轨道车司机中级工理论知识试题及答案

轨道车司机（中级工）理论知识试题

一、填空题（请将正确答案填在横线空白处，每题1分）

1.行车基本闭塞法采用自动闭塞和0

2.使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证在三显

示区段为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光，但客运列车及跟

随客运列车后面通过的列车为出站信号机的。

3.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信

号机显示的进入区间。

4.使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证在四显

示区段为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光，客

运列车及跟随客运列车后面而通过的列车，为出站信号机的

或绿色灯光。

5.车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车

按。

6.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔

时间应按区间规定的运行时间另加3min,但不得少于min。

7.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭

证为O

8.四显示自动闭塞区段一个绿色灯光和一个黄色灯光

准许列车由车站出发，表示运行前方有闭塞分区空闲。

9.进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机均以显示—

为定位。

10.进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显

示不正确时均视为O

11.进路表示器仅在其主体信号机开放后才能着灯，用于区别进

路开通方向，不能O

12.作业标设在施工地点两端m处。

13.减速地点标设在需要减速地点两端各m处。

14.听觉信号，长声为3s,短声为1s,音响间隔为Is。重复鸣笛

时，须间隔以上。

15.接触网带电部分至固定接地物的距离不少于300mm,距机车车

辆或装栽货物的距离不少于mm。

16.设有线群出站信号机时，应在线群每一条线路的警冲标内方

适当地点装设O

17.出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分

别表示进路方向时，应在信号机上装设O

18.自动闭塞区段进站信号机前方第一架通过信号机柱上

应,以与其他通过信号机相区别。

19.通过信号机应设在闭塞分区或的分界处。

20.轨道车辆的车轮与车轴的配合采用的是o

21.离心泵的主动部分带动液体旋转，此高速旋转的液体自泵内

流出后就推动从动部分涡轮机转动，从而实现的

传递，这便是液力传动的基本原理。

22.液力传动的主要部件是液力偶合器和o

23.给蓄电池配制电解液时，应采用铅槽或耐酸、耐温、不含铁

质的陶瓷缸等O

24.配制好的电解液，须冷却到3（TC左右方可注入蓄电池，电解

液的液面应高出极板O

25.液压传动是以液体（主要是液压油）为工作介质来完成

的。

26.液压传动系统中动力机构是将机械能转换为液压能，其元件

名称为O

27.当发电机向蓄电池充电时，形成的磁场使电流方向相反，指

针向偏转，表示充电。

28.导体电阻的大小为加在导体两端的电压和通过导体

的比值。

29.液力传动装置的液力变矩器由可旋转的泵轮、涡轮和固定不

动的3个元件组成。

30.电阻的大小用千欧（kQ）或兆欧（M。）表示，它们的换算关系

是：1MQ二kQo

31.电压的计量单位是,单位符号是V。

32.大小和方向不随时间变化的电流称o

33.金属材料在外力作用下所表现出的性能主要有强度、硬度、

弹性塑性和等指标。

34.合金钢加入可获得更高的强度，较高的塑性、

韧性。

35.轴承的代号由汉语拼音字母及数字两部分组成，分为

三段。

36.蓄电池电解液的比重在环境温度2（TC时应为o

37.优质碳素结构钢中，适用于制造轴类的钢是o

38.检查轨道车上整流元件必须用万用表，绝不允许用兆欧表（摇

表）。或高于的电源检测。

39.重型轨道车每行驶km,应进行全面检查，调整、

紧固、润滑，并排除不正常状态为内容的检查工作。

40.重型轨道车每行驶2个定期保养里程或行驶满1年，必须对—

进行一次探伤检查。

41.轨道车修理分为3种修程。

42.重型轨道车小修理是每行驶km,对走行及制动

系统等部件进行修理和更换。

43.重型轨道车大修理周期为kmo

44.新制或大修的轨道车，在初期行驶的2000〜3000km走合期内，

应降低牵引重量。在长大坡道上行驶时，应再适当减载。

45.新制或大修的轨道车，走合期满后，进行一次定期保养，同

时应清洗曲轴箱、机油滤清器，更换机油和。

46.轨道车大修或单独更换车轴，不论车轴新旧，必须进

行o

47.新制或大修的重型轨道车，试运转不少于100km,试运转时,

应由有同行，以策安全。

48.重型轨道车车轮轮辆厚度不足,禁止使用和拖

挂。

49.距轮缘顶点处测量轮缘厚度不足23mm时，禁止

使用。

50.重型轨道车在动车前，必须进行,列车管压力

不得低于500kPa。

