地铁盾构施工监理实施细则

盾构施工监理细则

XX监理公司

XX轨道X号线一期土建施工监理01标监理部

目录

盾构施工监理细那么错误!未定义书签。

一、工程概况2

1、工程简介2

2、工程地质及水文地质2

3、工程数量3

二、编制依据4

三、监理工作范围4

四、监理工作流程4

1、施工阶段质量控制工作流程4

2、施工阶段根本监理工作流程5

3、施工阶段进度工作控制流程5

4、工程材料、构配件和设备质量控制流程6

5、分包单位资格审查程序6

6、分项、分部工程签认程序7

7、单位工程竣工验收程序7

8、施工阶段质量监理工作程序错误!未定义书签。

9、盾构始发、接收工序控制流程7

五、监理工作要点8

〔一〕施工准备阶段监理工作要点8

〔二〕盾构始发、接收前期阶段监理工作要点及目标值9

〔三〕盾构初始掘进监理工作要点及目标值16

〔四〕盾构正常掘进监理工作要点17

〔五〕开仓作业的监理工作要点19

〔六)盾构到达段掘进各阶段监理工作要点20

〔七〕盾构接收监理工作要点21

〔八〕管片制作与安装监理工作要点及目标值23

〔九〕壁后注浆质量控制监理工作要点及目标值27

〔十〕成型隧道检查验收监理工作要点及目标值28

六、监理工作方法及保证措施29

〔一〕监理工作方法29

1、审核技术文件、报告和报表29

2、指令文件与一般管理文书30

3、现场监视和检查30

4、规定质量监控工作程序31

5、支付控制手段32

(-)风险管理措施32

〔三〕始发试掘进控制要点及措施34

〔四〕盾构掘进姿态调整与纠偏控制及措施35

〔五〕壁后注浆及二次注浆控制方法及旁站措施35

〔六〕地表沉降控制方法及措施36

〔七〕盾构特殊地段施工监理控制措施39

〔八〕盾构施工测量监理控制措施41

〔九〕监控量测监理控制保证措施44

〔十〕监理旁站工程44

〔十一〕平安、文明施工控制保证措施45

盾构施工监理细那么

一、工程概况

1、工程简介

略〔请自行添加〕。

2、工程地质及水文地质

(1)工程地质情况

区间隧道穿越土层主要为黏质粉土(20)层、黏质粉土〔25〕层、黏质粉

±(26)层、黏质粉土(27)层、粉质黏土(27-1)层、黏质粉土〔28〕层、

黏质粉土(29)层等地层3遂道穿越范围内主要赋存地下水类型为孔隙潜水。

地下水对盾构法施工隧道影响不大。

(2)不良地质及特殊性岩土情况

拟建场地位于XX山前冲洪积缓倾斜平原，附近的两条断层〔古荥断层和上

街断层，第四纪晚更新世以来未发现活动迹象，除上述断裂外，拟建场地无泥石

流、崩塌、地裂缝等不良地质作用。拟建场地分布的特殊岩土主要包括填土湿陷

性黄土。本段区间隧道穿越的土层有湿陷性黄土，在施_L_L程中要考虑湿陷性黄

土的影响。

2.2.2水文地质情况

本标段盾构施工区域勘察深度范围，地下水类型为承压水及空隙潜水。含水

层主要为黏质粉土，粉质黏土，属弱透水层，富水性较差。地下水位埋深彳氐于隧

道底板埋深，不用采取降水措施及抗浮措施，但需做好抗渗、防潮。

3、工程数量

盾构始发及接收端头地层加固工程数量表

工程部位工程工程单位数量长度总量〔m〕

(p800@600三重管旋喷加固长度5616

河工大站始发端头根468

空钻长度3228

(p800@600三重管旋喷加固长度7032

新郑大站接收端头根586

空钻长度

林4296

(p800@600三重管旋喷加固长度5616

新郑大站始发端头根468

空钻长度

柞3228

(p800@500三重管旋喷加固长度7032

科学大道站接收端头根586

空钻长度

祗4296

(三重管旋喷加固长度

科学大道站始发端头p800@600根S106120

空钻长度

林3749

(p800@600三重管旋喷加固长度7512

梧桐街站接收端头根626

空钻长度

枇4902

区间盾构工程数量表

盾构区间左线〔延米〕右线〔延米〕合计〔延米〕

河工大站~新XX大学站827.931828.2501656.181

新XX大学站~科学大道站803.671803.0691606.74

梧桐街站~科学大道站1181.7961239.8682421.66

二.编制依据

1、？建立工程监理标准？

2、设计图纸和其它设计文件

3、工程地质勘探报告

4、监理委托合同

5、已经批准的监理规划

6、已经批准的工程施工组织设计

7、?建筑地基根底工程施工质量验收标准?(GB50202-2021)

8、？地下铁道工程施工及验收标准?(GB502992021)

9、？盾构法隧道施工与验收标准？(GB50446-2021)

