《山东省生鲜农产品冷链物流配送体系发展现状及问题分析》10000字（论文）

绪论1.1研究背景在国内,山东算得上是农业大省,然而生鲜农产品的运输与储运却成了一个大的挑战,冷链物流虽发展速度较快,但因为发展时间晚运输成本高,收益率低,生鲜农产品对运输环境要求较高,运输过程中造成了大量的损耗冷链市场也在不断改进和发展,突破原有的限制和局限性,冷链物流也面临着新的挑战和机遇。1.2研究目的及意义1.2.1研究目的通过我国冷链技术发展现状,结合已有研究理论,对运输环节的损耗问题进行改进,做到智能运输。要求企业对标准的建立要有一定的完整性,对生鲜农产品进行对应环境要求的存储和配送，把损耗降到最小。在5G、人工智能、大数据、物联网等技术的支持下,对生鲜供应链和冷链物流进行集约化管理,建立和完善生鲜电商信息共享系统。在不侵犯消费者隐私的前提下对消费者购买订单进行分析、把消费者浏览时间和购买量进行总结,来预测消费者以后的购买行为，来明确各个品种的生鲜产品供给和需求的匹配。1.2.2研究意义生活水平在提高,人们对生鲜农产品的需求量和品质的要求也越来越高,这些生鲜农产品从采摘打捞到运输过程，再到销售地售入消费者手中,有大部分的时间是在运输过程中。但是由于生鲜农产品的特性及其对存储环境的温度湿度以及是否通风等方面的要求较高,就需要冷链企业对不同的产品作物进行掌握，明确各个产品对运输环境的具体要求，分类处理。通过研究把生鲜农产品的损耗尽可能降到最小，通过各种方法在不同环节对货物进行保护，既能满足消费者对于生鲜农产品的品质要求，又能在成本上达到控制和降低。1.3国内外研究现状1.3.1国内研究现状朱雪莉曾指出山东省应对冷链物流基础设施进行完善,把相关的冷链物流资源和土地资源进行整合,运用前沿冷链物流技术和管理方法来建立高效率的生鲜农产品冷链物流体系【1】。周才云指出需要在现有基础上鼓励引进相应的物流人才，对人才进行专业的定制培养，对冷链物流企业的员工进行培训【2】。王凤丽,王家敏,毕然,姜滨研究到，要建立强大的冷链物流人才团队，改变传统培训方式进行创新、把培训内容更加具体化、丰富化，把技术理论与实际相结合，专业培训【3】。周海霞,蒋涵,高雅璐则指出要建立一体化查询平台,提高一体化程度，健全相关部门和组织之间的协调配合机制【4】。1.3.2国外研究现状HongxiaZhao探讨了有关预冷、冷冻、冷库、冷藏运输、配送、冷藏车、冷库、家用冰箱和冷柜等冷链沿线技术、设施和装置的应用和发展【14】。JingDai研究指出，服务创新有助于冷链LSP获得竞争优势。新兴市场的冷链LSP创新提供差异化服务。国家所有权和监管压力可能会限制LSP的服务创新能力【15】。1.4研究内容和方法1.4.1研究内容第一部介绍有关对山东省生鲜农产品冷链物流的研究背景目的及意义，对本文的内容进行概括。第二部分从生鲜农产品所需要的环境条件入手，为配送方式提供前提。第三部分从我国现有的冷链物流配送方式入手，分析山东省的政策、经济形势、社会环境和技术设施。第四部分从山东省的冷链物流发展现状分析，山东省已经为保证生鲜农产品的质量做出哪些措施。第五部分对山东省的冷链物流行业现存的问题提出改进建议第六部分进行总结。1.4.2研究方法（1）文献分析法：分析现有文献，了解现状，对文献里的内容进行整合，数据进行整理。（2）PEST分析法，对山东省生鲜农产品冷链物流进行优势分析，劣势分析，机遇分析和挑战分析。2生鲜农产品对环境的要求及其配送弊端2.1生鲜农产品的储运环境要求生鲜农产品属于易损耗物品,果蔬不能冷冻，对于运输存储环境方面要求更是严格。