初步施工组织设计和标准化实施方案

九、初步施工组织设计和标准化实施方案

1.总体施工组织布置及规划

1.1工程概况

1.1.1项目位置及工程规模

陕西定汉线坪坎至汉中高速公路（Klll+465~K199+855.460）建设里程

87.583公里，跨越秦岭南北向的又一条高速公路通道，路线起于宝鸡市凤县坪坎镇

北侧，终于汉中市勉县褒城镇金寨村附近，主线主体工程分16个路基工程施工合同

段（含留坝连接线），6个组别。

第PH-13标段，桩号K181+680-K187+900,长6.220公里。隧道8700m/2

座（包含1号斜井及便道），桥梁3659.5m,路基77m。

第PH-14标段，桩号K187+900-K191+798,长3.898公里。隧道7788m/2

座（包含2号斜井及便道\本合同段以分离式线形为主，包含1个分离路段,即石

门分离路段。

第PH-16标段，桩号K194+800-K199+855.4,长5.055公里。本标段牛头山

隧道左右线长6303m,斜井774m,石门服务区1处，桥梁6座730.4m,天桥1

座。

1.1.2技术标准

主线采用双向六车道高速公路标准设计，设计速度80公里/小时，路基宽度32

米，分离式路基16米；全线桥涵设计荷载采用公路-I级。其他技术指标按国家现

行有关规范执行。

1.1.3气象条件及水文

区内属亚热带北缘山地暖温带湿润季风气候，多年平均气温11.5（,极端最高

气温36.8℃,极端最低气温零下16.2℃O多年平均降雨量857.3毫米，降水年内

分布不均,主要集中在7-9月，约占年均降雨量的60%左右。5-9月（汛期），多年

平均降雨量668.7毫米，占全年降雨量的73%。

工作区主要沿褒河支流及山地区布设，沿线经过的主要河流有西河、北栈河、褒

河、武关河等。

1.1.4地质条件

区内构造系由东西向的紧密褶皱和压性断裂组成强烈挤压带，断裂活动发育，地

质构造极其复杂。公路沿线存在的主要不良地质现象主要为滑坡、崩塌、泥石流和岩

溶。

1.2工程建设目标

121工期目标

PH-13标段,PH-14标段,PH-16标段总工期均为36个月。

计划开工日期：2014年4月1日;计划完工日期：2017年3月31日。

1.2.2质量目标

标段工程交工验收的质量评定：合格

竣工验收的质量评定：优良

L2.3安全目标

杜绝因工亡人事故，避免因工重伤事故，因工受伤事故辘制在0.5%。以内。杜

绝重大机械设备事故;杜绝火灾事故项目风险预测与防范措施、事故应急预案完善。

1.3项目管理机构及施工队伍安排

1.3.1项目管理机构

按项目法组建项目部，该项目部代表承包人负责对本标段工程实施组织、指导、

协调与监控，认真贯彻落实招标人、监理的各项指令和要求，并根据工程工期、质量

目标，进行资源配置。见《图1-1：拟投入本标段设立的组织机构图》主要任务划分：

项目经理：负责整个工程的组织指挥，传达总部业主的指令并组织实施，协助上

级领导贯砌落实有关方针、政策、法规，对上级领导负责。

总工程师：具体负责组织对本合同段工程项目质量保证措施、施工方案、施工组

织设计及进度计划进行编制，并组织有效实施。

计划经营部:负责对工程实行计划管理，工程的计划安排落实检查，验工计价，

统计报表等。

施工技术部：负责协助总工程师工程施工任务的完成，组织、参与编制合同工程

的实施方案，调节平衡生产资源。

安全质量监察部：在总工程师的领导下，制定质量管理工作规范和措施，贯彻质

量方针、目标。

财务部：负责编制项目经理部的年度财务计划，并检查监督执行，定期分析执行

情况，加强资金管理。

设备物资部：负责施工机械设备的计划、评审、管理工作以及设备管理各项规章

制度的制定和落实。负责材料物资的采购、供应、管理工作。

工地试验室：负责配合比试验的配置与报告，对计量、试验的质量负责。

综合办公室：负责项目部日常事务管理工作。

1.3.2施工队伍安排及任务划分

根据本标段工程内容和数量，合理安排专业化施工队。

1.3.3专业技术人员安排

上场理论和实践经验丰富的施工技术和管理人员，分配在项目部?口施工队，充实

和加强对本工程的施工技术管理。

1.3.4施工平面图设置

施工总平面布置必须符合环境保护和水土保持工作的要求。施工平面布置本着因