10、国家及河南省其它相关现行标准、规程。

三、监理工作范围

本细那么依据委托监理合同的要求对XX市轨道交通1号线二期工程科学大

道〜梧桐街区间、新XX大学站~科学大道站区间以及河工大〜新XX大学站区

间的盾构施工阶段实施的全过程的监理。

四.监理工作流程

1、施工阶段质量控制工作流程

工序或分项完工三检合格

审核工程竣工结算工程保修阶段的监理

3、施工阶段进度工作控制流程

承包单位编制下工程师下达指令调整

一期方案进度方案

4工程材料、构配件和设备质量控制流程

承包单位选择材料、设备、构配件

供给商，填写资质证明报审表

否串核方法：

监理工程师审核1、审核资质材料

2、到厂家考察

审核方法：

否1、审核证明资料

2、进场材料检验

3、进场严重复试

5、分包单位资格审查程序

否

洞门破除安装反力架

撤除负环、布置轨道后配套台车吊装

五.监理工作要点

(-)施工准备阶段监理工作要点

1、技术准备监理工作要点

1)施工单位要熟悉图纸，发现图纸中存在的问题及时反应设计单位。

2］审核施工单位编制的实施性施工组织设计〔或施工方案〕。

3］催促并参与施工方组织的技术及平安技术交底。

4］审核分包方的单位资质和特种作业人员的操作证书。

2、施工现场准备监理工作要点

1］催促施工方做好现场的控制网的建立并按规定进展复测。

2］审核施工单位施工机具的机械性能及数量是否能满足施工需要，审核施

工单位的作业人员的数量是否满足施工需要。

3］审核进场原材料、构配件、半成品的出厂合格证书、质量证明书、材质

报告单以及进场复试报告单。

4］检查施工单位的其它货场的准备工作是否具备开工条件。

(二)盾构始发.接收前期阶段监理工作要点及目标值

1、始发、接收端头加固监理工作要点及目标值

始发、接收端头加固效果是否满足设计要求，是关系到盾构是否平安始发的

重要工序，也是监理前期阶段控制的重点。本区间始发端头采用旋喷桩施工工艺,

直径800mm咬合200mm，加固区域为盾构始发段纵向6米，盾构机周边外轮

廓各3米。通过端头土体改进，提高洞身地层稳定性和降低洞门地层渗水，以保

证盾构始发平安。加固后的土体应具有良好的均匀性和自立性。

(1)旋喷桩施工孔位偏差应为±50mm垂直度偏差为±1%.不能一次完成提

升而需要分数次卸管时,卸管后喷射的搭接长度不得小于100mm,以保证加固

桩体的整体性。旋喷桩应按梅花型布置，与车站围护构造搭接不小于200mm,

桩与桩搭接不小于200mm,以保证接隆不漏水，假设旋喷桩施工无法保证接

密实，应采用地面注浆补充处理。

(2)旋喷桩应采用42.5级及以上的普通硅酸盐水泥。水灰比0.8〜1.2,

为改善水泥性能，根据水泥土特点，通过室内配合比试验或现场试验，可适当参

加适量的外加剂和掺合料。

(3)旋喷加固，其水压力应大于20MP,旋喷参数应以试验为准。

(4)在旋喷桩施工过程中，要严格控制喷浆压力，以减小对车站构造及周

边管线、建筑物的影响。

(5)旋喷桩施工开场前，应进展桩的适应性试验，以确定旋喷桩施工工艺

在此类地层中的适应性以及验证预定的浆液配比、喷射压力、喷浆量等技术参数。

试桩数量不少于3根，具体位置根据现场实际情况与监理一同确定。

(6)在旋喷注浆过程中，出现压力骤然下降或上升或冒浆异常时，应及时

查明原因并采取措施。

〔7〕旋喷注浆完毕，应迅速拔出注浆管。为防止浆液凝固收缩影响桩顶高

程，应在原位采用冒浆回灌措施。

(8)施工中应严格按照施工参数和材料用量施工，用浆量和提升速度应采

用自动记录装置，并做好各项施工记录。施工技术参数见下表：

工程技术参数

气压(MPa)0.5~0.7

压缩空气

气量〔m3/min]0.5~2.0

压力(MPa)20-30

水流量〔L/min〕80~120

喷嘴直径mm2-3.2

压力(MPa)1~2

水泥浆

流量〔L/min〕100~150

水灰比0.8~1.2

提升速度(cm/min)7~14

旋转速度〔r/min〕11-14

(9)旋喷桩施工过程中将会产生10~20%的返浆量，将废浆液引入沉淀池

中，沉淀后的清水根据场地条件可进展无公害排放。沉淀的泥土那么在开挖基坑

时一并运走。沉淀和排污统一纳入全场污水处理系统。

〔10〕旋喷桩加固完成28d后,要求施工单位，在加固端头采取垂直钻孔

取样的方法，对桩身质量和桩身强度进展无侧限抗压强度检验。检验桩的数量不

少于已完成桩数的2%,且不少于6点.所有试验、检验报告及时由监理工程师

审查，端头无侧限抗压强度满足21Mpa,渗透系数41.0x10〃m/s为合格。。

假设达不到设计要求,应及时采取注浆或设置降水井等方法到达设计要求。

(11)在破除始发洞门围护桩前，要求施工单位，在始发洞门选择有代表