51.用于接送施工人员的轨道平车必须设置和防护

栏杆。

52.轨道车运送施工等人员，在运行时，严禁搭乘人员在平车上

站立和坐在侧板、端板上或O

53.重型轨道车联挂运行时，必须相同，且应将功

率大的或重载车编在前。

54.轨道车车内取暖时，应选用或有安全装置的取

暖炉，严禁使用不合格的取暖炉。

55.四轴轨道车转向架由构架、傍承、轮对、等组

成。

56.重型轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，应及时通知车

站值班员、列车调度员讲明情况，并迅速做好防护和工

作。

57.启动发动机前检查是否充足，润滑油油面是否

在规定范围内，检查水泵轴是否松旷，风扇皮带的张紧力度是否符合

规定。

58.冬季启动发动机时应加热水预热发动机，加注

启动发动机。

59.起动发动机时应将变速杆放空挡位置，,以减

轻发动时的负荷。

60.使用起动机时间一般不超过5s,再次使用时间间隔

So

6L双向操纵的轨道车运行中应非操纵端制动阀的

截断塞门。

62.未装截断塞门的轨道车，在运行中非操纵端的制动阀手柄应

放置O

63.轨道车发车时，除认真确认行车凭证和发车信号显示正确外，

并须待车辆全部后，方可启动车辆。

64.轨道车在中间站等会列车时，应停车，开车前

缓解。

65.常用制动时，应根据运行速度、线路情况、牵引重量、连挂

状态准确掌握和减压量，保持较均匀地减速。

66.紧急制动时，应迅速将制动机手柄推向,并立

即切断发动机动力。

67.重型轨道车的大修由承修厂组织实施，乘务员随车入厂配合

修理，并携带轨道车履历本和,供修理参考。

68.新制和大修后的轨道车，必须保证制动良好，无漏风现象，

在下于平直线路上以80km/h速度运行时，单机紧急制动

距离不得超过400m。

69.为使轨道车和平车经常处于良好状态，轨道车检修工作包

括o

70.发动机由曲轴连杆机构、、燃料供给系、冷却

系、润滑系和起动装置组成。

71.发动机由曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、

润滑系和组成。

72.空气滤清器的作用是滤去空气中的灰尘，以减少

的磨损。

73.喷油器的作用是以高压（18〜20MPa）将柴油,均

匀地喷入气缸的燃烧室中。

74.输油泵的作用是把柴油从油箱压送到滤清器，经滤清

后O

75.柴油发火性的好坏取决于的大小。

76.与柴油机不同，汽油机工作混合气的燃烧，是由

77.发动机冷却系统的作用是揩燃油燃烧和运动机件的磨擦而产

生的热量机体外，保持它们的温度在适当的范围内，以

保持发动机的正常运转。

78.6135系列基本型柴油机在标定转速的机油压力应为o

79.传动系统的作用是将发动机输出的扭矩增大，并

推动轨道车行驶。

80.四行程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转o

81.二行程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转o

82.使用中的车钩各部分应无裂纹、超限的情况。

83.使用中的车钩三态作用应、准确。

84.使用中的大车钩在关锁状态时，钩提链的长度余量应在—

范围以内。

85.轨道车间一轴上的车轮，直径差不得大于o

86.轨道车轮背内测距离为o

87.轨道车在紧急情况下，可使用,并立即撒砂。

88,轨道车在运行过程中，要经常注意各种仪表是否正常，车辆

各部无异味O

89.轨道车站停时，对走行部分进行以视觉为主的

较全面的检查。

90.轨道车日常保养是乘务人员在出车前、进行的

三检制度。

91.新制和大修后的轨道车应将所牵引的轨道平车载重量减

少o

92.液压减振器是为迅速而设置的。

93.液力传动轨道车需要换向运行时，车辆要在实施制动并已—

后进行。

94.轨道车在多辆编组时，104分配阀由前向后依次产生的制动传

播速度高，O

95.蓄电池2CTC时电解液的比重1.28,存电情况为o

96.QC120型轨道车可以通过的最小曲线半径是o

97.塞尺的长度一般制成50、100和三种，厚度一般

为O02〜1mm。

98.配合公差是指允许间隙或的变动量。

99.关联实际要素（指对其它要素有功能关系的实际要素）的位置

对所允许的变动余量称为位置公差。

100.钳工常用较刀有整体式圆柱较刀、手用可调式圆柱较刀和—

三种。

101.在列车运行速度不超过120km/h的区段，当两架信号机间的

距离小于时，前架信号机的显示必须完全重复后架信

号机的显示。

102.在列车运行速度不超过120km/h的区段，当两架信号机间的

距离在400m及其以上，但小于时，后架信号在关闭状

态时，则前架信号机不准开放。

103.出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分

别表示进路方向时，应在信号机上装设O

104.发车进路兼出站信号机，根据需要可装设,区

分进路方向。

105.发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停

时间的车站，应在便于司机瞭望的地点装设O

106.设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标

内方适当地点装设O

107.在有多个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场,

