隧道站后工程有关接口工程专项施工方案

隧道站后工程有关接口工程施工方案

一.编制依据

1、国家、铁道部和地方政府的行政法规和现行政策；

2、国家、铁道部现行技术规范、标准；

3、杭黄客专HHZQ-3隧道工程施工合同；

4、杭黄客运专线建设单位下发其它文件要求及会议纪要；

5、现场踏勘察和当地可利用资源调查获得的资料；

6、新建杭州至黄山铁路站前及相关工程施工设计图纸和工程量清单；

7、铁道部120号文相关要求。

二.编制范围

毛蓬岗隧道单、双线全长9883m，隧道左线起终点分别为DK27+154、

DK32+909,左线单线长4046m,里程段落为DK27+154-DK31+200,右线单线

长4128.794m,里程段落为YDK27+015-YDK31+143.794,左线双线长1709m,

里程段落为DK31+200-DK32+909,其中DK32+065-DK32+275为明洞段。包

括综合接地、电缆沟槽、过轨管道等站后工程有关接口工程内容。

三.工程概况

3.1.工程概述

毛蓬岗隧道位于浙江省杭州市境内，进口位于浙江省萧山区所前镇传

芳村，出口位于萧山区临浦镇化家村，隧道全长9883m。其中隧道左线单线

进口里程DK27+154,左线单线隧道结束里程DK31+200,左线单线隧道全长

4046m,其中DK30+749-DK31+200为左线单线小间距段；隧道双线起始里程

为DK31+200,隧道出口里程DK32+909,双线段长1709m,DK31+200-DK31+540

为大跨结构加宽段、DK32+540-出口为双线0加宽段；右线单线全长

4128.794m,其中YDK30+694-YDK31+143.794为右线单线小间距段，右线

隧道进口里程YDK27+015,右线单线隧道结束里程为YDK31+143.794O

隧道设横洞一处，横洞位于左线线路前进方向右侧侧，与线路左线相

较于DK27+460,全长151.32m。与线路大里程方向平面交角为102°,横洞

综合坡率为-0.406%,交通较便利，采用无轨运输单车道衬砌断面。隧道左

线DK27+154-DK27+600及横洞已纳入杭长I类变更设计。

隧道左线DK27+154-DK32+541.59位于半径R=4600m的右偏曲线上，隧

道右线YDK27+015-YDK32+488.76位于半径R=4400m的右偏曲线上，其他段

落位于直线上。隧道内纵坡为人字坡。隧道出口线路存在长链。

隧道进出口地处丘陵地貌，地形复杂，坡度大，陡坎、陡崖发育，植

被茂密，交通不便利。

3.2.工程地质、水文

1、地层岩性

隧址区分布地层主要为侏罗系上统黄尖组（J3h）及侏罗系上统诸暨组

（J3z）地层，零星分布有第四系破残积层。侏罗系上统黄尖组（J3h）岩

性为J3h熔结凝灰岩，灰色〜灰紫色，强〜弱风化，熔结结构，块状构造，

岩质较硬，岩体较完整；侏罗系上统诸暨组（J3z）地层岩性为J3z角砾熔

结凝灰岩，灰色〜灰紫色，强〜弱风化，熔结结构，块状构造，岩质较硬，

岩体较完整；第四系破残积层“4小与粉质粘土、黏土、褐黄〜灰黄色，

硬塑，局部含少量砂、碎石厚度约0.5〜2m。

2、水文地质条件

隧址区地下水类型有孔隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水，受大气降水

补给。孔隙水主要分布于破残积土层及岩石的全〜弱风化岩中，裂隙水分

布于弱风化岩裂隙中，孔隙水、基岩裂隙水较发育，地下水量一般。构造

裂隙水是隧址区的断层、构造裂隙带在地貌上形成深切的冲沟。

毛蓬岗隧道剥蚀冲沟发育，地下水主要接受大气降水及地表水的下渗

补给，隧洞通过断层破碎带及节理较密集带地段时，隧道洞身开挖施工时

地下水量较大。

3、不良地质及特殊地段

右线单线隧道YDK27+265-+305段右侧为一采石场，现已停用，表面裸

露风化岩石，松散破碎散落于边坡面；

明洞段DK32+080-DK32+230右侧为一采石场，现为弃土场，面积约345m

X315m,主要成份为淤泥质黏土、建筑垃圾及杂填土，弃土厚度约3m〜25m,

弃土范围及规模仍在扩大，淤泥质土及杂填土表面龟裂现象严重，雨季时

雨水容易顺着裂隙下渗，容易引起填土整体下滑，诱发安全事故。

4、场地地震效应

根据《中国地震动参数区划分图》(GB18306-2001),隧址区地震动峰

值加速度为0.075g,反应谱特征周期为0.35so根据《铁路工程抗震设计

规范》(GB500111-2006)(2009版)规定，隧址区场地土为岩石，隧道进口、

出口场地类别为H类。洞身段多数场地主要类别为I类。断层发育地段场

地主要类别为v〜w类，接触带场地主要类别为ni类。

3.3.主要技术标准

1、铁路等级：客运专线。

2、正线数目：双线。

3、设计区段列车速度：250公里/小时。

4、线间距：正线4.6米。

3.4.主要工程数量

主要工程数量详见表3-1。

表3-1主要工程数量表