性位置，打5个水平探孔，孔深不小于3m,检勃口固后的土体防水性，核直探

孔是否有渗漏水或异常情况。透水量小于0.03m7d为合格。

2、盾构始发托架安装的监理工作要点及目标值

盾构始发托架安装的水平、高程是否满足设计要求,其承载力、刚度、强度

及组装焊接质量，是关系到盾构姿态正确与否，也是隧道轴线水平、高程控制的

关键工序。监理工程师在托架安装之前，要求施工单位在工作井底板，沿盾构掘

进方向，在托架安装范围内,以托架安装轴线为中心预埋钢板，将托架轴线?口高

程准确就位，焊接固定在预埋钢板上。为防止盾构始发磕头实际托架安装高程比

设计上抬15mm为宜。要求安装的允许误差:轴线与设计始发轴线一致,方向偏

移不大于16s,要求始发洞门处水平偏差控制在-5mm~+5mm,竖直方向的偏

差控制在-5mm~+8mm的范围。盾构姿态、摆放位置，施工单位自检合格后,

报监理测量工程师复核。

3、反力架及导轨安装的监理工作要点及目标值

(1)盾构机始发时产生的巨大的推力，通过反力架装置传递给主体构造，

在盾构主机安装就位后，开场进展反力架的安装。反力架端面应与始发台水平轴

垂直。反力架与盾构始发井构造上预埋的钢板焊接结实，保证反力架脚板平安稳

定。反力架支撑与主体构造预埋件焊接结实，盾构推力通过反力架传递到竖井构

造墙上。

(2)安装前,要求施工单位对反力架支撑受力进展验箕，经始发阶段限制

推力力学分析，在最不利情况下，反力架及斜撑的强度、刚度及整体稳定性必须

满足要求，在掘进过程中受力必须均匀，保证不跑偏、不位移，不弯曲变形，待

全部完成反力架加固后，监理组织专项验收。要求反力架与负环管片接触的平面

要与盾构始发基座的轴线垂直，反力架轴线与盾构始发轴线的偏差控制在土

10mm。焊接质量应符合设计及标准要求。

〔3〕由于盾构机前端悬空长度过长，如不采取加设导轨措施，易造成盾构

始发中刀盘栽头现象，因此，监理要求在始发托架与洞门空隙处设置导轨，为使

盾构机前移时，能顺利将刀盘贴近掌子面土体。要求导轨分为两段安装，第一段

为始发托架前端到洞门密封前沿，第二段在洞门构造与围护桩之间空隙内。导轨

与始发托架钢轨对接,并在底部采取加固支撑措施，洞门钢环内采用40mm厚

钢板分别焊接在钢导轨的延长线方向上。监理重点控制导轨与托架水平高程必须

保持一致，其刚度、弓虽度、焊接质量必须满足始发要求。

4、洞门钢环及洞门密封装置的监理工作要点及目标值

(1)预埋钢环安装定位检查

始发、接收洞门预埋钢环，设计钢环内侧直径6620mm。钢环竖直埋设于主体

构造侧墙内，钢环外侧设置锚筋与侧墙主筋焊接。在浇筑端墙构造前安装就位。

要求施工单位测量钢环水平、高程是否满足设计要求,监理根据测量成果进展复

核。重点检杳钢环与洞内预留钢筋之间焊接是否结实，防止混凝土浇筑过程中钢

环出现变形或位移。

(2)洞门密封止水装置的检查验收

为防止盾构始发阶段洞门渗漏，需要在洞门处安装洞门密封。洞门密封由圆

环板、翻板和一道帘布橡胶板组成，圆环板与翻板通过销轴连接。洞门密封装置

采用工厂加工，现场装配。配合固定就位后将翻板、圆环板、密封帘布和预埋的

圆环板使用螺栓固定。

监理重点检查验收双头螺栓丝扣是否完整，螺栓与钢环间连接是否结实，睑

收确认完毕后,可安装双头螺栓，帘布橡胶板、圆环板、扇形折页压板，在折页

压板的安装过程中，应控制使其沿洞门圆周均匀性、螺母紧固性。

5、负环管片拼装监理工作要点及目标值

负环管片拼装前，要求把反力架端面焊整、毛刺等打磨平整，测量端面各点

到始发轴线的距离，根据测量结果调整反力架端面与管片的间隙。盾构主机前移

前需安装-9、-8、-7三环负环管片，主要控制负环安装定瞒度，其水平、高

程应符合设计要求，安装完成后由人工复测，并核对自动测量系统。

为确保拼装位置的正确性和结实性，盾构始发时不发生位移或椭变，在管片

整环拼装推出盾尾后，采用e20钢丝绳在夕bffi将管片环形拉紧。

6、洞门破除监理工作要点及目标值

(1)为防止洞门凿除过程中出现突发事件，要求施工单位制定应急措施及

对策，提前对施工人员进展平安技术交底，配备足够的应急设备、物资，一旦发

生意外情况，在第一时间投入抢险，控制事态的开展。

(2)破除前要求对帘布嚎胶板采取保护措施，在洞门拱底铺设一定厚度的

砂袋，防止碎块坠落损坏橡胶板。

(3)在破除前，要对洞口土体的加固范围及加固质量进展检查验收，验收

合格后，方可进展洞门的破除，如假设加固范围或加固质量不符合设计要求，须

采取措施，进展二次注浆，确保在洞门的破除过程中，地层不发生较大的变形，

防止水、流沙流入洞内。

〔4〕要求由上往下破除洞门范围内混凝土构造，破除分两层进展，第一次

破除厚度为500mm。假设破除过程中洞门范围内出现渗漏水，应立即停顿破除

施工，采取措施进展止水，并通过补注浆进展二次加固。二次加固完成之后再次

