开支架上的模板及其它重物，支架拆除顺序为：纵向从跨中向两端，横向左右对称，先上层后下层，按照“先2墙身施工寸1.5×3、1.5×2m两种，墙高最高的为6m,采用一次浇筑完成。施工工艺流程见图9。施工准备施工准备测量放线墙身底截面外缘水平度调整搭设脚手架钢筋制作、安装，立模模板纠偏、加固墙身混凝土浇筑养护马道子双线大桥施工组织设计脚手架拆除图9墙身施工工艺流程图钢模加固采用[10槽钢作背方，依照模板高度增设φ20精轧螺纹钢配高强螺栓作为拉杆，模板在有钢结构加工资质的厂家定制，现场组拼合格后方可投入使用。模板四周采用φ48钢管脚手架和缆风绳加固，确保结构物几何尺寸和位置符合设计和施工规范要求。3顶板施工3.1支架搭设支架搭设要求，见上述支架部分。3.2模板工程3.1.1模板安装模板包括底模、侧模、端头模，全部采用1.22m×2.44m优质竹胶板。安装工艺为：底模—侧模—端模。模板安装之前，应将模板表面清理干净，同时将模板接缝用双面胶粘贴紧密，防止漏浆。底模安装时，在150cm×50cm倒角处设置51.5cm(34cm)的模板，其余安装整块模板，要求竹胶板长方向及纵向平行，接缝顺直。竹胶板在横向接缝处必须有方木支撑接缝，严防错台。侧模及端模安装时，务必保证结构尺寸，注意线形和垂直度的控制，建议采用方木+钢管+蝴蝶扣或者槽钢10+钢管+蝴蝶扣进行加固，φ16拉杆间距70cm×80cm。3.1.2模板拆除当混凝土强度达到设计强度的60%以上时拆除端模。待混凝土强度达到设计强度的85%后进行拆除侧模、底模。模板拆除工艺：端模—侧模—底模。模板拆除前，先调顶托，最好是整块，模板下的顶托同时降，这样模板才不易变形。同时应轻吊轻放，防止变形影响使用。马道子双线大桥施工组织设计3.3钢筋工程3.3.1钢筋下料及加工钢筋下料，必须按照图纸进行，如果图纸有误的地方，按正确尺寸进行。受力主筋，Φ28、Φ25采用直螺纹套筒连接，要求钢筋端部切除2～3cm后在进行滚丝，丝口无缺陷且端部打磨平整。中28钢筋套筒长7cm、Φ25钢筋套筒长6cm,要求丝口把套筒对称分中，允许露丝最多2扣套筒设置在正负弯矩为零的附近。经过计算，在距离墙身边缘2.9m的位置，但最好不要设置在倒角筋位置。倒角处抗剪钢筋在下料必须把尺寸控制到位，因为剪力过大无法抵抗将出现裂缝。墙身伸入顶板内的受力主筋钢筋，要保证在顶板内的锚固长度，形状复杂的受力主筋必须画施工大样图，按照正确的大样图进行加工。3.3.2钢筋安装钢筋安装要求位置准确、平整顺直，同时注意钢筋间距及安装顺序，以免出现返工现象。安装上下层钢筋时先用板凳筋进行支撑，后安装上下层联系筋。受力主筋采用套筒连接(Φ28、Φ25)或者焊接连接(Φ22、Φ20、Φ18、Φ16)。接头错开布置，两接头间距不小于1.3倍搭接长度，配置在搭接长度区段内的受力钢筋，至少1.5m。受压区接头的截面积应小于钢筋总截面积的50%,受拉区接头的截面积应小于钢筋总截面积的25%(注：搭接长度区段内是指30d长度范围内，但不得小于50cm,d为钢筋直径)除套筒和焊接连接外其余采用绑扎连接。钢筋交叉点呈梅花型用扎丝按“十字扣”绑扎结实。绑扎接头的搭接长度，对I级钢筋不小于30d,对II级钢筋不小于35d,(d为钢筋直径),钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。墙身钢筋在墙身及顶板接头初采用焊接方式连接。要求单面焊焊接长度不小于10d,双面焊焊接长度不小于5d,(d为钢筋直径),焊缝饱满连续。面系预埋钢筋。为保证钢筋的保护层厚度(最外层钢筋净保护层厚度不小于4cm),按设计的保护层厚度安装及顶板同强度的垫块，垫块不得对垫块及钢筋之间用铅丝扎紧，并互相错开，每平方米垫块不少于4钢筋采用Φ16钢筋"L"型焊接，焊接长度20cm,接地钢筋须做好标记。