货车检车员工种培训鉴定一体化考试复习题库大全-4简答题部分

PAGEPAGE1货车检车员工种培训鉴定一体化考试复习题库大全-4简答题部分简答题1.HMIS总体设计的指导思想是什么？答案：HMIS总体设计的指导思想是：适应铁道部总体改革（1分），满足货车技术管理不断发展的需要（1分），在铁道部的统一规划下，（1分）优化系统资源配置，（1分）强化系统软件集成，（1分）扩充系统功能，（1分）推进系统间资源共享（1分），优化系统开发、应用人才队伍，（1分）加快铁路货车技术管理信息化的进程，（1分）提高铁路货车车辆段（工厂）的管理水平，提高经济效益（1分）。2.C62型敞车，全长L＝13442毫米，由心盘中心线至钩舌内侧面的距离C＝2371毫米，一位车钩实际高850毫米，二位车钩实际高860毫米，若分别调整到880毫米。求一、二位心盘各应加垫板的厚度为多少？答案：解：已知：车辆全长L＝13442mm，闭锁状态时钩舌内侧面与心盘中心线间距离C＝2371mm，车钩高度需要调整量：a＝880－850＝30mm（1分），b＝880－860＝20mm（1分）则由A＝（L－C）×a/L＋C×b/L得（2分）：一位车钩高度实际调整量＝（13442－2371）×30/13442＋2371×20/13442＝28.2mm（1分）由B＝C×a/L＋（L－C）×b/L得（2分）：二位车钩高度实际调整量＝2371×30/13442＋(13442－2371)×20/13442（1分）＝21.8mm（1分）又车钩高度实际调整量就等于心盘需加垫板的厚度，故可知一位心盘应加垫板的厚度为28.2mm，二位心盘应加垫板的厚度为21.8mm。（1分）3.目前HMIS系统信息应上传哪些主要内容？答案：（1)列检应上传2项内容：典型故障、列检工作日报。（1分）（2)站修应上传6项内容：辅修落成信息、辅修故障表、（1分）站修更换轮对、更换主要零部件、（1分）站修工作日报、临修故障日报。（1分）（3）段修应上传5项内容：段修落成信息、段修加装改造、段修装用零部件、（1分）段修故障表、段修货车检修工作日报1~5。（1分）（4)轮轴应上传2项内容：车辆轮对保有、收支及修理台账，（1分）《铁路货车圆锥滚子轴承检修统计分析季（年）报》。（1分）（5）调度应上传5项内容：车辆调度日报（车调—1）、货车检修成绩报表（车报—1）、（1分）车统一23、货车故障、车调报2-1。（1分）4.列检对ST1-600型、ST2-250型闸调器应如何维修、保养？答案：（１）对基础制动部分施修时，不得随意变更原来各拉杆及杠杆上的各销孔位置，不准调整控制距离的“A推”或“A杠”值。（2分）（２）换闸瓦时，如闸瓦与车轮间隙过小不能装入闸瓦时，可用手盘转闸调器外体，使螺杆伸长以增大闸瓦与车轮的间隙。切勿将螺杆螺纹部分旋出，以防内部零件卡死或螺杆脱落。（2分）（３）当发现制动缸活塞行程尺寸不符合规定时，应首先观察制动缸缓解时，闸调器外体是否有旋转动作。如不旋转，为闸调器故障或因闸调器外体与拉杆处有杂物、油垢阻碍引起，应予以清除并在闸瓦与车轮之间加垫及减垫进行制动及缓解试验，如此时闸调器后端螺杆不能伸长或缩短，则说明确属闸调器的故障，应进行扣修处理。（2分）（４）闸调器外体为薄板壳体，严禁锤击、敲打，以免损坏影响作用。（1分）（５）严禁随意拆卸、解体闸调器，闸调器分解及组装后，必须经试验台试验并验收合格后方准装车使用。（1分）（６）现车闸调器的附属配件，如控制杆、控制杠杆弯曲，各托架因抗托而变形，以及闸调器作用不良时，应按规定插票并关闭支管截断塞门，扣修或回送附近站修所施修（2分）。5.编入列车的车辆对制动装置有哪些技术要求?答案：自动制动机、人力制动机（1分）和货车的空、重车调整装置作用良好（1分），制动梁及吊、各拉杆、杠杆无裂纹（2分），制动缸活塞行程符合要求（1分）。6.什么是列车脱轨？答案：脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面（1分）(包括脱轨后又自行复轨)（1分），或车轮轮缘顶部高于轨面（1分）（因作业需要的除外）（1分）。每辆（台）只要脱轨1轮，即按1辆(台)计算。（1分）7.简述转K2型弹性下旁承磨耗板上平面与滚子距离的规定以及调整方法。答案：弹性下旁承组装时，其磨耗板上平面至滚子上部距离为（14±1）mm，车辆落成后距离为（5±1）mm，确保弹性旁承有9mm的工作压缩量。其磨耗板上平面至滚子上部距离不符时，可以根据弹性旁承体高度、磨耗板的磨耗及滚子、滚子轴磨耗和旁承座滚子轴接触凹槽的磨耗情况进行选配或更换。(2分)8.车体振动的基本型式主要有几种？答案：车体振动有以下六种基本型式。(1)浮沉振动：车体沿Z轴方向所作的上下振动；（1分）(2)点头振动：车体绕Y轴所作的回转角振动；（1分）(3)摇头振动：车体绕Z轴所作的回转角振动；（1分）(4)侧摆振动：车体沿Y轴方向所作的水平振动；（1分）(5)侧滚振动：车体绕X轴所作的回转角振动；（0.5分）(6)伸缩振动：车体沿X轴方向所作的前后振动（0.5分）。9.客运列车以外的其他列车在繁忙干线发生重大事故的构成条件有哪些？答案：繁忙干线列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的为重大事故（1分）：①造成10人以上30人以下死亡。造成50人以上100人以下重伤。（1分）。②造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。（1分）。③货运列车脱轨60辆以上（1分）。④货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。（1分）。10.铁路货车脱轨自动制动装置的基本结构？答案：铁道货车脱轨自动制动装置（以下简称脱轨制动装置）是在车辆原有的空气制动系统主风管上增加两个支架支路，它不影响原空气制动系统工程的性能。（1分）脱轨制动装置由铁道货车脱轨自动制动阀（以下简称脱轨制动阀）、球阀、三通和管路等组成。（1分）脱轨制动阀是脱轨制动装置的核心部件，每根车轴处安装一套，车辆脱轨时，制动阀杆被打断，制动主管与大气连通，致使列车发生紧急制动。（2分）在主风管与脱轨制动阀的连接管路中安装一个不锈钢球阀，用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时截断脱轨制动装置支路。（1分）11.简述车轴在轮座部分容易产生裂纹的原因。答案：车轴经过运用以后所产生的裂纹，大约95%以上都发生在轮座部分，分布于轮对的内侧和外侧。（2分）发生的主要原因是：（1）车轴和轮座是过盈配合，当车轴压入轮毂孔以后，在车轴表面产生很大的接触力，这种接触压力的分布是不均匀的，在轮毂两端的接触压力最大，由此而引起的车轴上的应力也最大；（2分）（2）压装轮对时，当车轴压入轮毂孔后，使轮对的形状相当于一个截面突然变化的整体轴，因而在车轴与车轮交界的截面突变处产生高度的应力集中；（2分）（3）车轴每转动1周，轮座部的纤维在变应力作用下交变地产生拉伸和压缩，造成车轴轮座部与轮毂边缘有微小的滑动摩擦，时间久了，在摩擦处形成磨损（2分）。而车轴在实际使用中在各种腐蚀介质的作用下产生摩擦腐蚀，使磨损表面形成许多微小的腐蚀坑穴，而成为车轴裂纹疲劳源，使车轴疲劳极限下降，致使过早地出现疲劳裂纹。（2分）12.简述单车试验器闸调器性能试验中闸瓦间隙减小试验的内容？答案：闸瓦间隙减小试验，单车试验器置1位，（1分）待制动机缓解完毕后，将垫板放入任一闸瓦与车轮之间（1分）（装用两套闸调器的车辆应在1、2位转向架上各放入1块垫板）（1分），副风缸充至定压后，单车试验器置5位减压140kPa（1分），反复制动、缓解三次后（1分），闸调器螺杆伸出长度须变长（1分）（压缩式闸调器螺杆伸出长度须变短）（1分）。制动后制动缸活塞行程与初始行程（1分）（即未安装垫板时的行程）之差不大于10mm（1分）（DAB型集成制动装置S值之差须不大于1.5mm）（1分）。13.分析下列错误画法，请将正确的图形画在下方的空白处，少画一条线或尺寸不符合要求每处扣一分。答案：14.转K2型转达向架中央悬挂系统两级刚度弹簧的作用原理是什么？