002-吉利EV电动汽车高压总成

吉利EV电动汽车高压电安全管理帝豪EV450车型简介一仪表指示灯说明二

“大三电”及“小三电”系统三各高压系统控制策略四目录参数名称数据电机功率/扭矩120kW/240Nm电机类型永磁同步交流电机电池容量52kwh电池类型三元锂离子动力电池动力电池额定电压346V(150Ah)充电机功率6.6kW充电时间最快30min可充80%变速性类型单级减速器整备质量1580kg长*宽*高4631mm*1789mm*1495mm轴距2650mm离地间隙满载≥115mm轮胎规格205/50R17整车基本参数帝豪EV300仪表指示灯电池电量动力电池充电状态整车故障指示充电线连接指示运行准备就绪ECO/SPORT模式电机及控制器过热功率限制指示功率动力蓄电池故障动力电池切断档位瞬时电耗续航里程蓄电池充电指示大三电：驱动电机系统、动力电池系统、驱动电机控制器系统PTC加热器利用高压电，通过PTC电加热器的作用，将冷却液加热至需求温度，并通过空调鼓风机将热量输送至成员舱，从而起到制热效果。电动压缩机通过高压直流电驱动，将压缩后高温高压的冷媒输送到冷凝器保证制冷循环的正常工作。车载充电机固定安装在电动汽车上，将电网的交流电转变成直流电，供电池包充电。与BMS，VCU等控制器通讯，实时上报充电状态。小三电系统动力电池动力电池电池模组将一个以上电池单体按照串联、并联或全并联方式足额和，且只有一对正负极输出端子，并作为电源使用的组合体电池单体是直接将化学能转化为电能的基本单元装置，包括电机、隔膜、电解质、外壳和端子，并被设计成可充电。CSC采集系统每一个电池单元有多个CSC采集系统，以监控其中每个电池单体电压、温度信息，CSC采集系统将相关信息上报电池控制单元（BMU）并根据BMU的指令执行单体电压均衡电池高压分配单元（B-BOX）安装在动力电池总成的正负极输出端，由高压正极继电器、高压负极继电器、预充及短期、电流传感器和预充电阻等组成电池控制单元（BMU）安装与动力电池总成内部，是电池管理系统核心部件，电池控制单元（BMU）将单体电压、电流、温度及正常高压绝缘等信号上报整车控制器（VCU）并更具VCU的指令完成对动力电池的控制。）。直流母线位于前副车架上部，断开12V蓄电池正、负电缆，等待5min后，举升车辆，拔下直流母线连接充电机端插件，在高压零部件检查和维护前，断开直流母线可以确保切断高压动力电池电器原理框架图车载充电器分线盒1车载充电器分线盒2直流母线3交流充电口4直流充电口车载充电器分电盒直流充电接口直流充电接口能接收直流充电桩的电能，并通过高压线速将电能输送给动力电池总成，为其充电。车载充电器分电盒车载充电器分线盒的作用类似于低压供电系统中的保险丝盒，高压接线盒功能报货：高压电能的分配和高压回路的过载及短路保护。车载充电器分线盒将动力电池总成输送的电能分配给电机控制器、空调压缩机和PTC加热器，此外，交流慢充时，充电电流也会经过分线器流入动力电池为其充电。交流充电接口交流充电接口能接收交流充电桩的电能，并通过高压线束将电能输送给车载充电机，车载充电机将交流电转化成直流电再传递给分线盒，分线盒经过直流母线将直流电传递到动力电池，为其充电。电机三相线车辆行驶时，电流从动力电池依次经过，直流母线，分线盒，电机控制器高压线，电机控制器，电机三相线到达驱动电机，产生驱动力。车载充电器分电盒电器原理交流充电口电器原理电机三相线电器原理车载充电器分线盒电器原理框架图电机控制器1高压线束接口（DC+DC-）2驱动电机三相线束接口3低压信号接口4低压充电（DCDC）接口5冷却管口电机控制器DC/AC逆变器逆变器由IGBT、直流母线电容、驱动和控制电路板等组成，实现直流(可变的电压、电流）与交流（可变的电压、电流、频率）之间的转变。）电机控制器电机控制器内部包含1个DC/AC逆变器和1个DC/DC直流转换器。DC/DC直流转换器直流转换器由高低压功率器件、变压器、电感、驱动和控制电路板等组成，实现直流高压向直流低压的能量传递。电机控制器还包含冷却器（通过冷却液）给电子功率器件散热。电机控制器电器原理电机控制器电器原理电机控制器电器原理框架图驱动电机1驱动电机2电机控制器驱动电机电流传感器使用电流传感器检测线圈的电流，从而控制驱动电机的扭矩输出。旋转变压器使用旋转变压器检测转子的位置。旋变信号旋变信号的作用是反应驱动电机转子当前的旋转相位，电机控制器在通过旋变信号计算当前的驱动电机转速。本车旋转变压器采用磁阻式旋转变压器，旋变器与电机控制器中间通过6根低压线束连接，2根是从电机控制器激励信号，另外4根分别是旋变器输出的正弦信号和余弦信号。6根线当中任何一根线路出现故障都会导致驱动电机无法正常工作。驱动电机绝缘阻值测量A操作启动开关使电源模式至OFF状态B断开蓄电池负极电缆C断开直流母线（车下或分线盒上）D拆下电机控制器上罩盖E等待5分钟F用万用表检测电机控制器正负极电压（标准值≤5V）E将高压绝缘测试仪的档位调至1000VF用高压绝缘测试仪分别测量三相线束连接器（BV18）1号、2号、3号端子与电机壳体之间的电阻（标准值：大于或等于20MΩ）驱动电机相间短路

对地短路测量充电系统1车载充电机2电机控制器3交流充电口4直流充电口5交流充电口应急解锁充电系统慢充档车辆处于交流充电模式下，车载充电机检测交流充电口的CC、CP信号（充电枪插入、导通信号）并唤醒BMS，BMS唤醒车载充电机并发送指令充电，同时闭合主继电器，动力电池开始充电。快充当直流充电设备接口连接到整车直流充电口，直流充电设备发送充电唤醒信号给BMS，BMS根据动力电池的可充电功率，向直流充电设备发送充电电流指令。同时，BMS吸合系统高压正极继电器和高压负极继电器，动力电池开始充电，充电锁为防止车辆充电过程中充电枪丢失，车辆具有充电枪锁功能。充电枪插入充电接口后，只要按下智能钥匙闭锁按钮，充电枪放到功能将开启，如需要拔下充电枪，需按下只能钥匙解锁按钮，解锁充电枪。低压充电高压上电前，低压电路系统依赖12V铅酸蓄电池供电，当高压上电后，电机控制器将动力电池的高压直流电转换成低压直流电为12V铅