在现有基础上即使采取措施来保鲜也会造成不同程度的损耗,货物的损耗程度与运输距离，地域大小，空间范围都存在一定的关系。生鲜农产品在配送途中,要用到专业的设施设备,例如水产品为了保证质量，一般会用到冷冻车和冰袋，对于有特殊要求的水产品，为了保证其活性，就不能冷冻，则需要使用恒温车或保温箱。对于果蔬来说，不能冷冻则需要用到冷藏车和特殊包装材料。同时在整个运输配送过程中,还要进行严格的温度检测与监控,保证货物的运输环境没有发生改变。2.2生鲜农产品配送存在的弊端损耗率高，基本达到25%-35%，并且这是一个难以避免的弊端。运输成本高，在生鲜农产品的配送过程中由于生鲜农产品的性质需要用到特殊改造的车辆环境，保持生鲜农产品的质量，减少变质腐烂。生鲜农产品受时间季度影响较大，当季果蔬由于产量大，运输不能保证质量就会造成浪费，而反季和温室果蔬由于特性，在运输环境方面也更需要高要求。运输车辆由于配置与普通车辆不同，要求更高，所以运输车辆造成的环境污染也比一般车辆要较为严重。生鲜农产品腐烂变质产生的垃圾如不及时处理，会产生大量有害气体。因为生鲜农产品的特殊性质和对环境的要求，在运输过程中要想尽可能降低损耗，就要进行大量的包装，可能会因为包装过量而导致污染。一般的农产品包装多为保鲜膜和塑料制品，生鲜水产品多为泡沫箱塑料箱，这些有90%都是一次性包装，难以降解，会产生白色污染。3山东省生鲜农产品冷链物流PEST分析3.1政策分析在山东省生鲜农产品加工企业的不断发展中，冷链相关部门越来越重视水产生鲜，果蔬农产品等相关产业的发展，在《山东渔业振兴规划中》明确指出山东省是中国的渔业大省，尤其是青岛市，更是水产品最为发的地方。为推动山东省渔业的发展，完善产业结构，山东省大力采取措施支持现代化冷链物流，政府投入资金来建设物流系统，支持物流配送基地的建设，通过电商直销、连锁等方式来加快生鲜农产品流通，山东省已经成为区域性水产品销售中心。目前，山东省冷链物流产业处于快速发展的状态。由于生鲜农产品从生产环节到消费环节都依赖冷链物流,所以国家大力支持冷链物流行业发展，而现代冷链物流是保证食品安全的重要手段。2018年山东省人民政府办公厅发布《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级实施方案》，文件指出此次重点任务是加快推进区域冷链物流中心建设、加强冷链物流基础设施网络建设、建立健全冷链物流标准和服务规范体系、提升冷链物流信息化水平、促进冷链物流技术装备水平提升、加快培育冷链物流市场主体、强化冷链物流行业监督管理、加强冷链物流人才培养。2022年山东省政府办公厅印发了《山东省“十四五”冷链物流发展规划》，提出到2025年，着力构建产销衔接顺畅、城乡全面覆盖、内外双向联通的冷链物流网络，基本形成畅通高效、安全绿色、智慧便捷、保障有力的现代冷链物流体系。到2035年，全面建成现代冷链物流体系。《规划》提出大力培育冷链物流市场体系，壮大一批跨品类、综合性行业龙头企业；打造一批精益化、专业化行业领军企业。支持聚焦服务冷链产品的平台企业整合线上线下资源，引导直播电商、网红带货等新业态规范发展，以产品、价格、服务保真为核心竞争力，拓展营销渠道和消费群体，扩大特色农产品影响力和知名度，打造专业化冷链平台品牌。3.2经济形势分析3.2.1冷链物流市场份额增大据统计，2018年山东省省内生产总值高达76469.7亿元，仅次于广东省和江苏省，位列全国第三。随着城镇化规模的扩大以及居民生活水平的稳步提高,生鲜农产品需求量急剧上升,冷链物流市场持续快速增长,且增速高于物流市场整体增速。