应装设O

108.驼峰色灯辅助信号机可兼作出站或发车进路

信号机，并根据需要装设进路表示器。

109.进站信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，

应装设O

110.编组站、区段站和电源可靠的其他车站均应采用O

11L站内正线及上的道岔均须与有关信号机联锁。

112.各种联锁设备（驼峰除外）应保证当进路上的有关道岔开通

位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机O

113.各种联锁设备（驼峰除外）应保证当正线上的出站信号机未

开放时，进站信号机不能开放O

114.各种联锁设备（驼峰除外）应保证主体信号机未开放时，预

告信号机O

115.设备应保证当进路建立后，该进路上的道岔不

可能转换。

116.设备应保证车站值班员能控制接、发车进路和信

号机的开放与关闭。

117.在单线区段，闭塞设备应采用半自动闭塞或,繁

忙区段可根据情况采用自动闭塞。

118.自动闭塞区段应装设机车信号。

H9.半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设机车信号。

120.机车信号作为行车凭证时，由车载信号和设备共

同构成，必须符合故障导向安全原则。

121.最高运行速度不超过160km/h的列车，设备与列

车运行监控记录装置结合使用，或采用列车超速防护系统。

122.机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备（机

车电台）的电源，均应夙自机车的电源系统。

123.发车手信号：要求司机发车，夜间一一绿色灯光上弧线向列

车方面做o

124.特别用途线是指和避难线。

125.列车进路有四个及其以上发车方向，进路表示器按灯光排列

表示，信号机在开放状态及表示器左方横向显示两个白色灯光，表

示进路开通，准许列车向线路发车。

126.站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对

向出站道岔的警冲标）外不少于处，或邻线进站信号机相

对处。

127.预告标设在进站信号机外方900m、1000m及1100m处，但在

设有预告信号机及的区段，均不设预告标。

128.在电气化区段，分相绝缘器前方处设置断点标。

129.全国铁路行车时刻均以北京时间为标准，从起计

算，实行24小时制。

130.指挥列车运行的命令和口头指示只能由发布。

131.遇向封锁区间开行救援列车、路用列车，应交给司

机。

132.遇临时变更或恢复原行车闭塞法，列车调度员应发布

133.重型轨道车由于机械故障不能继续运行，或由于其他原因在

区间被迫停车时，司机应迅速鸣示的报警信号。

134.表示进路道岔准备妥当，昼间一一拢起的黄色信号

旗O

135.发车手信号：要求司机发车，昼间一一展开的绿色信号旗上

弧线向列车方面做O

136.在得到后方站（线路所）值班员许可后，列车退行速度不得

超过O

137.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证

为,当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路

票副页。

138.自动闭塞区段，站间只有一架通过信号机，遇该信号机故障

时，应报告列车调度员发布调度命令，停止,改按电话闭

塞法行车。

139.列车在区间被迫停车不能继续运行，应立即按规定使用响墩

进行防护，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时从列车前

后两方面）距离列车不少于处防护。

140.电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外）应

于停车后立即从列车处，按线路最大速度等级规定的列车

紧急制动距离位置处防护。

141.对于邻线上妨碍行车的地点，应从按线路最大速

度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。

142.列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前

方距离不小于处防护。

143.列车在及单线区段运行时，列车标志的显示方式

为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光。

144.设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标

内方适当地点装设O

145.列车在运行时，列车标志的显示方式为机车前端

一个头灯及中部右侧一个红色灯光。

146.退行信号鸣示为o

147.列车在运行时，列车标志的显示方式为列车头部

两个侧灯，向前显示红色灯光，向后显示白色灯光。

148.轨道车在沿线车站过夜时应以信号灯光防护。

149.轨道车鸣示两短一长声为信号。

150.三显示区段，通过色灯信号机显示一个灯光，要

求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

151,发车进路色灯信号机显示一个灯光，准许列车运

行到次一色灯信号机之前准备停车。