答案：(1)采用内、外枕簧不同高度的两级刚度弹簧，在空车时弹簧具有较小的刚度，提高空车弹簧静挠度；（2.5分）(2)在重车时弹簧具有较大的刚度，以承受重车的载荷，可使货车转向架的空、重车弹簧静挠度都在合理范围内。（2.5分）15.列检故障抢修车所配的测量工具有哪些？答案：车上配有各类测量工具有轮对内距尺（1分），第四种检查器（1分），车钩检查器（1分），各种卷尺、塞尺等,能够对故障车辆的技术参数进行测量（2分）。16.产生冷切轴原因？答案：疲劳断裂是产生冷切轴的主要原因，大多数车轴断裂是由裂纹逐渐发展而来的（1分）。车轴在交变载荷的作用下，长时间使用会造成金属的疲劳，降低金属的拉伸强度和疲劳极限，从而使车轴产生裂纹（3分）。甚至导致车轴折断（1分）。17.简述关闭敞车侧开门操作流程？答案：（1）向上翻起锁铁，向下压紧锁铁至闭锁位（2分）。（2）转动并向上抬起手把至锁头插入上侧梁锁孔中，将手把完全卡进止挡铁内，完成闭锁（3分）。18.简述单车试验器全车漏泄试验的内容？答案：开放截断塞门，单车试验器置1位充风，待副风缸充至定压后（2分），置3位保压1min（1分），用防锈检漏剂检查制动主、支管及副风缸管系接头不得漏泄，全车压力下降不大于5kPa（2分）。19.大型养路机械过轨技术检查标准如何规定？答案：（1）车钩无裂损；钩舌销无折断；前后车钩高度符合规定；车钩安装螺栓紧固、齐全；钩尾框无裂损；钩提杆及座、链齐全、作用良好，从板、从板座、缓冲器、冲击座无破损；钩尾框托板及钩尾扁销螺栓螺母无松弛，车钩托梁螺栓螺母无丢失；钩舌与钩腕内侧面距离符合要求；车钩三态（闭锁、开锁、全开）作用良好（3分）。（2）车轮磨耗、擦伤、剥离、凹入、缺损不过限（1分）。（3）轴箱无破损，轴箱盖螺栓齐全（1分）。（4）转向架构架无裂损，摇枕、侧架无裂损；旁承间隙符合规定；轴箱弹簧无折断、窜出、丢失（2分）。（5）制动软管、各塞门及手把、缓解阀及拉杆无破损、丢失（1分）。（6）闸瓦、闸瓦插销无折断、丢失；制动梁、安全链齐全有效；下拉杆下垂不过限（1分）。（7）手制动机配件齐全、无破损（1分）。20.有一辆车，其车体全长为23600mm，两心盘间中心距离为17000mm，使用转向架固定轴距为2400mm，车辆在通过曲线半径为350m线路时，试求车辆中部向内总偏移量和车辆端部的总偏移量。（10分）答案：解：已知L=23600mm=23.6m,S=17000mm=17m,S1=2400mm=2.4m,R=350m（2分）故：车辆中部向内的偏移量：α1=S²/8R=17²/（8x350）=0.103m=103mm（2分）车辆端部向外的偏移量：β1=（L²-S²）/8R=（23.6²-17²）/（8x350）=0.0957m=95.7mm（2分）心盘中心偏移量：α2=S1²/8R=2.4²/（8x350）=0.0021m=2.1mm（2分）车辆中部向内总偏移量：α=α1+α2=103+2.1=105.1mm（2分）车辆端部向外总偏移量：β=β1-α2=95.7-2.1=93.6mm（2分）答：该车向内总偏移量为105.1mmmm，向外总偏移量为93.6mmmm。21.120型制动机的副风缸容积为18.46升（包括管路0.46升）。若制动机风管定压为500kpa,在重车位制动管减压量为80kpa、90kpa、140kpa、200kpa时，制动缸压力分别为多少？答案：解：已知V副=60升,V制=18.46升V副：V制=60:18.46=3.25:1制动机风管定压为：Po=500kpa设列车制动管减压量为r,故制动缸压力为：Pz=3.25r-100（2分）（1）减压量为80kpa时：Pz=3.25×80-100=160kpa（2分）（2）减压量为90kpa时：Pz=3.25×90-100=192.5kpa（2分）（3）减压量为140kpa时：Pz=3.25×140-100=355kpa（2分）（4）减压量为200kpa时：由于该制动机在风管定压为500kpa时，最大有效减压量为140kpa，故此时制动缸的压力仍为355kpa。（2分）答：制动缸的压力分别为160kpa、192.5kpa、355kpa和355kpa。22.什么是耽误列车？答案：耽误列车系指列车在区间内停车（1分）；通过列车在站内停车（1分）；列车在始发站或停车站晚开（1分）、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；（1分）列车停运、合并、保留。（1分）23.提速车辆为什么要采用双作用常接触弹性旁承？答案：货车运行速度的提高，要求采用常接触弹性旁承增大转向架与车体之间的回转阻尼，以有效抑制转向架与车体的摇头蛇行运动（2分），同时约束车体侧滚振动，提高货车在较高速度运行时的平稳性和稳定性（2分）。由于上下旁承之间无间隙而又有接触弹性，也增加了车体在转向架上的侧滚稳定性（2分）。同时，为了防止货车曲线运行时车体发生过大倾角，采用刚性滚子来限制弹性旁承的压缩量（2分）。一旦上旁承板压靠滚子，不仅车体侧倾角受到限制，而且由于滚子的滚动而不致增大回转阻力矩，影响曲线通过性能（2分）。24.当列车运行中途，发生敞车车门脱落时如何处理？答案：如果是由于车门轴圆销、开口销丢失造成的脱落，可用闸瓦插销（1分）或在附近找1根直径相当的铁棍（1分）（直径须小于车门轴圆销）插入车门轴圆销孔，（1分）然后将露出车门轴圆销孔的两端扭曲90度以上即可。（1分）但如果是重车则应用粗铁丝穿入车门轴圆销孔后，捆绑牢固。（1分）25.简述单车试验器120/120-1型制动机加速缓解阀试验的内容？答案：单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后（1分），将单车试验器置4位减压100kPa，然后置3位保压（1分），待压力稳定后，单车试验器置2位（1分），制动缸开始缓解时，制动管压力应有明显跃升（2分）。26.说明客车圆柱滚动轴承一般检修的主要设备。答案：客车圆柱滚动轴承一般检修的主要设备有：轴承清洗脱脂机（1分）；轴承内、外圈打磨机（1分）；轴承清洗、精洗机（1分）；6000型内、外圈磁粉探伤机（1分），600型滚子磁粉探伤机，轴承及保持架外观检查平台；各类轴承检测仪等（1分）。27.作A—A断面图和B—B断面图（键槽深4mm），少画一条线或尺寸不符合要求每处扣一分。答案：28.轮径尺测量车轮直径的使用方法？答案：1.将左游标或右游标任何一端用止螺钉固定，移动另一端游标。（2分）2.检查尺从轮对内侧放到车轮上，主尺平面须与轮对内侧贴紧，并贴紧踏面。（2分）3.移动调整活动侧游标，使测头与踏面接触。（2分）4.将两侧游标尺寸相加，即为该车轮直径尺寸。（2分）同一车轮须测量3处，其最大与最小之差，即为该车轮直径差。（2分）29.列检故障抢修车起重功能有哪些内容？答案：起重功能是指车上起吊设备由1台起重机（1分）、2台电动镐、2台20t油镐及1台多用镐组成（1分），满足更换侧架、摇枕、轮对等大部件使用（1分），使这类故障在现场能够方便快速施修（2分）。30.配件在制造质量保证期限内发生故障时其责任是如何划分的？答案：（1）在正常使用条件下，凡在制造质量保证期限内配件发生质量问题时（1分），须由配件制造单位承担质量保证责任（1分），装用单位承担装用责任。（1分）（2）车辆在检修中因设计、制造原因，（1分）须改造的项目或零部件在质量保证期内超过段修限度（1分）或产生裂损等影响使用的缺陷，（1分）需更换的零部件由车辆制造或检修单位无偿以旧换新，（1分）车辆制造或检修单位继续向配件生产单位进行质量追溯。（1分）（3）在使用寿命期内，因内部缺陷造成事故时由配件制造单位负责（1分），质量保证期时间统计精确到月。（1分）31.HMIS的建设原则是什么？答案：HMIS的建设原则有下列4项：（1)坚持系统开发统一性原则，（1分）避免重复开发与建设，加快系统实施工作。（1分）（2）采用先进的计算机软硬件技术和网络通讯技术，（1分）充分发挥计算机和网络设备的功能和优势。（1分）（3)部、局、段级系统的建设及应用软件的开发要充分考虑以货车技术管理为基础，（2分）为今后的货车资产管理、经营管理等综合管理实现信息化打下坚实的基础。