高速公路总体施工组织设计

中交第四公路工程局有限公司经金峰、磨仔山，过新楼、草板、大房、东苑美、中交第四公路工程局有限公司（43.7+50+50）+5×30，左幅：2×（草板大桥上跨在建龙厦铁路，相交于K3+247.916=DK90+663.663，交角118°,在K3+200处上跨一条村道，交角53°,两者最近处距离仅两米；沿铁路边沟外侧各有一桥址位于南靖县草板村，附近有乡村公路通过桥址位于南靖县大房村，附近有乡村公路通过中交第四公路工程局有限公司差约33米。横跨鱼塘，地势平坦、开阔，两侧山体坡度5--15°,坡面植被发育。大桥共分五联，上部构造采用预应力T梁及预应力砼靖城互通位于主线起点的直线上，采用半定向Y型互通，共有A、B、C、D四条中交第四公路工程局有限公司边缘，超高旋转方式为各自转；单向单车道匝道设计中CK0+255—440段层厚0—4米，采用CFG桩+碎石垫层处理；DK0+740—970段软土层厚中交第四公路工程局有限公司边缘，超高旋转方式为各自转；单向单车道匝道设计中方式，匝道最大超高横坡为8%，行车道和硬路肩同坡度，坡度视超高中交第四公路工程局有限公司 米，地形坡度一般为10—15度。主要地层由阶地、山间凹地，山脚斜坡地带，鱼塘虾塘较冲洪积成因的淤泥或淤泥质土等软土，分布沿线森林植被完好，野生动植物资源丰富，生态环境较好。中交第四公路工程局有限公司全线有五十多个鱼塘虾塘需要征迁，征迁难度非常⑶施工条件差。全区遍布香蕉园、龙眼树、蔬时征地按照当地政府的要求，需要按永久征迁的标准进行收费，每亩4-5万⑷前期进行桥梁桩基钻孔施工需要大功率变压施工、协调和管理成本，要求对此制定出详细的施工安中交第四公路工程局有限公司中交第四公路工程局有限公司程师等由具有相应资质和丰富施工管理经验的人员担任经营部、人财部、试验室、测量组、综合办、农民工工本合同段工程实行项目法管理，以《福建省中交第四公路工程局有限公司龙厦铁路为重点和难点，科学管理，合理组织，序号序号工程名称施工时间1施工准备2路基土石方工程含软基处理3涵洞及通道工程4路基防护及排水5桥梁下部构造6桥梁上部构造7分离式立交、人行天桥8竣工清场建便桥及进场便道，架设电力和通讯线路，筹中交第四公路工程局有限公司制场修建创造条件，路堤基底处理、部分涵洞和共分五联，上部构造采用预应力T梁及预应力工程名称工程名称14#～21#桩基、系梁14#～21#台身、墩柱、盖梁0#～13#桩基、系梁施工时间2011-2-25～2011-5-30日中交第四公路工程局有限公司0#～13#台身、墩柱、盖梁0#～13#台身、墩柱、盖梁第四联现浇箱梁第五联现浇箱梁T梁预制、安装湿接缝、体系转换防撞墙、桥面铺装2011-4-15～2011-6-1日2011-6-1～2011-7-10日2012-1-10～2012-5-152012-9-1～2012-10-1日：（工程名称工程名称0#～4#桩基、系梁0#～4#台身、墩柱、盖梁预制空心板梁空心板梁安装（采用两台25吨胎式起重机）绞缝、桥面铺装防撞墙、波型栏施工施工时间2011-1-15～2011-4-1日2011-10-1～2012-2-1日2012-2-1～2012-3-1日（43.7+50+50）+5×30，左幅：2×（5×30）+中交第四公路工程局有限公司工程名称0#～13#桩基、系梁0#～13#墩柱、盖梁施工时间2010-12-25～2011-4-30日2011-3-15～2011-6-30日中交第四公路工程局有限公司2011-4-15～2011-8-30日2011-3-10～2011-5-25日2011-4-25～2012-9-20日2011-9-1～2011-10-252012-2-10～2012-6-20日2012-6-20～2012-7-30日2011-4-15～2011-8-30日2011-3-10～2011-5-25日2011-4-25～2012-9-20日2011-9-1～2011-10-252012-2-10～2012-6-20日2012-6-20～2012-7-30日14#-17#桩基、系梁14#-17#墩柱、盖梁、18#台扩大基础承台肋板台帽14#-17#30米T梁预制、安装湿接缝、桥面铺装防撞墙、波型栏施工工程名称工程名称7#～13#桩基、系梁7#～13#墩柱、盖梁第11、12、13跨湿接缝、桥面铺装、防撞护栏、防抛网0#～6#、14#-18#桩基、系梁0#～6#、14#-18#墩柱、盖梁、承台肋板台帽施工时间2011-3-1～2011-4-30日2011-3-25～2011-6-20日2011-6-25～2011-7-20日2011-1-5～2011-8-25日2011-6-30～2012-3-20日2011-6-20～2011-9-20中交第四公路工程局有限公司湿接缝、桥面铺装防撞墙、波型栏施工湿接缝、桥面铺装防撞墙、波型栏施工全桥平面位于R=1000米的左偏圆曲线上，施工时间施工时间2011-4-10～2011-8-10日2011-7-15～2011-11-1日2012-1-1～2012-3-20日2012-3-21～2012-5-30日2012-6-1～2012-7-15日工程名称0#～7#桩基、系梁0#～7#台身、墩柱、盖梁30米T梁预制、安装湿接缝、桥面铺装防撞墙、波型栏施工中交第四公路工程局有限公司工程名称工程名称0#～6#桩基、系梁0#～6#台身、墩柱、盖梁30米T梁预制、安装（2012年1月10开始）湿接缝、桥面铺装防撞墙、波型栏施工施工时间2011-5-15～2011-8-20日2011-11-5～2012-2-25日2012-2-25～2012-5-20日2012-5-20～2012-7-20日2012-7-20～2012-8-20日施工时间施工时间2011-