起落架系统首飞机组交底会汇报材料

起落架系统首飞机组交底会汇报材料二〇一六年十二月起落架系统10101架机功能差异及影响评估起落架系统介绍-收放系统正常收放为电传操纵、液压作动备份放下操作采用电开锁，起落架靠重力自由放下并上锁试验试验内容试验目的是否存在问题备注MiniRig试验收放功能验证验证起落架系统收放逻辑无航电与起落架系统地模拟面试验收放功能验证1、验证与收放功能相关系统接口2、验证EI显示逻辑无航电、铁鸟交联试验收放功能验证1、验证与收放功能相关系统接口2、验证EI显示逻辑无OATP收放功能验证1、确认飞机起落架收放功能正常支柱线缆与鼓包干涉；仅开展起落架安装调试试验，暂未开展使用LGCU控制起落架收放功能。起落架系统验证-收放系统起落架系统介绍-转弯系统/牵引指示电传操纵、液压作动双手轮+脚蹬控制具备低速大角度、高速小角度转弯功能具备前轮减摆功能方向舵脚蹬转弯手轮试验试验内容试验目的是否存在问题备注MiniRig试验转弯功能验证牵引指示功能验证1、验证前轮转弯系统逻辑2、验证牵引指示功能逻辑无航电与起落架系统地模拟面试验转弯功能验证牵引指示功能验证1、验证前轮转弯系统逻辑及接口2、验证牵引指示功能逻辑及接口电源系统软件未能实现牵引指示功能航电、铁鸟交联试验转弯功能验证牵引指示功能验证1、验证手轮转弯功能；2、验证脚蹬转弯功能；3、验证牵引指示功能；电源系统软件未能实现牵引指示功能OATP转弯功能验证牵引指示功能验证1、确认飞机前轮转弯功能正常；2、确认牵引指示功能正常；电源系统软件未能实现牵引指示功能起落架系统验证-转弯系统/牵引指示起落架系统介绍-EICAS状态编号告警是否存在差异差异评估LGS-1GEARDISAGREE否

LGS-2GEARDOORSOPEN否

LGS-3GEARFAULT否

LGS-4WOWFAULT否

LGS-5GEARDEGRADED否

LGS-6WOWDEGRADED否

LGS-7ALTERNATEGEARDOWN否

LGS-8STEERFAULT否

LGS-9STEEROUTOFRANGE是最大角度转弯时可能会触发该告警，但不影响前轮转弯功能。LGS-10STEERDEGRADED否

LGS-11STEEROFF否

LGS-12STEEROFF否

LGS-13LTILLERINOP否

LGS-14RTILLERINOP否

LGS-15PEDALSTEERDISC否

LGS-16LGTEMPEXCEEDANCE否

CAS状态：EI状态：不存在差异起落架系统介绍-EICAS验证试验试验内容试验目的是否存在问题备注MiniRig试验EICAS验证验证与EICAS相关Label跳变情况无航电与起落架系统地模拟面试验EICAS验证1、验证航电网络接收每个Label2、验证EICAS逻辑无航电、铁鸟交联试验1、EI功能及逻辑验证；2、CAS功能及逻辑验证；验证EICAS逻辑无OATPEICAS验证确认飞机EICAS功能正常Steeroutofrange不满足要求最大角度转弯时出现Steeroutofrange告警起落架系统介绍-试验状态鉴定试验总数33已开始2912月剩余4OATP及机上地面试验12月9日：进行主起落架更换12月13-12月17：完成起落架系统OATP和机上地面试验2017年1月10

完成全部试验支柱线缆与鼓包干涉问题目前结构鼓包专业已同意改图，快速更改单已发出，目前尚未实施，但改动是基于101主起落架BS-01构型，且改动后间隙仅有4mm。同时在飞机数模上发现即将替换的103主起落架BS-02构型试飞改装线缆进一步外扩，导致与改动后的鼓包干涉。基于相似机型的数据，支柱线缆与鼓包间隙建议控制在2英寸左右，目前鼓包已无进一步修改余地。计划要求供应商对起落架支柱线缆进行优化设计，以解决干涉问题。起落架系统首飞限制相关限制起落架不进行收放操作。气动载荷限制由于总体提供的新版气动载荷与旧版差别较大，根据初步的收放性能分析，起落架在200节以上无法收上。起落架的收上操作的空速限制为180节。由于气动载荷已经超出试验室加载设备设计能力，因此试验室无法验证当前设计状态下的收放性能。计划在后续试飞中实测气动载荷数据，并与总体气动载荷比较，若两者数据基本吻合，则正式提交新版气动载荷数据给LLI；若差别较大，则总体根据实测数据更新载荷，并将更新后的气动载荷提交给供应商分析计算，并明确解决方案。相关限制起落架的收上操作的空速限制为180节。起落架系统首飞限制

前轮转弯限制起落架系统试飞限制飞机侧向过载限制g0.470.470.470.47飞机