高速铁路概论（第二版） 课件 项目1.1-3 绪论

高速铁路概论目录DIRECTORY01030506第一章绪论第三章高速铁路供电第五章高速铁路动车组第六章高速铁路动车组驾驶02第二章高速铁路线路07第七章高速铁路运输组织04第四章高速铁路信号与通信08第八章磁悬浮铁路。第一节高速铁路的产生及发展第二节高速铁路的技术经济特征第三节我国高速铁路的规划与建设第一章绪论一、高速铁路的产生英国人修建了世界上第一条铁路。1964年10月1日，世界上第一条高速铁路日本东海道新干线赶在1964年10月10日奥运会开幕前正式投入运营，列车运行速度达到210km/h，突破了保持多年的铁路运行速度的世界纪录。(a)日本的高速列车(b)德国的高速列车(c)法国的高速列车(d)我国的高速列车图1-1世界上几种典型的高速列车二、高速铁路的发展表1-1,表1-2列举了几个国家高速铁路最高运营速度和最高试验速度。三、高速铁路的概念国际上公认列车最高运行速度达到200km/h及其以上的铁路为高速铁路目前高速铁路有多种模式：日本新干线模式，全部修建新线，旅客列车专用。(2)法国TGV模式，部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用。(3)德国ICE模式，全部修建新线，旅客列车与货物列车的线路混用。(4)英国APT模式，既不修建新线，也不对即有线进行大量改造，主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组，旅客列车与货物列车的线路混用。第二节高速铁路的技术经济特征一、高速铁路是当代高新技术的集成二、高速铁路的主要技术经济特点（一）速度快（二）安全性好（三）运能大（四）能耗低（七）造价低（五）污染轻（六）占地少（八）舒适度高（九）效益好第三节我国高速铁路的规划与建设一、我国发展高速铁路的必要性（一）高速铁路是我国经济及社会发展的需要（二）高速铁路的比较优势决定其在运输市场竞争中的重要地位（三）高速铁路的发展符合我国国情的需要1.高速铁路运力大，符合发展大众运输的国情2.高速铁路的发展有利于改善地区经济不均衡并合理配置资源3.高速铁路用地省4.高速铁路能耗低第三节我国高速铁路的规划与建设2.中心城市间建设客运专线，实现旅客运输高速化（四）高速铁路的建设有利于促进我国铁路装备水平及工业制造整体水平的提高（五）高速铁路的建设符合我国城市化发展战略的需要二、我国高速铁路发展的战略规划（一）我国高速铁路的发展目标（二）我国高速铁路的发展模式1.繁忙干线客货分线，建设大能力客运通道3.繁忙单线客货分线，全面提升旅客运输质量第三节我国高速铁路的规划与建设（三）我国高速铁路的布局原则高速铁路的布局应以连接中心城市、全面适应21世纪中叶（我国基本实现现代化）人们对出行的运输要求为目标，中心城市间形成高速度、大能力的客运通道。(2)高速铁路的布局应以经济效益为中心，重点考虑目前能力不足的客货繁忙通道，通过新建高速铁路，实现客货分线运输，大幅度提高客货运输能力和旅客运输质量。(3)高速铁路的布局应尽量成网布局，这样有利于充分利用高速铁路资源。(4)高速铁路的布局应兼顾西部地区，以缩短东西部的时空距离。(5)高速铁路的布局应远近结合，长大通道一次规则，分期实施，由于各线所处的地理位置不一，速度目标不一定采用统一标准。第三节我国高速铁路的规划与建设（四）我国高速铁路的布局规划形成“四纵四横“八个高速客运主通道（也称客运专线）。1.北京至哈尔滨和大连通道2.北京至上海通道3.北京