1-20～2011-5-30日2011-5-15～2011-8-15日2011-7-20～2011-9-15日2011-10-5～2011-11-1日工程名称0#～1#桩基、系梁0#～1#承台、扶壁20米空心板梁预制、安装绞缝、桥面铺装防撞墙、波型栏施工中交第四公路工程局有限公司施工时间施工时间2011-1-20～2011-5-30日2011-5-15～2011-8-15日2011-7-20～2011-9-15日2011-10-5～2011-11-1日工程名称0#～3#桩基、系梁0#～3#承台、肋板、台帽20米空心板梁预制、安装绞缝、桥面铺装防撞墙、波型栏施工中交第四公路工程局有限公司工程名称工程名称0#～3#桩基、系梁0#～3#台身、墩柱、盖梁4#～28#桩基、系梁4#～28#台身、墩柱、盖梁30米T梁预制、安装（2011年11月15日开始）湿接缝、桥面铺装防撞墙、波型栏施工施工时间根据施工合同和《福建省高速公路施工标准化（2）工程技术部：负责人1人，路基工程师4人，桥梁工程师6人，地质工程师1中交第四公路工程局有限公司具、钢绞线等主材根据业主指定的供应厂家进行招为厂家定购，片石、块石、碎石等在附近采石场购机动态网络管理，全面、及时掌握工地的材料用量和库基本贯通。首要抢修拌合站至草坂大桥的纵向便道中交第四公路工程局有限公司施工用电经过向当地电力部门申请，安装变压器。根据福建省高速公路建设标准指南的要求，砼要集中加工，为了达到这个要求，经过充分考虑中交第四公路工程局有限公司地表土集中储存，取土完成后进行环保绿化，按照⑵本合同段以填土路基为主，填筑过程中严格和级配，加强碾压能力，减少工后沉降。施工时⑶低填及填挖交界处按设计施工土工格栅，并10001000挖方段08填方段土工格栅伸入填方段10m土工格栅伸入台阶2.0m200土工格栅伸入填挖交界处超挖回填中交第四公路工程局有限公司⑴路基开挖前，应编制施工方案，方案应体现⑵挖方路基施工前，应详细检查、核对纵横断⑶根据恢复的路线中桩、路基设计表和有关规堑顶、弃土堆等具体位置桩。桩上标出桩号及路中心挖深，并临时水准点。地形复杂、工程量集中的深路堑地段⑷对所有施工人员进行培训，对作业层队伍进⑴排水系统宜优先修建。正式开挖前，应在路⑵开挖有地下水的路堑时，应根据当地工程地中交第四公路工程局有限公司土方路堑开挖应自上而下进行，禁止乱挖、横断面宽度和深度，确定开挖方式。根据工程实际情况杜绝窝工、停工状况。挖方路基施工高程，应考虑压实A、单层横向全宽掘进法：对挖掘深度小且短的路堑，沿路线纵向一端或两端向前C、纵向通道挖掘法：如果路堑的宽度、深度都较大，可先沿条通道，然后向通道两侧进行拓宽；上层通道拓宽纵深开挖至路基设计高程。开挖时可以在边坡碎落中交第四公路工程局有限公司利用土方必须根据《公路路基施工技术规范对于高边坡地段，施工中应按设计要求开挖边坡及①当路堑开挖至零填时，应尽快进行施工。如不能④当路床顶部以下为含水层时，先按设计要求施工排水填料应先用水稳性的透水填料施工路床。土质路床深度应满足设计要求，并必须分层回填压实。填挖中交第四公路工程局有限公司⑹需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，①路堑开挖接近堑底时，其表面应达到平顺整齐，①路堑上侧严禁弃土，置于山坡下侧时，应每隔适②弃土堆位置与高度应保持路堑边坡和自身的稳定填料最小强度填料最小强度CBR值高速公路、一级公路其他公路8.06.05.04.0填料最大粒径（cm）项目分类上路床（0—30cm）施工过程中的质量控制记录，如中线测量、边坡放测底记录表和弯沉统计评定表、压实度记录、工中交第四公路工程局有限公司专职安全员，落实安全责任制，健全安全预防、②施工机械设备应有专人负责保养、维修和看管。各③施工现场必须做好交通安全工作。夜间施工，路口④现场操作人员必须按规定佩戴防护用具，机械燃料⑤深路堑雨季开挖作业时，必须采取特别安全措施。⑦分层开挖时，作业面必须相互错开，严禁重叠作业⑧滑坡地段开挖应避开雨季，严禁全面拉槽开挖，弃②施工中，对路基边坡可采取分段施工，清楚的种植③挖方现场的各种排水沟渠，如截水沟、边沟等水流④清洗机械的废水、废油等有害物，不准直接排放到⑤开挖时发现文物、古化石时，应暂停施工，保护好中交第四公路工程局有限公司⑥路基开挖中，应加强对野生动物生存环境的保护，⑦在自然保护区及风景名胜区开挖施工时，必须采取⑴应认真阅读设计文件，进行现场核对和施工点、工期要求,制定实施性施工组织设计，编制施工计划，落实材料、设备工具、劳动⑵应恢复路线中桩，主要内容有：中线及其高⑷开挖范围内的地表杂草、树木、树根和其他根据地形、地质、开挖断面、施工机械配备以合施工；若为坚石或次坚石，且靠近居民区及建人身安全时，则采用控制爆破方法进行石方爆破符合设计坡度要求，并及时防护，严格作好临时雨入渗而失稳；在具体实施时，须按照下述说明适应于周围环境空旷、无建筑物等障碍的工点邻近开挖区有房屋、构筑物、电力及通讯线等，爆中交第四公路工程局有限公司应作必要的控制。控制爆破按松动爆破计算孔网参根据工程要求，爆后的岩块大部分作为路堤填火雷管，以策安全，联接时主炮孔与预裂孔可一中交第四公路工程局有限公司m—药量指数，取m=1/3储存的爆破材料除定期检查外，爆破前进行复查，使用爆破材料时注意生产日期，有效保质期等，严禁使用进行装药、堵塞、联结工作，注意每一环节，防止出现卡管脚线等问题。管药联结时，雷管脚线不要过分拉紧，要产生盲炮后立即封锁现场，组织施工人员针对装药时的具体情况，找出拒爆原因，采取相应措施处理。处理盲炮可采用二次爆破法、炸毁点火的拒爆药包，可再找出原来的导火索、导爆管或雷行二次起爆；对于不防水的硝铵炸药，可水冲洗眼中的水炸药的炮眼，可用掏出堵塞物，再装入起爆药包将其中交第四公路工程局有限公司采用各种微差雷管，并精确计算微差间隔时间，以使岩石破碎的目的。