地制宜，便于施工，尽量减少临时用地的原则布置。临时用电包括施工营地、料场、

临时设施、加工车间、现场办公、设备及仓储、供电、供水、卫生、生活、道路、消

防、佐拌合站、预制场等临时设施。

见《附表五：施工总平面图》和《附表八：临时占地计划表》。

1.3.5进度计划

主要工程项目施工进度计划《附表一：施工总体计划表》。

附表二：分项工程进度率计划（斜率图）。

1.3.6主要机械设备和试脸检测设备配置及进场计划

设备配置原则：

优选精良设备并合理匹配，形成综合生产能力。

设备能力大于进度指标要求的能力。

采用低污染、有利于环境保护的施工设备。

接到中标通知书后，将立即组织机械设备和试验检测设备的上场工作。调配桩基

施工、钢筋加工、磴拌合运输、土石方施工、试验检测设备等到达工地，其它机械设

备根据工程进度安排，陆续上场，确保满足施工需要。主要机械设备配置满足《附表

七:机械设备及其它资源配置计划表》。

1.3.7主要材料采购计划

计划部门和工程技术部门根据施工进度安排计算出下个月所需各种材料的数量,

提供给物资部门，物资部门按照提前半个月至一个月的时间组织进场，确保满足工程

rfo>Co

1.3.8人员进场计划

接到中标通知书后，立即组织项目参建人员，组建项目经理部、工地实验室及对

工地实验室进行标定。签订合同后，随即由项目经理和项目总工带领各部室人员和临

建施工人员进入现场展开工作.其余施工人员根据工程进度安排，陆续上场。劳动力

进场”划见《附表六：劳动力计划表》。

根据施工进度安排，做好劳动力使用计划，确保劳动力供应充足。

L3.9设备、人员运至施工现场的方法

设备：大型设备采用大平板拖车直接运到施工现场，小型设备采用普通载重汽车

直接运到施工现场，运输车辆直接开到工地，测量、试验以及较精密仪器经包装好采

用专用汽车运往现场。

人员：部分人员及司机随设备乘运输车辆到达施工现场，其他人员乘大型客车直

接到达施工驻地。

材料：根据施工工序和施工进度及材料用量，提前作好计划和订购，妥善安排，

陆续进场，做到不能因待料而停工，也不能将材料积压太多。各种材料多数采用汽车

运输，少数采用火车运输，利用原有公路作为主要进场道路。

1・4施工组织及施工顺序

本工程严格按照项目法组织、全面标准化施工。严格按设计图纸、规范组织施工。

本着这一总体目标，确定总体施工方案。

L4.1路基施工组织及顺序

根据本标段路基工程量分布特点，安排一个路基施工队负责本标段特殊路基处理、

路基开挖与填筑、路基防护及徘水工程施工。

填方段施工顺序：施工准备一基底处理一路堤填筑一顶面及边坡平整一排水、防

护工程。挖方段施工顺序：施工准备一路堑开挖一基床处理一排水、防护工程。

1.4.2桥涵施工组织及顺序

根据本标段桥梁1座桥梁下部结构、通道施工要与路基填筑相配合尽早完成，

为该段路基填筑创造条件。

桥梁施工顺序：施工准备一桩基础施工一承台、支撑梁施工一墩台施工-盖梁施

工一支座安装一箱梁安装及湿凄缝一桥面上部结构及附属工程。

1.4.3隧道施工组织及顺序

进场尽快安排洞门施工，做好边坡防护，进洞做好充分的安全保证。

隧道施工顺序：施工准备T洞门边坡防护施工一开挖、仰拱施工一初期支护T防

水一二次衬砌一隧道内附属工程。

2.主要工程项目的施工方案.方法与技术措施

2.1主要工程项目施工方案

故本标段重、难点工程为特殊路基处理、路基开挖填筑、桥涵、隧道工程。

2.1.1路基工程施工方案

⑴特殊路基处理

本标段特殊路基形式包括软地基处理、底填方处理，软地基开挖后回填砂垫层、

砂砾垫层、换填砾石土，软件处理采用回填砂砾和砾石土或者石质洞渣。

⑵路基开挖

路堑开挖前做好堑顶截、排水设施。路堑土方采用挖掘机开挖，人工配合修整边

坡，自卸车运输。

⑶路基填筑

路基填筑采用机械化作业。挖掘机配合装载机装土，自卸车运土，推土机、平地

机整平，振动压路机压实；桥涵过渡段采用渗水砂砾或砾石土填筑，压路机和平板夯

压实。

2.1.2桥梁工程施工方案

⑴钻孔桩

采用全站仪、水准仪定位桩基，人工配合机械埋设钢护筒，采用回旋钻和冲击钻

机钻孔:钢筋笼采用汽车吊吊放，现场焊接；佐在拌合站拌合，输送车运输，通过导

管灌注性。

⑵基础

桥梁基础基坑采用人工配合挖掘机开挖，组合钢模板立模，钢筋现场绑扎成型;