进展水平钻孑怯佥查，检查合格方可继续进展洞门破除施工。

〔5〕第二次破除要求在盾构机组装调试完成，且具备始发条件之后进展，

破除至加固土体。

〔6〕待洞门破除全部完成后，监理应检查洞门范围内有无剩余钢筋及混凝

±o割除桩体钢筋列为监理控制重点，割除期间观查洞门变化，检查洞门内圈钢

筋是否从钢环根部切除，是否有遗漏，脸收合格前方可贴靠刀盘。

7、核查验收盾构始发、接收条件

依据?轨道交通盾构隧道工程施工质量验收标准？，对盾构始发、穿越风险源、

接收条件进展验收，主要核查内容如下：

(1)设计文件是否满足施工要求

主要检查设计图纸是否齐全，是否按要求进展设计交底相关资料是否齐全。

(2)平安专项施工方案编制

包括：盾构施工方案、应急预案、组段划分、监测方案、测量方案、临时用

电专项方案、组段划分等编制核查，是否经监理审批确认，特别是盾构施工方案,

是否经过专家论证、审批手续是否齐全有效。

(3)盾构位置测量结果复核

施工单位完成托架位置定位、高程测量后，上报监理测量工程师复核。

测量复测数据误差是否符合要求。反力架位置定位，复测是否符合设计要求。

盾构始发导线控制点、高程点，联系测量是否完成，是否经第三方测量单位检测，

相关测量成果报表是否齐全。

(4)盾构机安装调试验收

盾构现场组装调试完成后，要求施工单位对盾构设备进展验收，并形成验收

报告，监理负责对盾构设备及验收报告进展核查，签字确认后，报工程管理单位

备案。

〔5〕始发托架、反力架及导轨验收

检查外观是否合格。检查始发架水平、高程是否满足设计要求，其承载力、

刚度、强度及组装焊接质量是否满足要求。盾构姿态、摆放位置，自检合格后，

经测量工程师复核是否符合设计要求，测量成果资料是否齐全。〔监理测量工程

师需复核〕反力架支撑是否经过验算，盾构始发阶段限制推力经力学分析，在最

不利情况下，斜撑的强度、刚度及整体稳定性是否满足要求，在掘进过程中受力

必须均匀，保证不跑偏、不位移，不弯曲变形，待全部完成反力架加固后，监理

组织专项验收，验收合格后，方可进展后续工序施工。

(6)洞门土体加固检验及验收

检查端头加固效果，采取钻孔取芯作无侧限抗压强度试验，首先检查取芯外

观质量是否完整，改进后的土体是否均匀；其二审核试验报告，是否满足设计参

数指标要求。在破除洞门佐施工前，要求打探孔检查渗漏，探水检查采用水平钻

芯取样的方法，在洞门以米字型范围选定5个探孔，孔深约2-3m左右，检查洞

门探孔是否发现异常；

核查无侧限抗压强度报告，洞门打水平探孔检查加固效果。

〔7〕洞门止水装置验收

监理重点检查钢环与洞内预留钢筋之间焊接是否结实。双头螺栓丝扣是否完

整，螺栓与钢环间连接是否结实，帘布橡胶板安装是否顺畅，扇形折页压板沿洞

门圆周边是否均匀分布。外观质量及完整性是否符合设计要求。

(8)管片进场验收

管片强度应满足设计要求，外观质量验收合格，相关资料齐全，三环试拼装、

管片抗漏、吊装孔抗拉拔是否完成。

〔9〕浆液制作设施验收

审核配合比是否符合注浆要求，设备进场报验等相关资料是否齐全。下穿-

级风险源使用的配合比各项管理指标〔稠度、初凝时间、结石率〕应满足要求。

(10)监测控制点布设及初始值数值读取核查

要求始发端头周边地表点、影响范围内主要管线、正穿或侧穿建筑物是否按

设计要求布点，并测取初始值。按照设计单位的监测图纸进展各项监测点位的埋

设，要求有足够的精度，并确保点位在整个监测期内平安可靠。布点位置、间距、

数量及结实性是否符合方案要求。对监测点的保护是否有措施。

(11)应急物资、通讯畅通，应急照明、消防器材核查

现场核查应急物资、设备种类、数量、存放地是否满足抢险需要，通讯是否

畅通，应急照明设施是否完备，消防器材配备是否符合要求。

(12)施工风、水、电核查

在隧道内布置“五管、三线一走道〃，五管即①65mm的冷水管〔进水管〕、

①65mm的热水管〔回水管〕、①50mm的排污管、①65mm的膨润土管和中

1000mm的通风管。三线即10KV高压电缆、380/220V照明线和运输轨线。

一走道是走道板。始发前应逐项核查落实。

(13)材料及构配件进场脸收

检查验收进场材料质量证明文件是否齐全，复试是否合格，相关资料是否齐

全有效。

〔14〕设备机具进场验收

设备机具进场记录齐全有效，特种设备平安技术档案齐全。特种设备需经平

安监察部门监察验收合格，安装稳固，防护到位。

〔15〕分包队伍资质核查

核查分包队伍资质及平安生产许可证等资料是否齐全，平安生产协议是否签

署，人员资格是否满足要求。

(16)核查盾构施工人员及特种作业人员

拟上岗人员平安培训资料齐全，考核合格；特种作业人员类别和数量满足作

业要求，操作证齐全。施工平安技术交底是否完成。