2017年我国农产品冷链总额合计4万亿元,占全国物流总额的1.58%，冷链行业总收入2400亿元,增长10%,冷链物流仓储1.19亿立方米,冷链运输货物总吨位约4775万吨。3.2.2生鲜电商行业加速发展由于近五年网络技术急速发展，消费者的购物形势也发生了巨大的改变，更多人选择在网络上购买水果蔬菜，尤其是近几年使用人数剧增的抖音，直播带货更是将网购推向更高的层面，生鲜冷链物流市场正在快速扩张,生鲜电商规模从2012年的35.6亿元到2017年的1537.8亿元,平均每年保持50%以上的增长率，我国冷链物流市场规模将增长一倍。生鲜电商产品冷链运输比例远高于初级农产品平均水平,需要增加配套冷链服务。3.3社会环境分析3.3.1山东省交通便利便于运输山东省土地大多较为平缓,平原多，适合种植，提供了便利条件，农产品资源非常丰富。2018年山东省蔬菜总产量占比63.64%,水果总产量占比21.67%,水产品占比6.34%，肉类占比6.6%，奶制品占比1.75%。这些产品一方面大量对外出口,一方面每年流通到其他省市，流通到其他省市的农产品总量约占总产量的60%。山东省着力建立高效快速的交通运输体系，2020年，山东全省公路通车里程达28.3万公里，高速公路达到7400公里，铁路里程达到7000公里，高速铁路超过2110公里交通基础设施建设全面提速。山东省依托青岛港、烟台港、日照港等积极推进港口资源整合,打造现代化港口群,支持民用运输机场建设。因此,山东省在发展生鲜农产品物流方面有很强的地域资源及交通优势。3.3.2山东省水产农产品产地分散山东生鲜农产品种植区域广,但地区分化相对很明显,零散分布，与主要消费地存在差异。例如淄博沂源、济南、泰安、东营、潍坊主要以种植绿色蔬菜为主,除潍坊寿光种植蔬菜种类较多外,其他种植蔬菜的种类就很单一了。青岛、烟台主要种植苹果、葡萄、梨等水果及水产品。目前,山东省生鲜农产品生产以个体或者小型农户为主,不能大规模化集约生产，不具备专业的产品预冷、商品化处理、质检能力,导致生鲜农产品收获后不能及时进行冷链环节的保护，流入市场的大多是初始状态。3.4技术设施分析3.4.1没有形成完整的冷链物流网络当前山东省生鲜农产品流通模式主要还是以批发市场、超市为主要销售途径,流通环节多、时间长,流通过程中经常出现常温运输、冷链不完整现象。因生鲜农产品对温度要求较高,而产品运输成本高、行业利润较低,目前山东省针对生鲜农产品的流通在流入销售地时的末端运输主要依靠普通车辆,而非专业冷链物流企业。这就造成了管理困难,产品质量无法保证的问题。3.4.2山东省冷链设施逐步完善冷链基础设施主要包括两大部分：冷库和冷链运输车。虽然我国冷链基础设施人均水平低于海外,但近年来山东省发展速度较快,冷库规模容量、冷链运输车辆数量、运输能力均居全国首位,强大的冷链物流基础设施为生鲜农产品流通提供了保障。4山东省生鲜农产品冷链物流发展现状及其存在问题4.1山东省生鲜农产品冷链物流发展现状据统计，2020年中国冷库总量约为6665万吨，同比增长10.11%。2020年冷链物流行业的市场规模达到3729亿元，同比增长9.97%。山东作为农业大省，在生产生鲜农产品的同时，自然也伴随着冷链物流的快速发展，截至2020年6月8日，山东省共拥有国家星级冷链物流企业居全国首位，例如有山东运河冷链集团有限公司、山东林安物流、希杰荣庆物流供应链有限公司、靖海集团有限公司、山东荣信水产食品集团股份有限公司、德州飞马冷链物流有限公司、山东海派冷链物流有限公司等等百家大型冷链物流产业。相关统计数据显示，近年来，山东省冷链物流市场需求和发展潜力日趋增大。