汽车构造 课件 03曲柄连杆机构及机体组

曲柄连杆机构一、功用：作功冲程：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再转变为曲轴旋转运动而对外输出动力其他冲程：把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动（依靠曲轴与飞轮的惯性）

曲柄连杆机构曲柄连杆机构机体组活塞连杆组曲轴飞轮组活塞连杆组曲轴飞轮组机体组二、组成：气缸体（与气缸体结合而形成曲轴箱）气缸盖罩1、机体组：气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖和气缸垫---不动件气缸盖气缸垫气缸体油底壳2、活塞连杆组：由活塞、活塞环、活塞销和连杆------运动件气环油环活塞销活塞连杆连杆螺栓连杆轴瓦连杆盖3、曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、减振器起动爪正时齿轮主轴瓦皮带轮扭转减振器飞轮飞轮螺栓曲轴曲柄连杆机构工作原理曲柄连杆机构是往复活塞式发动机将热能转换为机械能的主要机构。在发动机工作过程中，燃料燃烧产生的气体压力直接作用在活塞顶上，推动活塞往复直线运动，再通过活塞销和连杆，推动曲轴旋转，并由曲轴和飞轮储存能量输出动力。三、工作条件：1、工作条件:

高温高压

高速

化学腐蚀2500K以上（2226℃以上）最高压力可达5-9MP活塞每秒要进行约100-200个行程可燃混合气和燃烧废气四、机体组组成：气缸体曲轴箱气缸盖、气缸盖罩气缸垫油底壳1、气缸体:气缸体是各机构和系统的装配基体和组成部分。（1）按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为一般式龙门式隧道式气缸体分类龙门式曲轴箱结构名称性能应用一般式机体高度小、重量轻、结构紧凑，便于加工拆卸。刚度和强度差。492Q汽油机，90系列柴油机。龙门式强度和刚度较好。工艺性差、结构笨重、加工困难。捷达轿车、富康轿车、桑塔纳轿车隧道式结构紧凑、刚度和强度好。难加工、工艺性差、曲轴拆卸不方便。负荷较大的柴油机上。性能与应用比较（2）根据气缸的排列方式分：单列，V型，对置。直列式：各气缸排成一列特点：宽度小、高度和长度大，用于六缸以下V型：两列气缸排列成V形特点：宽度大，高度、长度小，形状复杂对置式：两列气缸水平相对排列特点：重心低W形气缸体（大众专属，奥迪A8）

干气缸套式湿气缸套式无气缸套有气缸套气缸无气缸套式气缸：在气缸体上直接加工出气缸，不镶嵌任何气缸套有气缸套式气缸：气缸体内镶入气缸套（3）气缸套结构名称特点示意图干缸套外壁不直接与冷却水接触。壁厚1～3mm。湿缸套外壁直接与冷却水接触。壁厚5～9mm。强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。散热良好、冷却均匀、加工容易。强度和刚度不如干缸套，易漏水。干式气缸套和湿式气缸套2、气缸盖气缸盖安装在气缸体上部，与气缸壁、活塞顶部构成燃烧室。气缸盖工作条件气缸盖构造燃烧室1）气缸盖组成（见图2-7）长城轿车全铝发动机全铝发动机指气缸盖、气缸体为铝合金材料。3、汽油机的燃烧室常见的燃烧室有以下几种（见图2-8）（1）盆形燃烧室结构特点：结构简单，气门与气缸轴线平行，进气弯度较大，可产生挤气涡流优点：气缸盖工艺性好，制造成本低缺点：因气门直径易受限制进、排气效果较差例子：捷达、奥迪（2）楔形燃烧室结构特点：结构比较紧凑，气门相对气缸轴线倾斜优点：气流阻力小，散热面积小，热损失也小，可产生挤气涡流缺点：因火花塞置于楔形燃烧室高处，火焰传播距离长例子：捷达、切诺基、解放（3）半（多）球形燃烧室结构特点：结构最紧凑，面容比（燃烧室表面积与其容积之比）最小，气门倾斜布置，故直径可加大优点：气道平直故气流阻力小，火焰传播距离较短缺点：难以形成涡流例子：富康等高速发动机多球形燃烧室：形成涡流例子：夏利TJ376Q汽油机4、气缸垫功用：密封燃烧室，防止燃气、冷却液、机油泄漏工作条件：机械负荷、热负荷及机油的腐蚀要求：足够的强度、耐压、耐腐蚀、有弹性结构：和气缸盖的下表面一样材料及分类：金属-石棉衬垫、金属-复合材料衬垫、全金属衬垫气缸盖气缸垫及机体的安装1—气缸盖2—气缸垫3—机体5、气缸盖罩1）功用：气缸盖罩用缸盖螺栓固定在气缸盖上部，起封闭及防尘作用2）材料：通常由薄钢板冲压而成6、油底壳1）功用：贮存机油并封闭曲轴箱，又称为下曲轴箱。2）使用特点：

油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损3）材料：

薄钢板冲压

发动机的支承发动机一般通过机体和飞轮壳或变速器壳上的支承支撑