3.4混凝土工程混凝土采用5#拌和站集中拌合，一台汽车泵和混凝土地泵输送距墙身边缘2.9m处，施工中混凝土采用免拆钢丝网进行阻隔。3.4.1混凝土浇筑要点物冲洗干净。均匀的整体。震捣采用插入式震捣器，震捣时在浇筑点和新浇混凝土面上进行，震捣器插入混凝土要快插入，拔出时速度要慢以免产生空洞。震捣器要垂直地插入混凝土内，并要插入前一层混凝土，以保证新浇混凝土及先浇混凝土结合良好，插入前一层混凝土的深件相接触。面平坦。(1)棒头拉得太大或深度不够，会使混凝土内产生松散现象，马道子双线大桥施工组织设计棒头插得过深，容易破坏下层混凝土的凝结状态。(2)振捣时间不够，混凝土内气泡未完全排除，作用时间过长，石子下沉，砂浆上浮，产生过振翻砂，达不到混凝土均质的要求。(3)派专人检查钢筋、模板情况，对由于下料、振捣等引起的钢筋、模板变形、偏位，及时纠正、加固。(4)严格控制混凝土顶面标高，浇筑完后，人工收面、抹平，对墙身范围外部分需二次摸面，防止出现鸡爪形收缩裂纹，对台身范围以内部分，及时凿毛处理。3.4.2混凝土养护混凝土浇筑初凝后，立即进行养护。采用覆盖土工布洒水养护，时间不少于14天。十、桥梁综合接地为保证人身安全和设备安全、使用功能，成渝客运专线采用综合接地系统。客运专线桥梁利用桥墩作为接地极，用引接线将接地极连接至梁部，并于敷设在电缆槽内的贯通地线连接形成桥梁地段的1接地端子马道子双线大桥接地端子地均采用桥隧型接地端子。2接地设置每个桥墩均应按照铁路综合接地系统[通号(2009)9301]图纸要求设置接地装置，并接入综合接地系统。2.1桩基础桥墩接地在每根桩中应有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接，桥墩中应有二根接地钢筋，一端及承台中的环接钢筋相连，另一端及墩帽处的接地端子相连。马道子双线大桥目前到位图纸显示：桩基础类型为桩基础。桩基础中，在每根桩中选取一根通长钢筋作为接地钢筋，当单根马道子双线大桥施工组织设计构钢筋)一端及承台底层钢筋网的钢筋焊接相连，另一端及墩帽处处，设2个接地端子。在每个桥墩垂直于线路方向的两个侧面、距同时，在每个承台基础底层铺设一层φ8钢筋网作为接地体。2.2明挖基础桥墩接地应满布基底底面；钢筋网格间距宜按照1m×1m设置，中部十字交叉的两根钢筋上的网格节点应施以形焊接，外围钢筋应闭合焊2.3桥台接地墩台体内设置接地钢筋，桥台面接地钢筋参照桥梁体的接地设置要求实施。2.4框架桥接地框架桥梁、涵顶面填土高度小于100mm时需采取接地措施，就近接入综合接地系统；下部侧墙结构钢筋可不接入综合接地系统。3综合接地系统3.1施工工艺桩基、承台、墩身综合接地系统施工工艺，如图10。梁体及刚马道子双线大桥施工组织设计构顶板综合接地系统施工工艺，如图11。桥面系综合接地系统施工工艺，如图12。3.2技术要求(1)接地钢筋焊接要求承台结构钢筋网及钻孔桩钢筋笼可靠焊接，接地钢筋网及桩身一根通长钢筋加L筋焊接，形成闭环回路。梁体接地钢筋必须在梁体内贯通，闭合。所有地钢筋均采用搭接焊或L型焊接，均应保证焊接质量。焊接长度：双面焊接不小于55mm,单面焊接不小于100mm,焊缝厚度不小于4mm,用于接地的钢筋直径不得小于16mm。(2)电阻要求焊接底层钢筋形成接地网，测试接地电阻是否符合要求，电阻一般不应大于1Ω。如接地电阻不合格，可采取多焊桩基钢筋及底层钢筋连接进行补救，直至测试接地电阻满足要求。