采用宽孔距多排微差爆破技术，既能获钻孔前使预裂部位岩面达到较好平整度，用人度经测量精确测定后，在其钢管上下两端各拉一条弦线HEQ\*jc3\*hps29\o\al(\s\up6(=),H)n中交第四公路工程局有限公司在斜坡地段，特别是半挖半填地段，低处有房屋建全职责；做好周围居民的宣传教育工作；认真做好每个格报批、审定、检查制度；认真执行爆破器材运输、存各项标准。爆破前按设计做好安全防护、信号联络、警具的落实。参加爆破作业的全体人员，经培训合格后持证上岗。爆破须安全设防，疏③严格控制装药量，尤其在洞室爆破、隧道挖掘时，⑵平整钻机作业场地，为使钻机就位，除修便⑶布孔与钻孔：按设计的孔距，排距布孔；钻⑷装药与堵塞：装药前测量孔深，对过浅或过时，应尽量排除干净，水排不净的应装防水炸卡孔；回填堵塞的材料宜选用一定湿度的粘土⑸网路联接：联线时切忌踩踏孔外串联雷管和中交第四公路工程局有限公司⑹对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖⑺在岩石走向、倾角不利于边坡的稳定及施工层，注意采用减弱施工振动的措施；设有挡土墙段物、农田、水利、河道、交通的影响。路堑上严禁并通过前几炮的情况调整有关设计参数,以达到最佳爆破效果。爆破后部分装运困难的碾压遍数、碾压速度、振动频率、最佳机具组合等mB=1-2.0m地面自然纵横坡陡于1：5时挖台阶，台阶横向宽度1-2.0mEQ\*jc3\*hps22\o\al(\s\up4(=),H)EQ\*jc3\*hps22\o\al(\s\up2(m),c)⑶填筑按“四区段、八流程”施工，即填筑区段”和施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整中交第四公路工程局有限公司破，确保边坡完整平顺。路基填筑采取分层填筑，由每土机粗平、平地机精平，振动式压路机和拖式羊足碾（⑹石方填筑采用路基开挖石方进行填筑。填石的软岩不得用于填石路堤，亦不能用作填缝隙。红砂岩干岩块浸水崩解试验、岩性天然单轴抗压强度试验和膨①熟悉和分析施工现场的地质、地理、水文资料②组织测量队伍测量中桩，同时进行原地面的复测，④试验室组织人员进行土工试验，确定击实标准。工备及材料进行试验段施工，确定压实工艺主要参数：机中交第四公路工程局有限公司石、石屑或其他工业废粒料。在缺少中、粗砂和砾石的②级配砂石材料，不得含有草根、树叶、塑料袋等有②在地下水位高于基坑（槽）底面的工程中施工时应③铺筑前，应组织有关单位共同验槽，包括轴线尺寸测量放样→清表（挖出非实用性材料）及填⑶对级配砂石进行技术鉴定，如是人工级配砂中交第四公路工程局有限公司③砂和砂石地基底面宜铺高在同一标高上，如深度不⑸洒水：铺筑级配砂石在夯实碾压前，应根据以保持砂石的最佳含水量，含水量偏差按照试验段得到的数据进行控制，一般为8%~部位采用蛙式打夯机时，应保持落距为400～500mm，要一夯压半夯，行行相接，全面夯实，一般不少于3遍。其余地方采用压路机往复碾压，一般碾压不少于4遍，其轮距搭施工时应分层找平，夯压密实，并应设置纯砂检查定。根据规范要求进行控制，压实度达到要求后中交第四公路工程局有限公司①大面积下沉：主要是未按质量要求施工，分层铺②局部下沉：边缘和转角处夯打不实，留接槎没按规①建立健全的安全施工责任制，编制施工机械操作①施工中尽量减少对自然环境的破坏，合理规划施③施工现场应制定洒水防尘措施，指定专人负责路基⑵对每批砂井袋进行抽检，符合规范要求后才能中交第四公路工程局有限公司⑸施打前桩架应放置平稳，桩孔定位要准确，⑹砂袋入口处的导管应装设滚轮，避免刮破砂施工准备→填筑排水坡→铺设排水砂垫层→测量孔检查→混合料配料→拌制混合料→下砂袋→①套管顶端要有便于起吊的吊钩或吊环，并在套管中交第四公路工程局有限公司②活瓣式桩尖固定在套管上，与套管成为一个整体，砂袋到位后即可起拔套管，起拔时要连续缓慢地进⑴袋装砂井在打设套管与成孔过程中，如连⑵下砂袋时，必须保证砂袋到达套管底部，如⑶当套管拔出后，露出地面的长度大于理论值①如果管内加压后，砂袋仍然拔起，则可能是活门①施工机械设备使用前进行强制性的安全检查，加中交第四公路工程局有限公司态及具备完好的安全装置。随同安全生产大检查，机械设备不带病工作。所以机械设备的操作人员经过严②施工现场做到合理布局，场地平整，机械设备安置⑴碎石桩加固原理是对软土地基地段通过振动成大直径的密实碎石桩，碎石桩与桩间黏土形成复地基的工后沉降量，从而提高地基的承载力和地基振动成桩法的施工机械包括：振动机、装料斗、振中交第四公路工程局有限公司拔管和留振试件根据桩孔的深度调整，在保证落中交第四公路工程局有限公司⑼施工过程中地表土层在桩基振动及桩管提升0.5~1.2m，说明碎石桩起了一定的密实置换作用，桩全⑹拔管和留振时间根据桩孔的深度调整，在保⑴施工人员必须进行安全、技术培训，持证上⑶沉桩机定位后，必须垫实放稳；操作时机具⑴根据设计要求，选用水泥搅拌桩机及其配套中交第四公路工程局有限公司修筑施工便道保证道理畅通。施工用电采用网绳尺、吊垂、灰浆比重计等均准备齐全并效验合格施工前进行场地平整，清除地表杂草、杂物和生活采用先定线后定点的方法，即根据布置图，先放样搅拌桩的桩位，根据设计桩距，用钢尺量距法定出其他的间距，其桩距校核差为+50mm。