&核查验收盾构穿越一级风险源施工条件

(1)施工方案：平安专项方案编审〔包括应急预案〕、专家论证、审批是否

齐全有效。

(2)审批手续：对特级风险评估、分析，专家论证完毕；产权单位及相关部

门审批手续是否齐全。

(3)盾构设备检修：盾构机及配套系统已全面检修,状态是否良好。

(4)监控量测：专项监测方案审批完成；监测点位已布置，初始值已读取,

控制值是否已确定。

〔5〕环境风险：风险源自身专项防护措施已完成；建构筑物及管线核查，针

对性保护措施是否落实到位。

(6)视频:视频探头是否已安装到位可正常使用。

[7]应急准备：应急物资是否到位，通讯畅通，应急照明、消防器材是否符

合要求。根据始发施工特点，结合始发施工中易发生的施工风险，要求施工单位

按应急预案方案，把应急物资、设备准备到位。监理按已批造后的应急预案所方

案品种、数量、存放地等内容逐项检查落实。检查通讯是否畅通。检查应急照明

及消防器材是否符合要求。

〔8〕材料及构配件：质量证明文件是否齐全，复试是否合格。

(9)分包管理：分包队伍资质、许可证等资料是否齐全，平安生产协议是否

已签署，人员资格是否满足要求。

(10)作业人员：拟上岗人员平安培训资料是否齐全，考核合格；特种作业

人员类别和数量满足作业要求，操作证是否齐全。施工平安技术交底是否已完成。

(11)风水电：施工风、水、电是否满足施工要求。

(=)盾构初始掘进监理工作要点及目标值

盾构始发是隧道盾构法施工的关键环节,也是盾构法施工隧道的难点之一。

因此要求监理人员在盾构始发施工中，严格把握每一道工序，处理好每一个关键

环节，具体控制要点如下：

(1)要严格控制始发台、反力架和负环的安装定位精度，确保盾构始发姿态

与设计轴线根本重合。

(2)第一环负环管片定位时，管片的后端面应与线路中线垂直。负环管片轴

线与线路的轴线重合，负环管片采用通缝拼装方式。

(3)盾构机轴线与隧道设计轴线根本保持平行，盾构中线可比设计轴线适当

抬高2・3cm为宜。

(4)盾构在始发台上向前推进时,各组推进油缸应保持同步。

(5)始发初始掘进时,盾构机处于始发台上。因此,需在始发台及盾构机上

焊接相对的防扭转支座，为盾构机初始掘进提供反扭矩。

(6)始发阶段，设备处于磨合期。要注意推力、扭矩的控制，同时也要注意

各部位油脂的有效使用。掘进总推力应控制在反力架承受能力以下，同时确保在

此推力下刀具切入地层所产生的扭矩小于始发台提供的反扭矩。

(7)盾构进入洞门前把盾壳上的焊接棱角打平，防止割坏洞门防水帘布，同

时减小掘进中与地层的摩擦力。

(8)在初始掘进阶段，要注意观察盾构位置和盾尾位置，把握盾构掘进控制

特性，收集地形变形量测数据，为修正正常掘进施工参数提供依据。

〔四)盾构正常掘进监理工作要点

1、盾构掘进监理曰常控制内容

1］盾构切口具体位置、里程、当天掘进环数、总掘进环数、掘进施工是否

正常、有何异常情况、施工单位采取哪些措施。

2］盾构掘进区域的地质状况包括：掘进地层、岩层硬度、隧道埋深及各种

地层厚度。对全线地层要心中有数。

3］每天巡视沿线地面，了解盾构隧道对地面的影响。掌握每天的监测数据。

4］检查已拼装管片的质量，包括：管片错台、渗漏、崩边、掉角、螺栓紧

固等并做好记录、拼装时型号选择是否合理。

5］掌握管片姿态测量数据，包括：管片上浮、下沉、左右偏差数据、检查

盾构姿态变化。

6］检查土仓压力、出土量、注浆量是否符合要求。

7］掌握盾构掘进参数，包括：总推力、刀盘扭矩、刀盘转速、平均掘进速

度、千斤顶油压、油温、尾刷油脂压注量、同步注浆压力、注浆量等。

8〕了解盾构机机械状况，出现故障，及时排除。

9］检查隧道内施工平安，特别是电瓶车运行状况。

10)进场管片检查验收，包括：管片型号、生产日期、运输过程有无损坏、

止水条、缓冲垫粘贴是否结实、有无破损等。

2、下穿房屋施工过程监理工作要点

1、盾构机通过影响范围内房屋、地下管线之前，对其进展全面检查和保养，

防止在穿越过程中出现因为设备故障而引起被动停机。

2、严格控制土仓压力,根据地层情况设定好土压和出土量，保持土压平衡

模式掘进。

3、每一环掘进时严格控制出土量,防止超挖造成地层损失。

4、根据不同添加剂的改进机理及实际工况,要求合理选择各个注入孔注入

的添加剂类型。对于刀盘中心注入孔，应选择注入泡沫；对于螺旋机筒体上的注

入孔，如有必要，应优先选择参加膨润土浆液；此外，其他孔应根据注入量的大

小进展选择，确保每种浆液均能够均匀注入土仓及开挖面内。对于单一地层，施

工过程中，同一注浆孔应防止频繁更换添加剂种类。如果确实需要更换,那么应

利用清水将管路完全清洗干净后，方可进展更换。盾构推进前，首先参加泡沫，

转动刀盘，待刀盘扭矩正常稳定后，再向前推进，同时参加泥浆。每环推进完成