序号工程项目单位数量

左线单线延米4046

右线单线延米4128.794

1毛蓬岗隧道

隧道明洞延米210

隧道双线延米1709

大型临时设汽车运输便道新建引入线公里2.6

2施和过渡工混凝土集中拌和站处1

程电力线路公里2

3.5.施工条件

1、进场道路

沿线地区对外交通较方便，自地方公路即可引入隧道洞口。

2、施工用水

沿线地表水系较为发达。铁路工程施工用水，可在水质化验合格后,

就近采用河中取水、打井取水与铺设供水干管路相结合的措施。

20

沿线用电来源于华东及华中电网，电力资源丰富。10KV、35KV.110KV

等高压电力线或交错或平行线路分布，施工用电可就近引入。

4、施工用燃料

本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。

5、施工用建筑材料

砂子主要分布在浦阳江一带，由沿线的本地砂场就近供应，再汽车转

运至工地。工程用石料，在充分考虑隧道弃硅利用的基础上，由既有采石

场就近供应，汽车运输。水泥、钢材、木材由沿线设置的材料厂供应，用

汽车运至各工地。

四.工程特点、重难点及对策

4.1.工程特点

1、总体特点

(1)、征地拆迁工作量大、难度高

项目区处于杭州市萧山区，沿线厂房、企业、民居林立，征地拆迁工作

量大、难度高，直接制约总工期目标。

(2)、隧道工程施工不可预见的制约因素多。

(3)、环保、水保、文物保护要求高。

2、隧道工程

(1)、毛蓬岗隧道为燕尾式隧道，其中双线及大跨段长1709n1,左线单

线长4046m(其中DK27+154〜DK27+600段446m已由杭长客专施工完成)，右

线单线长4128.794m,线路长，施工技术难度大，控制架梁工期，工期紧，

任务重。

(2)、隧道不良地质、特殊地质分布广。本隧道隧道的不良地质主要是

岩溶、断裂带等隧道施工安全和工期控制难度大。

(3)、隧道进出口基本处于居民集聚的山谷中，设备进场困难，施工期

阻工现象时有发生；隧道弃渣困难，涉及环水保问题处理涉及面广。

(4)、施工环保要求高。隧道防排水以环境保护要求为主导，既要保证

施工安全与结构防水，又要减少隧道施工对当地居民水源的影响，对隧道

施工技术提出了更高的要求。

4.2.工程重难点及施工对策

1、工程重难点分析

毛蓬岗隧道为燕尾式隧道，DK27+154-DK31+200为左线单线隧道

(4046m,其中DK27+154〜DK27+600段446m已由杭长客专施工完成)，

YDK25+880.047〜YDK26+997.807为右线单线隧道(4128.794m),DK31+200〜

DK32+909为双线隧道(1709m),左右线中线线间距为124.64m〜4.6m,由隧

道进口〜出口变化。毛蓬岗隧道左线在DK27+382处上跨杭长客专青化山隧

道，高差28.221m,结构净距16.23m。

毛蓬岗隧道线路长，明洞及洞门段采用整体式衬砌，其余采用复合式

衬砌；本隧道地质条件较复杂，发育有7条断层带、3处接触带、1处节理

密集带，断层带内围岩胶结较差，导水性及富水性好，极易引起涌水等地

质灾害，安全风险高，施工技术难度大，因此，毛蓬岗隧道为本隧道控制

工期的重点工程。

2、工程重难点施工对策

(1)、毛蓬岗隧道施工组织对策

①、提前进场准备，各洞口施工采取快速修建便线、施做洞外排水、

做好边坡防护、清理松散孤石、做好超前支护、严格控制开挖、避开雨季

施工措施保证安全进洞，满足工期需要。建立完善的隧道地质预报系统，

超前探测，及时优化，发现问题及时解决。

②、毛蓬岗隧道由隧道作业一、二队共4个作业面组织施工，分别为

左线进口工班、右线进口工班、出口工班、中间明洞工班，其中隧道作业

一队负责左线进口、右线进口施工，隧道作业二队负责出口和中间明洞工

班施工。

(2)、施工技术对策

①、采用TSP203,探地雷达、超前水平地质钻探、地质素描和红外线

探水等综合预报手段，准确揭示隧道掘进前方的地质状况，及时修正掘进

参数，确保隧道施工安全、高效。

②隧道按新奥法原理组织施工，施工中坚持监控量测，在整体性较好

的硬岩地段，优化钻爆掏槽与光面爆破设计，提高掏槽与光爆效果。

本隧道按喷锚构筑法原理组织施工：a.单线隧道：II、III级围岩地段

采用全断面法，IV、V级围岩采用台阶法；b.大跨段：II级围岩地段采用

三台阶法，III级围岩地段采用三台阶临时仰拱法，IV级围岩采用四步CD法,

V级围岩根据不同衬砌类型分别采用双侧壁导坑法、四步CD法或三台阶临

时仰拱法；c.一般双线段：II级围岩地段采用全断面法，III级围岩地段采

用台阶法，W级围岩采用三台阶法，V级围岩采用三台阶临时仰拱法。明

洞段采用明挖法施工。隧道开挖采用光面爆破，隧道明洞及洞门段采用整

体式衬砌，其余采用复合式衬砌。复合式衬砌由初期支护、防水隔离层与

二次衬砌组成，II级围岩采用曲墙加底板结构型式或曲墙加仰拱结构型式;