（2分）（4)充分利用自动化、智能化的数据采集、录入手段（1分），确保HMIS的数据采集可靠、实时。（1分）32.某车辆的制动缸直径为30.5cm,总制动倍率为8.4,当制动缸充入350kPa压力空气时,可产生总闸瓦压力是多少?（10分）答案：解:已知制动缸直径：d=30.5cm=0.305m，制动倍率：β=8.4（2分）制动缸内压力空气：Pz=350kPa根据制动倍率公式：β=∑k/Pr（2分）则总闸瓦压力：∑k=β*Pr其中：Pr=Pz*πd²/4=（350×3.14×0.305²）/4=25.56（KN）（2分）故：∑k=8.4×25.56=214.7（KN）（2分）答:可产生总闸瓦压力214.7kN。（2分）33.试述铁道货车脱轨自动制动装置的作用原理？答案：脱轨制动装置利用脱轨时车体与轮对的相对位移，在空车脱轨时，脱轨轮对处的车轴拉断制动阀杆;在重车脱轨时，脱轨转向架中未脱轨轮对的车轴顶断制动阀杆（3分）。制动阀杆折断后，沟通主风管与大气的通路，引起列车发生紧急制动作用（2分）。34.简述单车试验器制动管漏泄试验的内容？答案：（1）单车试验器与车辆一端制动软管连接器连接（1分），关闭该端折角（或直端）塞门（1分），单车试验器置1位，制动管充至定压后（1分），移置3位保压1min，不得漏泄（1分）。（2）另一端制动软管连接器加软管堵，开放两端折角（或直端）塞门（1分），截断塞门处关闭位，单车试验器置1位（1分），制动管充至定压后，移置3位保压1min（1分），用防锈检漏剂检查、管系各接头不得漏泄（1分），制动管压力下降不大于5KPa（1分）。（3）关闭另一端折角（或直端）塞门，卸下软管堵、保压1min、制动管压力下降不大于5kPa（1分）。35.车钩提杆链松余量过大、过小有什么害处？答案：车钩提杆链松余量过小，由于车辆在运行中左右摆动、（0.5分）缓冲器的伸缩或车钩低头（0.5分），都容易引起锁销防跳装置运动，致使钩锁离开锁定位置，（1分）可能造成车钩开钩，（1分）导致列车发生分离事故；（1分）如松余量过大，摘解车辆时，上锁销不易提起，不方便解钩。（1分）36.一列货物列车,牵引重量4200(t),编组50辆重车,其中关门车7辆,未关门的车辆中有C70型车辆5辆（每辆换算闸瓦压力为200KN）,其余车辆装用铸铁和低摩闸瓦的车辆15辆（每辆换算闸瓦压力为300KN）,装用高摩合成闸瓦的车辆23辆（每辆换算闸瓦压力为180KN）,计算每百吨重量的列车闸瓦压力。答案：解:（1）列车总重量=牵引重量=4200(t)(2)列车实际闸瓦压力:①5辆C70型车辆的换算闸瓦总压力=5×200=1000(kN)（2分）②15辆装用铸铁和低摩闸瓦的车辆换算闸瓦总压力=15×300(kN)=4500(kN)（2分）③23辆高摩合成闸瓦的车辆换算闸瓦总压力=23×180(kN)=4140(kN)（2分）列车实际闸瓦压力=1000+4500+4140=9640(kN)（2分）(3)列车每百吨重量的闸瓦压力=（9640/4200）×100=229.52kN，符合《铁路技术管理规程》中每百吨货物列车闸瓦压力不小于180kN的规定。（2分）37.使用电动机械、工具时应采取哪些安全措施？答案：一切电动机械、工具，其电压在50V以上的（1分），都要采取保护性接地或接零措施（1分）。移动照明灯的电压不得超过36V（1分），灯泡应装有防护罩，易燃易爆的作业场所、危险品仓库等处的照明灯（1分），需装防爆装置（1分）。38.列检故障抢修车的车内设备有哪些？答案：车内有电力设备（1分）、风动试风设备（1分）、空气制动管系加工设备、起吊设备（1分）、测量工具及各类车辆配件等（2分）。39.试述列车运行中发生车钩自动开锁时的处理方法？答案：如列车在运行中发生车钩自动开锁时，应先关闭相邻两车折角塞门停止列车排风，然后再与司机、车长或有关人员联系，插好防护信号，检查车钩开锁原因，（1分）同时检查两条制动软管是否拉坏，（1分）经检查如是由于钩提链过短造成的自动开锁时，（1分）可将提钩杆和链的圆销及开口销卸下，重新安装并符合技术要求；（1分）如属于其他原因造成的自动开锁时，可用铁丝将钩锁销和钩头捆绑牢固，（1分）下作用车钩用木楔顶住钩头钩锁销孔边缘处及钩锁下部，（1分）并用铁丝捆绑牢固，达到不能提钩的作用。然后重新连接车钩，做三态试验待良好后，（1分）接好新制动软管，开通折角塞门。40.简述转向架落成质量检查第1步内容？答案：面对二位（四位）侧架头部蹲式检查侧架端部工艺孔无裂纹（1分），腔内无异物，承载鞍上平面与侧架导框间无异物（1分），间隙不大于1mm（1分）。检查侧架滑槽内无油污及异物（1分）。检查制动梁滑块齐全良好。检查承载鞍正位组装状态良好。检查车轮踏面踏面无擦伤、油污（1分）。41.简述缩短型车轴主要结构及特点。答案：RE2B型车轴总长度为2181mm（1分），车轴载荷中心距为1981mm（1分），车轴轴颈直径￠150mm（1分），轴颈长度210mm，车轴载荷中心到轴颈根部的距离110mm（1分），与现有的RE2A型车轴相比，车轴载荷中心到轴颈根部的距离缩短了15mm（1分），使轴颈根部应力降低了14.0%，弯曲变形量降低了9.2%。（1分）材质为LZW车轴钢。（1分）RE2B型车轴轴颈和防尘板座仅采用了无卸荷槽一种形式（1分），其与成型磨削的先进加工工艺结合保证了加工后的轴颈根部形状和粗糙度严格符合图样要求（1分），消除了过去车轴在轴颈加工时因设备落后造成的卸荷槽深度、形状和粗糙度不符合图样而给货车运用安全带来的隐患。（1分）42.将主视图改画成剖视图，不需要的线条打“×”，少画一条线或尺寸不符合要求每处扣一分。答案：43.目前HMIS段级应用系统主要由哪些部分组成？答案：HMIS段级应用系统主要由HMIS段级数据中心（1分），运用、段修、站修、轮轴、修配（1分）5个子系统和调度管理、技术管理、安全管理、领导决策、质量和验收管理5个分系统组成（3分）。44.滚动轴承常见的外观缺陷有哪些？答案：滚动轴承常见的外观缺陷有下列17种（1分）：麻点、辗皮、剥离、擦伤、烧附、热变色、腐蚀、微振磨蚀、凹痕、压痕、拉伤、磕碰伤、划伤、裂损、电蚀、表面斑纹、环形条纹等（4分）。45.简述单车试验器制动感度试验的内容？答案：单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，将单车试验器移置4位（1分）。当制动管减压40kPe时立即将单车试验器移置3位（1分），制动机须在制动管减压40kPa以前发生制动作用（1分），120/120-1型控制阀局部减压量不大于40kPa（1分）。局部减压作用终止后，保压1min，制动机不得发生自然缓解（1分）。46.当列车运行中途，发生下拉杆脱落时如何处理？答案：如果是因为下拉杆圆销及开口销丢失或下拉杆弯曲变形造成脱落的，（1分）现场又无可用材料，可直接用粗铁丝将其捆绑牢固，（1分）关闭该车的截断塞门即可，（1分）如关门车超过规定辆数或该车编挂位置不允许关门时，可在其它关门车中选择良好配件进行调换即可。（1分）但被拆卸车辆的制动配件必须捆绑牢固。（1分）47.什么是特别重大事故？答案：有下列情形之一的，为特别重大事故：①造成30人以上死亡。（1分）②造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。（1分）③造成1亿元以上直接经济损失。（1分）④繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。（1分）⑤繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。（1分）48.货车滚动轴承轮对轴身部位横裂纹时有什么技术要求？答案：(1)轴身横向裂纹深度不大于2.5mm时，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，同时将轴身全部加工，直径符合规定限度者可使用（2.5分）。(2)轴身横向裂纹深度大于2.5mm时，车轴报废（2.5分）。49.简述列检集控平台车辆检修通知单（车统-23）查询的操作方法？答案：查看根据输入的条件（日期，白夜班）显示车辆检修通知单车统-23的信息（1分）。