后，先停顿加泥，转动刀盘3min左右再停顿加泡沫。

膨润土、泡沫每环添加量

膨润土泡沫

地层

浓度m3/环浓度L/环

砂卵石层1:85~73%、8倍发泡93.5

中粗砂层1:83~43%、8倍发泡53

粘土地层3%、8倍发泡40

5、严格标准同步注浆操作，以注浆压力和注浆量进展双控保证环形间隙填

充质量。特殊地段浆液改为快硬性注浆料，使管片衬砌尽早支撑地层，减少施工

过程土体变形。

6、在掘进过程中合理控制推进速度，保持连续均衡施工,减少土压力波动

对地面的影响。

7、控制盾尾油脂的压注，确保盾尾油脂密封压力，保证盾尾密封和钱接密

封的防渗漏效果，严禁盾尾密封和较接密封发生渗漏。

8、施工中出现渗漏水的部位，要求施工单位及时进展处理，防止地下水流

失引起的固结沉降。

9、对于构造整体特别差的房屋，根据沉降预测计算，假设有必要在盾构通

过前对房屋、地下管线进展提前加固。

10、当同步注浆效果不理想时，应催促施工单位采取措施，在地表建筑物

根底底部、管线底部进展洞内二次跟踪注浆。最终到达控制沉降的目的。

〔五〕开仓作业的监理工作要点

1、盾构机掘进过程中，尤其是土压平衡状态的掘进中，当出现以下情况时,

需采取带压开仓作业。

〔1〕经过长距离的掘进后，掘进速度较慢，需进仓检查刀具作业。

〔2〕检查开挖面土层情况。

(3)粘土在土仓中压实结饼无法排出，以致影响刀盘狭口的进土〔此时推

力很大，速度很低〕。

〔4〕盾构机掘进碰到异物〔钢筋等〕无法继续推进时。

2、开仓作业是一项危险性较大的施工工序，开仓作业前，逐项核查开仓施

工前条件，满足以下条方可开仓作业：

(1)盾构开仓平安专项施工方案编审〔包括应急预案〕、专家论证、审批齐

全有效。

(2)加固措施，按方案要求对地面或洞内土体加固措施已完成，并通过验

收。

(3)盾构机所处位置定/立测量完毕，开仓区域地面警示标识机隔离带设置

合理。

〔4〕监控量测：开仓区域检测点布设完成，初始值已读取。

(5)有限空间作业施工准备完成。有害气体检测设备、常压开仓通风设备

已报验合格。

(6)作业人员体检、平安教育、平安技术交底和技术培训完成。

〔7〕环境风险：建构筑物及管线核查，地上、地下管线标识，针对性保护

措施落实到位。

〔8〕应急准备：应急设务及材料配备齐全，配备救援药品及救援人员。

(9)材料及构配件：质量证明文件齐全，复试合格。

〔10〕设备机具：各种仪器仪表工作正常，施工工具及更换刀具准备到位，

盾构刀盅已锁定。

(11)分包管理：分包队伍资质、许可证等齐全有效，平安生产协议已签

署，人员资格满足要求。

〔12〕风水电：施工风、水、点满足施工要求。

3、另外，为明确职责，保证盾构开仓作业平安，施工单位应制定盾构开仓

作业管理制度，并严格按照制度执行。盾构开仓作业审批必须符合程序要求，按

相关的?盾构机开仓审批制度?执行。

4、核查开仓作业制度的落实

(1)人员必须承受体检.

〔2〕体检合格的人必须承受相关的培训。

(5)带压作业中的各项操作必须满足国家的相关规定。

(6)严格遵守规定的加压时间和减压时间。

(7)正式作业前做好一切应急准备。

(8)对人员作业后的不适要及时治疗。

开仓施工时监理全程旁站，发现问题立即要求施工单位停顿作业，确保带压

作业人员平安。

〔六〕盾构到达段掘进各阶段监理工作要点

1、到达掘进前，应停顿掘进，检查盾构轴线偏差及高程，检查盾构机姿态,

必要时及时进展调整。贯穿前100m段时，监理重点控制到达段地面、吊出井

及洞门埋设监测点。根据贯穿前100m段地质条件及隧道埋深情况，要求合理

确定该段隧道掘进施工参数。

2、盾构进入贯穿前50m时，要求施工单位派专人24小时对洞门处进展观

察，观察人员以与工地调度或主控室直接联系。同时对地面监测点加大监测

频次。

3、盾构进入20m段掘进时，在加强地面监测的同时，需对车站端墙及洞

门进展监测，监测频次每天两次以上。并及时将监测结果反应至掘进施工现场,

指导现场施工。根据最后一次导向系统测量结果确定的盾构贯穿姿态进展盾构姿

态调整，确保盾构按预计的姿态顺利贯穿。严格控制各项盾构掘进施工参数，土

仓压力根据地面、车站端墙及洞门监测结果进展适当调整。放慢推力及推进速度，

加大注浆量及浆液稠度。

4、盾构进入10m段时，为保证车站端头侧墙的稳定，需逐渐降低土仓压

力、总推力和掘进速度、刀盘转动速度,控制注浆压力等。土仓内尽量保持空仓

以保证刀盘切削的混凝土块能顺利进入土仓内。

〔七)盾构接收监理工作要点

1、盾构机接收准备

为确保盾构机正常接收，在盾构到达洞口前，要求施工单位做好如下准备：

(1)安装洞门密封装置.

(2)安装盾构机接收基座。

〔3〕铺设盾构机移动托架的轨道。

〔4〕凿除洞门处的车站围护桩。

〔5〕应急物资准备到位.