保护层钢筋绑扎保护层钢筋绑扎焊接保护层纵横向接地钢筋焊接梁端保护层钢筋连接防撞墙钢筋焊接接触网基础顶面接地端子预留接触网基础电缆孔、预埋钢板焊接电缆槽顶面接地端子预留接地设备接入通道焊接防撞墙线路侧接地端子焊接防撞墙纵向接地钢筋贯通地线施作梁体、刚构顶板钢筋绑扎焊接梁体纵横向接地筋焊接梁体上下连接筋焊接接触网基础顶面连接筋设置接触网基础预埋件焊接电缆槽顶面连接筋焊接电缆槽内接地端子焊接两端防撞墙引上接地筋焊接梁部防撞墙引上接地筋焊接梁底接地端子设置电缆上桥孔、爬架电气测试、砼浇筑焊接桥面系接地钢筋焊接底层筋连接桩基筋测试接地电阻焊接墩筋连接接地网焊接承台(墩身)套筒浇筑承台(墩身)套筒焊接墩顶接地套筒浇筑墩顶接地套筒图10马道子双线大桥施工组织设计图12图113.3图纸要求(1)桥墩中应有两根接地钢筋，一端及承台中环接钢筋相连，另一端及顶帽处的接地端子相连。顶帽上的接地端子采用桥隧型接地端子，每个墩帽共设置2个，在桥墩终点侧距边0.1m,距中线0.9m处，。框架桥(连续刚架)桥接地端子设置在每跨中部的桥面系内，每跨共设接地端子6个，分别位于防撞墙(距墙底15cm)、通信信号电缆槽底(距通信信号电缆槽壁内侧5cm)、竖墙顶面。桥台共设置8个接地端子，其中桥面系6个、台帽2个。桥面系设置位置分别于防撞墙(距台尾75cm、距墙底15cm)、通信信号电缆槽底(距台尾75cm,距通信信号电缆槽壁内侧5cm)、竖墙顶面(台(2)接地钢筋均应优先采用结构物中的非预应力结构钢筋(连续梁上接地钢筋严禁采用钢绞线、精轧螺纹钢等预应力钢筋),原则上不在增加专用的接地钢筋。兼有接地功能(含连接)的结构钢筋和专用接地钢筋应满足接触网最大短路电流要求。所以接地钢筋在施工时应对接地钢筋做出标示，便于检查。(3)在桥墩横联上部选择一非主结构钢筋做横向连接，若墩身高度大于5m,须在墩身中部间隔5m,的距离再做一处横向连接。(4)混凝土浇筑前，检查校核接地端子预埋位置，尺寸，焊接质量，接地端子保护，确保符合要求后方能进入浇筑施工。混凝土浇筑过程中，要加强接地端子的检查校核，若发生变形及移位情况须立即纠正。混凝土捣固作业时，严禁振捣棒接触接地端子等预埋件，凝土浇筑时，接地端子孔内严禁堵塞(水泥浆),完成后做醒目标识。(6)标识：在基础或墩身底部侧面的接地端子的正上方1m处的墩身上标一红色倒三角。接地钢筋上用红油漆做出明显的标记，以便马道子双线大桥施工组织设计(8)桥面系接地钢筋必须引入防撞墙及竖墙，并及其钢筋可靠焊接，我分部可能不做桥面系，因此，必须在接地钢筋上做明显标识，以便下家单位施工。如果要做桥面系，则必须按上述要求施工。(9)设置于桥梁上的接触网支柱跨距一般为48m左右，可在梁3.4工艺要求个配套的防盗螺栓(每个螺栓上应配一个平垫圈和一个弹簧垫圈)于200mm(Ik>25KA)或120mm₂(Ik≤25KA)。线鼻及钢丝绳的连接(4)贯通地线要求尽可能直，禁止形成环状；隧道过渡地段贯通地线应平顺连接。接(焊接长度同前)。马道子双线大桥施工组织设计(6)对施工中外露的接地钢筋进行防腐处理，采用外裹素混凝土的方式。十一、附属工程施工桥头锥体护坡采用渗水土填筑或按设计填料填筑，分层夯填密实，按设计标高和坡度一次填足并预留沉落量，并每侧适当加宽(一般为0.5m),待整修边坡时再把多余级配碎石刷去，严禁填筑宽度不足时帮填；超高部分砌筑时挖除；M10浆砌片石砌筑在填土基本稳定后施工，坡面要挂线，砌面要平顺，护锥片石下面按规定做碎石反滤层，锥坡表面设泄水孔；护锥及路基之间或地面的连接必须平顺，以利排水，并避免地表水冲刷或渗入锥体造成坍塌。砌筑所有石料、砂浆要符合要求，施工严格按规范执行。锥坡砌体质量应符合下表18规定。表18砌体允许偏差和检验方法序号允许偏差(mm)检验方法1顶面高程水准尺检查2表面平整度2m靠尺检查3不陡于设计要求测量检查4不小于设计要求尺量检查5底面高程测量检查6反滤层厚度不小于设计要求尺量检查2改移道路9#墩处有改移道路36m,宽约4m。改移道路前需对房屋拆迁、地下水管、基底处理等进行详细的摸底调查。改移道路时需提前设立改道标示标牌，严格路基基体填筑的每个环节，把好过程控制。特别是公路路面高程和纵坡控制、车辆行驶安全。