在窗口中，先输入查询条件，然后点击【查询】按钮，符合条件的车统-23的序号列表将显示在左边的子窗口中（1分）。用鼠标单击某个车统-23的序号即选中此表，这时右边的子窗口将显示选中表的详细信息（3分）。50.120型空气制动机自然制动的原因有哪些？答案：产生的原因：（1)稳定弹簧过弱，主膜板老化，当列车制动管稍有漏泄，副风缸压力空气就经过充气限制孔向列车制动管逆流，在主活塞两侧形成足以压缩稳定弹簧并克服主活塞杆上移阻力的压力差，使主活塞上移，造成自然制动（3分）。（2)滑阀充气限制孔小或被异物堵塞，副风缸压力空气逆流到制动管受阻，则造成自然制动（2分）。51.什么是整备作业？答案：整备作业系指机车（1分）、车辆在段管线或站管线上进行给油（1分）、给煤、给水（1分）、补砂、清扫（1分）、检查等而调移的作业（1分）。52.简述制动杠杆、拉杆孔距检测，将杠杆、拉杆检测方法及要求？答案：制动杠杆、拉杆孔距检测，将杠杆、拉杆放置在检测平台上（1分），依次检测固定杠杆、游动杠杆、拉杆，测量时将制动杠杆、拉杆孔距校对尺固定锥插于杠杆、拉杆中孔（1分），调整支撑螺杆、使尺身保持水平，然后将活动锥分别插入上孔或下孔（1分），推动滑尺贴靠工作面，读取滑尺刻线对应的示值，杠杆孔距刻度值达到所示数值±3时超限（1分），拉杆测量时刻度值大于10mm时超限（1分）。53.120阀缓解阀不复位是由哪些原因造成的？答案：120阀缓解阀不复位主要有以下2个原因：（1)缓解阀活塞杆与上阀座不垂直、缓解阀弹簧太弱或活塞杆上的0形密封圈过紧，产生过大的阻力，使缓解阀弹簧不能推动缓解阀活塞杆下移复位（3分）；（2）缓解阀活塞杆套上的两个通制动上游通路的小孔被异物堵塞，使缓解活塞下腔的压力空气不能排出（2分）。54.试述车轮踏面擦伤超限的危害。答案：踏面擦伤超限后，轮对圆弧面上出现较大的局部平面，使轮对不能圆滑滚动，增加冲击振动。轮径840mm，擦伤深为2mm时，其弦长为82mm，就是有82mm长的平面参与滚动。(2.5分)若擦伤深度超过2mm，其弦长更长，车轮滚动中振动必然加剧。(2.5分)55.制动缸缓解不良主要是由什么原因造成的？答案：制动缸缓解不良主要有以下4个原因：（1）皮碗直径大或因皮碗耐油性差，发生膨胀，直径增大（1分）。（2）制动缸缺油、生锈，制动缸内的润滑脂在冬季低温下凝固（1分）。（3）活塞杆弯曲，使它与制动缸前盖上的活塞杆孔发生抵触（1分）。（4）缓解弹簧折断或弹力过弱（2分）。56.120阀试验时，充气缓解位局减排气口漏泄过大是由哪些原因造成的？答案：充气缓解位局减排气口漏泄过大主要有下列3项原因：（1)节制阀与滑阀顶面研磨不良或有拉伤，致使副风缸或列车制动管压力空气经第一阶段局减通路从局减排气口通向大气（2分）。（2）滑阀研磨不良，或被异物拉伤，压力空气窜入第一阶段局减通路，从局减排气口通向大气（2分）；（3）主阀体或滑阀套漏泄（1分）。57.确定滚动轴承径向游隙时应考虑的因素。答案：1）使滚子灵活转动，受力合理；（1.5分）2）考虑内圈过盈配合后的减少量；（1.5分）3）考虑负荷后的增大量；（1分）4）考虑在运动热条件下滚子膨胀后的减少量。（1分）58.由于车辆状态引起的脱轨因素有哪些？答案：（1）转向架与车体的斜对称载荷，构架扭曲弹簧刚度不一致，轮径不一致，前后心盘不平行或对角旁承压死等都能引起轮对一侧减载而造成脱轨（2分）；（2)旁承摩擦力过大，阻碍转向架转动，通过曲线时使轮缘承受过大侧向压力引起脱轨（在采用旁承支重的转向架上易发生）（2分）；（3）轴箱定位刚度过大，使轮对与钢轨间侧向冲击力增加，易造成脱轨（1分）；（4）空车比重车易脱轨，这是因为空车弹簧挠度小，对线路扭曲的适应力差的缘故（1分）；（5）车辆重心位置过高，影响到各轮垂直载荷的分配，也易引起脱轨（1分）；（6）旁承游间过大，能引起车辆过大的侧滚振动对脱轨安全性也有影响（2分）；（7)轮缘外侧粗糙，加大了轮轨间的摩擦力，很容易导致脱轨（1分）。59.重型轨道车、大型养路机械或铁路工程建设专用铺轨、架桥机等遇有哪些情况必须进行过轨技术检查？答案：重型轨道车（含轨道平板车）、大型养路机械或铁路工程建设专用铺轨、架桥机等自轮运转特种设备满足下列条件之一者，必须进行过轨技术检查（1分）：（1）国外引进抵港后首次进入国铁运行时（1分）；（2）大修或返厂修需与大列联挂运行时（1分）；（3）路外企业所属的重型轨道车或大型养路机械进入国铁挂运时（1分）；（4）施工场地转移进入国铁挂运时（1分）。60.120阀副风缸充气快是由哪些原因造成的？答案：120阀副风缸充气快主要有以下4个原因：（1）滑阀充气限制孔偏大（1分）。（2)与Φ254mm制动缸配套的120阀的列车制动管充气缩孔堵孔径偏大（2分）。（3）加速缓解风缸充气孔被堵塞（1分）。（4）加速缓解阀的中38mm夹心阀与阀座不密贴（1分）。61.怎样挑选军用车辆?答案：(1)铁路部门在调配军用车辆时，应挑选技术状态良好，符合装载要求的车辆。(1分）(2)以棚车运送人员时，应挑选有“人”字标记，门窗良好，木地板、木墙板或外钢内木，不漏雨，冬季能安装火炉的棚车。（1分）(3)装运过毒剂、放射性物质、牲畜、酸类的棚车，不能立即作代客车使用或装运马匹、给养及药品，使用时要严格清扫消毒。（1.5分）(4)装载火炮、车辆，应挑选木地板良好，能放下手闸、端侧板的平车；装载坦克，按规定车型挑选平车。（1.5分）62.列检故障抢修车电、氧焊及轮对踏面打磨功能有哪些内容？答案：电、氧焊及轮对踏面打磨功能是指随车配备的电焊机、氧焊机和电动角磨机、电动扳手（3分），应能够满足焊接、氧割及轮对踏面打磨等功能（2分）。63.什么情况下发生碰轧脱轨器或防护信号列行车事故？答案：调车作业碰轧脱轨器或防护信号（1分），“脱轨器”系指固定脱轨器及移动脱轨器（1分）。“防护信号”系指防护施工、装卸及车辆检修作业的固定信号或移动信号（1分）。机车、车辆碰上、轧上脱轨器或防护信号即算（1分）。对插有停车信号的车辆，碰上车钩即算（1分）。64.120阀紧急阀排气口漏泄是由哪些原因造成的？答案：120阀紧急阀排气口漏泄主要有以下6个原因：（1）放风阀与阀座密封不良（1分）。（2）放风阀座与阀体压装时拉伤（1分）。（3）先导阀顶杆内的O形密封圈与放风阀轴向内孔密封不良（1分）（4）先导阀与位于放风阀杆内的先导阀座密封不良（1分）。（5）放风阀杆O形密封圈损伤或放风阀盖内套拉伤（0.5分）。（6）紧急阀体内壁有砂眼或放风阀盖内套压装时有拉伤（0.5分）。65.列检故障抢修车供风试验功能有哪些内容？答案：供风试验功能是指风动设备应由1台空气压缩机（1分）、1台单车试验器组成（1分），能够满足在无本务机送风情况下的列车单车试验（3分）。66.简述单车试验器KZW系列空重车自动调整装置性能试验中半重车位试验的内容？答案：将抑制盘上移，在触头与触板之间插人表7-5规定的半重车位试验垫板（1分）。单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后（1分），置5位减压160kPa（1分），置3位保压，制动缸压力应符合表7-9的规定（1分）。压力稳定后，保压1min，制动缸压力下降不大于5kPa。置1位缓解，制动缸压力降至零（1分）。67.机车轮对滚动圆报废限度是多少？答案：内燃机车轮对滚动圆报废限度是975mm（2.5分）；电力机车轮对滚动圆报废限度是1150mm（2.5分）。68.简述红外线探测轴温探测的基本原理。答案：将轴承表面辐射的红外热能量，（1分）通过探头光学元件聚焦后由热敏元件（1分）及电子元件转变成电信号（1分），再经过电子计算机分析处理后（1分），用脉冲扫描或文字数据方式显示其轴温高低信息（1分）。69.发生断轴事故时，应记录的车辆故障信息有哪些？答案：发生断轴事故时，应首先确认是冷切还是热切。（1分）轴型及各部尺寸、轮对型号及标记、断轴部位尺寸及新旧痕比例，（1分）车轴号码，车轴制造厂名、年月及组装钢印、探伤钢印地点、日期等。（1分）轮裂损时，应调查轮型、材质，制造厂名及年月，组装年月、地点，（1分）踏面各种状态及有无故障，新旧痕迹等。（1分）70.何为一般C类事故？与车辆部门有关的一般C类事故有哪些？