(6)准备好洞内外的通讯联络。

2、盾构贯穿测量控制

在盾构贯穿前距贯穿面200m、100m时，应要求施工单位对洞内所有测量

控制点进展一次整体、系统的测量复核，对控制点坐标平差计算。在100m和

50m处，对盾构自动导向系统进展复核测量；盾构到达前50米地段，加强盾构

姿态和管片测量，根据复测结果及时纠正偏差，并结合实测的车站洞门位置适当

调整隧道贯穿时的盾构刀盘位置，确保盾构机按设计线路从到达口进入车站接收

架上。盾构进站时其刀盘平面偏差允许值：平面4±10mm、高程10~20mm。

3、盾构接收前姿态控制

根据盾构姿态测量和洞门复测结果，逐渐将盾构姿态调整至预计的位置。在

考虑盾构机的贯穿姿态时须注意两点:一是盾构机贯穿时的中心轴线与隧道设计

轴线的偏差，二是接收洞门位置的偏差。综合这些因素在隧道设计中心轴线的根

底上进展适当调整。纠偏要逐步完成，坚持一环纠偏不大于5mm的原那么。

另外在确定盾构贯穿姿态时，一般考虑盾构到达时施工进度较慢，盾构存在

下沉的情况,同时为便于盾构机刀头，承受导轨。建议贯穿前20m可逐渐将盾

构姿态抬高10mm为宜。

4、止水帘布接紧控制

为保证帘布橡胶板能紧贴盾壳或管片外弧面，需对压板进展改造。具体要

求为：于每块翻板上加焊钢丝绳挂钩，通过挂钩以①20钢丝绳将翻板拉紧有效

地将帘布橡胶板压在盾壳或管片外弧面上。

盾构刀盘推出洞门，盾壳接触帘布橡胶板后，拉紧道链，使帘布橡胶板紧压

在盾壳上。待盾尾推出洞门，管片外弧面接触帘布橡胶板后,再次拉紧道链，使

帘布橡胶板紧压在管片外弧面上。

5、盾尾双液浆封闭控制

为防止洞门凿除后及盾构进洞过程中，出现大量渗水导致盾构接收失败现象

发生，一旦盾构抵达洞门，就应对脱出盾尾的管片进展注浆封闭，使之形成隔离

水带，封堵地下水涌入加固区。

6、盾构机上接收台控制

盾构推出洞门前，需认真检杳导轨、接收台等的加固情况以及盾构刀盘底部

与接收台高差等情况。确认无误后可将盾构推上接收台。盾构推进过程中必须密

切关注接收台以及接收台加固与支撑的情况，一旦出现变形等异常情况，应及时

停顿推进并进展处理。

为保证盾构机在没有管片的情况下能完全推上接收台，需要安装临时管片提

供推进反力。

盾尾脱出洞口后千斤顶收回前，应对环向螺栓进展紧固,以防止千斤顶收回

后纵向应力释放。

7、接收洞门封闭控制

在最后一环管片拼装完成后，应及时对洞门圈压及管片进展注浆，以便及早

安定管片，形成防水层，防止地下水泄漏，引发地层发生变形。注浆的过程中要

密切关注洞门的情况，一旦发现有漏浆的现象立即停顿注浆并进展处理。

&进洞洞口管片接紧控制

为防止管片的盾构推力卸去后，因前方缺少反力产生松弛导致管片环健张开

形成错台、漏水、漏浆，盾构进洞后，车站与区间隧道的连接构造〔钢筋混凝土

洞圈〕未做或未到达设计强度前，需在近洞口处隧道设置纵向拉紧装置,并保持

到洞门现浇钢筋混凝土保护圈到达设计强度。拉紧联系条采用14b槽钢，拉紧

装置在盾构推力卸去前进展设置安装，设置环数为洞口10环。

〔八〕管片制作与安装监理工作要点及目标值

1、管片设计概况

本工程管片构造设计基准期为50年。设计使用年限为100年。构造的平安

等级为一级，构造重要性系数为1:1；抗震等级为3级。抗渗等级为P12.管片

间采取电气隔离的方式防止杂散电流,钢构造及刚连接的防锈处理等级为Sa212

盾构隧道的构造形式采用平板型单层管片衬砌。为了满足直线段和曲线段施工及

纠偏的需要，设计了标准衬砌环和左、右转弯环锲型环，通过标准环和锲型环的

各种组合来拟合不同的线路。

2、管片制作监理工作要点及目标值

(1)审核管片制造厂家的资格

(2)审核管片制造厂家的管片制作专项施工组织设计〔或专项方案〕、质量

保证体系及质量保证方案。质量保证方案应包括以下内容：

1］模具质量控制

2］钢筋质量控制

3〕混凝土配合比及拌合质量控制

4〕组模和钢筋笼入模质量控制

5］验浇筑、振捣质量控制

6］管片的脱模、养护及堆放质量控制

7］质量保证体系和质量浸制程序

8］设备及人力安排〔包括特种作业人员、专职平安人员等〕

3、模具质量控制应符合设计要求：

1］管片模具生产之前，模具制造商应做三维模具设计,确定模具设计无误

前方可生产。

2］管片生产前，应对钢模误差进展检测，不符合要求时应进展校正。在管

片生产过程中，也应按相关规定对模具进展中检核维修保养。模具周转100次

时必须进展检验，允许偏差和检验方法如下表：

工程允许偏差〔mm〕检验工具检测数量

宽度±内径千分尺6点/个

弧、弦长±样板、塞尺2点/个，每点2次

内腔高度-1~+2高度尺4扁个

4、原材料、构配件质量控制

1］施工单位钢筋、构配件进场后,应提供产品合格证、材质报告,并按照

