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主讲人：靳丽莉公路设计的依据及程序

——交通量公路设计的依据与程序1.公路设计依据交通量

交通量是指单位时间内通过道路某断面的交通流量（即单位时间通过道路某断面的往返车辆数目）。其具体数值由交通调查和交通预测确定。交通量

交通调查、分析和交通预测是公路建设项目可行性研究阶段进行现状评价、综合分析建设项目的必要性和可行性的基础。

也是确定公路建设项目的建设规模、技术等级、工程设施、经济效益评价及公路几何线形设计的主要依据。交通量（1）年平均日交通量。

交通量通常用年平均日交通量（AADT）来表达，即一年365天观测到的交通量的平均值，其表达式为交通量（2）设计交通量。

是指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量，其值要根据历年交通观测资料预测求得。其表达式为交通量(3)设计小时交通量

小时交通量（辆/小时）是以小时为计算时段的交通量，是确定车道数和车道宽度或评价服务水平的依据。

控制公路设计的高峰小时交通量宜采用第30位小时交通量。设计小时交通量：①它大小适中。②与设计交通量（辆/日）相关性密切采用原因：交通量

小时交通量（辆/小时）是以小时为计算时段的交通量，是确定车道数和车道宽度或评价服务水平的依据。年平均日交通量与小时交通量的关系曲线交通量设计小时交通量的计算公式为：DDHV=AADT·D·KDDHV为主要方向设计小时交通量，辆/小时，AADT为规划交通量，辆/日；D为方向不均匀系数，一般取=0.5～0.6；K为设计小时交通量系数，%。一般平原区取13%，山区取15%。交通量(4)交通量换算

为使交通量具有可比性，通常将公路上不同车型的交通量换算成标准车型交通量。标准车型：

在特定的公路与交通组成条件下，所有非标准车相当于标准车对交通流影响的当量值。机动车折算系数：交通量我国《标准》规定标准车型为小客车，用于道路规划与技术等级划分的车辆折算系数规定见下表。各汽车代表车型与车辆折算系数汽车代表车型车辆折算系数说明小客车1.0大于19座的客车和载质量大于2t且不大于7t的货车中型车1.5大于19座的客车和载质量大于2t且不大于7t的货车大型车2.0载质量大于7t且不大于14t的货车拖挂车3.0载质量大于14t的货车注1：畜力车、人力车、自行车等非机动车,在设计交通量换算中按路侧干扰因素计。注2：一、二级公路上行驶的拖拉机按路侧干扰因素计;三、四级公路上行驶的拖拉机每辆折算为4辆小客车。注3：公路通行能力分析所要求的车辆折算系数应针对路段、交叉口等形式,按不同的地形条件和交通需求,采用相应的折算系数。交通量(5)交通量分析步骤

交通量调查-年平均交通量-设计使用年限的设计交通量①

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