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项目二城市轨道交通供电系统设备《地铁变配电所运行与维护》任务2城市轨道交通供电系统设备2021年3月4日,南京地铁1号线发生压道车掉道任务2城市轨道交通供电系统设备(1)主变电所两路110kV电源及35kV(或33kV)侧两段母线分列运行,变电所母联断路器分开。任一主变压器解列,合上母联断路器,由另外一路供全所负荷。典型的运行方式:(2)各车站变电所内的35kV(或33kV)母联断路器打开,两段母线分列运行。任一线路解列,合上母联断路器,由另外一路供全所负荷。任务2城市轨道交通供电系统设备典型的运行方式:(3)各车站变电所内的400V母联断路器打开,两段母线分列运行。任一台动力变压器解列,切断该站三级负荷,通过合上母联断路器,给本所一、二级负荷供电。(4)直流牵引供电系统正常运行方式下,正线按触网通常由相邻牵引变电所双边供电,车辆段接触网为单边供电。正线任一牵引变电所退出,通常由正线相邻牵引变电所“大双边″供电。(5)整流机组正常运行方式下两路同时运行,当一路因故障退出时,由另一路单独运行,正常负荷下可长期运行,超出负荷时可运行一定的时间。任务2城市轨道交通供电系统设备第一节、变电所典型主接线一、主变电所主接线(掌握)任务2城市轨道交通供电系统设备(1)引入两路独立外部电源。(2)交流110kV侧线路开关编号(了解):以Ⅰ段为例,以1开头,断路器编号一般为3位——101;隔离开关编号一般为4位——1011、1414、141PT,即断路器编号后加1或4或PT;接地刀闸编号一般为5位——101T0、10140、141PT0,即隔离开关编号后加0(除101T0第四位也有变化,接地间隙并联刀闸有变化)。母线侧隔离开关、接地刀闸编号的第4位用英文字母首位大写表示,例如:靠近母线侧接地刀闸编号为101B0,靠近电压互感器侧接地刀闸编号为141PT0,靠近主变压器侧接地刀闸编号为。任务2城市轨道交通供电系统设备交流35kV侧开关编号:以I段为例,以3开头,断路器编号为3位——311隔离开关编号为4位——3111,即断路器编号后加1;接地刀闸编号为5位——3111D,即隔离开关编号后加D。主变压器高压(110kV)侧中性点采用间隙接地方式,低压(35kV)侧中性点采用小电阻接地方式。主变电所35kV侧,两路进线301、302由两台主变压器低压侧分别引出—路电源提供,两段母线之间设置母联开关300。主变电所35kV侧,出线311、3I2供电到相应供电分区,作为本分区首站两路进线301A、301B电源。出线313、314供电到相应另一供电分区,作为本分区首站两路进线301A、301B电源。主变电所35kV侧,馈线31T、32T作为本所用电,提供全所的动力照明负荷用电。任务2城市轨道交通供电系统设备重点:运行方式
认识各设备图形符号
能说出各设备名称任务2城市轨道交通供电系统设备二、牵引降压混合变电所主接线(掌握)任务2城市轨道交通供电系统设备35kV馈线侧,其中两路馈线304A、304B分别由两段母线引出至动力变压器,为本站的动力及照明负荷提供用电;另外两路馈线306B、307B由同一段母线引出至本站两台整流变压器,通过整流变压器的降压后再经整流器整流,为本段接触网分区提供上下行的列车牵引用电。35kV进线侧,两路进线电源301A、301B由来自电源侧上一个所两路出线提供,两段母线之间设置母联开关303。35kV出线侧,其中两路出线电源302A、302B引出到下一个所,作为其35kV侧两路进线电源。任务2城市轨道交通供电系统设备219作为制动能量吸收装置,将列车制动时反馈到接触网的电压进行消耗,防止接触网网压过高,影响列车和其他设备的正常运行在钢轨与大地之间设置一套轨电位装置,防止钢轨电压过高影响人身和设备安全;在直流母线和大地之间设置一套排流装置,将泄漏到大地的直流杂散电流进行排流,防止直流泄漏电流对地下金属管线和钢筋混凝土结构的腐蚀。直流1500V侧,直流母线正极由1号、2号整流机组降压整流后通过两路进线直流断路器201、202提供电源,直流母线负极通过负极刀闸2011、2021连通至整流器负极直流馈线侧,编号分别为211、212、213、214、219,其中211、213通过上网隔离开关2111、2131为本区段接触网上行提供电源,212、214通过上网隔离开关2121、2141为本区段接触网下行提供电源任务2城市轨道交通供电系统设备交流400V侧,由两台动力变压器或跟随动力变压器经过降压后馈出两路电源至400V两段母线进线801、802,为本站的全部动力照明提供电源。400V两段母线之间设置母联断路803。降压变电所除没有设置整流机组和直流断路器外,其他与牵引降压混合变电所一致。任务2城市轨道交通供电系统设备重点:运行方式
认识各设备图形符号并会画
能说出各设备名称
会画牵引降压混合变电所主接线图任务2城市轨道交
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