山东省发改委发布《关于公布2022年度山东省现代服务业集聚示范区名单的通知》，石岛冷链物流产业园作为威海唯一一个园区成功入选，为推进新旧动能转换、实现高质量发展提供更强劲动力。石岛冷链物流产业园规划占地面积10平方公里，已建成8平方公里，累计投资约240亿元，是集远洋捕捞、精深加工、仓储物流、电子商务、文化旅游等于一体的三产融合服务业集聚区，拥有海产品加工企业及冷链物流企业98家，形成了集冷链物流、自主品牌、跨境电商、外贸综合服务、公共海外仓五位一体的经营模式，是山东省最大的海洋食品出口集群，目前正全力打造威海国家骨干冷链物流基地。4.2山东省生鲜农产品产销对接平台上线发布2020年2月21日下午，山东省生鲜农产品产销对接平台在济南上线发布，山东省商务系统以平台为载体，推动生鲜农产品供应体系建设，为防疫工作期间的农产品上线做好保障。山东省商务厅副厅长张义英指出，受新冠肺炎疫情等因素影响，一些地区的生鲜农产品遇到价格走低及销路不畅问题，损害了种植户及涉农企业的利益，省商务厅委托省电商促进会开发“山东生鲜农产品产销对接平台”，目的就是在疫情防控的特殊时期，通过网上实现农产品种植基地、合作社、供应商与商超、电商平台、批发市场以及大中型企事业单位等各类渠道的对接，打造生鲜农产品线上数字供应链，力求通过平台系列工作及各地市配合，解决供应链不匹配带来的局部地区农产品滞销卖难问题。平台由山东省商务厅主办，山东省电子商务促进会承办，授权山东星宏电讯有限责任公司、星优选有限公司开展运营工作。对于生鲜农产品来说，想要保证其质量，缩短其配送时间是一大有用的方法，而缩短配送时间除了在路程上进行改变，最好就是在减少配送过程中的中间环节，而产销对接恰好就能够减少中间商的很多环节，大量缩短时间，在理想状态下能够很好地实现产销一体化，把生鲜农产品从生产商直接送达到消费者手中，省去了其他环节，就能够在很大程度上地保证生鲜农产品的质量。产销对接平台是可行的，但同样它也存在一定的问题，任何方法最终都是要投入到实践当中去的，所以将方法实践化，自然也就涌现出了细枝末节上的问题，产销对接平台具体要怎么对接，销的一方可以官方发布通知使各企业进行，而产的一方却不能统一规定，分布于省内的农户太过多和杂，很多地方由于网络不发达，并不能直接参与到产销对接平台当中来，这就使得很多生鲜农产品的产地不能及时将产品以这种快速且安全的方式送出去，怎样联系到原产地，成了一个最大的问题。网络的力量当然是最大的，借助短视频平台，例如抖音、快手等，发展线上“网红”，利用他们的力量和宣传能力，例如进行线上直播助农，找到产品滞销没有销路的产地，这是普遍的方法，但是这种方法又需要过多的人力，所以要利用现有的网络平台和人力，大力鼓励农户自己直播，这样，他们可以亲身体验到这样的方式能够快速售出产品，又可以在减去中间商层层差价的基础上合理提高原始价格，减少人力需求，让他们自产自销，又可以建立一整个大的产品直销网络体系，多方面同时进行，只需要平台管理人员监管好网络运营线路，避免出现款货不匹配的问题即可，不再需要大量的人员去产地代替产商售货，从而实现真正意义上的产销对接。4.3山东省生鲜农产品冷链物流发展存在的问题4.3.1山东省冷链物流体系缺乏系统完整闭合性对山东省生鲜农产品冷链物流体系并不是很完整，整条链的各个环节之间并没有形成完整的闭合,容易出现断链现象。从山东省看,虽然冷链物流行业整体规模处于快速增长期,但冷链企业没有规模化的统一管理,较为分散且专业服务能力不高,未形成规模化管理,无法通过规模化降低物流成本,影响整体盈利水平。同时,山东省由于生鲜农产品的生产本身就存在区域化明显的问题,所以冷链企业的选址和分布也相应会难以集约,上下游环节之间没有透明高效的衔接和沟通,导致生鲜农产品冷链产生断链现象。