III〜V级围岩采用曲墙加仰拱结构型式。初支喷射混凝土采用湿喷工艺，

二次衬砌采用模筑混凝土。

隧道出喳采用无轨运输方式。柱采用集中拌和，杜罐车运输，舲输送

泵泵送校入模，机械振捣。二次衬砌采用长12m全液压式衬砌台车。下锚

段及风机段采用大块钢模衬砌台架，泵送混凝土灌注施工。

③、施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺，投入大型

隧道施工专用机械设备，组成钻、装、运、支护、二衬等机械化作业线，

实现机械化快速施工，以装备的技术进步促进施工的技术进步。

④、完善隧道工程防水措施。洞门开挖前应做好截排水设施。做好防

水板铺设，处理好二次衬砌的自身防水和“三缝”防水。

⑤、完善隧道工程洞口防护措施。做好洞口边仰坡防护和排水，清理

洞口危岩落石等确保施工安全。

(3)、安全防护对策

①、右线单线隧道YDK27+265〜YDK27+305段右侧为一采石场，该段右

线单线隧道采用反压回填法通过，在YDK27+273〜YDK27+295段设置护拱，

护拱采用C30钢筋混凝土，内设118型型钢钢架，0.8m一幅，该段反压回

填10%水泥土。

②、DK32+080〜DK32+230段右侧为一采石场，现为弃土场，成分主要

为淤泥质粘土、建筑垃圾和杂填土，雨季时易发滑坡事故。由于此人工填

土处于隧道明洞段，以填方通过，此段洞身施工时清除表层浮土，采用C20

混凝土回填处理；沿隧道右侧20m设置一排纵向抗滑桩，上部边坡清除填

土减载，并进行绿色边坡防护，在隧道明暗挖交接处，堆积体前缘设置一

排横向抗滑桩；在滑坡区域后缘及周边设置截水沟，潜在滑坡面上设置树

枝状多级排水沟。

③、完善隧道工程洞口防护措施。洞口软弱围岩段采用机械配合人工

开挖或人工持风镐开挖。洞口开挖、明洞边仰坡及基底采用控制弱爆破，

保证洞口山体稳定安全。完善隧道工程洞口防护措施。做好洞口边仰坡防

护和排水，清理洞口危岩落石等确保施工安全。

五.毛蓬岗隧道施工方案

5.1.隧道围岩分级及衬砌支护形式

1、隧道围岩分级

本隧道全长9883m,其中左线DK27+154-DK27+600段446米及横洞已纳

入杭长I类变更，由杭长代建施工完成。左线单线隧道长4046m，小间距段

长451m,右线单线隧道长4128.794m,小间距段长449.794m,左线大跨加

宽长1340m,一般双线段长1709m。围岩分别有H、III、IV、V级围岩。

围岩类别见表5-1。

表5-1隧道围岩类别表

序总长度围岩级别

号隧道名称起讫里程长度（m）

（m）

n级皿级IV级V级

隧道左线单DK27+600〜

1314913261038515270

线DK30+749

隧道左线单DK30+749〜

2451

线小间距DK31+200291606040

5309

隧道左线大DK31+200〜

313409060400790

跨加宽DK32+540

隧道一般双DK32+540〜

4369080160129

线DK32+909

隧道右线单YDK27+015〜

536791633.26981.48539.26525

线YDK30+694

4128.794

隧道右线单YDK30+694〜

6449.794289.794606040

线小间距YDK31+143.794

合计9437.7949437.7943630.0542279.481734.261794

2、衬砌支护形式

本隧道洞门及缓冲结构段采用整体式衬砌，其余均采用复合式衬砌。

隧道衬砌类型见表5-2。

表5-2隧道衬砌类型

里程段落段落长度

序号位置衬砌类型

（m）

起始里程终止里程

1DK27+600DK30+7493149复合式衬砌（单线）

2DK30+749DK31+200451小间距复合式衬砌（单线）

3DK31+200DK32+065865大跨复合式衬砌

4左线DK32+065DK32+275210明洞复合式衬砌

5DK32+275DK32+540265大跨复合式衬砌

6DK32+540DK32+890350复合式衬砌

7DK32+890DK32+90919帽檐斜切式

9YDK27+015YDK27+03318缓冲结构（单线）

右线

10单线YDK27+033YDK30+6943661复合式衬砌（单线）

11YDK30+694YDK31+143,794449.794小间距复合式衬砌（单线）

5.2施工方案

1、施工组织方案

1）、施工进度计划

毛蓬岗隧道计划开工时间为2014年9月30日，计划完工时间为2017

年5月31日，工期32个月，左线主体工程贯通日期为2017年3月25日，