152.遇双线反方向行车，司机除按规定凭证行车外，还须持

有O

153.遇,列车调度员应发布调度命令给司机。

154.在双线区间，列车应按运行，仅限于整理列车运

行时，方可使列车反方向运行。

155.股道号码昼间显示为右臂向右平伸，左臂向右

45°o

156.列车运行通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信

号机时，限制速度为O

157.通过信号机应设在闭塞分区或区间的分界处。

158.在进站信号机前方第一架通过信号机柱上应涂,

与其他通过信号机相区别。

159.根据需要设置的遮断信号机距防护地点不得少于

160.轨道车实行以为基础，项目修理和计划性修理相

结合的检修制度。

二、选择题（请将正确答案的代号填入括号内，每题1分）

1.喷油泵的基本要求是根据（）和混合气形成方法的不同要求，

保证喷油器喷出的柴油细散，使之和燃烧室中的空气均匀混合。

（A）喷油泵（B）油器喷（C）涡轮增压式（D）燃烧室型式

2.重型轨道车每行驶（），对车轴进行一次探伤检查。

（A）1500-2000km（B）半年

（C）1000km（D）8000-10000km

3.使用中的大车钩在关锁状态时，钩舌最大开度为（）。

（A）30s50mm（B）35s45mm（C）40s50mm（D）75mm

4.检查轨道车上整流元件必须用万用表，绝不允许用兆欧表（摇

表）或高于（）的电源检测。

（A）30A（B）30Q（030V（D）30kV

5.电气系统故障电流表指示不稳定，原因为（）工作不稳定。

（A）发电机（B）电流表（C）继电器（D）调节器

6.电气系统故障电流表指示大电流充电，原因为（）失灵、

调节器烧坏，失去调节作用。

(A)发电机(B)电流表(C)继电器(D)调节器

7.6135型基本型柴油机气缸盖螺母扭矩为()□

(A)39s49N.m(B)226-230N.m

(C)245s265N.m(D)55s74N.m

8.凸轮轴是控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件。凸轮轴上

各()的相互位置按照发动机规定的发火次序排列。

(A)轴径(B)轴承(C)正时齿轮(D)凸轮

9.轴列式为()的四轴轨道车，该车四个轮对均为动轮，如

GCY350型、JY400型、GCD型轨道车等。

(A)A—A(B)B—B(C)AB—AB(D)AA—AA

10.轴列式为()的二轴轨道车，该种车两个轮对均为动轮，如

GC230型、GCY270型、JY210型轨道车等。

(A)A(B)B(C)AB(D)AA

11.制动缸压力为()，其升压时间应为5s7s。

(A)40kPa(B)50kPa(C)500kPa(D)450kPa

12.大小和方向不随时间变化的电流称()。

(A)直流电(B)交流电(C)电压(D)电流

13.喷油器的作用是以()的高压将柴油雾化成极细的颗粒，

均匀地喷入气缸的燃烧室中。

(A)18s20MPa(B)180s200MPa

(C)0.18-0.20MPa(D)0.018so.020MPa

14.发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，气伍会产生()。

(A)运转不均匀(B)异响(C)机油消耗过多(D)偏磨

15.活塞自下止点向上止点移动，进、排气门均关闭，进入气缸

内的空气被压缩，构成()。

(A)高温高压(B)压缩冲程

（C）做功行程（D）压缩终了

16.一台直列式或V形多缸柴油机，顺着曲轴轴线方向分为两端，

曲轴可连接到被驱动机械上的一端叫做功率（）。

（A）自由端（B）输出端（C）输入端（D）前端

17.整台柴油机气缸编号应为连续的顺序号，对于V型柴油机，

面对功率（）分成左右两列，右列先序。

（A）自由端（B）输出端（C）输入端（D）前端

18.轴列式为A—A的四轴轨道车，该种车四个轮对中有两组动轮,

动轮分布在（）轴上，如JY290.10型轨道车等。

（A）第二、第三位（B）第二、第四位

（C）第一、第三位（D）第三、第四位

19.手制动为机械传动，以（）通过基础制动装置将闸瓦紧贴车

轮踏面产生制动作用。

（A）制动机（B）制动盘（C）人力（D）锁链

20.轨道车辆的型号由轨道车辆名称代号、结构特点代号和（

）等三部分组成。

（A）构造速度（B）发动机型号（C）牵引力（D）主参数

21.轨道车名称代号用汉语拼音字母G（轨）C（车）表示；轨道平

车用（）表示。

（A）PC（B）GC（C）GPC（D）GP

22.结构特点代号具体是指轨道车传动方式代号，其中机械传动

不标，液力传动用汉语拼音字母（）表示，电力传动用汉语拼音

字母D表示。

（A）Y（B）YL（C）YB（D）JY

23,轨道车的主参数为发动机的装机功率，平车的主参数为（

）O

（A）自重系数（B）构造速度（C）载重量（D）结构特点

24.当轨道车的结构有重大改进时，其改进代号按()或数字

顺序1、2、3等依次采用，写于原产品的尾部，以示区别。

(A)汉语拼音顺序(B)英文字母顺序

(C)名称代号⑺)结构特点.

25.对于有多个制动缸的车辆，以()所在的一端为1位端。

(A)发动机(B)制动缸格辅行程方向

(C)空压机(D)手制动

26.车辆两端的车钩处在闭锁位置时，钩舌内侧面之间的距离称

()》

(A)换长(B)车辆全长

(C)外形尺寸(D)车钩中心线

27.任何车辆最前位和最后位车轴中心线间的距离称为()