佐在拌合站拌合，输送车运输，采用滑槽或泵车输送入模，插入式振捣器振捣密实。

⑶墩台

桥墩台采用定型钢模板，加工制作的模板表面要光滑平整，尺寸偏差符合要求。

钢筋在加工车间制作，现场绑扎或焊接成型。

碎在拌合站拌合，输送车运输，输送泉泉送或泉车输送入模，插入式振拇器振捣

密实，拆模包裹塑料薄膜保湿养护。

⑷箱梁预制及安装

箱梁在预制场预制，模板采用定型模板，佐达到设计强度要求后，张拉预应力，

预应力张拉采用以应力控制为主、伸长量作检验的双指标控制。钢束张拉完成后进行

压浆、养护。箱梁采用吊车和架桥机架设，箱梁架设完毕，进行湿接缝和桥面系施工。

⑸桥面系

防撞护栏采用定形钢模板，碎配合比严格控制，颜色统一；硅浇筑要求线条轮廓

清晰，整体线型平顺美观。现浇桥面硅时注意伸缩缝、泄水管等构件的预留。

2.1.2隧道工程施工方案

⑴洞口开挖：土方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。石方采用人工钻眼小型松动

爆破开挖。

隧道明洞段采用明挖法施工，施工前应首先对坡面上的不隐定岩石进行清除并对

不稳定坡体作必要的加固，洞口禁止大开挖。

⑵洞身开挖及初期支护：洞口段采用小导管或管棚超前支护后再开挖，并在洞口

处作的护拱。隧道暗洞均采用新奥法施工，具体方法如下：

①对V级围岩段，施工开挖应先做好超前支护，隧道采用CRD工法开挖，左右

断面间距控制在1~2倍洞径尺寸。

②对于IV级围岩段，施工开挖应先做好超前支护，隧道施工采用微台阶弧形导坑

留核心土的方法开挖，上、下断面间距控制在1~2倍洞径尺寸。

③HI级围岩段可采用上下断面正台阶法施工，上下台阶之间的距离应能满足机具

正常作业，当顶部围岩破碎，施工支护需紧跟时可适当延长，减少施工干扰，上台阶

可采用拉中槽分部开挖。

初期支护根据设计要求采用喷锚、挂网、架立型钢拱架等方法。出硝采用装载机

装阳、自卸汽车运输。

施工过程中应严格控制超、欠挖，初期支护应及时可靠，二次衬砌应根据监控量

测结果适时施作，尽早封闭成环。对于软弱围岩段在施工中要坚持"弱爆破、短开挖、

强支护、早闭合、衬砌紧跟〃的原则，防止岩体坍塌，在施工中各工序紧跟，不能脱

节。

⑶二次衬砌：采用泵送混凝土和整体式模板台车的机械化配套施工方案，确保二

次衬砌质量达到内实外光加强围岩监控量测，结合反馈信息及时优化调整设计参数,

以确保结构稳定与施工安全。V级围岩二衬施作时间应根据监控量测结果确定，与掌

子面的间距应控制在3~5倍洞径范围内。

⑷风、水、电：在每个隧道队洞口靠近变压器房附近设空气压缩机站，为各种施

工风动机具提供足够的风压。分别在进出洞口处距隧道顶部不小于50米的山坡上修

建蓄高压水池，以供隧道施工用水。用电采用绝缘电线供电，成洞地段，额定电压为

220Vo

⑸隧道通风、防尘、防有害气体：采用排风式供风方案，在进口和出口分别安装

风机1台。边墙上设软风管，以保证通风效果。

2.2路基施工方法与技术措施

2.2.1路基挖方

施工工艺流程见图2-1-1、图2-1-2、图2-1-3。

⑴施工准备

对土石工程分级与类别按规范要求进行鉴定，然后采用机械开挖或爆破开挖进行

分段施工。测放出路堑边线、中线，在路堑顶两侧根据横断面图和地形走向每5~20m

设一固定桩。

开挖前和开挖过程中做好临时排水设施。

⑵开挖基本要求

开挖土石自上而下进行，机械开挖时需有人工配合。

当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开

挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧使各层有独立的出土道路和临时排水设施。

⑶施工方法

本合同段主要采用机械开芝法，做到路基面平顺，肩棱整齐。按设计要求位置、

形状尺寸开挖水沟沟槽，开挖时，避免破坏空坡坡脚。

2.2.2路基填筑

为保证质量，路基填筑采用"三阶段、四区段、八流程"的作业程序组织施工；

三阶段是：施工准备阶段-施工阶段一竣工验收阶段；四区段是：填筑区段、整平区

段、碾压区段、检验区段。八流程是：施工准备一基底处理一分层填筑一摊铺整平一

洒水或晾晒-机械碾压一检验签证一表面整修。施工工艺流程见图2-1-4。

⑴施工准备

测量放线：施工前设置平面和高程控制基点，对线路中线及水准基点进行复测，

复测资料核对无误后，施放线路中线桩和路基边桩。

地质调查核实：施工前搜集详细的工程地质、水文地质资料，在掌握原有地质资

料的基础上，做必要的补充勘探。

设置排水系统：根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置,并结合施工现场实

际情况，修建临时排水工程。

⑵填料的选择与试验

路基填筑前对规定的取土汤的土样进行试验，确定填料的种类、含水量等指标,

符合规范要求后用于路基填筑.