右线主体工程贯通日期为2017年2月25日。

（1）、进度指标见表5-3。

表5-3毛蓬岗隧道进度指标表

进度指标IIIIIIVV

单线开挖及初期支护20016011060

单线衬砌20016011060

单线小间距开挖及初期支/p>

单线小间距衬/p>

大跨度开挖及初期支护1501206040

大跨度衬砌1501206040

双线开挖初支1601307040

双线衬砌1601307040

（2）、施工进度安排

详细进度安排见表5-4。

表5-4毛蓬岗隧道工期安排表

隧道开挖及支护（含洞口及基底处理）衬砌（含洞门及明洞）附属工程

工

班

开工日期完工日期开工日期完工日期开工日期完工日期

左线

2014-9-302017-3-252014-10-252017-4-152014-11-12017-5-31

进口

一

方

线

进

口2014-9-302017-2-252014-11-102017-3-152014-11-202017-3-25

一

中间

2014-10-302017-3-252014-11-52017-4-152014-12-152017-5-31

明洞

左线

2014-10-302017-3-252014-12-12017-4-152014-12-202017-5-31

出口

2）、资源配置计划

隧道各作业面下设开挖作业工班、衬砌作业工班、附属作业工班，右

线进口和左线出口增设洞口及缓冲结构、防护工程作业工班。

单个作业面劳动力配置见表5-5o

表5-5单作业面任务划分及人员配置表

序号工班名称人数主要任务

爆破及机械开挖，人工配合，局部采用控制爆破,压入式通风、

开挖

28逃生设施等

1开挖工班运输20出喳、运输、调度、维修、保养等

防护36型钢、锚杆、钢筋网加工及预制、喷射碎等

钢筋工程26衬砌钢筋绑扎、加工及预制

衬砌台车就位、行走，混凝土灌筑、拆模；

混凝土24

2衬砌工班仰拱、仰拱填充混凝土施工；水沟电缆槽的施工等

水泥砂浆找平层、防水涂料、防水板、土工布、中埋及外贴

防水10

橡胶止水带、排水盲管等

3辅助工班12水沟、电缆槽及盖板预制、抽排水、照明、通风等

4洞口及缓冲结构工班12洞口防护、防排水系统、明洞回填等

5防护工班14基坑开挖、边坡防护、抗滑桩等

6其他5

合计161人/187人

5）、主要生产作业线安排

根据本隧道确定的施工原则和施工方案，施工以专用设备为主，形成

五条作业线，即：开挖作业线、衬砌作业线、附属作业线、洞口及缓冲结

构以及防护作业线。

施工作业线配置见表5-6o

表5-6施工作业线主要设备配置表

工作名称设备名称数量（台、个）备注

多功能作业台架1

凿岩台车1

风动凿岩机14

风镐5

开挖作业线管棚钻机2

空压机4-6

锚杆钻机1

色喷射机2

注浆泵2

表5-6施工作业线主要设备配置表

工作名称设备名称数量（台、个）备注

型钢弯曲机2

挖掘机2

装载机2

20t自卸汽车6

液压衬砌台车1

仰拱栈桥1

移动式防水板作业台车1

跄输送泵1-2

衬砌作业线

热熔焊机5

钢筋弯曲机2

钢筋切割机2

钢筋调直机2

平板振动台

轴流式风机2

水泵5

辅助作业线插入式振动棒5

20m3/min电动空压机4

250KW发电机组1-3

平板振动台2

多功能作业台架1台1

洞口及缓冲结构

装载机1

工班

打夯机3

水泵5-15

防护作业线吊车统一调配使用

15吊车1

TSP203系统1

地质雷达1

超前地质预报

地震波反射探测仪1

水平地质钻机1

2、施工技术方案

1）、洞门、明洞施工技术方案

（1）、洞门、明洞避开雨季施工，边仰坡开挖前先施工坡顶截水天沟,

截水天沟中线距边仰开挖边线不小于5m,及时施工洞门和两侧排水沟，与洞

顶截水天沟相连，形成完整排水系统。

（2）、洞门、明洞开挖采用分段逐层开挖，边开挖边防护，开挖采用

人工配合挖掘机、装载机开挖，岩石段采用控制爆破开挖，边、仰坡防护

采用锚网喷防护。

(3)、洞门、明洞段基底处理采用混凝土换填，边坡采用抗滑桩防护,

明洞段位于堆积建筑垃圾及杂填土的采石场，左侧设挡土翼墙抵挡山体偏

压，右侧边坡采用清除填土减载和堆积体前缘设抗滑桩防护，明洞软弱围

岩段和挡土墙基础开挖至基岩面以下不小于0.5m,采用混凝土换填，明洞

结构底和挡土墙底与换填的混凝土接触面采用650接茬钢筋衔接。抗滑桩

桩径截面2.75X3.0m,桩间距6m,施工时先开挖桩顶以上土石方，形成工

作面，然后跳桩开挖基坑，护壁及时跟进，灌注桩身C35钢筋混凝土，桩

身混凝土强度达到设计要求的70%后，再开挖桩前土石方。