马道子双线大桥施工组织设计十二、工期目标及保证措施本工程计划开工日期为2011年6月20日，竣工日期为2011年10月31日。2工期保证措施2.1组织保证措施实行及进度计划挂钩的工资制度，使全体员工的切身经济利益及工期密切联系，从而激发员工积极性。严格按照监理工程师批准的施工组织设计安排施工，项目部编制年、季、月施工计划，队编制周计划，并按周检查计划执行情况。项目部每周召开2次交班会，每半月召开一次施工进度分析会，每月召开一次施工计划会。施工全过程按网络计划管理，确保关健工序按计划进行，若有滞后，立即采取措施予以弥补。配备及施工进度要求相适应，状态良好的施工机械设备和周转料具，储备足够的零配件，配备相应数量的维修人员，加强机械设备的维修保养，提高机械的完好率和使用率，保证足够的生产能力，储备和供应，保证施工生产有充实的物资作保证，防止发生停工待2.2制度保证措施建立以项目经理为首的施工生产管理小组，施工前编制单位工程施工进度横道图，进行工期总规划。施工过程中每月由调度室编制施工生产计划，下发各架子队及作业班组，逐月按施工计划组织施工，月末21日前由管理小组对施工进度进行现场收方，检查计划进度完成情况，分析存在的问题，制定相关措施，确保进度计划按时逐月完成，对于进度的工区及作业队实施奖励；对于连续3月未完成计划任务的架子队及作业班组实施处罚，必要时更换架子队管理马道子双线大桥施工组织设计2.3技术保证措施进一步深入施工调查，认真编制实施性施工组织设计，使施组科学、先进、可操作性强。在施工全过程中，实行施工组织的动态管理，对施工过程进行全面的监控，确保施工生产有计划、有步骤、合理安排旱季、雨季和冬季的施工项目或工序，最大限度的减少因气候引起的停工损失，并加强雨季运输便道的维修及养护工作。冬雨季采取相应的技术措施合理组织施工，尽量避免和减小灾害天气对施工造成影响。雨季来临前，疏通基地排水沟，作好防洪措施。施工组织上实行多任务段平行流水作业，重点工程同时施工，各段施工方向多点进行，确保梁部按时通过。钻孔桩施工机械选用施工效率高的钻机，在较短的时间内完成桩基施工，为后续工序创造条件。2.4物资保证措施抓好物资设备的采购、储备和供应工作。物资设备管理部负责本工程项目物资设备的采购供应，做到渠道畅通、质量优良、供应及时，以满足施工生产需要。加强对模型、机械等施工关键设备的设计、制造、运输、组装、调试等环节的控制，派专业技术人员驻厂，在制造质量上把好关，对每一制造工序逐项验收，避免因返工耽误工期。对钢材、水泥、砂石等消耗量大的材料，选择两家以上的大厂产品同时供应，防止出现意外而断货。建立充足的仓库和储料场，根据市场情况，提前作好材料储备。2.5后勤保证措施架子队及协调部要搞好路地关系，加强及地方政府和当地群众的联系，取得政府和群众的理解和支持，搞好征地拆迁工作，不留后遗症，为施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺利进行。搞好后勤保障工作。关心员工生活，尽力做好生活物资的供应，开展有益于员工身心健康的工地文化娱乐活动，使参战员工以饱满的热情投入到工作中去。1质量目标检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%;单位工程一次验收合格率必须达到100%;主体工程质量零缺陷；开通速度达到设计速度的1.1倍。2质量保证体系为保证本工程项目顺利实施和兑现本投标文件确定的工程质量目标，根据IS09001质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，结合我公司以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程项目的质量保证体系(图18质量保证体系框图)。