因桥涵两侧桩间距由密到疏进行渐变布桩，所以要严格控制不同间距的水泥搅拌桩布置范围，同时保证地基施工前丈量钻杆长度，并标上显著标记，以便掌握在搅拌桩正式开工前，根据地质情况选取代表性工搅拌机喷浆口的时间，制浆工艺、水灰比、注浆压力、并经质量检验合格后，写出试桩报告，报监理工程师批中交第四公路工程局有限公司计深度→配置水泥浆→边喷浆边反向旋转搅拌提浆下沉至设计加固深度→提升搅拌至预定的停浆⑴搅拌机定位：自动提升设备悬吊深层搅拌机⑵搅拌下沉：待深层搅拌机的冷却水循环正常条，使搅拌机沿导向架搅拌切土下钻，下钻速度计加固深度→提升搅拌至预定的停浆面→再次搅拌下沉至浆充分与粘土层拌和均匀，确保喷浆搅拌机的连续⑸洗：向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵⑴设备就位后必须平整，确保施工过程中不发中交第四公路工程局有限公司⑷泵送水泥浆前，管里应保持湿润，以利输送⑸水泥浆内不得有硬结块，以免吸入泵内损坏⑹严格控制喷浆量和搅拌提升速度。为保证施费，应尽量连续施工。输浆阶段必须保证足够的输况及深度。水泥搅拌桩桩顶接近设计标高时，搅拌机自地面以下3项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1桩距（mm）+100尺量抽查2%2桩径（mm）不小于设计值尺量抽查2%3桩长（m）不小于设计值查施工记录中交第四公路工程局有限公司4垂直度（%）查施工记录5单桩喷浆量符合设计要求查施工记录6桩体28天强度不小于设计抽查5%7单桩承载力（KN）不小于设计值每施工单元不少于3根或3%8复合地基承载力（Kpa）不小于设计值每施工单位不少于一处观察其颜色是否一致。是否存在水泥浆富集的“结员，随时对施工现场进行安全检查，发现问题及⑵在操作之前必须检查操作环境是否符合安全⑶现场设专职安全、消防员随时对施工现场进⑹现场施工机械调配应由专人负责，各部门分中交第四公路工程局有限公司⑻易燃、易爆、有毒物品单独存放，专人负责⑴根据设计图纸，确定施工组织及施工方案吗平衡力的作用下通过竖向排水体逐渐排出，使土体产生预压的双重加固效果。堆载过程中，地基土会发生侧向出变形相抵消。另一方面真空荷载作用下地基土已发生路基堆载30cm厚粘土层排水管膜上下各10cm细砂层塑料排水板粘土密封沟路基中心线设计边坡50cm砂砾垫层粘土密封沟30cm厚粘土接真空泵两布三膜挡水埂中交第四公路工程局有限公司在荷载的作用下易产生侧向变形导致砂井错位，影响排排水板一般选择履带式振动插板机，行走方便插打前按测量放样的平面位置，将插板机就位，调管对准桩位；塑料排水板从空心套管中穿入，将连接贴紧固定，并使其在插入过程中能阻止土体动锤震动。套管打入预定高程后慢速拔出，排水成的孔洞，按设计要求摊铺好上层砂砾垫层，埋于砂砾垫层中的管道分为主管和滤管（支中交第四公路工程局有限公司密封沟采用挖掘机和人工相结合的方法开挖作，铺好膜后应人工检查一遍，如发现俺漏气应查找漏气源。漏气源处的漏气声能仔细听出，找出⑹塑料带与桩尖的连接要牢固，避免提管时脱配合要适当，避免错缝，防止淤泥在打设过程中进入导管⑺塑料带需接长时，为减少带与导管阻力，应⑻试抽真空阶段应派专人穿软底鞋在膜上进行中交第四公路工程局有限公司⑼在路堤的逐层填筑施工时，填筑第一层填土设时尽量找平，铺完碾压后不要急于铺第二层布套，反滤布套一定要把滤管上的孔洞盖住，再用细绳⑾真空装置一般由离心泵，射水喷嘴和循环水的情况，可能向下延伸影响膜下真空度，可拌制一裂缝以达到密封的效果下尽量降低，尤其是循环水⑿真空膜在工厂预先加工，应注意膜的大小应应的挖深一些以避开孔洞，以防漏气。沟挖好后应沟底，然后分层回填压实，填第一层土时一定要将可能向下延伸影响膜下真空度，可拌制一定稠度⒂抽真空时，一定要保证持续可靠的供电。必个月以上，施工中应实施动态监测，根据具体各段情况中交第四公路工程局有限公司沉降趋于稳定后，才能进行复合地基的施工，防止⑴施工人员必须进行安全、技术培训，持证上⑸为解决结构物与路基间不均匀沉降，克服“规定进行施工外，还要加强施工现场质量管理和检⑴按设计及规范要求严格进行原地面清理和对中交第四公路工程局有限公司⑷用满足监理工程师要求的重型羊足碾分层⑸高填方路堤严格按设计边坡填筑。半挖半填⑹路基填筑前对高填路堤编制路基沉降和位移中交第四公路工程局有限公司开挖过程中，根据地质情况选择合适的基坑开挖土及时运到指定的弃土场，不得在四周乱堆乱对于排水沟、截水沟、护坡、护面墙等没有地基承铺浆法：又称坐浆法。砌筑时先在下层砌体面上块，借助砌块自重将砂浆压紧，并在灰缝上加以必要插在砂浆层上，直至灰缝表面出现水膜。当基底为岩石时抹浆法：用抹灰板在砌块上用力涂一层砂浆，中交第四公路工程局有限公司挤浆法：综合坐浆法和抹浆法的砌筑方法。除块，均应先铺底浆，再放砌块，经左右轻轻揉动几下后在已砌好的砌块侧面安砌时，应在相邻侧面先抹砂浆后B、浆砌片石的一般砌石顺序为先砌角石，再砌面石，最后砌腹石。角石较方正、大小适宜的石块，否则应稍加修凿。角石宜采取往运送石料方向倒退砌筑的方法，先远处，相间并与里层石块咬紧，分层砌筑应将大块石料用于下层适。定位砌体砌完后，应先在圈内底部铺一层砂浆，其厚连接，且砌缝砂浆密室、饱满。砌筑腹石时，石料间的砌但不能在石块下用高于砂浆层的小石块支垫。排列时，石致找平。分层内的每层石块不必铺通层找平砂浆，可按分层水平砌缝大致水平。各砌体的砌缝应相互错开，砌作砌平整理，空隙处先填满较稠的砂浆，用灰刀或中交第四公路工程局有限公司搭接紧密即可。同时在砌下层石块时，即应考虑上层石块如何接砌。石块应大小搭配、相互错叠、咬接紧密，并备有各种尺寸的小石块作触，也不得干填石料后铺灌砂浆；片石砌筑时，应砌体，若不易按石料厚度砌成水平时，可设法搭配成较A、浆砌粗料石与预制块的大小尺寸及排列、中交第四公路工程局有限公司D、一层镶面石砌筑完毕后，方可砌填腹石，其高度与镶面石齐平。如E、每层料石或预制块均应采用一丁一顺砌置，砌缝宽度均匀，根据设计规定的接缝位置或在地质条件变化处两段砌块高度错开，并在接缝处作为一个外露面若设计无明确规定，必须在适当的位置和高砌体表面应勾缝，以防雨水渗漏，并增加结构其强度等级比砌筑砂浆提高一个等级。