(4)、洞门、明洞衬砌采用钢筋混凝土整体浇筑，抗渗等级不小于P12,

浇筑时采用台车或拱架简易台车做内模，配以组合钢模立外模，牢固支撑

混凝土输送泵浇筑，插入式振捣器振捣，泵送混凝土浇筑，混凝土在拌和

站集中拌制，混凝土运输车运输至浇筑点。

(5)、洞门、明洞防水采用采用多组合防水措施，洞口明挖段结构外

援与填土面接触部分依次设置3cm厚M10砂浆找平层、防水板、土工布、

6cm厚砌砖保护层，洞门斜切段拱墙部位依次设置涂刷2nlm水泥基渗透结晶

防水涂料、3cm厚M10砂浆找平层，明挖回填拱部和边墙设防水板、土工布,

墙角通长设置外包土工布的双壁打孔波纹管，分别接入洞内外侧沟。明洞

防水采用水泥基渗透结晶防水涂料、3cm厚M10砂浆找平层、防水板、土工

布，土石回填后，铺设粘土隔水层，粘土隔水层应结合地形纵向贯通，隔

水层与边坡的搭接应良好，同时暗洞防水层应向明洞延伸1m,与明洞防水

层粘结成一体。

(6)、洞门、明洞结构完成且达到设计强度后及时回填，洞口明挖断

和明洞分别采用采用碎石土、C20片石混凝土及土石回填，其中明洞左侧人

工填土层开挖采用C20片石混凝土外，其余结构采用土石回填，回填前应

将基坑内杂物清理干净且无积水。回填施工应均匀对称进行，分层夯实，

回填密实度10.8,其两侧回填土面高差不得大于0.5m,人工夯实每层厚度

不得大于0.25m,机械夯实每层厚度不得大于0.3m。回填完成后及时施工

坡面骨架防护。

2)、正洞施工技术方案

遵循新奥法原理，根据超前地质预报分析报告和监控量测数据分析的

成果针对围岩级别采取不同的施工方案。以专用设备为主，形成与工期相

适应，生产能力相配套的机械化作业线。

(1)、洞身开挖严格遵循“超前支护、短进尺、勤量测、强支护、早

成环”的原则，先开挖压力大的一侧、再开挖压力小的一侧。钻孔采用凿

岩台车钻孔，爆破采用光面爆破、预裂爆破，非电毫秒雷管起爆，出磴采

用挖掘机配合装载机装硅，出硅采用无轨运输，自卸汽车运硅。开挖按照

围岩级别和断面大小采用不同的开挖方法，洞身开挖方法见表5-7。

表5-7洞身开挖方法表

序号工作名称开挖方法

n级围岩全断面法施工

in级围岩in级围岩采用台阶法施工

1一般双线隧道

w级围岩w级围岩采用三台阶法施工

V级围岩V级围岩采用三台阶临时仰拱或四步CD法施工

n级围岩全断面法施工

HI级围岩全断面法施工

2单线隧道

w级围岩采用台阶法施工

V级围岩采用台阶法施工

H级围岩台阶法施工

in级围岩四步CD法施工

3大跨加宽隧道

w级围岩四步CD法或三台阶法临时仰拱法施工

V级围岩三台阶临时仰拱或双侧壁导坑法施工。

(2)、超前支护采用管棚钻机和锚杆钻进钻孔，钻孔时环向间距和外

插角、环与环搭接长度严格按设计要求标注孔位钻孔和压浆。超前支护分

别为中108长管棚、089长管棚、超前小导管，超前支护按照围岩级别和

断面大小采用不同的超前支护类型，超前支护类型见表5-8。

表5-8超前支护类型表

序号工作部位超前支护类型

1洞口进暗洞单线①108长管棚

2明洞进暗洞双线e108长管棚、大跨ni型超前小导管

3大跨加宽洞内大跨①89长管棚、大跨①89长管棚+大跨II型超

前小导管、大跨11型超前小导管

IV级围岩采用单线H型超前小导管，V级围岩采

4单线隧道

用单线n型超前小导管或单线ni型超前小导管

IV级围岩采用单线H型超前小导管，V级围岩采

5单线小间距隧道洞内

用单线HI型超前小导管

w级围岩采用双线I型、n型超前小导管，v级

6一般双线隧道围岩采用双线HI型超前小导管或双线中108长

管棚。

（3）、衬砌支护结构采用复合式衬砌，由初期支护、防水隔离层与二

次衬砌组成，II级围岩采用曲墙加底板结构型式，III〜V级采用曲墙加仰

拱结构型式。初期支护采用多功能台架作为作业平台施工，，凿岩机钻孔，

其类型为锚网喷支护、锚网喷+格栅或型钢支护，喷射混凝土采用湿喷。二

次衬砌采用12m整体式衬砌台车，混凝土在拌和站工厂化生产拌制，混凝

土输送车运输至浇筑点，泵送混凝土浇筑，二次衬砌混凝土采用防水混凝

土，达到设计强度后进行衬砌背后回填注浆。防水隔离层采用多功能台架

作为作业平台施工，隧道拱墙初期支护与二次衬砌之间铺设EVA防水板（厚

21.5mm）、土工布缓冲层（N400g/nT）,初期支护与防水板之间设50cm排水

板，在隧道两侧边墙角外侧防水板底端纵向设置HDPE107/93双壁打孔波纹

管，纵环向排水管直接与隧道侧沟连通。

（4）、隧道排水沟、电缆槽紧跟洞身二次衬砌后组织施工。双线隧道

内设置双侧沟+中心矩形盖板沟排水，单线隧道设置双侧水沟排水，隧道两

侧边沟基座和两侧电缆沟基座与侧壁现场立模浇筑，盖板采用预制安装的