规定的频次进展复验，或见证取样、平行检测。未经复验合格，不得使用。

2］钢筋存放要做到下支上盖，防雨防潮。水泥存放过程中应防止受潮、防

止雨淋。存放期超过3个月，应按规定重新检验。

3〕钢筋加工过程中，加工允许误差应满足下表之规定：

工程允许误差

受力钢筋长度±10

弯起钢筋的弯折位置±20

箍筋的部位长度5

4］钢筋的制作安装应满足下表的规定：

工程■方法

受力钢筋间距±10用尺量

箍筋间距±10用尺量

分布筋间距±5用尺量

骨架长、宽、高+5,-10用尺量

环、纵向螺栓孔畅通、内圆面平整观察检查

5］当钢筋需要接驳时，应满足图纸要求。

6］钢筋替代应取得设计单位同意,并按规定履行变更手续。

5、混凝土配合比及拌合质量控制

1］管片生产所用之配合比应经监理工程师批准，并严格按批准的配合比进

展施工。管片采用C50防水混凝土制作，抗渗等级P12，采用HPB300/HPB400

级钢。其中最大水胶比为0.36,混凝土原材料〔水泥、矿物掺合料、集料、外

加剂、拌合水〕中引入的水溶氯离子含量不得大于0.06%,碱含量不大于

2.5kg/m3胶凝材料的技术性能要求如下：

最大胶凝材料用量

构造部位最小强度等级最大水胶比最小胶凝材料用量kg/m3

kg/m3

管片C500.36360480

2］细骨料不得使用碱活性细骨料，要求使用中砂，不得使用海砂、山砂及

风化严重的多孔砂。细骨料的含泥量41.5%。

3］粗骨料要求质地坚硬，级配良好,最大粒径不大于38mm,氯离子含量

<0.02%,含泥量40.7%,吸水率41%。

4］保护层垫块采用细石混凝土制作，垫块强度不低于构造强度，水胶比不

大于0.35.

5］混凝土拌合系统必须笈规定定期检验，称量器具定期校验，确保称量准

确。

6］每次版和前，测定砂石含水率，并根据检测结果调整用水量，不得随意

调整配合比。

7］拌合材料允许偏差：水泥土2%,粗骨料,±3%,水和添加剂±2%。

6、管片进场质量控制

1］管片进场后，应制定专人按设计要求和相应的标准进展验收，并按?轨道

交通盾构隧道工程施工质量验收标准?中的C7-4-1填写进场验收记录。

2］管片质量必须符合设计要求，检验数量：施工单位全数检验，监理单位

每10环抽查1环。检验方法：检查出厂合格证、物理力学性能检测报告和进场

验收记录。

3］管片混凝土外观不应有严重缺陷。检验数量：施工单位全数检验，监理

单位每10环抽查1环。检验方法：观察检查、尺量检查。

4］管片应定期进展捡漏试验，捡漏标准按设计抗渗压力1.0MP恒压2h,

渗水深度不超过管片厚度的1/5为合格。

检验数量：施工单位每50环应抽查1宽管片做捡漏试验，连续3次到达检

测标准，那么改为每100环抽查1块，再连续3次到达标准，最终检验频率为

每200环抽查1块做捡漏试验；如出现一次不达标，那么恢复每50环抽杳1

块管片的最初检验频率，再按上述要求进展抽检。监理单位应按施工单位检验数

量的100%见证检验。

检验方法：观察检查和尺量检查。

7、管片一般工程的检验

1J管片混凝土的外观质量不宜有一般缺陷。对已经出现的一般缺陷，应由

管片生产厂家按技术处理方案进展处理，并重新检查验收。

检验数量：施工单位全数检验，监理单位每10环抽查1环。

检验方法：观察检查和检查技术处理方案。

2］混凝土管片的尺寸偏差应符合下表之规定。

钢筋混凝土管片尺寸允许偏差〔mm〕

序号检查工程允许偏差检验方法检验数量

1管片宽度±1用尺量3点/块

2管片弧弦长±1用尺量3点/块

3管片厚度+3)-1用尺量3点/块

检验数量：施工单位全数检验，监理单位每10环抽查1环。

检验方法：尺量检查

&管片拼装检查

1］拼装前，管片应编号并进展防水处理，备齐连接件并将盾尾杂物清理干

净，举重臂〔钳〕等设备经检查符合要求前方可进展管片拼装。

2］管片拼装中，应保持盾构稳定状态，并防止盾构后退和已砌管片受损。

举重钳钳牢管片操作过程中，施工人员应退出管片拼装环范围。

3］管片拼装时，应先就位底部管片，然后自下而上左右穿插安装，每环相

邻管片应均布摆匀并控制环面平整度和封口尺寸，最后插入封顶管片成环。

4］管片拼装成环时，其连接螺栓应先逐片初步拧紧，脱出盾尾后再次拧紧。

当后续盾构掘进至每环管片拼装之前，应对相邻已成环的3环范围内管片螺栓进

展全面检查并复紧。

5］管片拼装后，应按北京市工程建立技术企业标准?轨道交通工程资料管理

规定〔土建篇〕？的表C5-1O3填写管片拼装记录。

6］管片拼装工程中，监理人员应进展旁站并形成旁站记录；每拼装10环,

应按北京市工程建立技术企业标准?轨道交通工程资料管理规定〔土建篇〕？的表

C5-1填写隐蔽工程验收记录

7］管片拼装主控工程

①管片拼装应严格按照设计要求进展，管片应无缺棱、掉角；无顶推贯穿

裂