(A)全轴距(B)固定轴距(C)车辆定距(D)定距

28.同一转向架最前位车轴与最后位车轴中心线间的距离称为(

)O

(A)全轴距(B)固定轴距(C)车辆定距(D)定距

29.6135型柴油发动机活塞环的第一道气环侧隙是()。

(A)0.2~0.3mm(B)0.3~0.4mm

(C)0.60~0.80mm(D)0.05^0.06mm

30.WD6135型柴油发动机活塞环的第一道气环侧隙是()。

(A)0.35~0.60mm(B)0.3~0.4mm

(C)0.03〜0.06mm(D)0.035—0.036mm

31.NT855型柴油发动机活塞环的第一道气环侧隙是()。

(A)0.35so.60mm(B)0.43so.68mm

(C)0.035so.036mm(D)0.3so.4mm

32.传动轴万向节的形式按其工作特性分为两种一种是等速万向

节，一种是（）万向节。

（A）不等速（B）同心（C）不同心（D）不平衡

33.在发动机的直流电路中，（）也是一个重要部件。

（A）二极管（B）三极管（C）硅二极管（D）调节器

34.轨道车辆限界要求各垂下件距轨面不得小于（）。

（A）50cm（B）40mm（C）60mn（D）50mn

35.使用中的轨道车闸瓦厚度不得小于（）。

（A）23mm（B）20mm（C）15mm（D）17mm

36.目前轨道车轴轴承箱使用的润滑脂大多是（）。

（A）钙基脂（B）锂基脂（C）铝基脂（D）铁道轴承脂

37.轨道车转线时，若需摘开所挂平车，必须对平车做好（）

措施。

（A）防溜（B）防护（C）防撞（D）安全

38.轨道车车轴齿轮箱使用的润滑油是（）。

（A）空压机油（B）机油（C）齿轮油（D）双曲线齿轮油

39.轨道车因受线路阻力影响和运输安排需要，有时必须在规定

时间内和连续长大坡道恶劣条件下运行，因此选用（）标定功率。

（A）15min（B）lh（C）5h（D）12h

40.液压减震器将震动冲击能量通过各种（）形式变为热量散发，

从而使振形衰减，达到平稳运行的目的。

（A）压缩（B）压缩（C）阻尼（D）衰减减震

41.发动机启动一次按下起动机电钮的时间最长不超过（）o

（A）7s（B）15s（C）10s（D）20s

42.轨道车冷车起动后，应松开离合器踏板低速运转（）。

（A）2min（B）3~5min（C）10min（D）5min

43.在发动机过热或飞车等情况紧急停车后，应（）缓慢转动曲

轴一段时间，防止粘缸或拉缸。

（A）快速冷却（B）等待降温

（C）用撬棍拨动飞轮齿圈（D）按起动电钮

44.为了使气缸最大限度地（），必须设法延长进、排气的时间

（曲轴转角）。因此，实际发动机的进、排气门都是提前开启，滞后

关闭，进、排气过程比一个行程长得多。

（A）进气和排气（B）进入混合气

（C）获得更大功率（D）减少油耗

45.操纵轨道车换挡时，在熟练掌握（）的情况下，可采用快

速换挡法。

（A）一脚离合器（B）换挡位置

（C）两脚离合器（D）不用离合器

46.操纵轨道车下坡时，发动机不准熄火，（）空挡溜放。

（A）高速（B）不准（C）允许（D）低速

47.车辆底架两心盘中心线之间的水平距离，车辆长度不同，（

）也不同。

（A）全轴距（B）固定轴距（C）车辆定距（D）定距

48.康明斯NTC-290型发动机发火顺序为（）。

（A）1-4-3-6-2-5缸（B）1-5-4-3-2-4缸

（C）1-5-2-6-3-4缸（D）1-5-3-6-2-4缸

49.气缸体中用作活塞往复运动的内腔称为（），气缸内壁是活

塞的导向装置。

（A）工作容积（B）气缸（C）活塞行程（D）压缩容积

50.NT855型柴油发动机活塞销与销座的配合标准间隙为（）o

（A）0.013—0.007mm（B）0.013-0.017mm

（C）0.13-0.007nun（D）0.013-0.07mm

5LNT855型柴油发动机活塞销与销座的使用极限间隙为()。

(A)10.038mm(B)0.038mm(C)0.38mm(D)0.38mm

52.NT855型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙

为()。

(A)+0.050~+0.070mm(B)-0.050~+0.070mm

(C)+0.50~+0.70mm(D)+0.050~-0.070mm

53.NT855型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的配合标准间隙

为()。

(A)0.094mm(B)0.09mm(C)0.0094mm(D)0.94mm

54.6135型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为