方法施工，在拌和站内设置预制场，工厂化流水作业，集中预制，采用小型运

输车运至洞内安装。

（5）、隧道施工采用信息化指导，将超期地质预报和监控量测纳入施

工工序管理，成立专业的超前地质预测预报和监控量测小组，通过数据处

理分析判断地质情况和围岩、支护的稳定性，指导施工变更开挖方法及加

强支护的措施。洞内超前预报主要通过TSP203地质超前预报系统、探地雷

达和超前钻孔等方法综合进行。监控量测的项目有洞内围岩及支护状态观

察、洞内周边位移观测、地表及拱顶下沉量测、围岩松驰范围观测、爆破

振动监测、锚杆抗拔力检测、围岩应力量测、洞外观测等。

3）、辅助作业施工方案

（1）、洞内外施工调度通信

为了使洞内外各道工序协调配合、洞内外施工运输有序，现场指挥准

确可靠，毛蓬岗隧道设置强有力的施工运输、机械设备调度系统，负责工

程施工、车辆运输、设备运转的统一调配调动工作。项目分部及所属单位

采用程控电话与移动电话相结合的方式；洞内与洞外采用有线电话和无线

对讲机（办理使用许可证）相结合的联络方式。

程控电话与当地电信部门联系，就近接驳，无线电话根据当地移动或

联通网络情况直接使用或与其联系，在工地架设无线转播站，保证无线通

信联络的畅通。

（2）、弃硅利用及弃置方案

弃硅时应将地表原有50cm厚腐殖土采取适当措施给以保留，待弃祚完

成后，祚顶整平后，用其铺于弃作顶面进行复垦，厚度应满足设计要求。

以上祚场多设在沟内，沿沟心堆砌，对弃祚影响原地表排水通路者，

弃硅前应先根据需要做好排水系统，排水系统满足设计要求，根据地表水

流量铺设预制钢筋混凝土排水管或透水管，以引排上游地面水及祚体顶面

下渗地表水。排水管应与上下游沟床顺接，并做好导流设施，防止冲刷挡

墙，影响硅体稳定，并确保排水通畅。施工中产生的废祚、废液应按有关

环保要求进行处理，不得随意弃置、排放。

弃硅场分布见表5-9。

表5-9弃磴场分布表

队伍名称隧道工班运距（Km）弃渣量（万方）弃渣场位置

隧道作业一左线进口

1085DK27+200-+700左1500米山坳

队右线进口

隧道作业二中间明洞5

30DK32+700右侧200米山坳和水田

队左线出口4.6

（3）、洞内管、路、线总体布置

洞内布置管线主要有：动力线、照明线、高压水管、排水管、通风管、

高压风管等。洞内电源线布置在线路方向的左侧墙壁，高压水管、排水管

路考虑施工方便布置在线路方向的右侧墙壁，施工通风管布置于线路方向

的右侧墙壁上。

图5-1洞内管、路、线路总体布置示意图

①、施工通风

隧道施工通风主要按长管路独头压入式，利用风管对单独掘进的工作

面供风，通风系统简单、稳定、适合多单位、多工作面同时施工。

每个工作面设置轴流通风机1台，利用6180帆布风筒接入距离施工掌

子面30m处，采用压入式通风。

②、高压供风方案

高压风采用洞外电动空压机组成的压风站集中供风，并随隧道开挖距

离在洞内增设空压机洞室在洞内集中供风方式，高压风管直径采用6

1081nm无缝钢管，进洞后采用托架法安装在边墙上，沿全隧道通长布置，高

度以不影响仰拱及铺底施工为宜。主管道每隔300〜500nl分装闸阀和三通,

以备出现涌水时作为应急排水管使用，管道前段距开挖面30m距离主风管

头接分风器，用高压软管接至凿岩台车。空压机配备按洞内风动机械同时

工作最大耗风量及管道漏风系数等计算。经过计算，在每个隧道施工洞口

设一组（4〜6台）X20m3/min高压风站，可满足洞内高压用风需要。

③、高压供水方案

隧道施工用水采用高位水池供水配备7.5kw增压水泵采用DglOO钢管

供给。每200〜250m设置三通接头，作为洞内洒水、混凝土初期养护用。

供水管洞外采用埋地100cm及保温包裹措施防止冬季水管结冰。在本隧道

进洞口选址利用沿线常年有水的水源点，以供应施工用水。通过铺设供水

管路引至工地，利用水泵将水抽至高位水池中，然后再由高位水池输水到

洞内工点。

④、洞内施工排水方案

隧道施工排水：顺坡排水时掌子面积水通过隧道两侧水沟排出洞外；

反坡排水时采用洞内设置固定泵站与作业面移动泵站相结合的方式，每个

泵站配备两套抽水设施，一套工作一套备用，排水管采用中100钢管，利用

泵站采用机械接力抽排至洞外，排到洞外的污水经污水处理站处理达标后

排放；在隧道施工穿越隔水地层时，有突然涌水的可能，要做好应急准备,

编制预案，一旦发生涌水，要尽快安装抽水设施，迅速排出，确保安全。

⑤、高压电进洞方案

在每个掘进口设一座800KVA的变电站供洞外设备及洞内800m范围内

的施工、照明用电；掘进口超过800m范围外采用在工作面安装1台500KVA