很多生鲜农产品物流出现在采摘时以普通物流运输到冷链物流企业,企业以冷藏车运输至销售地,而销售地接管货物后最终仍以普通物流为主流入市场,损失严重。有些在包装、运输、储存过程中也存在着不合理现象,致使生鲜农产品损耗很大。山东省生鲜农产品的冷链物流企业未能参与整个货物的所有环节。例如在冷库建设方面,销售地的冷库建设较为重视,而对于产地的冷库建设相对就忽略很多。对于蛋奶肉类的产品冷库建设较为完备而对于果蔬方面的冷库建设就比较缺乏。4.3.2缺少大型的专业化和定向化冷链物流企业由于山东省农产品的产地零散分布,大型冷链物流企业对于这些小型农户的产品收录又不够完全,所以相应的能够定向冷链物流企业也就较小,山东省已经投入使用的物流企业大多数较为零散并且能力普遍达不到要求的标准,在生鲜农产品运输环境和包装上不能达到目的和要求甚至用普通物流的方式来运输生鲜农产品，这在一定程度上更加增大了生鲜农产品的损耗。虽然政府投入资金建设现代化冷链物流，但这是一个长远的过程，现有的企业无法实现统一化管理。4.3.3冷链物流的使用成本高冷链物流的消耗成本太高，想要达到理想化运输效果，首先就是要投入大量资金，冷链物流所需要的设施设备以及其他要求都是十分严格的。以仓库为例,普通仓库造价约为每平方米400元,而冷链物流所需要的冷库因为需安装检测系统和控制系统，造价每平方米高于3000元,而且后续的运营成本很高。此外,因生鲜农产品对储运条件要求较高,冷链各环节操作管理的标准化、规范化要求较高,操作管理不当会加剧产品损耗,增加物流成本。4.3.4产品源头没有进行冷链技术保护由于山东省地势特点，农产品的生产地多且分散，而现有的冷链物流企业由于成本和技术限制，不能在产品刚进行采摘时就进行冷链包装，但是作物刚采摘时是质量最高的时候，所以这个时候不能进行包装和环境温度保护的话，已经造成了产品的损耗，进行运输时的货物若再损耗，在这些环节中的损耗更是增加。5山东省生鲜农产品冷链物流发展的对策建议5.1加强源头冷链管控，减少产品损耗冷链物流是一项系统工程,需要各方密切配合,冷链物流企业在其中发挥巨大作用。山东省生鲜农产品的产量紧密联系着其冷链物流需求情况,为冷链物流行业提供源头产品。但源头产品产量的影响是一方面，另一方面影响是源头产品的保存率。货物在采摘或打捞之后，都是有农户自行处理货物的储存问题，除了有少数的生产基地可以进行比较专业一点的包装和货物预冷存储，大部分的货物在收获时就已经开始损耗了。等货物送达至冷链物流企业再进行包装和预冷处理，已经落后一步。而现有大多数的冷链设施设备都是用在货物的运输过程中，虽然能在很大程度上使货物减少损耗，但在源头方面受到的天气、储存方法等方面的损害，是在运输过程中无法改变的，只能尽量减少二次损耗。所以这就要求物流企业要加强这一方面的管控，增加相关人员，在货物源头尽可能进行专业化包装和存储，对刚采摘或打捞的货物进行及时的预冷处理，使货物从源头上就尽可能减少损耗。5.2培养定向化冷链物流企业，形成冷链闭环网络系统由于山东省地势环境要求,省内的货物产地大多是小型农户，个体化生产不仅集约化程度低，且不利于货物的保护。大型的冷链物流企业不能完全掌握和涉及小型农户及个体农户的产品，这些货物量少又地域分散，这就需要很多小型或者自营的冷链物流企业、地方性冷链物流公司、未成形但拥有冷链物流技术的合伙人之间进行信息的共享和合作，通过信息共享，相互合作，大型企业对这些微小型企业作出支持，可以用利润提成作为小型企业收入来源，来鼓励当地企业与大型冷链物流企业之间形成供应链，由小型冷链企业在源头上投入技术，对刚采摘和打捞的生鲜农产品进行预冷处理，再由这些企业用专业设备运输到大型冷链物流公司，由更加专业的企业对已经预处理过的货物进行其他操作，来保证货物尽量将损耗降到最小。