()O

(A)0.15mm(B)0.5mm(C)1.5mm(D)0.10mm

55.WD615型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙

为()。

(A)0.10mm(B)0.20mm(C)0.5mm(D)0.15mm

56.WD615型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的配合标准间隙

为()。

(A)0.25-0.046mm(B)0.5-0.046mm

(C)0.25-0.46mm(D)0.25~0.6mm

57.WD615型柴油发动机活塞销与销座的配合标准间隙为()。

(A)0.003~0.014mm(B)0.003—0.14mm

(C)0.03^0.014mm(D)0.03^0.14mm

58.根据柴油机工作循环的要求，保证一定的供油开始时间和(

)O

(A)喷油压力(B)喷油量(C)延续时间(D)喷油提前角

59.JY-290型轨道车制动缸的情辅行程为()。

(A)80〜100mm(B)70sl20mm(C)80sl.20mm(D)80sl50mm

60.DFZ-5型便携式液压复轨器作业时，多级油缸的轴心线与底

板夹角处于（）状态，其顶升力是向斜上方向的力。

（A）45°~55°（B）85°~87°

（C）65°~75°（D）80°~90°

61.基础制动装置是由一系列（）机构组成的。

（A）拉杆（B）连杆（C）杠杆（D）推杆

62.基础制动是由制动缸活塞杆、（）和闸瓦等部分组成的。

（A）传动装置（B）制动梁（C）制动装置（D）制动拉杆

63.输油泵的作用是保证柴油在（）内循环，克服管路及滤清

器的阻力，并保证连续不断地供应足够数量及一定压力的柴油给喷

油泵。

（A）供油开始时间（B）供油延续时间

（C）喷油压力（D）低压油路

64.机油粗滤器用以除去机油中较大的（直径约为0.02-0.1mm）

杂质，它对油流的阻力较小，故可串联于机油泵与主油道之间，可对

（）起到直接保护作用。

（A）发动机（B）摩擦表面（C）机油泵（D）细滤器

65.风扇的功用是增大流经散热器芯部空气的流速，提高散热器

的散热能力，常用的是（）风扇。

（A）径流式（B）轴流式（C）离心式（D）涡流式

66.发动机型号表示产品的主要特征和性能，135系列柴油发动

机中的“135”表示柴油机的（）。

（A）行程（B）缸径

（C）一缸35mm行程（D）一缸35mm缸径

67.冬季必须放尽散热器和发动机内的（）。

（A）燃油（B）润滑油（C）防冻液（D）冷却水

68.金鹰290-4型轨道车设计最高时速为（）o

(A)100km/h(B)92km/h(C)85km/h(D)105km/h

69.柴油机在单位时间内对外做功量称为有效功率，用符号凡表

示，单位为OO

(A)km(B)kN(C)Kw(D)kV

70.重型轨道车每行驶()须进行小修。

(A)10000〜200000km(B)3000-3500km

(C)5000-7000km(D)8000-10000km

71.JYW型液压复轨器使用前应在液压油缸内注入()标准大

气压，保证液压复轨器的作用良好。

(A)7个(B)8个(C)9个(D)10个

72.JFZ1-A型液压复轨器使用前应用手动气筒，向承重缸、横移

缸内充入压缩空气，压力为()。

(A)6s8kPa(B)7s8kPa(C)9kPa(D)lOkPa

73.使用JFZ1-A型液压复轨器进行救援复轨时，对未下道的轮对

采取()止轮器。

(A)呈对角(B)前后(C)双向斜对称(D)一面

74.JFZ1-A型液压复轨器在举升、复位过程中，承重、横移两油

缸的夹角不得大于()o

(A)75°(B)80°(C)90°(D)45°

75.轨道车轮对内侧距离为()时禁止使用。

(A)1356mm(B)1357mm(01354mm(D)1350mm

76.轨道车制动时，初次减压量一般为()。

(A)0.5kPa(B)50kPa(C)0.5MPa(D)140kPa

77.轨道车按列车运行时，运行监控记录装置、机车信号、列车

无线调度通信设备应作用良好，运行状态下应满足()的规定。

(A)机车车辆限界(B)运行速度

(C)调度系统(D)轨道车技术状态

78.自轮运转特种设备的设计、制造、审查、验收、试验、运用、

检修及过轨技术检查，按（）有关规定执行。

（A）设计单位（B）制造厂家（C）铁道部（D）铁路局

79.列车下坡道制动限速要求随下坡道千分数的增加而递减，坡

道每增加（）时，限速减1km/ho

（A）l%o（B）0.5%o（C）2%o（D）1.5%o

80.轨道车的功率系指发动机的装车功率，即由使用环境和条件