移动变压器供洞内施工用电。为避免停电造成停工，在每个工作面配备1

台250KW发电机以备用，隧道变压器配备见表5-10。

-表5-10隧道变压器配备表

序变压器容量数量配备

号供电范围

位置（KVA）（台）发电机

毛蓬岗隧道进口800KVA2毛蓬岗隧道左线进口、

13台250KW

DK27+400右侧500KVA（移动）1右线进口工班

毛蓬岗隧道明洞800KVA2毛蓬岗隧道明洞工班、

22台250KW

DK32+065右侧500KVA（移动）1隧道出口工班

⑥、洞内照明

照明负荷距洞口800m以内，由洞外变电站供电，进洞800nl后的照明

由洞内移动式变压器供电。供电均采用TN-S系统，即三相五线制，以变压

器为中心向两端布置，最远端距离800m,负荷均布。用绝缘电线沿左侧边

墙蝶式瓷瓶明配，间距30m,下侧距轨面4m。照明光源采用高效节能高压

钠灯，每盏按25瓦计，每隔30m一盏，安装在横担上檐。

距离掌子面100m范围内，考虑作业人员集中，采用36伏安全电压供

电。经照明变压器隔离降压后为照明提供电源。

⑦、洞内逃生设施

按照隧道风险等级隧道在双线一般段、大跨加宽段和小间距段IV、V

围岩设置逃生通道、救生管道和急救箱，单线隧道在V围岩设置逃生通道、

救生管道和急救箱，逃生管道布置在隧道风水管一侧墙角，采用直径6

630mm钢管，壁厚8mm,连接钢板连接，其起点位于二衬范围内，终点距离

掌子面不得大于20m；救生管道利用施工的风水管，其末端距掌子面距离不

得大于5m；急救箱内放置饮用水、面包、手电、口哨、包扎纱布、消毒药

水、无线对讲机和急救药品，固定在钻孔台车或放置在开挖作业面。

⑧、隧道测量方案

洞外控制测量：采用导线网测量，GPS全球定位系统复核，每个洞口设

置至少3个平面控制点，设于能相互通视、稳固不动、不被干扰、便于引

进洞处。高程控制测量：采用水准测量，每个洞口布设两个高精度水准点，

设于坚固、通视好、施测方便、便于保存且高程适宜处；两点高差以安置

一次水准仪即可联测为宜。

洞内控制测量：a、施工导线：在开挖面向前推进时，用以进行放样来

指导开挖的导线，其边长为5〜50m。b、基本导线：当掘进100〜300m时，

为了复测隧道的方向是否与设计相符，选择一部分施工导线，敷设50〜100m

精度较高的基本导线。c、测量仪器：精度1秒及以上全站仪、自动安平水

准仪。d、测量精度：水平角测量每站左右角各6个测回，圆周角闭合差小

于二等导线限差2.0〃；水准测量采用往返闭合环，每千米水准测量中误差

M△小于2mmo

(4)、暗挖通过采石场方案

隧道通过采石场主要为表层裸露的松散危石、杂质物、粘土、等，通

过采石场采用暗挖法施工，设置护拱后反压回填，施工前先对边坡排水系

统完善。护拱结构采用钢筋混凝土浇筑，内设H8型钢钢架，纵向间距0.8

米，钢架两端采用注浆钢花管与基岩连接固结，扇形打设。反压回填采用

10%水泥土反压回填，回填厚度不小于2m,并对坡面进行方格形骨架护坡内

植草皮防护。

洞身开挖该段严格遵循“超前支护、短进尺、勤量测、强支护、早成

环”的原则，先开挖压力大的一侧、再开挖压力小的一侧。仰拱超前快速

施工，二次衬砌及时施作，及早封闭成环。采用超前小导管、钢拱架和系

统锚杆加强围岩等辅助措施进行支护，同时将超前支护与锚喷支护紧密结

合，超前超前小导管应与型钢钢架联接成整体。对于掌子面自稳能力差地

段宜采用注浆加固掌子面或采用喷射混凝土封闭掌子面。

加强洞内施工排水，防止因拱脚泡水降低地基承载力；加强地表下沉、

拱顶下沉和周边收敛等的量测工作。

六.隧道工程的施工方法及工艺

6.1.施工准备

开工之后首先修筑临时施工便道，架设施工供电线路、修筑供水设施

和铺设供水管道，砌筑洞顶临时截水沟，开挖洞口土石方。洞口场地开挖

完成后，安装和修建隧道供风、供水、发电、混凝土生产、钢结构加工等

设备与设施。洞门工程在隧道进洞施工正常后选择非雨季节及时安排施工。

6.2.施工测量

施工前根据设计院和业主技术部门现场进行的交接测量控制桩械点及

办理的相关手续，组织测量人员对交接的导线网点和水准基点进行反复复

核测量，复核导线点的坐标和水准基点高程的准确性，测量结果经过平差

后与所交的控制点结果进行对比，完全无误后作为施工用控制点，方

可进行洞口边仰坡开挖线及洞内控制测量。

6.3.超前地质预测预报

针对本隧道隧道工程地质情况复杂的特点，成立专业的超前地质预测

预报小组，并将该项工作纳入施工工序管理。实现信息化施工，提前掌握

开挖地层的特性，确定合理的支护参数和施工方法，制定施工中可能出现

的各种问题的处理预案，确保工程质量和施工安全。在预设计地质资料的

基础上，采用地面预报和洞内超前预报相结合的模式，主要以洞内超前预