勾缝的形式时，应在勾缝前用扒钉或凿子开缝，开出凹槽润凹槽。如原有的底浆不足，应先用砂浆填满中交第四公路工程局有限公司对浆砌砌体应加强养护，以便砌体砂浆强度的形成新砌的砂浆，在硬化期间不应使其受雨水冲⑴施工前应对原材料进行检查，并有合格签证表格实测质量要求。它们包括了浆砌排水沟、砌体挡土中交第四公路工程局有限公司）：①砌体基坑开挖时，随时掌握土体情况，采用分段③基坑较深或砌筑高度较高时，设置好砂浆和片石运⑴边沟、排水沟、截水沟、路基盲沟、挡护、锚杆及骨架护坡坚持“快速施工”的原则，随开挖、随下基、随砌筑；⑵确保基坑开挖的断面尺寸符合设计要求，若涵洞及通道采取先施工后填土，其余涵洞及通道中交第四公路工程局有限公司⑴涵洞及通道基坑采用挖掘机开挖，人工清基⑵盖板在预制场集中预制。钢筋按设计尺寸下料采用护壁，遇到岩石层需要爆破时，宜采用浅眼松动爆中交第四公路工程局有限公司护壁内径，利用砼支点，用小型油压千斤顶将钢可一个接一个下沉，压入一段，开挖一段桩孔，直至穿施工中应尽可能保持挖孔进度一致，以分散渗水密度，形成钢筋笼骨架，再在钢筋笼骨架上按设计间距分中交第四公路工程局有限公司施工时用汽车吊将导管吊入孔内，位置保持居中，导管下口距孔底0.4米。灌注首批砼前要在漏斗中放入隔水塞或阀门。首批砼方量要经综合钻孔直径、钻孔深度、地质情况以及工期等多方面而不适合钻机的桩基，采用人工挖孔，而大部分桩基出中交第四公路工程局有限公司⑴冲孔桩施工前要作好施工的各种准备工作，场地承载力不足，局部换填石粉渣以确保钻机安装平稳以加快冲击速度，发挥机械效能。进入基岩后，再调节为小冲程钻进，以免发生歪孔。冲击过程中，随时注意调节松绳长度，避免打空锤，每钻进孔一次，以便及时纠正冲孔的偏差，确保冲孔一次当投放一定量的粘土块，维持孔内泥浆浓度，避免向孔内输送新鲜泥浆，泥浆管口离孔底一定高度，的正常比重，置换出的泥浆通过泥浆沟排入沉淀池提出，先将输浆管送入孔底，置换泥浆10～20分种，置换率不小于0.8，并检测孔底沉⑸终孔检验及清孔：终孔后，按有关要求，收中交第四公路工程局有限公司钢筋骨架制作好后，转运到钻孔桩桩位，用汽车吊下两点起吊，待钢筋笼竖直后，检查垂直度。骨架进摆动碰撞孔壁，并且边下放，边拆除内支撑。第一穿进工字钢，将钢筋支撑在孔口工字钢上，再起吊下笼速度。接头焊好后，骨架吊高，抽出支撑工字下放至设计标高，定位于孔中心上，完成钢筋笼的安装。钢筋笼下行水密性和承压试验，并检查防水胶垫是否完好，有无老号，以保证灌注砼过程中不漏水、不破裂和使用有序。导管下口至孔底的距离为25~中交第四公路工程局有限公司①控制钻孔进度，并选用较大密度、粘度、胶体率①钻孔中遇到较大孤石和探头石。②在有倾斜的软①安装钻机应保证底座水平，确保钻头和护筒中心①、钢丝绳超负荷或疲劳断裂。②钻头滑丝。③、拔出。④、钢丝绳与钻头连接处绳卡数量不足或松弛。①开钻前清除孔内落物，零星铁件可用磁铁吸取，中交第四公路工程局有限公司①钻孔成梅花型，钻头被卡住。②未及时补焊冲击钻头变大，同时冲程较大，发生卡钻。③伸入孔内不大①梅花孔卡钻时，若钻头向下有活动余地，可使钻测，并严格按公路工程基桩无损检测相关规程办⑵钻孔桩成桩质量要求：砼强度必须符合设计标高不高于设计标高，桩头凿除预留部分后无残余在桩基础施工完成数量达到一定的数量以及砼强施工准备→测量放线→基坑开挖→铺设基坑底砼止地下水浸入基坑，工地备必抽水机抽水。在基坑开挖砼，绑扎系梁及桩、柱变截面段钢筋，同时预埋墩柱钢中交第四公路工程局有限公司②为防止桩基受扰动，桩头附近由人工开挖，系梁基中交第四公路工程局有限公司②如遇干燥、炎热天气则采用草袋覆盖并洒水养护，④钢筋间距、保护层应符合设计及规范要求，钢筋表钢筋采用加工房加工，现场绑扎及接长，加工及绑扎中交第四公路工程局有限公司钢筋桩上，然后利用全站仪进行放样定位，在测量组的指栓使模板垂直，最后用脚手架钢管撑紧模板，以保稳定。松开模板横竖向紧固螺栓，利用吊车吊开模板。模⑵钢筋按照结构要求，进行绑扎，钢筋绑扎时中交第四公路工程局有限公司⑸采用对撑及多道斜撑加固模板，确保结构外定。纵梁安装完毕后，在纵梁上安装横梁，并铺设脚手测量人员测量侧模的放置位置，然后吊装底中交第四公路工程局有限公司底模连接要牢固、平整，用木楔在横梁与纵梁间调用于焊接钢筋骨架。骨架要求尺寸准确、不变形。侧模板尽量采用大块模板。模板安装前逐块打磨除锈检验合格后，方可用于施工。模板在施工现场拼装成整连接方式。侧模板采用拉杆对拉，拉杆设在底模下部及钢筋骨架安装就位后，吊装侧模，并安装拉杆，临时端模外用木楔顶紧并拉住端模，同样上紧侧模。为上胶条。检查模板尺寸，通过对拉螺栓调节，直至推盖梁顶标高位置，拉线做上标记。模板安装完毕浇筑砼前对模板进行一次全面检查，如有缝垢。砼浇筑避开中午高温时段，采用罐车运输，吊车吊易性和坍落度符合设计要求。砼浇筑由盖梁中间向两端砼浇筑完毕，表面压光后即覆盖土工布洒水养生。中交第四公路工程局有限公司钢筋加工要严格按照设计和规范要求进行，钢筋安装模板拼装和螺栓连接应紧密，且满足组合钢模板技术要求。模板在然后涂脱模剂，涂抹均匀。可在模板外设立支撑检查混凝土的均匀性和坍落度是否满足设计要3、制定详细的操作规程和管理制度，严格执行“一票否决制”中交第四公路工程局有限公司⑴板式桥台承台在路基土方填筑完毕及预压结开挖线，经复核无误后进行基坑开挖。基坑开挖前，应⑷为了尽量减少基底的暴露时间，基坑开挖完⑸承台砼在浇注过程中，对台身预埋钢筋要有⑺扩大基础的开挖方法和基坑开挖一样，只是在已施工完的承台上进行测量定位，将立模部位泥砂浆找平。