答案：有下列情形之一，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。与车辆部门有关的一般C类事故包括：（1）列车冲突。（0.5分）（2）货运列车脱轨。（0.5分）（3）列车火灾。（0.5分）（4）列车爆炸。（0.5分）（5）列车相撞。（0.5分）（6）列车冒进信号或警冲标。（0.5分）（7)列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落。（1分）（8）列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。（1分）（9)关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。（1分）（10)列车运行中刮坏行车设备（1分）（11）机车、车辆溜入区间或站内。（1分）（12）装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车。（1分）（13）发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车。（1分）71.列检故障抢修车在线路上抢修车辆时应注意哪些安全事项？答案：在线路上抢修车辆时，应与线路所在车站值班员联系，封锁线路（1分），在列车（车列）两端来车方向的左侧钢轨上（1分），设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护（1分），前后两端防护距离均应不少于20m（1分）。不足20m时，应将道岔锁闭于不能通往该线路的位置（1分）。72.机床及各种转动机械设备的操作应遵守哪些安全规定？答案：机床及各种转动机械设备的操作人员，在开机前，要检查机械转动部位防护装置是否齐全良好（1分），给油状态是否良好（1分）；在操作机械时，衣袖要扎紧（1分），女同志的头发应挽在工作帽内（1分），严禁戴手套操作；进行金属切削工作时要戴好防护眼镜（1分）。73.补全图中漏画的图线，在指定位置把左视图画成全剖视图，少画一条线或尺寸不符合要求每处扣一分。答案：74.什么是标签编程系统？答案：标签编程系统是安装前在现场对标签内存信息进行写入的装置（5分）。75.列检故障抢修车更换摇枕的作业程序及标准是什么？答案：（1）放置止轮器，拆卸上拉条圆销开口销。（0.5分）（2）取下液压站和油镐，（0.5分）接通油管，连接液压站电源。（0.5分）在车辆两侧用电动油镐同时架起故障摇枕一端车体。（0.5分）（3）取出心盘销，推出转向架。（0.5分）（4)拆除两侧制动梁、基础制动装置，（0.5分）使用随车携带的电动扳手分解下心盘。（0.5分）（5)用汽车吊吊起摇枕至枕簧处于自由状态，（0.5分）取出两侧枕簧，把垫木放置于摇枕底部，（0.5分）放下摇枕，并保证放置平稳。（0.5分）（6）用汽车吊吊出一侧侧架。（0.5分）（7)用汽车吊吊出故障摇枕，（0.5分）吊进符合要求的良好摇枕。（0.5分）（8）将原侧架吊至原位组装。（0.5分）（9）用汽车吊吊起摇枕，安放两侧枕簧，落下摇枕。（0.5分）（10)组装两侧制动梁、基础制动装置及下心盘。（0.5分）检查各部技术状态良好后，拆除承载鞍固定卡及两轮对止轮器；（0.5分）将转向架推至车辆底部，使下心盘与上心盘相对，安放心盘销；（0.5分）两侧工作者同时落下电动油镐至车辆完全落位。（0.5分）（11）安装上拉条圆销开口销，撤除车辆轮对止轮器。（0.5分）76.简述车轮的主要故障。答案：车轮的主要故障有：踏面擦伤（1分）、剥离、踏面外侧缺损（2分）、轮缘厚度磨耗过快（1分）、轮缘裂纹等（1分）。77.KZW-4G型货车空重车自动调整装置常见故障及原因有哪些？答案：（1）空车时制动缸压力过高。原因：与降压风缸相连接的控制管路漏气（1分）。（2)空车时制动缸压力过低。原因：制动缸行程过大（1分）。（3）制动时传感阀触杆中心孔间歇排气。原因：制动管路漏气（1分）。（4）制动时传感阀触杆未伸出中心孔排气。原因：传感阀内部配合阻力增大（2分）。78.行车事故苗子的构成条件有哪些？答案：（1）造成关系事故。（0.5分）（2)相邻列检所信息反馈中有以下情况之一者：①车钩尾销螺母丢失、螺栓折断；（0.5分）②空气制动机发生自然制动或缓解不良；（0.5分）③弓形制动梁螺母丢失，马形杆折损；（0.5分）④制动梁支柱裂损，圆销或开口销丢失;（0.5分）⑤闸瓦托吊槽裂损;（0.5分）⑥闸瓦托吊内弯角处折损及圆销、开口销丢失；（0.5分）⑦闸瓦插销丢失（指中间站未停车者）；（0.5分）⑧侧架、拱板、摇枕裂纹，轴箱托板裂损；（0.5分）⑨车底架各梁裂纹、弯曲达到《铁路行车事故处理规则》规定的大中破范围。（0.5分）（3）发出列车到轴温检查站，发生燃轴或复燃，（0.5分）更换轴瓦未影响列车正点运行。（0.5分）（4）不按规定进行制动机试验（0.5分）或发生列车制动故障关门超过规定。（0.5分）（5)值班员漏、晚通知接车或检车员漏、晚接车；（0.5分）红外线值班员漏报、错报轴温或检车员漏错检轴箱。（0.5分）（6）漏扣、误扣故障车辆或因交接不清错放已扣故障车辆及扣修故障车辆下落不明又不积极查找。（0.5分）（7)到达列车漏检漏修造成始发编后甩车。（0.5分）（8）始发列车带走防护信号。（0.5分）（9）试风的校对压力表被列车带走。（0.5分）79.货车运用主要指标有哪些?其含义是什么?答案：(1)列车公里：为货物列车走行公里之和。（1分）(2)旅行时间：为货物列车在正线内的运行时间之和(即纯运转时间及中间站停留时间)。（2分）(3)旅行速度：为货物列车在区段内平均每小时所走行的公里数。（2分）(4)运行车辆公里：为运用货车总走行公里数。（2分）(5)货车全周转距离：为运用货车平均每周转一次走行的公里数。（1分）(6)货车周转时间：为货车第一次装车完了时起至再次装车完了时止的时间。（2分）80.使用电器设备时应遵守哪些安全规定？答案：严禁私接电源线，机械设备的电气部分发生故障时（1分），要立即关闭电源开关（1分），通知电工进行修理，严禁非电工人员检修电器（1分）。导线不许缠在铁丝、金属管及机械设备等导体上（1分），以防漏电伤人（1分）。81.HXD3型机车轮对小修检修范围内容有哪些？答案：⑴检查测量轮缘、踏面磨耗尺寸（2分）；⑵检查轮辐（1分）；⑶检查注油孔螺栓（1分）；⑷车轴进行超声波探伤（1分）。82.机车轮对检修合格后应涂打何种标记？答案：轮对检修后应涂漆（1分），轮箍外侧面涂白色（1分），轮心外侧面红色（1分），轮辋与轮箍之间沿圆周等分3道长40mm（1分）、宽25mm的黄色防缓标记（1分）。83.试述铸钢摇枕制成鱼腹形的理由，其优点有哪些?答案：鱼腹形摇枕为封闭的箱形截面，这种结构既能保证摇枕具有足够的强度，又可节省材料和减轻自重（2分）。由于中央部位承受的弯矩大，而两端弯矩较小，故使中央部具有较大模数的截面，所以将摇枕制成鱼腹形状。（2分）其优点是：(1)形成一个等强度梁，节约材料（2分）。(2)方便枕簧和侧架的设计制造和检修（2分）。(3)降低重心，提高了车辆的平稳性和运行速度。（2分）84.简述单车试验器KZW系列空重车自动调整装置性能试验中空车位试验的内容？答案：将单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后（1分），置5位减压160KPa，置3位保压（1分），制动缸压力应符合表7-9的规定（1分）。压力稳定后，保压1min，制动缸压力下降不大于5kPa（1分）。此时空重车位显示牌不应翻起。置1位缓解，制动缸压力降至零（1分）。85.什么情况下制动梁或下拉杆脱落列行车事故？答案：列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落系指制动梁或下拉杆脱落在轨面或地面（2分）。列车中的机车、车辆及动车，由始发站开出后，在运行、中途站停留发生或发现即算（3分）。86.列检对无轴箱滚动轴承轮对主要检查哪些部位？答案：列检必须对滚动轴承外圈、密封罩、前盖、轴端螺栓、承载鞍和车轮踏面的技术状态进行认真检查。