3质量保证措施工程质量攻关项目，创优目标层层分解，层层落实质量责任。把创优目标同参建职工的利益挂钩。设立质量奖励基金，经理部实行全员风险抵押金，每月定期由项目经理带领部门进行质量工作考核评4技术保证措施4.1坚持技术交底制度开工前，技术主管根据总工程师的施工组织计划编写作业指导书，并向全体施工人员进行全面技术交底，明确该项工程的设计要4.2施工中坚持“三检”制度准进入下道工序施工。施工中明确责任，检查和交接都应有互相签质量保证体系框图技术保证经理部质理管理领层小组提高质量意识施工保证知优规化制度保证经济法规马道子双线大桥施工组织设计图13质量保证体系框图4.3坚持隐蔽工程检查签证制度隐蔽工程的检查验收坚持自检、互检、专检的“三检制”,以班组检查及专业检查相结合。施工班组在上、下班交接前应对当天完成的工程的质量进行自检，对不符合质量要求的及时予以纠正。各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员组织工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的交接马道子双线大桥施工组织设计服务下道工序。每道隐蔽工程完成并经自检合格后，报请监理工程师验收，做好隐蔽工程验收质量记录和检查签证资料整理工作。所有隐蔽工程必须经监理工程师签字认可后，方可进行下一道工序，未经签字认可的，禁止进行下道工序施工。经监理工程师检查验收不合格的隐蔽工程项目，经返工自检和复验合格后，重新填写验收记录，并向驻地监理工程师发出复检申请，经检查认可后，及时办理签认手续。按竣工文件编制要求整理各项隐蔽工程验收记录，并按IS09001质量标准《文件、资料控制程序》分类归档保存。施工中的施工日按《铁路隧道工程施工质量验收标准》要求，用碳素墨水填写，其4.4材料检验制度材料进场前检验验收或取样送检，防止不合格材料进入现场。主要材料具备三证。通过检验合格的才能使用。4.5施工过程质量检验施工过程的质量控制要通过“跟踪检测、复测、抽样检验”三级检测制度来实现，对工班作业检测由专业人员跟踪检测，试验室进行复测和抽样检测。通过对施工过程的质量检验达到及时解决问题的目的，为全过程质量控制创造条件，为工程竣工验收打下基础。5检测试验措施5.1检测试验组织机构本标段试验室抽调具有高速铁路和耐久混凝土施工经验的试验工程师周铁志、黎金、陶阳春负责试验工作，调配相应试验设备，并达到业主指定试验室的资格。5.2职责5.2.1中心试验室职责5.2.2现场检测试验员职责负责分项工程的取样、制作试件、送检并保证取样的代表性和真实度，强化检测工作。严格执行试验工作的公证性。严格检验程序和试验程序。坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。5.2.3质量检验程序质量检验程序见图14。原材料取样原材料取样试验结果评定试验报告成品质量检验检验结果评定分析原因提出处理意见作出结论结束图14质量检验程序6雨季施工安排及措施6.1雨季施工安排和准备雨季正常施工。利安排施工。工组织计划；修好施工便道保证晴雨通畅；驻地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点；修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；贮备足够的工程材料防洪物资和生活物资。6.2及时施作防排水措施排水畅通。6.3混凝土雨季施工措施设施。混凝土在开始拌合前根据砂石含水率调整施工配合比，减少用水量。