决定的（）0

（A）最大功率（B）牵引力（C）最小功率（D）牵引特性

81.新制或大修轨道车的轮对内侧距离为（）。

（A）1353mm±3mm（B）1353mm±2mm

（C）1353mm±1mm（D）1353mm±4mm

82.轨道车修理分为小修、（）和大修三种修程。

（A）中修（B）日常保养（C）定期保养（D）项修

83.轨道车运行中不准轻易使用紧急制动，特别是在（）运行

中。

（A）低速（B）中速（C）滑行（D）高速

84.水栗的功用是对冷却水（），使水在冷却系统内加速循环。

（A）冷却（B）循环（C）加压（D）提高散热

85.6135K-5型柴油发动机第一道活塞环的端隙是（）。

（A）0.6~0.8mm（B）0.5—0.7mm

(C)0.4-0.6mm(D)0.25-0.35mm

86.6135k-5型柴油发动机第二道活塞环的端隙是()。

(A)0.6~0.8mm(B)0.5~0.7mm

(C)0.4~0.6mm(D)0.25~0.35mm

87.6135K-5型柴油发动机油环的端隙是()。

（A）0.6—0.8mm（B）0.5—0.7mm

（C）0.4〜0.6nun（D）0.25—0.35mm

88.轨道车的（）间隔里程为2000~3000km。

（A）日常保养（B）走合保养（C）定期保养（D）换季保养

89.重型轨道平车的小修周期为（）。

（A）1500s2000km（B）8000-10000km

（C）30000^40000km（D）600-800km

90.曲轴连杆机构由（）和运动机件组成。

（A）固定机件（B）气缸盖（C）气缸体（D）曲轴箱

91.GC120型轨道车制动系统所用的是（）三通阀。

（A）GK型（B）K1型（C）K2型（D）P型

92.内燃机最适宜的工作温度范围是（）。

（A）80°C-90°C（B）70°C~80°C

（C）95°C-100°C（D）95°C〜105°C

93.润滑系包括机油泵、集滤器、（）、散热器、润滑油道以及

机油压力表和传感器等辅助器件。

（A）机油（B）油箱（C）润滑油（D）机油粗和细滤清器

94.直流发电机主要由磁极、电枢和（）三部分组成。

（A）整流子（B）碳刷（C）转子（D）定子

95.硅整流发电机是由发电机（）及整流器两部分组成的。

（A）调节器（B）两相直流（C）正、负级（D）三相交流

96.发电机的定子绕组为三相电枢绕组接成星形，（）则均采

用三相桥式整流器。

（A）调节器（B）整流子（C）整流器（D）电枢

97.当转子在定子内转动时，N、S极交替转过定子绕组，使之切

割磁力线产生三相交流感应（）。

（A）电动势（B）电压（C）电流（D）电阻

98.硅整流发电机的整流器由（）硅二极管组成，接成三相桥

式整流电路，其整流原理无异于一般三相桥式整流电路。

（A）2只（B）3只（C）4只（D）6只

99.6135型柴油发动机，在（）时的机油压力应不小于0.49MPa。

（A）800000r/min（B）500~600r/min

（C）1000~l500r/min（D）1500sl800r/min

100.柴油机混合气的燃烧是在（）状态下自行发火燃烧而作功。

（A）高压（B）高压高温（C）气缸内高压（D）高温

101.发动机的（）称为综合润滑。

（A）传动件润滑（B）润滑系统

（C）配气机构润滑（D）缸壁润滑

102.硅整流发电机的工作原理绕组采用聚脂高强度包线，允许温

升（）。

（A）100℃（B）105℃（C）95℃（D）93℃

103.硅整流发电机调节器的作用是调节发电机和蓄电池的两个

（）'向发动机和其他电器供电。

（A）功能（B）电流（C）电压（D）电源

104.启动机是通过其传动机构中的小齿轮与飞轮齿圈的啮合来

传动的，启动机与发动机曲轴间的传动比约为（）。

（A）15:1（B）6：1（C）10:1（D）12：1

105.电流表用以指示蓄电池充电或放电及（）的强度，它串

联在蓄电池与发电机调节器之间的线路中。

（A）电压（B）电流（C）电阻（D）电源

106.轨道车大多数都采用常接合、（）的摩擦式离合器，为

了传递较大的动力，通常采用双片摩擦式离合器。

（A）飞轮（B）中压板（C）分离（D）弹簧压力

107.变速器的组成主要由操纵机构和齿轮机构组成，用螺栓固定

在发动机飞轮壳上，通过操纵机构变换齿轮的各种啮合实现传动速

比的变换，从而使变速器()输出不同的转速和扭矩。

(A)输出轴(B)第二轴(C)换挡(D)自动

108.有级变速器是具有若干个一定()传动比的变速器，轨

道车大多采用这种变速器，通常有五个挡的传动比。

(A)转速(B)速度(C)挡位(D)数值

109.6135K-5型柴油发动机标定的功率117.7kW,这是()