（2分)凡发现轴承外圈、前盖、承载鞍裂损，密封罩脱出、轴端螺栓丢失以及车轮踏面缺损、剥离、擦伤等缺陷超过运用限度时必须甩车处理（3分）。87.处理制动故障和列车试风时，应注意哪些安全事项？答案：处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排净副风缸余风后方可进行（0.5分）。作业结束后恢复开通位置（0.5分）。调整活塞行程时，严禁用手指探摸圆销孔（0.5分）。清洗制动缸前要先装设安全套，插上安全销。卸除制动缸盖螺母时，头部要闪开（1分）。更换折角塞门时，要关闭本车另一端及邻车的折角塞门（1分）。更换闸瓦时严禁将手伸入闸瓦与轮踏面之间。（0.5分）列车试风，应按规定防护距离插设防护信号（0.5分）。严禁在未设防护装置的列车（车列）中接、摘地道长风管或车辆软管（0.5分）。88.轴承注油量对轴承的运用有什么影响？答案：润滑脂太少，轴承在运用中不易形成动压油膜，容易由于缺油而引起热轴（2分）。润滑脂太多，轴承在运用中不易散发滚动摩擦热，容易出现早期运用热，如不及时处理，会使油脂出现变质而导致热轴（3分）。89.基础制动装置力的传递?答案：制动缸活塞推杆→制动缸杠杆→连接杠杆→中拉杆→上下拉杆→移动杠杆→固定杠杆→固定杠杆支点→制动梁→闸瓦托→闸瓦→车轮踏面（5分）。90.试述列检作业场管理权限。答案：列检作业场、动态检查作业场、国境站技术交接作业场、整备作业场的设置、撤销、调整由铁路总公司机辆部审核、批复；（3分）货车运用车间、技术交接作业场的设置、撤销由铁路局集团公司负责，报铁路总公司机辆部备案。（2分）跨铁路局集团公司运行超过1000km的货物列车人工检查或人机分工检查的列检作业地点，按铁路总公司的规定执行，（2分）或由编组始发的铁路局集团公司组织相关铁路局集团公司根据机车交路、运行工况、列检作业安全保证距离和铁路货车技术状态等拟定，报铁路总公司机辆部批准后实施。（3分）91.简述单车试验器KZW系列空重车自动调整装置性能试验中重车位试验试验的内容？答案：将抑制盘上移，在触头与触板间插入如表7-5规定的重车位试验垫板（1分）。单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后（1分），置5位减压160kPa（1分），置3位保压，此时空重车位显示牌应翻起，制动缸压力应符合表7-9的规定（1分）。压力稳定后，保压1min，制动缸压力下降不大于5kPa；置1位缓解，制动缸压力降至零，显示牌落下（1分）。92.列检故障抢修车更换侧架的作业程序及标准是什么？答案：（1）放置止轮器，（0.5分）拆卸上拉条圆销开口销。（0.5分）（2)取下液压站和油镐，（0.5分）接通油管，连接液压站电源。（0.5分）在车辆两侧用电动油镐同时架起故障侧架一端车体。（0.5分）（3）取出心盘销，推出转向架。（0.5分）（4)用汽车吊吊起摇枕至枕簧处于自由状态，（0.5分）取出故障侧架上的枕簧，（0.5分）把垫木放置于摇枕底部，（0.5分）放下摇枕，并保证放置平稳。（0.5分）（5)用汽车吊吊出故障侧架，（0.5分）吊进符合要求的良好侧架。（0.5分）（6）用汽车吊吊起摇枕，（0.5分）组装枕簧，落下摇枕。（0.5分）（7）检查各部技术状态良好后，（0.5分）拆除承载鞍固定卡及两轮对止轮器；（0.5分）将转向架推至车辆底部，安装心盘销；（0.5分）两侧工作者同时落下电动油镐至车辆完全落位。（0.5分）（8）安装上拉条圆销开口销，（0.5分）撤除车辆轮对止轮器。（0.5分）93.说明基本视图的名称及其方向的规定。答案：(1)主视图——由前向后投影所得的视图（0.5分）。(2)俯视图——由上向下投影所得的视图（0.5分）。(3)左视图——由左向右投影所得的视图（1分）。(4)右视图——由右向左投影所得的视图（1分）。(5)仰视图——由下向上投影所得的视图（1分）。(6)后视图——由后向前投影所得的视图（1分）。94.简述杠杆两端面圆弧半径检测方法及要求？答案：杠杆两端面圆弧半径检测（1分），在检测平台上使用钢板尺测量圆销孔中心至杠杆外端面的距离（1分），测量值小于圆弧半径加5mm或杠杆两端圆弧半径小于规定时（1分），堆焊后磨修（1分），超限时使用白粉笔圈划出故障位置并标注“#”及“焊”加修标识（1分）。95.简述单车试验器闸调器性能试中闸瓦间隙增大试验的内容？答案：闸瓦间隙增大试验，制动机缓解后（1分），撤去闸瓦与车轮之间的垫板，反复制动、缓解三次后（1分），闸调器螺杆伸出长度须变短（压缩式闸调器螺杆伸出长度须变长（1分））。制动后制动缸活塞行程与初始行程（即未安装垫板时的行程）之差不大于10mm（DAB型集成制动装置S值之差不大于1.5mm）（2分）。96.简述转向架落成质量检查第11步内容？答案：单脚跨入车轴与制动梁之间，（0.5分）检查左侧1/4踏面、闸瓦、闸瓦插销组装良好。（0.5分）敲打检查制动梁安全链螺栓（0.5分）、马蹄环螺栓组装状态良好，（0.5分）无别劲，螺母紧固，开口销齐全良好。（0.5分）检查安全索盘绕在制动梁与交叉杆之间。（0.5分）检查下心盘螺栓（10.9级）M24装用ø5mm开口销，（0.5分）开口销须双向劈开角度不小于60°。（0.5分）检查交叉杆夹板组装螺栓紧固，焊缝无裂纹。（0.5分）检查制动梁支柱螺栓无松动。（0.5分）取出检查心盘磨耗盘内无异物（0.5分）、裂纹，寿命管理不过期。（0.5分）检查下心盘内无异物。（0.5分）检查摇枕中心销孔、两侧工艺孔无裂纹，内侧无异物。（0.5分）检查右侧的制动梁安全链、安全索、（0.5分）闸瓦、闸瓦插销，检查右侧1/4踏面。（0.5分）检查横跨梁体无变形、裂纹。（0.5分）横跨梁安全链螺栓紧固，无别劲。（0.5分）检查上拉条托滚轴、托滚、平垫（0.5分）及开口销配件齐全状态良好，开口销须卷起。（0.5分）97.发生因车辆故障造成列车脱轨事故时应调查记载的车辆轮对数据有哪些内容？答案：轮背内侧距离、车轮直径、轮缘厚度、垂直磨耗（1分）、圆周磨耗、轮辋厚度（1分）、车轮擦伤剥离尺寸、车轮缺损部位尺寸（1分）、破损轮对轴号（1分）、车轮（轴）制造标记、车轮组装标记（1分）。98.车轮验收的内容有哪些？答案：车轮以轮对部件形式有有关机车验收室验收（1.5分）。验收按轮对部件技术条件及本办法等规定进行验收（2分）。轮对出厂前要确认轮对履历簿填写的完整性（1.5分）。99.列车重4000t,由静止开始沿水平直线轨道作加速行驶,经5min后速度达54km/h,若列车的运行阻力是车重的0.005倍,求机车的牵引力(取g=10m/s2)。答案：解:已知列车重：m=4000t,由静止开始加速行驶时间：t=5min=300s列车速度：vt=54km/h=15m/s，重力加速度：g=10m/s2（2分）列车的运行阻力：P0=0.005×mg=0.005×4000×10=200KN（2分）根据公式Vt=V0+at,则有a=（Vt-V0）/t=（15-0）/300=0.05m/s2（2分）又根据公式F=ma,其中F=P-P0，所以P-P0=ma（2分）则P=P0+ma=200+4000×0.05=400KN（2分）答:机车的牵引力为400kN。100.某重车一轮对上两车轮轮缘的厚度分别为23mm和24mm，试求其通过R300m曲线时最恶劣情况下踏面与钢轨的安全搭载量。答案：最恶劣的情况下应考虑下列因素：(1)轮背内侧距离为1350mm;（2分）(2)车轴微弯内侧距离减小2mm;（1分）(3)轨距允许加宽6mm+15mm=21mm;（1分）(4)木枕弯曲扩充轨距8mm;（1分）(5)曲线外侧钢轨头内侧面磨耗2mm;（1分）(6)轨头内侧R13圆弧不能搭载；（1分）(7)轮幅宽130mm。（1分）由上考虑可列式求安全搭载量为：(1350-2+23+130)-(1435+21+8+2+13)=1501-1479=22(mm)。（2分）101.列检故障抢修车搬运功能有哪些内容？答案：搬运功能是指车上应配有1台搬运小车和1台运输小车（2分），能够迅速把处理临修故障所需要的车辆配件及作业设备快速、方便地搬运到施修现场（3分）。102.如何确认BAB-2型集成制动装置制动、缓解性能？答案：制动状态确认：蹲在制动缸对应的侧架三角孔处（0.5分），目视确认白色“制动缸活塞指示牌”到达黄色标牌上的“活塞行程显示孔”位置（2分）。