报为主，对未开挖地段进行地质预测和分析，采集各种水文、地质、变形、

应变等信息，及时进行信息反馈，以确定合理的支护参数，制定合理的施

工方法。洞内超前预报主要通过TSP203地质超前预报系统、探地雷达、声

波法、红外探水仪和超前钻孔等手段进行。

6.4.洞口工程

1、洞口边、仰坡开挖

洞口段为V级围岩的，采用人工配合机械刷坡，并进行喷锚防护。然

后在隧道开挖轮廓线施打超前注浆管棚，上半段面进洞，开挖进尺0.60m,

随后初喷混凝土、打锚杆、挂网、安装钢架、复喷混凝土至设计厚度，再

进行下一循环。进洞约8〜10m后，开挖洞外拱脚以下土石方至隧底标高，

下部进洞。

为确保施工顺利进行，在进行暗洞开挖前对洞口衬砌外1〜31n范围内

的边仰坡进行锚喷（网）加固，然后开挖进洞。

边仰坡开挖前清除洞顶上方的危石或孤石，先采用人工开挖并施作截

水沟，按设计要求从上至下开挖边仰坡，并及时按设计要求进行边仰坡播

植草防护或其它设计防护形势。

2、洞口排水

边仰坡施工前先人工在开挖边缘线5m以外开挖并施作截水天沟，待进

洞后及时施作洞门和两侧排水沟，与洞顶截水沟相连，形成完整排水系统。

3、洞门修筑

在进洞施工正常后，适时安排洞门施工，洞门采用混凝土整体浇筑，

浇筑时采用衬砌台车做内模，配以组合钢模立外模，牢固支撑混凝土输送

泵浇筑，插入式振捣器振捣。

洞门完成后及时修筑洞顶排水沟和边仰坡防护工程，保证洞口稳定和

排水顺畅。施工时尽可能减少仰坡开挖并与洞口环境相协调，洞口段结构

一次性整体施工，并在隧道进出口里程处轨下结构预留与刚性路基衔接粗

设置变形缝的条件，变形缝构造按设计执行。

4、明洞施工

明洞施工应避开雨季。明洞采用明挖法施工，采用挖掘机分段、分层

开挖、衬砌、回填，分段长度不超过8m。拱上部采用放坡开挖，拱下垂直

边坡开挖，必要时辅以微震动爆破开挖，人工配合挖掘机刷边(仰)坡。按

设计要求紧随开挖进行防护，采用锚杆、挂钢筋网、湿喷混凝土防护。隧

底开挖完毕后进行隧底地质勘探，根据地质勘探结果进行必要的地基处理,

然后进行仰拱施工。明洞施工过程中应进行监控量测，包括坡面稳定、基

底稳定及地表下沉量测等，以便及时掌握边仰坡坡面动态与支护工作状态,

保证基坑、边坡的稳定和施工安全。明洞衬砌按洞外混凝土结构要求进行

施工。明洞结构采用多组合防水措施。待衬砌强度达到设计后进行洞顶回

填土石，顶部铺设粘土隔水层，粘土隔水层应结合地形纵向贯通，不得出

现断层和错台，隔水层纵坡应做成“V”形坡或单面坡，以利排水。隔水层

与边仰坡的搭接、防水层与边仰坡的搭接应良好。同时暗洞防水层应向明

洞延伸1m,与明洞防水层粘结成一体。

6.5.超前支护

1、大管棚施工

大管棚采用中108钢花管、089钢花管，环向间距和外插角、环与环

搭接长度符合设计要求，按设计范围进行施作并压浆。

(1)、测量放样：在导向墙上定出钻孔位置。

(2)、长管棚钻设：采用管棚钻机钻进管棚，长管棚钻设分两步进行,

隔孔钻设，先钻设奇数号注浆花管管棚，注浆后再钻设偶数号无孔管棚。为

保证钻孔方向准确，在钻进过程中采用光耙测斜仪量测钻孔的偏斜度。钢

管接头采用丝扣连接。丝扣长15cm。为使钢管接头错开，钢管按4m、5m、

6nl不等长加工，根据管棚长度分别选用。为满足管棚注浆需要，奇数号孔

为注浆钢花管，偶数号孔为不注浆无孔钢管。

(3)、长管棚注浆：向奇数孔长管棚内压注浆液，注浆前用喷射混凝土

封闭掌子面对孔口进行封堵，并用速凝砂浆密封孔口管孔筵隙，以防孔口

冒浆；注浆方式为全孔压入式，注浆机采用液压型注浆泵。注浆时控制注

浆压力和注浆量，并作好记录，以防注浆过量而隆起，注浆压力控制在

l-2Mpao

大管棚施工工艺流程详见图6-1o

图6-1超前大管棚施工工艺流程框图

2、超前小导管施工

(1)、导管结构及布置

小导管采用双层热轧无缝钢管，前端加工成锥形，以便插打，并防止

浆液前冲。小导管中间部位钻直径为8mm的注浆孔，注浆孔呈梅花形布置(防

止注浆出现死角)，间距为15cm,尾部不小于0.3m范围内不钻孔以防漏浆,

末端焊直径为6mm的环形箍筋。

小导管施工工艺流程详见图6-2o

测钻机就位

量

布

孔

钻机固定

钻孔及接长钻杆

钻杆退出

分节顶进，焊接小导管小导管制作

钻机撤出

浆

液

注

浆必

制要

备

时

钻机就位注

浆

效果核查

结束

图6-2小导管施工工艺流程框图

(2)、小导管施工方法

①、小导管安设一般采用风动凿岩机钻孔打入法，即按设计要求钻孔,

钻孔直径比钢管直径大3〜5mm,然后将小导管穿过钢架，用锤击或钻机顶

入，顶入长度不小于钢管长度的9