⑶修筑试验段

路基填筑前用路基填料铺筑试验段，进行填筑压实试验，以积累路基填方施工的

工艺参数。试验路段进行到使该种填料达到规定的压实度为止。

⑷基底处理

施工前确定现场工作界线，路基用地范围内的树木在施工前全部砍伐，挖除路基

范围内的树根，路基范围内需拆除的坑洞、电线杆妥善处理。

原地表基层压实度不小于90%,路基用地范围内原地面以下30cm内表土予以

清除，运至弃土场堆放。

当地面横坡或纵坡陡于1:5时填筑前将原地面挖成22m、向内2%坡度的台阶。

地面陡峭开挖台阶难度大的地段，按宽2m高1m的台阶施工，设向内2%横坡。

⑸土方填筑

分层填筑：路堤每20m设一组标高点，填筑虚铺厚度不超过30cm,地形起伏

时由低处起分层填筑，路基填土宽度每侧宽于路基设计宽度50cm。

摊铺整平：填土先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均

匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜的横向排水坡。

洒水、晾晒：填料含水量控制在最佳含水量+2%~-2%之间，当含水量超出最佳

含水量+2%时，进行晾晒，当含水量低于-2%时，洒水润湿。

碾压：碾压前对填层厚度及平整度进行检查。压实按先压路基边缘，后压路基中

间，先慢后快,先静压后振动碾压的顺序碾压。压路机横向重叠40~50cm。

⑹石方填筑桥涵过渡段填筑

桥涵主体施工完毕后施工台后回填，回填填料采用渗水土，按设计填筑范围进行

填筑。涵身两侧对称分层填筑，在靠近坛工2.0m范围内或大型碾压机械碾压不到的

地方，用平板夯进行夯实，在靠近垢工2.0m以外采用大型碾压机械碾压。

⑺施工控制

在施工中坚持〃三线四度"，三线即中线、两侧边线；四度即厚度、密实度、拱

度、平整度；在路基中心线每20m处设一处固定桩，在固定桩上标出每层厚度及标

段Io

⑻检验签证

采取班组自检，施工队自检，项目部检查三级检查形式。

⑼路面整形、边坡整修

路堤填筑达到设计路肩标高后，恢复中线，计算平整高度，施放路肩边桩。保证

完工后路基面宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范要求。路基加宽部分在整修

阶段人工挂线清刷夯拍。

2.2.3特殊路基处理

2.2.3.1路基结构物处的填筑

施工工艺流程见图2-1-5。

结构物包括桥涵、锥坡。所有结构物处回填均应用透水性材料砂砾并分层压实。

桥与隧道间短路基，台背采用C15片石混凝土回填，对于挖方区桥台，开挖基坑形

成的台背用浆砌片石回填。

台背填土长度为顺线路方向长度：台背基础向两侧长4m位置按1:2坡度计算回

填长度。填筑要点如下：

①台背路基要严格对基底加强处理，并与锥坡填筑同时进行，从填方基底或涵洞

顶部至路床顶面压实度均达到96%。挡土墙施工时，要求与路基填筑同时进行，两

者高差不宜超过1m。

②清理结构物填筑地段的松土、杂物、对原地面进行压实。

③对结构物处已填筑了一定高度的路基沿路线方向挖台阶。台阶顶宽不小于2m,

台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应运离施工现场，若

台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。

④结构物处能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不

能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯碾压密实。

2.23.2特殊路基处理

施工工艺流程见图2-1-6。

⑴路床处理

对于填方路段路床80cm全部采用天然砂砾和未筛分碎石填筑，压实标准要求达

到96%。对于1.08m的路段,一般土质路段下挖至路床底面后换填天然砂砾或未筛

分碎对于低填浅挖路基填土高度大于1.08m，小于1.58m的珞段，一般土质路段清

表30cm后路床部分换填天然砂砾或未筛分碎石；填土高度大于0.78m小于石；土

质、全风化岩质挖方路段，下挖至路床底面后，路床部分80cm换填天然砂砾或未筛

分碎石。中硬、硬质岩挖方路段，采用15~20cm未筛分碎石调平层。

⑵水稻田及鱼塘处理

沿线水稻田底部均有0.5~0.8m左右的淤泥，其腐植质含量高，压缩性大,

土质指标差,采用排水、挖除淤泥、换填透水性材料（砂砾石或硬质岩弃渣）进行

处理，处理厚度80cm;处理宽度至路基排水沟外沿。

鱼塘同样采用挖淤、换填处理，处理厚度200cm;处理宽度至路基排水沟外沿。

2.2.3.3堤陡坡路堤、填挖交界处理

⑴填挖交界

填挖交界的过渡段选用级配较好的砾类土、砂类土、碎石填筑，压实度不小于

96%。

采用无纺土工布反滤层和复合土工膜隔水层材料应符合规范要求，搭接长度不得

小于10cm。

填挖交界填方段处治长度为10m。当交界部位有地下水出露时，根据地形设置

截、排水盲沟。截水盲沟底面和夕铺设复合土工膜，顶面和迎水面铺设反滤土工布。

⑵陡坡路堤

陡坡路堤之填方区：当路堤不稳定或其坡脚为软弱土基时，采取护脚墙、挡土墙

墙等措施强化处理，在其稳定性符合规范要求的前提下，当地表坡度陡于1:5时，在

原地表开挖成向内倾斜2~4%的反向台阶，台阶宽度不得小于2.0米。

2.3桥梁施工方法与技术措施

2.3.1钻孔灌注桩施工

施工程序：开工准备一测量放线一做围堰、装护筒一钻孔一清孔一安设钢筋笼一

灌注佐T凿桩头一下一工序。

(1)开工准备：先填写书面开工申请报告，经监理工程师批准后方可开工。

(2)测量放线：以监理工程师签认的导线点为基准点，用全站仪放样。

(3)做围堰、装护筒:

准确放出桩位后，埋设护筒，经监理工程师复核无误后，用经纬仪引出桩位控制

桩，桩位在水中时，先做围堰，井将围堰内水抽干。

(4)钻孔：钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。钻杆位置偏差

不得大于2厘米，调整钻杆垂直度，不得在钻孔过程中发生偏斜或位移、倾覆。钻进

中经常检查桩孔，如有倾斜或位移，及时调整纠正。

(5)清孔：钻孔至设计高程，应探孔判断是否有缩径情况，合格后进行清孔。

清孔采用换浆法。

(6)安设钢筋笼：钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料、采用全自动钢筋笼

滚焊机成型，根据需要长度可分节，钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋位置

准确。采用吊车分节吊放钢筋笼。

(7)佐灌注

①灌注水下已采用拌合楼拌制，罐车运输，并输送至导管内。灌注前首先安装好

导管。安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，防止漏气。导管应随安装随放入孔中，直

到导管底口距孔底40厘米左右为宜，然后安装好漏斗和提板软垫。

②性应严格按照批准的配合比进行拌合，拌合时严格控制材料II量、拌合时间、

准确的碎水灰比、和易性和坍落度。

③佐灌注时，计算好首批磴数量，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排

出，并能把导管下口埋入验不小于1m深。灌注时要经常探测碎面的高度，计算导管

埋深，指挥导管的提升和拆除，作好记录。导管埋深应不小于2米。碎灌到最后，预

留不小于50厘米的桩头，以确保桩顶砂质量。凿桩头：当桩身验强度达到80%以上

时，即可开挖桩头凿除多余部分。

2.3.2.扩大基础施工

采用机械开挖方式施工,不能用机械开挖部分，人工修傩平（石方基础时采用

风镐弱爆破开挖），开挖时做好防排水措施，防止水进入基础地基。钢筋现场绑扎成

型，硅采用硅搅拌站统一拌制，险运输车运输，滑槽、串筒入模，插入式振捣器振捣。

2.3.3.承台、系梁施工

施工工艺流程见图2-4。

承台基坑开挖在桩基施工后强度达到要求时方可开始，采用机械开挖，人工配合，

根据不同地质情况进行放坡和预留支立、拆除承台模板的空间，坑底每侧设排水沟和

集水坑。对于土质基坑挖到承台设计标高下10cm,回填10cm碎石垫层,石质基底

挖至设计标高为止。按顺序绑扎钢筋，然后支立钢模板后一次灌注施工。

2.3.4墩台身施工

墩台身施工搭设碗扣件井字架，支立定型钢模板,佐采用硅搅拌站统一拌制，碎

运输车运输，采用吊车配吊斗导管入模，插入式振捣器振捣。墩柱钢筋现场绑扎吊车

整体吊放焊接成型。

施工工艺流程:开工准备一测量定位一绑扎钢筋一支立模板一检查T浇筑磴一拆

模养护一墩台附属工程。

施工工艺要点

㈠、模板工程

⑴、模板的制作

台身模板采用组合模板，墩身采用定型钢模。具有足够的强度、刚度和稳定性,

拆装采用高强螺栓连接，接建严密不漏浆。

⑵、模板及支架安装

①模板安装好后检查轴线、高程，符合设计要求后加固，保证模板在灌注碎过程

中受力后不变形、不移位。

②支架作业平台结构的立面、平面均应安装牢固，并能^9当振动时偶然撞击。支

架立柱应在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必须牢靠地安置在具有足够

强度的基础平台上。

㈡、钢筋的制备

Q）、基本要求

①钢筋应具有出厂质量证明书。

②钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。

③钢筋平直，无局部弯折。

④用I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的直径应大于受力的主筋直径,

且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径5倍,

有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。

⑵、成型、安装要求

①桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体。

②基底预埋钢筋位置必须准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋按

50%截面错开配置。

③钢筋骨架全部配螺旋筋点焊成型后吊装就位，并与预埋钢筋焊接。

④钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块。

⑤墩台身钢筋的绑扎与混凝土的浇筑配合进行。在第一层垂直钢筋配置时，应有

不同的长度以使同一断面上的钢筋接头符合有关规定。水平钢筋的接头，也应内外、

上下互相错开。

㈢、墩台身混凝土浇筑

施工工艺流程见图2-5

磴集中拌和，混凝土输送车运输，吊车料斗入模。施工要求与注意事项：

⑴、浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢

筋上的污垢应清理干净。

⑵、验应按一定厚度、顺序和方向分层浇注；下层碎初凝或重塑前浇注完成上层

磅；上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上；在倾斜面上浇

筑性时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层；混凝土分层浇筑厚度不宜超过

30cmo

