高速铁路概论（第二版） 课件 项目2.1-3 概述、高速铁路线路的平面及纵断面；高速铁路轨道

高速铁路概论目录DIRECTORY01030506第一章绪论第三章高速铁路供电第五章高速铁路动车组第六章高速铁路动车组驾驶02第二章高速铁路线路07第七章高速铁路运输组织04第四章高速铁路信号与通信08第八章磁悬浮铁路。第一节概述第二节高速铁路线路的平面及纵断面第三节高速铁路轨道第二章高速铁路线路第四节高速铁路路基第五节高速铁路桥梁第六节高速铁路隧道第一节概述高速铁路线路是保证高速列车按规定的最高速度安全、平稳和不间断运行的基础和前提。高速铁路要求轨道具有稳定性、可靠性、良好的弹性和便于维修等特征,我国高速铁路主要采用无昨轨道结构。高速铁路的高速度、高舒适性、高安全性、高密度连续运营等特点对高速铁路桥梁结构的刚度和整体性提出了严格的要求高速铁路对隧道技术的要求主要是空气动力学特性方面由于高速线路比一般线路的修建与养护标准高，且要保持更严格的容许误差第二节高速铁路线路的平面及纵断面一、高速铁路线路的特征（一）高平顺性（二）高稳定性（三）高精度、小残变、少维修（四）宽大、独行的线路空间（五）高标准的环境保护（六）运营中，实行科学的轨道管理及严密的防灾安全监控第二节高速铁路线路的平面及纵断面二、高速铁路对线路平面的要求线路平面是由直线和曲线组成轨道的高平顺性，要求其空间线路曲线尽可能的平滑，即线路平纵断面的变化尽可能平缓。因此，为保证列车的高平顺性，行车速度越高，平面曲线和竖曲线的半径应越大。正线线路的平面圆曲线半径应因地制宜，合理选用。直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接第二节高速铁路线路的平面及纵断面三、高速铁路对线路纵断面的要求坡段的设计坡度应适应地形，合理选用。区间正线的最大坡度应根据地形条件和动车组功率，经牵引计算验算并经技术经济比选分析后确定相邻坡段间应采用圆曲线形竖曲线连接。竖向离心力和竖向离心加速度对列车运行的安全性和旅客舒适性有影响，因而，竖曲线半径决定于列车运行的安全性和旅客乘坐的舒适性要求。竖曲线与竖曲线、缓和曲线、道岔均不得重叠设置。竖曲线与平面圆曲线不宜重叠设置第三节高速铁路轨道一、高速铁路对轨道的要求（一）稳定的轨道结构（二）平顺的运行表面（三）良好的轨道弹性（四）可靠的轨道部件（五）便利的养护维修高速铁路的轨道结构有有昨轨道和无昨轨道，结构的不同带来养护维修方式的截然不同。但从运营需要看，却有一些共同的要求。养护维修方便2.＂天窗“维修制度3.轨面平顺性4.长、短波不平顺第三节高速铁路轨道二、高速铁路轨道结构无砟轨道是由钢轨、道岔、扣件和轨下基础组成，如图2-1所示。第三节高速铁路轨道（一）钢轨钢轨是轨道结构的主要部件之一。钢轨支承并引导机车车辆的车轮，直接承受来自车轮和其他方面的力并传递给轨枕，同时为车轮的滚动提供阻力最小的表面，如图2-2所示。第三节高速铁路轨道（二）扣件扣件是连接钢轨和轨枕使之形成轨排的部件，在保证轨道稳定性、可靠性方面起着重要作用，如图2-3所示。第三节高速铁路轨道（三）道岔高速道岔应满足的基本要求和主要条件如下。1.强度和稳定性2.可操作性、经济性、坚固耐用性（四）轨下基础1.无砟轨道的优点2.无砟轨道的缺点第三节高速铁路轨道（五）无祚轨道类型1、板式无砟轨道第三节高速铁路轨道我国常用的板式无砟轨道类型有CRTSⅠ型和CRTSⅡ型两种。第三节高速铁路轨道2.双块式无砟轨道我国采用的双块式无砟轨道有CRTSⅠ型和CRTSⅡ型两种第三节高速铁路轨道第三节高速铁路轨道3.长枕埋入式无砟轨道第三节高速铁路轨道三、高速铁路轨道检测与维护（一）高速铁路轨道不平顺的安全管理（紧急补修和限速管理）1.紧急补修和限速管理标准2.紧急补修和限速管理的实施（二）轨道不平顺的预防性计划维修管理（三）轨道不平顺的日常养护管理第三节高速铁路轨道（四）高速轨道几何状态检测车及辅助检测设备1.高速轨道检查车2.轻型轨道不平顺检