一方面节省了大型冷链物流企业对分散产品收集而增加的人力和资金成本，另一方面又可以以这些大小型冷链物流企业互相合作从而形成一个完整的冷链物流企业的闭环，大大降低货物从源头到运输配送过程中的损耗率。5.3政府鼓励研发新技术新设备山东省由于地域特性，对生鲜农产品的运输还是要依靠车辆居多，但原有的冷链车辆所需要的成本较高，一些中小型企业没有足够的资金去支持这样庞大的成本支出，会转为相对车辆环境比普通车辆好，但是要求又达不到很多有特殊需求的生鲜农产品，从而导致冷链物流行业发展受到限制。大型冷链物流企业虽然有能力支持，但仍然是一笔巨大的成本开支，也是不利于今后的冷链物流的发展。所以研发新设备和新技术，研发像新能源汽车这样原理的冷链物流冷藏车，恒温车，代替传统冷链设备，将会使冷链物流行业提升一个新的层次。或者引进先进的保鲜技术、温控技术以及冷藏设备，构建较为完善的冷链物流标准体系，加大对各个环节的温度、质量以及效率的管理调控力度，实现对货物的实时监控，从而有效减少水产品的损耗，同时为食品质量提供保障。对于水产品冷链物流业而言，物流技术的提高能够起到积极的推动作用。例如目前常用的条形码技术，其可以对产品的各个环节的质量信息进行准确记录；而无线射频识别技术则能够实现对水产品源头的实时追踪、运输车辆的准确定位、管理运输和仓储、记录温度等。对水产品冷链物物流质量信息可追溯系统进行构建，其监控功能能够实现全程供应链质量的监控。包装方面同样是重要的一个环节，用可降解材料来研发包装材料，代替原有塑料制品和一次性制品，降低环境污染。5.4加强互联网直播平台管控力度，避免失去平衡近几年，由于疫情持续原因，很多产品没有销路，又因为各大短视频平台飞速发展，用户越来越多，这些短视频也不再是像最开始那样只作为一个国民娱乐的平台，而是更加趋向于商业化，短视频直播带货已经成为了一种普遍现象。例如抖音，越来越多的人开始在抖音平台进行直播带货，一项新兴产业的兴起，就一定会面临新的问题。消费者的目的是在直播间以最合适的价格买到最满意的产品，但很多商家经常会欺骗消费者，消费者收到货物多是果蔬腐烂以及大小不符等情况。目前来说，抖音平台已经做出相关措施，开启直播带货时首先要实名认证，要缴纳保证金500元或是其他更高数额，抖音商品橱窗评分低于3即无法卖货。但这种措施下，就会有部分不良商家恶意抹黑竞争对手，给对方恶意差评，或者是商家找人刷单，给自己的店铺刷好评。综上，这些问题都会导致抖音带货市场失去原有平衡，而最好的措施就是相关平台能够不仅对售货商家进行实名制，对于抖音用户以及其他短视屏平台用户可以统一进行实名认证，国家出台相应的法律法规，约束每一个用户的行为，网络并不是缺少管控之地，只有每个人都明确网络交易环境与线下交易同等接受管控时，才能利用好网络技术，促进冷链物流业的发展。6结论本文通过对生鲜农产品的特性和其运输所需要的环境进行分析，指明了生鲜农产品在配送中存在的弊端，对山东省生鲜农产品进行了政策分析、经济形势分析、社会环境分析和技术设施分析，根据山东省生鲜农产品冷链物流行的相关发展现状，以及省内做出的相关对策，指出了山东省目前存在的冷链物流发展存在的问题，并给出加强源头冷链管控、培养定向化冷链物流企业、研发新型技术装备和加强互联网管控等建议，促进山东省冷链物流业的发展。参考文献[1]朱雪丽.山东省生鲜农产品冷链物流发展现状及对策[J].物流技术,2019,38(04):14-17+34.[2]周才云.山东省农产品冷链物流发展现状分析及对策[