1安全管理机构成立以项目经理刘凡亮挂帅和项目副经理陈奕强、安全总监王伟、总工程师权建明、副总工程师付正德、工程部负责人黄小军、合约部负责人邹杰、物设部负责人伍磊、安质部负责人蔡永春、财务部负责人杨忠东、综合部负责人王建刚、试验室负责人周铁志、黎金组成的经理部安全管理领导小组，是该管段范围内安全管理的组织机构；领导和组织实施本项目安全管理，确保安全目标实现。以专检和监督方式为主，实行安全生产一票否决制；班组安全小组、马道子双线大桥施工组织设计安全专检小组、安全监督员负责施工过程的安全监督，管理组织机构见安全管理组织机构图。安全管理组织机构，见图202安全职责2.1项目经理刘凡亮安全职责1)贯彻执行国家《安全生产法》及国家、行业的其它相关政策、法规并督促实施。经理部安全管理领导小组经理部安全管理领导小组安全总监(副经理)架子队安全小组班组安全小组安全专检小组经理部安质部图15安全管理组织机构2)贯彻执行上级部门制定的规章制度并督促实施。抓好安全生产工作，对项目部的安全生产工作负全面领导责任。3)建立健全项目部安全责任制，并督促落实情况。经常深入施工现场，了解安全生产情况，发现问题及时解决。4)负责组织定期和不定期的安全大检查，对职工进行安全生产、遵章守纪教育，并督促相关部门对职工进行安全技术操作教育。5)保证安全生产投入。6)及时上报安全质量事故，参加安全、质量等事故的调查处理，提出相应预防措施，防止同类事故的发生。7)正确组织施工生产，坚持“安全第一、预防为主”的方针，不违章指挥，在施工生产中起模范带头作用。8)严格安全生产纪律，贯彻执行安全生产奖惩制度。马道子双线大桥施工组织设计2.2副经理陈奕强、安全总监王伟安全职责1)协助项目经理抓好安全生产工作，对项目部的安全生产工作负具体领导责任。贯彻执行国家《劳动法》和上级部门制定的规章制度并督促实施。2)协助项目经理建立健全项目部安全责任制，并督促落实。经常性深入施工现场，了解安全生产情况，发现问题及时解决。3)负责组织定期和不定期的安全大检查，对职工进行安全生产、遵章守纪教育，并督促相关部门对职工进行安全技术操作教育。4)组织职工参加抢险救灾工作，参加事故的调查处理，提出相应预防措施，防止同类事故的发生。5)正确组织施工生产，坚持“安全第一、预防为主”的方针，不违章指挥，在施工生产中起模范带头作用。6)在安全生产上对项目经理负责。7)严格安全生产纪律，贯彻执行安全奖惩制度。2.3项目部总工程师权建明安全职责1)认真贯彻执行国家安全生产、劳动保护方针、政策、法规和上级有关安全生产、劳动保护的指令、条例、规程、规则、规定、办法、细则、措施。2)组织及编制审定施工技术组织方案、技术文件和处理技术问题时，必须贯彻安全技术、工业卫生规程和标准，向施工人员层层进行安全技术交底。3)认真贯彻执行“五同时”,做到在计划、布置、检查、总结、评比生产(包括工程施工、临时任务)的时候，同时计划、布置、检查、总结、评比劳动安全。4)负责组织编制安全技术措施计划，组织技术、科研、劳动保护、安全监督人员研究推广安全生产、防尘、防毒新技术，开展劳动保护科研工作。5)推广新工艺、新技术、新设备、新材料、新结构时，必须事先制订出安全措施。6)指导安全技术教育，组织安全技术培训，提出预防技术措施。7)参加伤亡事故的调查处理、负责安全技术原因的分析，提出有关安全技术预防措施。马道子双线大桥施工组织设计2.4架子队长高在强安全职责对本单位的安全生产工作负具体领导责任。在组织施工时认真执行安全生产的规章制度和上级的有关规定；不违章指挥，不强令工人冒险作业。发现违章作业现象坚决制止；在施工中认真实施安全生产制度并根据现场情况制定实施细则，经常检查施工现场，及时消除事故隐患，经常对职工进行安全技术、安全纪律教育；发生重大事故要及时上报，认真分析事故原因，并提出改进措施，加以落教育并带领本班组人员遵守安全生产规章制度，学习安全操作规程，按章作业；每天上班前开好安全生产会，认真执行安全技术交底；对本班组成员思想或身体状态反常，采取相应对策或调离