⑶、振动器振捣时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持

5~10厘米的距离；插入下层混凝土5~10cm;每一处振动完毕后边振动边徐徐提

出振动棒。

⑷、碎的浇筑应连续进行。

2.3.5.盖梁施工

盖梁施工采取带有支撑的半圆形或多边形钢抱箍固定于墩柱上，并将两半幅钢抱

箍用螺栓对接，再用两组工字钢连成整体固定在抱箍上作为施工平台，在上面铺20#

槽钢，安放底模，绑扎钢筋，装侧模，安放预埋件（施工用1碎拌和好后用吊车配

吊斗入模。插入式振捣器振捣。

2.3.5支座安装

支座安装时确保其平面位置正确，支座上下各部件轴线必须对正。

桥台上放置支座部位的佐表面平整清洁，以保证整个面积上压力均匀。

2.3.6箱梁预制及施工

施工工艺流程见图2-6。

1）预制场设置

根据桥梁所处位置及预制梁数量及工期要求建设预制场，整个预制场及料场应进

行验硬化。

2）梁体预制

（1）准备工作

准备工作主要包括预制场地的平整、硬化、底座建设材料的试验、材料的采购进

场、设备的安装调试。

⑵钢筋制作安装

首先，根据设计要求下料制作钢筋，有些小件骨架可以在钢筋制作间焊接或绑扎

好，然后按设计图纸要求在底模上绑扎钢筋骨架。

⑶模板的制作安装及拆除

板梁底模的制作：首先I各预制场内整平、碾压、夯实，浇筑底模碎并修整,用水

准仪测量底模各个主要截面的标高，把底模平整度控制在容许误差内且作好测量记录。

侧模拟用钢模板。模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，保证结构物各部形状、尺

寸准确；拆卸侧模根据佐所达到的强度决定，在佐强度能保证其表面及棱角不致因拆

模而损坏时方可拆除，一般应在已强度达到2.5mpa以上时才能拆除侧模。一般应在

佐强度达到70%的设计强度时，才能拆除内模。

⑷佐的灌注与养护

验拌和采用带电子计量的磴拌和站集中拌和，灌注采用"一气呵成，斜向分段，

水平分层〃的连续灌注方式，其方法为：

灌注由梁的一端循序进展到另一端，在将近的另一端时，为避免梁端磴产生蜂窝

状等不密实现象，改从另一端向相反方向投料，而在距梁端45cm处合拢。分层浇筑

并振捣，每层厚度不宜超过30cm,上层磅必须在下层佐振捣密实后方能灌注。。磴

浇筑完成后,待表面收水并硬化后对硅进行养生，采用全自动喷淋养护系统养生，养

生应保持7D。当气温低于+5P时，不得采用洒水养生,须采取蒸汽保温养生。

⑸钢绞线制作及张拉

①钢绞线的进场应分Wt验收,并按规定定期进行抽样检验。

②波纹管安装以底模为基准，按预应力曲线坐标直接量出相应点的高度，标在已

扎箍筋上并用铁丝绑扎牢波纹管，再用密封胶带缠裹接长，严防漏浆。

③穿束、张拉、锚固

穿束前先用空压机吹风清理孔道内的污物和积水，再进行人工穿束，保证钢绞线

束在孔道两边长度大致相等。穿束后即可开始张拉、锚固。施工前用精度为±0.1%的

压力表传感器且定期对千斤顶、压力表进行标定。采用两端张拉，对称分批的原则同

时进行张拉锚固。张拉基本程序为0Tb0T105%5K持荷5min-6K（锚固）。预应力

张拉以油压表应力控制为主，测张拉伸长值进行校核。实际张拉伸长量和计算理论伸

长量差值应控制±6%以内。

⑤孔道压浆、封端压浆采用VB3型灰浆泵搅拌机搅拌水泥浆，水泥浆标号采用

不低于板梁体碎标号，适当时可以采用在验中掺入减水剂，降低水灰比，使泌水率大

为减少，对灌浆质量有明显保证。压浆后将梁体锚具周围冲洗干净并凿毛而后按设计

绑扎端头钢筋网，安装封端模板。

2.3.7桥梁上构安装施工方案

（1）架桥机安装施工

1）施工准备：轨道的铺设,轨道用之43kg/m标准轨和H类木枕铺设,铺设时

根据路基填土情况在枕木下铺垫适当厚度的碎石，要求轨道平顺、顺直、轨间距及

轨顶高差不超过5mm。

2）架桥机拼装及试车：

在桥头路基用汽车吊配合组装架桥机；架桥机拼装完后，应对整机进行空崭口

吊梁试运行，确认性能完全符合设计要求后，方可投入正式架梁作业。

3）梁架设：①在桥头路基上组装架桥机；②组装完架桥机，检查并试吊合格之

后，接长轨道，行走就位准备架设；③用运梁台车将梁运到架桥机内；④用架桥机

1号起重小车将梁前端吊起并与运梁台车一同将梁前移至2号起重小车位置，2号

起重小车将梁后端吊起（运梁台车退回）并与1号起重小车同时前移，将梁运至待

架梁位，横移起重小车，把梁直接对位、落梁。⑤JQC系列架桥机采用宽幅横梁，

可使每幅桥中间的梁一次到位，减少墩上移梁作业。每幅桥最外侧的两片梁需要横

移。

（2）吊车安装施工

通道、涵洞等盖板采用吊车安装。

2.3.7桥面系及附属工程施工

⑴桥面铺装

水泥碎桥面铺装：碎施工时注意护栏、伸缩缝、泄水管等构件的预留；板面绑扎

钢筋前，将箱梁、空心板顶面预留钢筋扶正和桥面上下排钢筋绑扎连接。

⑵防撞护栏

支架底座预埋钢板和锚固钢筋，护栏基座竖向受力钢筋预埋在梁板内并与梁板内

钢筋焊接牢固。采用定型钢模板。

⑶伸缩缝安装

槽区成形：开槽工作前，再仔细查看桥（路）面钢筋分布，划定伸缩装置预埋

槽坑区边线，用金刚石切割机力缝。

吊装伸缩装置入槽坑：检查伸缩装置型钢间隙尺寸，拉线法检查伸缩装置型钢

直线度，每米直线度为lmm/m,5mm/10mo

调平、焊接：纵向以防护栏或路缘石边线和伸缩装置端头重合（目测）为基

准，调整纵向位置；横向伸缩装置纵向中心绩口梁端间中心偏移不大10mm。

穿纵向水平筋，并调整槽内预埋筋和伸缩装置锚固筋一对应。伸缩旌锚固体

系与预埋件焊接牢固，保证伸解性能有效。交汇点全面施焊。

嵌装橡胶密封条：浇筑的混凝土达到了设计强度80%时,清除表面覆盖物及型

腔中聚苯乙烯泡沫等杂物。用专用工具将橡胶密封带嵌入型钢型腔中。

现场清理：将伸缩装置安装所产生的废弃物清理干净，运到指定地点。