台身钢筋在加工场加工，现场绑中交第四公路工程局有限公司钢筋在加工场严格按设计加工制作，钢筋的弯制、焊证钢筋间距，主筋连接全部采用闪光对焊并在现场绑扎，在适当的位置垫放半圆形砼垫块，确保保护固定在梁体钢筋上。当预应力钢绞线或配套的锚外、模型均根据不同梁体截面及斜交角度专门设并委托工厂定型加工钢模。施工时，按设计位置和标高模。为确保梁体外观质量，外腹板不设对拉杆，采用加底模安装就位后开始梁顶部钢筋的绑扎，外腹板、⑵砼采用砼泵车灌注，附着式捣固器配合插入⑶砼浇注前要严格检查施工人员是否到位，机⑷砼浇注应从底板开始，然后浇注腹板，最后度调整分段长度，并注意平衡推进，避免对模型支架造注的时间差，以不超过砼的初凝时间为准，要求砼在初⑸在砼浇注过程中，梁腹板与底板及顶板连接锚具处、预应力筋与其他钢筋密集处，要特别注意计要求施加预应力，同时捣固时避免碰撞模型及波中交第四公路工程局有限公司⑹浇注顶板砼时，顶部标高应以两侧模型板高①钢铰线的技术条件、质量证明书、包装方法及标方法及标志内容是否齐全、正确，其表面质量及无损伤、锈蚀或有影响与水泥粘结的油污，对其②下料：预应力钢材的下料长度，必须按设计长度进时，在下料处两边用铁丝扎紧，一般情况下，下料④穿束：穿束前，先对波纹管孔道进行检查，检孔器对预应力施工人员进行上岗培训，可先作模拟练习③张拉机具应与锚具配套使用，应在进场时进行检查及中交第四公路工程局有限公司应在使用前全面进行校验，使用时校验期限视千斤顶情况确定，一⑦锚夹具进场时，分批进行外观检查，不得有裂纹、许偏差，对锚具的强度、硬度，锚固能力等，应②锚夹具应与锚垫板密贴接触，当锚夹具的位置与孔再在千斤顶尾部安上垫板及工具锚，将预应力④顶压油缸处于回油状态，向张拉缸供油，开始张拉号，作为测量延伸率的参考点，并检查钢绞线有无滑动力或换算油压值，测量钢束的伸长值，伸长量在误差范⑥在保持张拉油缸调压阀开口度不变的情况下，向顶中交第四公路工程局有限公司张拉应先上后下，先中间后两侧进行，使梁体均衡对称受力，张拉中为避免滑锚具、钢铰线表面不得有油污、泥沙、锈蚀，要求夹片可采用千斤顶单根补拉的方法。张拉中钢丝受力不均，②张拉后外露预应力筋切除采用砂轮切割机进行切割，切口位于夹片外侧约3~⑵张拉时千斤顶伸压或降压速度应缓慢、均匀⑶张拉过程中，千斤顶后方不得站人，测量伸可掺入适量特细砂，水泥浆强度不低于设计及中交第四公路工程局有限公司但不得使用含有氯化物和硝酸盐的外加剂。压浆过程及于5℃,不得高于35℃,白天气温较高时，尤其是在夏季，压浆宜在夜间进行。②压浆设备应能对压浆完成的孔道保持压力，并应装②水泥浆拌和采用先加水，然后加外加剂，最后均匀③孔道压浆按自下而上的顺序进行，水泥浆压注工作让出口处冒出废浆，当冒出的浆液其稠度与压注的浆液中交第四公路工程局有限公司⑤压入管道的水泥浆应饱满密实，对水泥浆是否压满⑺封端砼灌注应在管道压浆以后进行，施工前中交第四公路工程局有限公司在浇筑前，将支承垫石下面的浮渣、杂物，清理及位置和尺寸，绑扎和铺设钢筋网，支立模板，浇筑伤等。橡胶支座还需要检查橡胶块与底盆间有无压板框架。框架模板应略大于支座下底板；安装地中交第四公路工程局有限公司中交第四公路工程局有限公司④支座不得发生偏移，不能脱空。垫板与支座间梁体安装之前将墩台支座处和梁底面的油污去中交第四公路工程局有限公司桥梁架设过程中，起吊梁均采用双挂点方法，⑶吊梁过程中，卷扬机组应作到同步起动，使⑺梁片横移就位后，垫实梁一端，安放千斤顶支座，落千斤顶，使梁片一端就位。在千斤顶顶①熟悉施工图纸和现场条件，确定合理的施工方案中交第四公路工程局有限公司地基处理→支架安装→支架预压→模板工程进行整平压实，确保地基承载力满足要求，并对表面进行严格按照施工方案进行支架搭设，并控制好取得弹性形变的相关参数，验证支架的安全性。通过预压后取得弹性变形的相关参中交第四公路工程局有限公司底模板要根据箱梁结构尺寸及起重能力，合理的进侧模根据现场实际情况，可以选用钢模或木模。为确模板采用大型钢板，将外侧模板和翼缘模板加工成整体设有可调丝杆用来支撑模板，确保模板在浇筑砼时不向采用胶合板或组合钢模，内模分块加工成几种型号互用。为便于内模从箱梁内取出，在每一跨箱梁顶做排管，立柱支撑在底模顶面上，每排均需设置剪整体稳定性，防止内模胀模，立柱支撑点必须与横封头模板和翼缘模板采用玻璃钢竹胶板或钢板，封头模板根据钢筋在钢筋安装完成后，安装封头模板和翼缘端模板，模板在原材料检验合格、砼配合比报批得到认可、模板每次灌注砼时，现场必须有试验室人员值班，砼采用大型拌和站集中拌和，罐车运至施工现场，中交第四公路工程局有限公司砼采用分层一次浇筑和两次浇筑。浇筑顺序为底板在砼强度达到规范或设计要求后，即进行预应力张A、穿束张拉前，要对构件的质量、几何尺寸等压力、压水等方法进行检查。构件端部预埋铁板与对加工好的钢绞线进行编号，钢绞线穿束时，将一引线穿过孔道，然后向前拉动，直至两端均露中交第四公路工程局有限公司A、安装锚具及夹片，夹片要求洁净，夹片嵌A、压浆采用活塞式灰浆泵压浆，压浆前先将压浆泵试开一次，运转正常并能达到D、当梁另一端排出空气→水→稀浆至浓浆时用木塞塞住流浆，并提升压力至G、压浆途中发生故障，不能连续一次压满时，要立即用高压水中交第四公路工程局有限公司③预应力筋张拉时，砼的强度和龄期必须符合设计要⑦孔道压浆的水泥浆性能和强度应符合施工技术规范中交第四公路工程局有限公司⑤张拉或退出楔块时，千斤顶后面不得站人，以防预①按设计要求堆放砂、石料等施工材料，运送砂、③拌和站选择远离居民的地域设置，安装除尘设备收跨径组合（孔-米）第四、五联22+22+22+22中交第四公路工程局有限公司起讫桩号K26+367.000-k26+461.000C40混凝土（m3）钢筋（T）375.638备注预应力砼箱梁钢管上下均采用可调节支撑，支架底托下顺桥向垫枕设置剪刀撑，因为满堂式支架是整个梁体最重要的受力中交第四公路工程局有限公司福建漳州南龙高速公路A1合每平米箱梁底板砼方量：V=（0.22+0每平米箱梁翼板砼方量：V=（0.15+0.45）中交第四公路工程局有限公司即搁置于a杆上，则楞木受力长度为b。