缓解状态确认：蹲在制动缸对应的侧架三角孔处（0.5分），目视确认白色“制动缸活塞指示牌”退回，“活塞行程显示孔”全部露出（2分）。103.HMIS指的是什么？答案：HMIS是铁路货车技术管理信息系统的简称（1分），是在铁路信息化建设规划和技术的指导下（1分），利用计算机网络（1分）、通信技术实现铁路货车的生产组织、质量控制（1分）、技术管理的信息系统（1分）。104.简述转向架落成质量检查第7步内容？答案：起身取出下旁承，检查弹性旁承体、磨耗板寿命不过期（1分），旁承体龟裂不超限（1分），任何部位不得涂抹油脂（1分）。检查旁承盒内无异物，调整垫板规格、数量符合规定（1分）。转K6转向架数量0-3块，厚度0-30mm。纵向调整垫片无开焊（1分）。105.简述单车试验器紧急制动试验的内容？答案：单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后（1分），置3位保压，开启专用紧急试验位（1分），制动管减压100kPa前，制动机发生紧急制动作用（1分）。安装手动空重车调整装置的车辆，制动缸上力达到190kPa前，安全阀开始排风，压力降至160kPa前安全阀停止排风（2分）。106.试述HMIS运用子系统数据维护内容。答案：1.列检作业场概况表。（0.5分）2.CT14涉及的维护表。（0.5分）3.CT15涉及的维护表。（0.5分）4.CT23涉及的维护表。（0.5分）5.CT25涉及的维护表。（0.5分）6.CT26涉及的维护表。（0.5分）7.CT56涉及的维护表。（0.5分）8.罐车洗涮涉及的维护表。（0.5分）9.故障施修方法的维护。（1分）107.列检所对企业自轮运转车的检查范围是如何规定的？答案：列检所对进入国铁运行的企业（含路内单位）自轮运转货物（1分），如轨道起重机、工程机架桥机、放线车、发电列车等（2分），只检查车轮技术状态，并须符合运用货车规定（2分）。108.起复装载酸类车辆应注意什么？答案：起复装载硝酸、硫酸、盐酸等车辆时（1分），进入现场工作的人员要穿胶鞋（1分），戴好防护手套（1分），并带防毒面具（1分）。现场附近要备有清水，以便及时急救（1分）。109.试述摇枕组成故障表现方式答案：故障表现方式故障分类故障等级处理方式心盘裂损、（0.5分）心盘螺栓折断、（0.5分）心盘螺栓丢失（0.5分）心盘螺栓折损（0.5分）心盘螺栓松动紧固（0.5分）摇枕裂损、（0.5分）摇枕裂纹、（0.5分）摇枕弹簧折断（0.25分）摇枕弹簧丢失（0.25分）摇枕弹簧窜出（0.5分）摇枕八字面磨耗板窜出（0.5分）110.在区间处理钩舌拉断时应注意哪些安全事项？答案：在区间处理钩舌拉断时，应注意以下安全事项：（1）工作前插设好安全防护信号（1分）（2)工作中严格按安全操作规程办事，并随时注意临线过往车辆（1分）；（3）在搬运钩舌或移动杠杆时要注意脚下障碍物，不走临线道心及枕木头（2分）；（4）加强与有关人员的密切联系，特别是在拆卸配件时必须与司机联系好，并设专人防护（2分）；（5)用移动杠杆或固定支点处理完了后，然后接好两条制动软管，开放折角塞门（可用机车前部和列车尾部制动软管）（1分）；（6）对借用配件之车辆拆卸配件后要捆绑牢固，不得臆测行事（1分）;（7）工作完了后要加强联系撤去安全防护信号（2分）。111.C62型敞车，全长为13442mm，车辆定距为8700mm，固定轴距为1750mm。当通过R150m的曲线时，求该车向内、向外的总偏移量。答案：解：已知L=13442mm，S=8700mm，S1=1750mm，R=150m=150000mm，则车辆中部向内的偏移量：α1=S²/8R=8700²/（8×150000）=63.075（mm）（2分）车辆端部向外的偏移量：β1=（L²-S²）/8R=（13442²-8700²）/（8×1500000）=87.5（mm）（2分）心盘中心偏移量：α2=S1²/8R=1750²/8×1500000=2.55（mm）（2分)车辆中部向内总偏移量：α=α1＋α2=63.075＋2.55=65.625（mm）（2分）车辆端部向外总偏移量：β=β1-α2=87.5-2.55=84.95（mm）（2分）答：该车向内总偏移量为65.625mm，向外总偏移量为84.95mm。112.自轮运转特种设备沿途经过列检所进行技术检查如何规定？答案：（1）自轮运转特种设备沿途经过的列检所须按《铁路货车运用维修规程》有关要求进行技术检查（1分）。挂有自轮运转特种设备的列车到达前，列检所所在站须预先将该自轮运转特种设备的编挂位置通知列检所（1分）。（1）自轮运转货物的车钩（含钩舌及相关附件）、缓冲器、防松螺栓、螺母、紧固件、摇枕、侧架、旁承、心盘、心盘垫板、心盘圆销、磨耗板（盘）（1分）、斜楔、斜楔磨耗板、立柱磨耗板、承重弹簧、减振弹簧、制动梁、各制动杠杆（1分）、闸瓦、制动软管总成、制动缸、三通阀、分配阀、控制阀（1分）、集尘器、各塞门、人力制动机总成、闸调器、承载鞍、滚动轴承及附属配件（1分）、轴承施封锁、车轮、车轴等制造（1分）、检修，须由具备国铁货车相应零部件生产（1分）、检修资质的单位承担，其制造（1分）、检修须按铁道部颁布的技术要求和质量标准进行，并按规定进行验收（1分）。113.列检故障抢修车更换弹簧托板的作业程序及标准是什么？答案：（1）放置止轮器，（0.5分）拆卸上拉条圆销开口销。（0.5分）（2）取下液压站和油镐，（0.5分）接通油管，连接液压站电源。（0.5分）在车辆两侧用电动油镐同时架起故障弹簧托板一端车体。（1分）（3）取出心盘销，（0.5分）推出转向架。（0.5分）（4）用汽车吊吊起摇枕（0.5分）至枕簧处于自由状态并保持摇枕稳定，取出枕簧。（1分）（5）用随车氧割设备切除托板折头螺栓。（0.5分）（6)取出弹簧托板并装入良好托板，（0.5分）组装托板折头螺栓、枕簧，落下摇枕。（0.5分）（7)将转向架推至车辆底部，（0.5分）使下心盘与上心盘相对，安放心盘销；（0.5分）两侧工作者同时落下电动油镐至车辆完全落位；（1分）安装上拉条圆销开口销，（0.5分）撤除车辆轮对止轮器。（0.5分）114.简述单车试验器120/120-1型制动机半自动缓解阀试验中制动缸缓解试验的内容？答案：制动缸缓解试验，待副风缸充至定压后，单车试验器置3位（1分），开启专用紧急试验位，施行紧急制动（1分），制动管压缩空气排尽后，拉缓解阀手柄至全开位3~5s后松开（2分），制动缸压力应能下降到零（1分）。115.什么是列车发生爆炸？答案：列车发生爆炸系指机车车辆在运行过程中发生爆炸（1分），造成其设备损坏（1分），墙板、车体变形或出现孔洞（2分），影响正常行车。（1分）116.列检故障抢修车供电功能有哪些内容？答案：供电功能是指车上发电机（1分），应满足电焊机、氧焊机、电动扳手、电动角磨机（3分）等动力设备所需电源（1分）。117.自轮运转特种设备无证上线运行时的责任追究如何规定？答案：各自轮运转特种设备主管部门按管理分工（1分），结合具体情况尽快制定和完善相应的技术管理办法和实施细则（1分），对无证上线车辆，按“谁放行、谁负责”的原则（1分）追究有关部门的责任（1分），造成事故的单位负责人承担主要责任（1分）。118.已知某链条式手制动机的手轮直径D=400mm，两手的转动力P=500N。手制动轴链绕手制动轴的中心半径r=40mm，车辆传动杠杆倍率N=9.5，传动效率η=90％，请计算该手制动机轴链的拉力Q及车辆闸瓦压力∑K各为多少？答案：解：（1）计算手制动机轴链拉力Q根据力矩传递平衡公式P*D/2=Q*r，变换得Q=P*D/(2r)（2分）所以Q=（500×400）/（2×40）=2500（N）（2分）（2）计算车辆闸瓦压力∑K车辆闸瓦压力∑K等于手制动机轴链拉力Q乘传动杆倍率N乘传动杆效率η，即∑K=Q*N*η（2分）∑K=2500×9.5×90％=21375（N）（2分）答：手制动机轴链拉力为2500N，车辆闸瓦压力为21375N。（2分）119.什么是直接经济损失？答案：系指机车、车辆、线路、桥隧、通信、信号、信息系统、给水、供电等技术设备损失费用及事故救援（2分）、伤亡人员（不含人身保险赔偿费用）处理费用（1分）。