功率。

(A)15min(B)1h(C)20min(D)12h

110.6135型柴油发动机采用W形燃烧室，要求喷油压力应在(

)。

(A)17MPa(B)22MPa(C)20MPa(D)17-22MPa

111.6135Q型柴油发动机配用输油泵为SB2221型，在转速为750

r/min时，出油压力78.4kPa,供油量大于()。

(A)1000mL/min(B)1500raL/min

(C)2000mL/min(D)2500mL/min

112.12V135型柴油发动机，左右各6缸V形排列，其夹角为(

)o

(A)30.(B)45.(C)60u(D)75。

113.6135型柴油发动机旋人缸体内的气缸盖螺栓拧紧力矩为(

)。

(A)30N.m(B)40N.m(C)50N.m(D)39N.m-49N.m

114.活塞直接承受气体的高温和高压的燃气作用力，柴油机压力

一般可达()O

(A)6MPa(B)9MPa(C)3s5MPa(D)6—9MPa

115.为了防止启动机发生损坏，连续启动发动机的时间不得超过

30So如果发动机在前30s内不能着火，须等候()后再行启动。

(A)3min(B)5min(C)7min(D)2min

116.发动机怠速运行时间不能超过()，否则将会导致严重积碳

和排气管排出燃油。

(A)3min(B)5min(C)7min(D)2min

117.在更换过发动机机油后，应在发动机运转几分钟以后，停下

发动机并等(),待机油流回到机油盘中，再一次检查发动机机油

平面。

(A)10min(B)12min(C)15min(D)20min

118.发动机冷却水温度74°C~91。C是最理想的，此时发动

机的工作零件得到了均匀的膨胀，从而获得了最佳油膜间隙，发动机

冷却液的最高温度不得超过()。

(A)95V(B)93V(C)83°C(D)85V

119.停车前使发动机怠速运转()，让润滑油和冷却水带走燃

烧室、轴承和轴等部位的热量，这对涡轮增压式发动机尤为重要。

(A)3s5min(B)1~2min(C)10~20min(D)6s7

120.一般总是成组地更换发动机皮带，在同一组皮带中，皮带嵌

入的深度差不应大于()

(A)1.6mm(B)16mm(C)1mm(D)0.6mm

121.在春、夏、秋季节和南方温暖地区，Y-FG型液压复轨器的

液压油宜采用(

(A)0号(B)10号(C)20号(D)30号

122.无级变速器是传动比可在一定范围内连续变化，即其传动比

挡数为()的变速器。目前用于轨道车的无级变速器为液力传动式

液力变矩器。

(A)固定(B)无限多(C)自动(D)有限

123.传动比大于1是降速比，小于1是增速比，等于1是等速比。

通过合适的挡位，用()的方法，换得输出扭矩的增加，以适应

克服行驶阻力的需要。

(A)换挡(B)降低转速(C)等速比(D)增速比

124.轨道车变速操纵机构由()、自锁装置和互锁装置组成。

(A)变速杆(B)齿轮机构(C)换挡装置(D)离合器

125.()主要由变速杆、拨杆轴、拨叉、拨叉轴等部件组成,

各滑动齿轮在空挡及各挡上的正确啮合位置是靠拨叉来保持的。

(A)换挡装置(B)互锁装置

(C)自锁装置(D)操纵装置

126.()能够防止自动挂挡或脱挡，保证挡位上全齿长啮合。

(A)换挡装置(B)互锁装置

(C)自锁装置(D)操纵装置

127.大修后的柴油发动机台架试验应不少于()。

(A)200min(B)100min(C)150min(D)180min

128.大修后的柴油发动机应运转正常，机油压力不低于()。

(A)6-10kPa(B)15s20kPa(C)55s60kPa①)49kPa

129.大修后的柴油发动机应运转正常，机油压力不高于()0

(A)0.49MPa(B)0.59MPa(C)0.15MPa(D)0.49kPa

130.大修后的柴油发动机正常水温应不低于()。

(A)80℃(B)60℃(C)70℃(D)40℃

131.大修后的柴油发动机正常水温应不高于()o

(A)100℃(B)80℃(C)90℃(D)70℃

132.发动机工作时，一个活塞冲程相当于曲轴旋转()。

(A)120°(B)90°(0180°(D)360°

133.JC120型轨道车变速箱一挡传动比为()。

(A)1:59(B)10:48(C)2：60(D)7：64

134.JC120型轨道车变速箱二挡传动比为()。

(A)10:48(B)l：59(C)4：27(D)7：64

135.JC120型轨道车变速箱三挡传动比为（）。

(A)10；48(B)l：59(C)4；27(D)2；60

136.JC120型轨道车变速箱四挡传动比为（）

(A)1：59(B)4：27(C)2：60(D)7：64

137.JC120型轨道车变速箱五挡传动比为（）。

(A)1:59(B)l：l(C)7：64(D)10：48

138.电解液的比重是指在环境温度20°0时，若电解液温度不

在20℃,其比重应按温度每升高或降低1比重增加或减少（

）o

(A)0.07(B)0.007(C)0.0007(D)0.7

139.柴油在使用前，一般应静置沉淀（）以上，使固体杂质和

水分沉淀。

(A)24h(B)48h(C)72h(D)96h

140.康明斯系列发动机正常机油温度应在()。

(A)82℃-107℃(B)62℃~87℃

(C)80℃-100℃(D)82℃-108℃

141.康明斯系列柴油发动机冷却水温度在()是最理想的。

(A)65℃~70℃(B)70℃-100℃

(C)74℃-91℃(D)95℃-100℃

142.康明斯系列柴油发动机冷却液最高温度不得超过（）。

(A)91℃(B)93℃(C)95℃(D)97℃

143.6135AZK-4b型柴油发动机气门间隙为()。

(A)进气0.28mm,排气0.58mm

(B)进气0.36mm,排气0.69mm

(C)进气0.25-0.30mm.排气0.30~0_35mm

(D)进气0.30~0.35mm,排气0.35~0.4mm

144.空气压缩机和总风缸用以产生和贮存压缩空气，供全列车制

动系统用，一般称为风源。总风缸内的空气压力为（）。

（A）450s490kPa（B）490s500kPa