扰度计算均布荷载为：q=N0×b，扰度计度系数μ,根据要求取值为1.70，则中交第四公路工程局有限公司立杆基础平均压力为p=N/A，项目最终立杆间距取值计算公式m×m底板0.9×0.6翼缘板0.9×1.2肋板0.4×0.6墩顶横梁0.4×0.6说明，第5.3.7款的说明：从安全和经济考虑，根据我国的历史经验，理论N=(①+②+③+④+⑥)×1.5（安全系数为1.5）中交第四公路工程局有限公司荷载为N(①+②+③+④+⑤+⑥)×1.5=59.66KN/m2(安全系数为1.5)；方木间距B枋木截面抵抗矩W=bh2/6=166666.6mm3b=h=100mm）9000N/mm；楞木截面为100mm×150mm,间②+③+④+⑤+⑥)×1.5=59.66KN/m2(安全系数为1.5)；中交第四公路工程局有限公司在竖立杆时要注意杆件的长短搭配使用。立杆的接满堂支架四边与中间每隔四排支架立杆应设对于净空高于四米的第一、二跨支架，其两端与中间每隔4排立杆从顶第一、二、三、四各跨必须在外侧立面的两端大横杆必须用直角扣件扣紧，不得遗漏。上下相外侧，以减少立杆的偏心受荷情况。同一水平内两根大横杆的接头均应相互错开，不得出现在中交第四公路工程局有限公司座→放置扫地杆→逐根拉立杆并随即与扫地后搭的先拆。先从钢管支架顶端拆起。拆除钢管支架完成后做预压试验，以检查支架的弹性和非中交第四公路工程局有限公司根据桥面特点及布点要求，及时做好桥面布点施工准备→桥面清理→测量放样→钢筋绑扎→振桥面铺装施工按单幅每联整体进行施工，同一计厚度控制。由于施工面较大，砼宜采用泵送供应人工振幅平板震动器结合轻型振捣梁振捣，振捣梁行走应匀实，若在施工过程中发现局部欠缺料时，应及时补料到①原材料试验：钢筋进场时必须具有出厂质量证明钢筋网片不贴梁板，注意控制好钢筋间距、同一截面的钢中交第四公路工程局有限公司支模板前用空压机吹出所有的杂物及灰尘，在施工砼面层前，检查各种梁间接缝是否符合设计砼采用拌和站集中拌和，拌和时应严格按照试验室根据距离的远近决定运输方式，一个方法是输砼布料作业从一联的一端起始，单幅全宽向前推移滴在伸缩缝预留槽口内。一联摊铺层作业应连续砼铺设要均匀，铺设高度略高于同桥面标高相同的棒沿边角振实，使砼密实并大致平整，然后用振动中交第四公路工程局有限公司振边找平，直到表面密实平整为止，振捣时应避免振捣抹面完成后，对局部死角修饰找平。初凝前表槽应顺直美观。铺装砼终凝前遇雨必须用塑料布架起或桥面水泥砼收浆施工完成后要严格按照要求及及落水集水箱、接线箱等预埋件，然后安装防撞墙模板在绑扎钢筋时，应在桥梁的伸缩缝处将钢筋断开。并将夹泡沫的伸防撞栏模板采用定制钢模，灌注砼时应注意对预埋件进在施工墩台盖梁时，按设计将所有伸缩缝预埋件安严格执行各种法律法规及办法，针对工程特中交第四公路工程局有限公司毛勒缝安装前的测量。测放桥梁中心线，测砼配合比设计及试验：按砼设计强度要求，做试验在浇筑有伸缩缝处梁端砼时，按设计要求预留伸缩毛勒伸缩缝进场验收合格后，应选择平稳场毛勒伸缩缝安装前应将电力线路、吊装设备中交第四公路工程局有限公司调整毛勒伸缩缝平面位置→调整毛勒伸缩缝①当桥面铺装层碾压完成后，必须及时在伸缩缝位②根据测量结果，放出伸缩缝中心线位置，并由中心②破除工作要彻底干净，确保梁间要求的缝宽，严禁除的杂物清理干净后，将槽口表面砼凿毛，再用①人工配合吊车将毛勒伸缩缝吊装入位，毛勒装置搁在上面，粗调好毛勒伸缩缝的位置；对照毛勒装置上中交第四公路工程局有限公司架，沿缝长等间距布置。然后将挂钩对称的钩在整螺帽，将毛勒装置稍微提起，抽出临时支撑横①先将毛勒装置的一侧焊好，使毛勒装置保持直线根据当时测定的安装温度计算开口尺寸，把锁定钢如有孔隙或破坏，应重新封堵紧密，以防浇筑砼①支立模板，注意模板密封，切忌水泥浆漏入支撑②在浇筑砼前将毛勒伸缩缝橡胶条上封盖，防止砼落角用胶带纸粘帖，然后用土工布覆盖槽口两侧砼③浇筑砼：按设计标号对称浇筑砼，尤其应注意伸缩箱下部砼的密实性，支撑箱下宜用小石子砼。为了0.3‰的铝粉，作为膨胀剂，砼的标号不低于上部结构的标中交第四公路工程局有限公司④待砼接近初凝时，应及时进行二次压抹收浆，使砼毛勒伸缩缝进场时，必须按技术要求认真核求不得使用。施工过程中应对毛勒伸缩缝的吊装⑴制定吊装、电焊、破除、砼浇筑等各项安全⑵设置现场安全员，加强安全管理，严禁从桥⑷起重工、电焊工、驾驶员等各工种必须持证⑸六级以上大风停止作业；高度施工，应按劳调整作息时间，尽量避开高温时间；夜间施工⑵采用冲击钻机成孔。钻进过程中，每钻进4～5m采用验孔器检孔一次，以便纠正钻孔的偏差，确保成孔一次成功。钻进过程中，每钻进4～情况。钻孔中若发现与地质资料不符之处应立即停止钻进中交第四公路工程局有限公司有关设计要求，收集好钻孔记录及分层的渣样，本标段桥址范围内被第四系冲洪积层所覆盖⑴据地质资料，选择合适的施工方法和施工工钻孔桩位进行复核，钉设十字桩。平整桩位四周的⑶沿线路方向设足够容量的泥浆屯积池及循环⑸钻孔桩施工采用原土造浆，在软弱地质带适当投放膨润土造浆在砂土层适当投放一定量的粘土块，维持孔内泥浆浓度采用泥浆泵向孔内输送新鲜泥浆，泥浆管口离孔底一定持孔内正常的泥浆比重，置换出的泥浆通过泥浆沟排入⑹采用冲击钻机冲击成孔，冲击过程中，随时深度记录，便于技术工程师和监理工程师根据地质符之处应立即停止施工，及时通知监理工程师和业中交第四公路工程局有限公司确保沉渣厚度符合规范要求。