设备报废时，按报废设备账面价值减除折旧及残值计算；破损的设备按修复费用计算（2分）。120.大同爱碧玺铸造有限公司制造的整体铸钢车轮有哪些标记？答案：制造年月(各2位数字)（1分）、制造工厂代号（1分）、车轮级别（1分）、车轮钢种代号（1分）、车轮型号、车轮顺序号（1分）。121.简述单车试验器缓解感度试验的内容？答案：（1）制动管长度小于16m时，（1分）将单车试验器移置2位充气，制动缸应在25s内开始缓解，（1分）制动缸压力45s内下降到30kPa以下（1分），60s内制动缸缓解完毕。（1分）（2）制动管长度为16-24m时，（1分）在制动感度试验后，将单车试验器置4位，（1分）使制动管继续减压30kPa，然后移置3位，（1分）待压力稳定后，将单车试验器置2位充气，（1分）制动缸压力45s内下降到30kPa以下（1分），60s内制动缸缓解完毕。（1分）122.HMIS的建设任务是什么？答案：HMIS的建设任务有下列7项：（1）进行HMIS由部级到段级（工厂级）的需求分析，包括功能、安全性、可靠性需求，响应时间及经济效益分析等。（3分）（2）提出系统总体设计方案及各种技术规范和数据字典。（1分）（3）进行部、局、车辆段级应用系统总体结构设计。（1分）（4）进行系统软硬件平台分析与设计，包括HMIS广域网结构，各级局域网结构，硬件、软件配置标准。（2分）（5）进行部、局、车辆段级应用系统的软件开发。（1分）（6）系统建设、调试、转换。（1分）（7）系统管理、维护、升级。（1分）123.车轮旋修夹装轮对有什么要求？答案：(1)轮对中心线与顶针中心线应基本处于同一水平线，轮对中心线略低于顶针中心线（2.5分）。(2)车床卡爪与车轮外侧轮辋和辐板的圆弧连接处须充分接触（2.5分）。124.列车中编挂车辆的120型制动机在主阀体和紧急阀体上的排风孔向外排风时，怎么办？答案：先确认下列正常情况下的排风现象：(1)缓解时的排风（2分）；(2)紧急制动时的排风（2分）。如不是上述两种正常排风状态，说明是分配阀故障，应更换分配阀（1分）。125.企业自备的专用车进入铁道部营业线上运行时，铁路车辆部门负责的检查范围有哪些？答案：负责检查轮对、轴箱油润、转向架、制动、车钩部分的技术状态，保证行车安全。（3分）车体部分及与铁路车辆构造不同的外观不易检查的部分，其技术鉴定和运行安全由该车所属单位负责。（2分）126.列检故障抢修车检修空气制动故障的作业程序及标准是什么？答案：（1）处理管系故障（漏泄、破损、折断、丢失）①关闭截断塞门，排尽副风缸余风。（0.5分）②测量发生故障的制动主管、支管、连接管长度。（0.5分）③根据测量结果，使用随车配备的活动台虎钳、割刀、板牙进行下料、套丝作业。（1分）④在管系螺纹处须使用聚四氪乙烯薄膜或涂黑铅粉油。（0.5分）⑤换上良好的管系配件，开放截断塞门。（0.5分）⑥启动空气压缩机，连接单车试验器，按规定进行单车试验，合格后清理工具及废料。（1分）（2）更换制动阀①关闭截断塞门，排尽副风缸余风。（0.5分）②使用随车配备的氧割设备拆除防盗装置，卸下制动阀。（0.5分）③换上质量良好的制动阀，开放截断塞门。（0.5分）④启动空气压缩机，连接单车试验器，按规定进行单车试验。（1分）⑤单车试验合格后，安装防盗装置，使用随车电焊机，用2.5mm以下焊条焊固。（1分）（3）更换各类风缸①关闭截断塞门，排尽副风缸余风。（0.5分）②卸下故障风缸。（0.5分）③换上经水压试验合格、与车型匹配的备用风缸。（0.5分）④启动空气压缩机，连接单车试验器，按规定进行单车试验，合格后清理工具。（1分）127.列检故障抢修车更换轮对的作业程序及标准是什么？答案：（1）放置止轮器，（0.5分）拆卸上拉条圆销开口销。（0.5分）（2）取下液压电源，（0.5分）在车辆两侧用电动油镐同时架起故障轮对一端车体。（0.5分）（3）取出心盘销，（0.5分）推出转向架。（0.5分）（4）在转向架需更换故障轮对的另一端安设止轮器；（0.5分）用承载鞍固定装置对承载鞍与侧架进行定位，防止脱落。（0.5分）（5)在两侧侧架安设油压千斤顶，两边同时起镐，（0.5分）架至足够高度（以推出故障轮对为宜），推出故障轮对。（0.5分）（6）用起重机吊出故障轮对，（0.5分）吊进确认合格的良好轮对;（0.5分）（7)缓慢地推进良好轮对至侧架底部，（0.5分）两边工作者同时缓慢均匀地落下两边油镐至承载鞍完全良好地落位至轴承外圈。（0.5分）（8）检查承载鞍是否落位、各枕圆簧入位（0.5分），撤下油镐及转向架止轮器。（0.5分）（9)推进转向架至下心盘与上心盘相对处，安放心盘销；（0.5分）两侧工作者同时落下电动油镐至车辆完全落位。（0.5分）（10）检查各部尺寸完全符合技术要求；（0.5分）安装上拉条圆销开口销，撤除车辆轮对止轮器。（0.5分）128.什么叫做制动波和制动波速？答案：当以机车制动阀施行列车制动时，列车管压力首先在列车前端发生减压，随后依次向后一一发生减压。（1分）制动作用沿列车由前向后依次发生的这种传播叫制动波。（1分）制动作用传播的速度叫做制动波速（1分）。制动波速可按下式求得：ω＝L/t（1分）式中ω——制动波速，m/s；L——制动波传播长度，m；T——制动波传播时间，即制动阀置于制动位时起至列车尾部制动缸开始升压止，中间所经历的时间，s。（1分）129.由于线路状态引起的脱轨因素有哪些？答案：（1）由于线路水平面扭曲的影响能增加轮对的侧向压力，故易引起脱轨（1分）；（2）小半径曲线外轨超高较大，车辆在低速通过时，使外侧车轮减载；高速运行时，如外轨超高不足，内侧车轮则减载，这些都会影响轮对的稳定性（1分）；（3)线路高低不平的程度过大或线路水平突变，均会使个别车轮产生脱空而不承载或少承载，引起脱轨事故（2分）；（4)道岔上的尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤，都易使轮缘爬上钢轨而发生脱轨事故（1分）。130.在中途区间处理抱闸车时应注意哪些安全事项？答案：在中途区间处理抱闸车时应注意以下事项：（1)处理前一定要加强联系，插设好防护信号，必要时要设专人防护（1分）。（2）处理抱闸车前一定要找准原因后再进行处理，绝不准冒险蛮干（1分）。（3）拆卸配件、圆销过程中要随时注意安全，防止圆销脱出制动配件崩开伤人（1分）。（4）不论在任何情况下都不准将手指伸入圆销孔中（1分）。（5）不论处理哪一种抱闸，均必须在处理完毕后进行一次制动机试验（1分）。131.120阀紧急室充气过慢是由哪些原因造成的？答案：120阀紧急室充气过慢主要有以下4个原因：（1）紧急活塞杆径向充气孔N(Φ0.5mm)偏小，引起紧急室充气慢（1分）。(2）紧急活塞杆径向孔N(90.5mm）或轴向孔Ⅲ（Φ2.3mm）或滤尘套被异物堵塞（2分）。（3）紧急阀盖及放风阀盖结合部漏泄（1分）。（4）初充气过程排气口漏泄（1分）。132.轴承组装前的零件及附件检查有什么规定？答案：轴承组装前零件及附件清洁度定性检查每周不少于2次（2分）；定量检查每月进行1次，每次不少于3套（2分）；定量检查须定性检查合格后第二天进行（1分）。133.列检故障抢修车快速出击功能有哪些内容？答案：快速出击功能是指车上应合理配备故障维修所需要的车辆配件和工具（2分），接到命令后能迅速到达指定地点（1分），对故障车进行施修（1分），尽快恢复运输畅通（1分）。134.什么是列车发生火灾？答案：列车发生火灾系指列车起火造成机车车辆破损（1分）影响行车设备设施正常使用（1分），或发生人员伤亡（1分）、货物（1分）、行包烧毁等。（1分）135.自轮运转特种设备的过轨技术检查出具证明程序如何规定？答案：过轨技术检查合格后由车辆段填发《自轮运转特种设备过轨技术检查合格证》（1分），检查不合格的自轮运转特种设备不得编入列车（1分）。车站挂运自轮运转特种设备须凭车辆段签发的《自轮运转特种设备过轨技术检查合格证》（1分），方可将自轮运转特种设备编入列车（1分）。《自轮运转特种设备过轨技术检查合格证》有效期为自始发站起，至到达站止（1分）。136.列检故障抢修车快速加工各种管件功能有哪些内容？答案：快速加工各种管件功能是指车上应配备有不同直径的各类车辆管