⑷泄水管

桥面铺装施工时预留泄水管安装孔，避免泄水管预留孔堵塞；泄水管顶面略低于

桥面铺装面层，下端伸出结构物底面15cm,再接入下面排水管。

⑸桥头搭板

在桥头路基沉降稳定后，测量放样与基底找平，然后绑扎钢筋，浇筑混凝土。搭

板按设计分块浇筑，纵横坡度与线路一致。

2.4路基防护及排水方法与技术措施

⑴路堤边坡防护

对于斜坡上的半填半挖路基，当填土高度较低，且边坡伸出较远不易填筑时，

则采用修筑护肩进行防护。对于陡坡路堤及欠稳定的斜坡路堤，则修筑护脚或护脚墙

加固坡脚。

⑵路堑边坡防护

路堑边坡防护形式主要有直接喷播植草、挂三维网喷播植草、方格骨架绿化防

护、窗式护面墙和钢筋混凝土框架锚杆护坡等形式。

⑶具体支挡及防护形式的说明

①骨架内采用植物或其它埔助防护措施。植草草皮下宜有50~100mm厚的种

植土，草皮与坡面和骨架密贴。

路肩挡土墙、路堤挡土墙施工符合下列规定：

①施工前作好地面排水系统和安全生产的准备工作，基坑开挖应按《公路桥涵施

工技术规范》（JTJ041-2000）第四章（明挖地基）的有关要求进行。

②挡土墙基础如置于基岩时，清除表层风化部分，如置于土层时，不放在软土、

松土和未经特殊处理的回填土上；③挡土墙施工基坑必须及时回填夯实。④挡土墙横

向位于斜坡上时，较坚硬岩石地段可做成台阶形。⑤挡土墙砌筑时砌料应靠紧坑侧壁,

使之与岩层结为整体。

锚杆挡墙、锚杆格子梁施工注意下列几点：

①锚杆应按设计尺寸下料、调直、除污、加工。

②钻孔施工前，清除岩面松动石块，整平坡面。钻孔后应将孔内粉尘、石渣清理

干净。

③锚杆安装在孔中心，未插入岩层部分，应作防锈处理。砂浆应随拌随用，宜先

插入锚杆后灌浆，采用孔底注浆法，灌浆压强度不小于0.2MPa。

④砂浆锚杆安装后，不敲击、摇动。必须待砂浆达到设计强度的75%后方可安装

格子梁、肋柱等。

2.5隧道施工方法与技术措施

251洞口

1）洞口开挖方法

洞口开挖安排尽量避开雨季施工，施作边仰坡坡顶天沟、截水沟等，完善洞口

排水系统与路基永久排水相结合。

洞口采用自上而下分层明挖法施工，洞口表层土方及风化软岩采用机械开挖，

硬岩和机械开挖困难的采用松动爆破开挖。洞口开挖坚持边开挖，边防护的原则，

二次开挖完成后，及时按照设计进行边仰坡坡面防护，以防破坏坡面稳定性和整体

性。

为确保顺利进入暗洞施工，确保洞口岩体稳定，需施作护拱，并预留管棚导向

管。

护拱完成后，在导向管内施做管棚，再按设计围岩开挖方法进行暗洞开挖。

2）洞口施工措施：

⑴洞口开挖前，搞好线路复测工作，确保施工放样准确。

⑵开挖后边、仰坡若为松软地层，出现不稳定等情况时，采取打设锚杆、挂钢筋

网、喷射佐加固的处理措施，必要时将采取地表注浆加固地层的措施。

3）洞门施工方法

在暗洞施工进入正常循环后，适时安排洞门施工，洞门施工应避开雨季。

洞门模板采用已完成的衬砌作底模，外模采用组合钢木模，模板采用外拉内撑支

护方式，拉杆固定牢固，采用锚拉法施工，即外拉一端固定在边仰坡埋设锚杆上。

2.5.2洞身开挖

1）施工方法

隧道暗洞均采用新奥法施工，施工中遵循"短开挖、少扰动、强支护、实回

填、严治水、勤量测〃的原则。V类围岩采用采用CRD工法开挖，1V级围岩段采

用微台阶弧开乡导坑留核心土的方法即环形开挖中心留核心土台阶法,m类围岩采用

采用上下断面正台阶法施开挖，I、n类围岩采用全断面开挖。

2）开挖方法

Q）开挖施工步骤

按光面爆破设计布眼，风动凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆、毫秒微差爆

破。

①测量放线

钻孔前测量放样，准确绘出开挖轮廓线及周边眼、掏槽眼和辅助眼的位置。距

开挖面50m处埋设中线桩，每100m设置临时水准点。每次测量放线的同时,要

对上次爆破断面进行检查，利用隧道开挖断面量测系统对测量数据进行处理，及时

调整爆破参数，以达最佳爆破效果。

②钻孔作业

钻眼前，钻工要熟悉炮眼布置图，严格按钻爆设计实施。

炮眼的布置：V级围岩周边眼间距在35~45cm之间，IV级围岩周边眼间距在

40~50cm之间。

周边眼钻孔外插角度控制：眼深3m时外插角＜3。，眼深5m时外插角＜2。，使

两荏炮接口处台阶不大于15cm。

同类炮眼钻孔深度要达到钻爆设计要求，眼底保持在一个铅垂面上。

③周边眼的装药结构

周边眼的装药结构是实现光面爆破的重要条件，严格控制周边眼装药量，采用合

理的装药结构，尽量使炸药沿孔深均匀分布。施工时采用不偶合装药结构，不偶合装

药系数一般控制在1.4~2.0范围内。

④装药及起爆

根据岩石强度选用不同猛度爆速的炸药，有水地段及周边眼选用乳化炸药，其余

均用2号岩石硝钱炸药。周边眼用（p25x200小药卷,不偶合装药;其余炮眼用（p40

x200药卷，连续装药。采用塑料导爆管复式起爆网路非电起爆。

⑤微震爆破

隧道周边采用光面爆破，不良地质、浅埋地段采用微震控制光面爆破。根据爆破

物品反暴心的安全距离要求，并由此推出的每段的最大装药量。

根据以往施工经验，爆破产生大振速部位通常为：掏槽爆破、底板或底角爆破、

周边光面（预裂）爆破，为此，采用的措施一是采用楔形复式掏槽技术；二是根据根

据爆破震动衰减规律公式反算控制最大单响起爆药量，将药量大的炮眼，分段进行起

爆。

（3）施工注意事项

隧道施工坚持"弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测"的原则。

2.5.3超前及初期支护

1）超前大管棚注浆加固支护

（1）洞口长管棚超前支护

洞口浅埋段,设计拱部采用(pio8mm热轧无舞钢管超前长管棚注浆预支护，初

期支护采用型钢钢架加强。