钢筋笼吊装、导管拼⑶及时制取砼试件，每根桩的水下砼浇注一般⑸砼上层存在一层浮浆需要凿除，为此桩身砼需超灌0.5～同时为防止地下水浸入基坑，应备用抽水机抽水。在基砼，绑扎系梁及桩、柱变截面段钢筋，同时预留墩柱钢中交第四公路工程局有限公司⑵基坑开挖：采用人工配合挖掘机对基坑进⑷钢筋绑扎：钢筋在加工厂制作，现场绑扎，非钢筋支架，以保证位置正确。钢筋加工尺寸按照设计图纸⑹砼的浇筑：采用泵送砼浇筑，在施工过程中⑺砼振捣采用插入式振捣器，振捣深度：对于入初凝或即将初凝，则振捣棒振捣时不宜插入下一层砼⑴圆形墩柱采用翻模法施工，外模采用大块定⑶钢筋按照结构要求，进行绑扎，钢筋绑扎时中交第四公路工程局有限公司⑷确保结构外观几何尺寸符合设计要求，保证结构施工期间模型稳定性和垂直度。严格按照设计张拉程序进行张拉，对于横向轴线是否垂直，若有偏差须加斜垫板找正。为保证孔道分钟后，将油压回至设计吨位，进行顶锚作业。对于竖的水泥残渣，将螺帽拧至底部，然后将千斤顶就位对中用铁撑在螺帽的缺口处，用手锤沿切线方向用力打紧的三向预应力管道相碰时，保证纵向移动横竖向对于纵向曲线孔道，压浆前用高压力水将孔道内用中交第四公路工程局有限公司在主梁三向预应力孔道压浆过程中，灰浆配合比基②为确保桥面铺装层砼的厚度，预制梁底模应设预拱③预应力钢束管道位置按所给管道坐标精确定位，保接牢固。预应力钢束波纹管应设置适量的三通管，以利力钢束采用单根、一端张拉，且按张拉吨位及钢束伸长⑤对于曲线上的梁体，必须考虑梁长的调整及与主线一般按扇形布置，内外侧的梁体长度不等。我方长度，适当调整梁的长度，使梁端线与帽梁中心端部的间隙符合设计或计算的要求。我方还将进⑥外模模板采用大块定型钢模，安装模板时要求分块靠。在立两头封锚端模板时防止切断过多钢丝，⑦浇筑砼前，将相关的预埋件埋入。砼浇筑之前模内砼罐车运输，由于预制梁时在桥墩上架设施工平台进行束的张拉。张拉钢束时应分别由上至下先张拉腹中交第四公路工程局有限公司⑨张拉顺序由中间向两侧对称进行。张拉时要严格按次，将梁吊起少许，检查钢绳有无跳槽、吊架插销是否⑵吊梁过程中，架桥机组应作到同步起动，使⑹梁片横移就位后，垫实梁一端，安放千斤顶支座，落千斤顶，使梁片一端就位。在千斤顶顶钢筋（含加工完毕待安装的钢筋）应按厂名、级别、中交第四公路工程局有限公司计尺寸做好加劲筋圈，标出主筋位置，把主筋摆在平整的焊接时使加劲筋上任主筋的标记对准主筋中部制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一机具或人工转动骨架，将其余主筋逐根依照上法焊好，制作好的钢筋骨架必须放置在平整、干燥的上等高的木方，以免粘上泥土。每组钢筋骨架的各节段要装车运出。在骨架每个节段上应挂上标志牌，写明墩号、在场内运输，若受地形或运输工具限制，亦可用人1）钢筋骨架可利用汽车吊二点起吊。第一吊点设在中交第四公路工程局有限公司第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点，随着第二吊点不当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞将吊钩移至骨架上端，取出临时支撑，继续下降至最后一钢筋笼入孔时要对准孔位，垂直轻放，缓慢放入孔中钢筋笼下放到位后，将钢筋骨架加焊四根固定钢筋，钢筋骨架的制作安放必须符合规范和设计要求，安放中交第四公路工程局有限公司⑴钢绞线在使用前应按相应的标准对钢绞线的荷载或抗拉强度、伸长率、松弛值、弹性模量等进行检⑵预应钢束下料长度根据锚具体形式、孔道长绞线的盘重大，盘卷小，弹力大，为了防止下料过程中作一个简易的铁笼。下料时，将盘卷装在铁笼内，从盘中交第四公路工程局有限公司），③坚持工序三检制，控制分层厚度和密实度达到设计②钢筋连接采用焊接和绑扎。焊接采用电焊，并以闪须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊；应全部敲掉。钢筋骨架绑扎应结实，并有足够的刚拉钢筋绑扎接头的搭接长度应符合施工规范要求，③砼应搅拌均匀，颜色一致。砼捣固时依次垂直插入免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。捣固要密实，砼达到镜面效果，本标段桥梁由有经验的振捣工组成砼应连续进行其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重中交第四公路工程局有限公司④模板采用大块定型钢模和胶合板，钢模立模时要稳缝密实，无松动，螺栓紧固可靠；胶合板模板的强度和刚度应满足要求。模板安装完毕后，应对⑤封端砼所用砼强度应符合设计规定，保持与梁体砼对施工人员进行全面的技术、操作、安全交底，确中交第四公路工程局有限公司钢筋就位→拧下钢筋保护帽和套筒保护盖→接已在最后端。台钳在夹紧前必须将钢筋顶紧限位后，不得将钢筋向前移动，否则丝头将过长。不面对滚丝头方向，滚丝头顺时针方向旋转为针方向旋转为正转，用于加工普通型螺纹。开机后加工丝头前，按钢筋规格所需的调试棒调整好加工丝头时，采用水溶性切割液，严禁用机油中交第四公路工程局有限公司若采用直接滚轧直螺纹工艺时，应使用钢筋循环充分后，开始扳动进给予柄，使滚丝头进入滚丝位置。刚开始，进给要舒缓平在滚丝头进入钢筋端部后，丝头自动进给滚丝，即可松开手柄，由设备自行完成操作。扳动进给手柄后退，减速机退到极限位置，停机。然后若采用剥肋滚轧直螺纹工艺时，使用钢筋剥紧、切削液已循环充分后，开始扳动进给手柄，剥滚轧到设定长度后，挡铁与限位开关断电，设备自滚丝头，扳动进给手柄后退，减速机推到极限位置，停机。然后移开台钳，取出钢筋，钢筋在剥肋或滚轧螺纹过程中，如发现台钳移动，应每加工完一个丝头，操作工人均需即时检查钢④戴帽保护：用专用的钢筋丝头保护帽或连接套筒将中交第四