洞口长管棚在现场加工制作，汽车运输到工作面；长管棚采用管棚钻机施工，利

用套管(长管)跟进的方法钻进、长管安装一次完成；利用专用高压注浆泵注浆。

(2)注浆

注浆前进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，取得管棚注浆施工经验。

注浆结束后用M5水泥砂浆充填钢管，以增强管棚强度。

注浆按钢管施钻顺序从下而上叠加进行。压力逐渐由小加大。管棚的注浆压力为

1.5Mpa~2.5Mpa,达到压力时持续15分钟即可终止注浆。

(3)施工注意事项

管棚为超前支护，在隧道暗洞开挖之前完成。

先施做注浆孔，后施做检查孔。注浆孔注浆完成后，再与注浆孔同法打设检查孔

钢管，以检查注浆孔的注浆质量，最后将检查孔钢管内注入水泥砂浆封堵密实。

洞口长管棚施工前，严格按设计要求施工长管棚导向墙，测量定位准确预埋套管,

并用测斜仪控制钢套管的倾斜度，利用导向墙控制长管棚倾斜度。

2)超前小导管施工方法

现场加工钢管，喷射碎封闭岩面，风动凿岩机钻孔，并用钻孔台车或风动凿岩

机的顶推力将小导管推送入孔，测斜仪控制钻孔角度，注浆泵压注水泥浆。

超前大管棚以紧靠开挖面的钢架为支点，大管棚尾段与钢架焊联，打入钢管后

注浆，形成管栅支护环。

注浆异常的处理：发生串浆时，在有多台注浆机的条件下，同时注浆，当注浆

机较少时将串浆孔及时堵塞，轮到该管注浆时，再拔下堵塞物，用铁丝或细钢筋将

管内杂物清除并用高压风或水冲洗，然后再注浆。

3）早强砂浆锚杆

砂浆锚杆采用风动凿岩机成孔，先注后插工艺安装锚杆，测斜仪控制锚杆孔道

倾角，注浆采用专用注浆泵施工。

4）钢筋网

按设计要求加工钢筋网，在加工棚分块预制成钢筋网片，长宽尺寸为100cm~

200cm,洞内铺挂，钢筋网在初喷2cm厚混凝土后设置，同系统锚杆固定牢固。

5）钢架

钢支撑类型：格栅钢架、型钢钢架。

格栅钢架现场拼装加工、型钢钢架机械厂加工。根据不同断面需要，精确放样下

料，分节焊制而成。加工成型后的格栅和型钢进行详细标识，分类堆放，做好防锈蚀

工作后待用。

钢架安装：

采用机械运至安装现场，人工作业平台配合装载机安装，安装时注意钢架的垂直

度及间距，安装格栅时，每个断面一侧测5组支距，与设计支距相比较，差值超过

100mm应进行调整。

6）素喷混凝土

喷射混凝土前按照规范?口标准对开挖断面进行检验，采用湿喷工艺。施工机械

采用混凝土湿喷机。

喷头距岩面距离为0.6m~1.2m，喷头垂直受喷面，喷初期支护钢架、钢筋网时，

将喷头稍加偏斜。喷射路线应先边墙后拱部，分区、分段"S"形运动，喷头作连续

不断的圆周运动，后一圈压前一圈1/3,螺旋状喷射。

喷射混凝土要掌握风压、水压及喷射距离，减少回弹量。

2.5.4结构防排水

洞身开挖后，根据隧道渗漏情况在初期支护与二次衬砌之间铺设土工布和防水

板和安装排水管防排水，二次衬砌施工整处设置止水带防水。明洞防水采用在拱外

部铺设防水板，然后再在其上回填粘土隔水层防水。

2.4.5二次衬砌

二次衬砌采用大块弧形钢模衬砌台架，拱墙一次模筑成型。混凝土由拌合站集中

拌合，混凝土输送车运输，泵送入模灌筑施工，振动棒振捣密实。

1）钢筋制作

在隧道二次衬砌设置结构筋的地段，严格按照设计要求的尺寸及规范要求在洞外

钢筋加工棚内进行加工，运输车运入洞内，焊接绑扎成型，钢筋加工运输过程中严禁

污染钢筋,有锈蚀处进行处理后才能正式使用。

2）正洞衬砌方法

首先对开挖断面和防排水系统进行自检，自验合格后报现场监理工程师检验，经

检验合格后移动台车就位。

混凝土采用水平分层、对称浇筑，控制灌注混凝土的速度和单侧灌注高度，单

侧一次连续浇筑高度不超过1m。输送软管管口至浇筑面垂直距离混凝土的自落高

度控制在1.5m以内，以防止混凝土离析。超过时采用串筒或滑槽。混凝土浇筑必

须连续，相邻两层浇筑时间间隔控制在规范允许范围之内。

捣固选用的振捣器，其频率、振幅、振动速度等参数视混凝土的塌落度及骨料颗

径而定；振捣进不得碰撞模板、钢筋和预埋件。灌注施工采用全断面一次灌注成型,

拱圈封顶时，随拱圈灌注及时招实。

3）仰拱施工方法

有仰拱的地段采用仰拱先行的施工方法，并且采用全幅浇注的方法一次完成浇注

仰拱，严禁半幅施工，以起到早闭合，防塌方的作用，并能够营造良好的施工环境。

为保证整体工期要求，减少仰拱铺底对施工进度的影响，降低施工干扰,开挖和浇注

混凝土时利用仰拱栈桥保证运适车辆和其他车辆的通行。

2.5.5斜洞及交叉洞施工

本项目石门特长隧道均采用斜井纵向分段式通风模式，并且洞身每隔300m左

右设置一处横洞，存在较多的交叉段落。为减小各交叉洞室相互之间的施工干扰，斜

井（风道）与主洞的上下交叉点高程按10m控制，中间核心土部分采用注浆加固，

交叉洞室与主洞结构按规范设置适当的钢筋混凝土二衬加强过渡段。施工时采用分部

开挖的方法，主洞室先施工开挖，后进行副洞部分开挖。在施工中为了确保施工安全，

该段隧洞与斜竖井、联络道开挖时应严遵守"管超前，严注浆，短开挖，强支护，勤

量测，早封闭”的原则。

斜洞施工工艺顺序和方法与主洞相同，施工过程中严格采用2人复核制控制测量

准确性。

3施工便道、拌和站及临时设施等标准化工地建设和施工标准化初步实施方案

为全面贯彻落实交通运输部"五化"管理理念，即"发展理念人本化、项目管理专

业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化〃。保证工程施工〃优

质、安全、高效〃，进一步提升工程管理水平和文明施工形象，通过学习交通部和陕

西省“五化”管理相关资料，结合本工程实际，特制订本方案。

3.1施工现场及临时设施标准化工地建设

3.1.1项目经理部驻地、办公区、生活区建设

1）项目经理部办公用房、生活用房