城市智能交通系统大数据外挂研判系统设

城市智能交通系统整体规划“TS

大数据外挂研判系统设计

书目

第一章背景及需求..................................................4

1.1形势及背景.................................................4

1.1o1机动车出行需求不断增加，时间及空间分布模式转变.......4

1o102城市化进程加快，交通建设及管理并重..................4

K1o3打击多样化交通违法行为，维持交通管理秩序...........4

1。1.4打造绿色交通、节能减排的人居城市.....................4

1.1。51Ts信息服务体系形成新架构...........................4

1.1.6构建人性化执法服务环境，合理规划勤务信息..............5

1.2规划定位...................................................5

1.2。1强化指挥中心职能，紧密围绕“六大业务核心”开展城市ITS建设

.........................................................................................................................5

1。2。2依托城市己建成及规划格局，细分业务重点，构筑城市ITS感

知网格............................................................5

123“打基础、上业绩、出成效”三年三大步，合理推动城市ITS进程

.........................................................................................................................6

1.2o4以人为本，推动人、车、路、环境协同发展...............6

1.3规划目标....................................................6

1.3o1提升全城路网实时态势监控和交通秩序监管水平...........6

1o3.2打造全城一体的城市智能交通数据中心...................7

1.3.3提升交通管理分析的智能化程度，加强涉牌违法目标车辆的打

击实力............................................................7

1o3.4提升应急指挥协作水平，加强应急处突综合调度实力.......7

1O3.5提升道路科学协助决策实力，优化路网渠化、信号配时等交通

管理措施.........................................................7

1。3。6增加互联网+智能交通应用，增加道路交通信息交互实力，

提升城市交通形象.................................................8

1o3o7提高系统运维和数据运维的自主分析实力，提高智能交通系统

健壮性............................................................8

1.3.8提升业务需求快速转换为实际系统建设落地的实力，打造城市

交通管理亮点.....................................................8

第二章系统总体设计................................................9

2o1城市智能交通总体建设规划.................................9

2.2围绕六大业务核心开展ITS子系统建设.......................10

2o3以人为本开展交通信息交换平台建设........................19

第三章大数据外挂研判系统设计....................................22

3o1交通态势评估.............................................22

3.2交通流态势研判............................................24

3.2.1交通态势分析..........................................24

3.202交通态势.............................................24

3。2.3交通评价.............................................30

3.2o4专项分析.............................................33

3.2.5交通报告..............................................34

3.2.6交通流数据态势研判....................................35

3。2o7交通违法态势研判...................................36

328交通事故态势研判.....................................38

329天气态势研判.........................................38

3.2o10平安态势综合评估....................................38

3.3专项整治行动管理..........................................39

3o3o1业务流程优化.......................................39

3.3.2协助决策..............................................43

第一章背景及需求

1.1形势及背景

1.1.1机动车出行需求不断增加，时间及空间分布模式转变

公众机动车出行需求不断增加、时间及空间分布模式转变、交通拥堵范围

及程度扩大，须要ITS构建宏观调控手段。

1.1.2城市化进程加快，交通建设及管理并重

城市化进程加快，交通建设及管理并重，在大规模进行城市交通基础设施建

设的同时，须要ITS软环境为城市交通可持续发展提速。

113打击多样化交通违法行为，维持交通管理秩序

面对日益严峻的交通管理需求，通过开展多种专项整治活动，打击机动车闯

红灯、行人闯红灯、机动车斑马线不礼让行人、非法占用公交车道、道路逆行

压线等行为，规范出行交通新秩序.

1.1.4打造绿色交通、节能减排的人居城市

打造绿色交通、节能减排的人居城市，引进先进的IT手段，通过交通物联

网等技术，缓解交通拥堵、提高出行效率、削减交通事故、降低交通污染，实现

“才智交通、低碳出行”。

1.1.5ITS信息服务体系形成新架构

城市交通信息服务，借鉴国外先进阅历，提出“才智交通、低碳出行、感

知全程”的公众出行服务理念，全力打造城市ITS信息服务体系新架构.

1.1.6构建人性化执法服务环境，合理规划勤务信息

以人为本，构建人性化执法服务环境，确保道路执勤、执法、现场事故处

理等工作的平安、严谨和规范性，并做到“警力跟着警情走”，合理规划勤务信

息。

1.2规划定位

1.2.1强化指挥中心职能，紧密围绕“六大业务核心”开展城

市ITS建设

指挥中心智能交通信息平台，作为城市ITS发展的基础，其依托作用是自

不待言的。城市ITS建设将依托指挥中心智能交通信息平台，围绕秩序管理、事

故管理、路网管理、特勤任务、交通肇事逃逸追捕、城市交通服务这六大业务

核心，建设交通运行指挥中心、交通监管指挥中心、城市交通信息管理服务中

心；建设/改造15个子系统，即交通固定点监视系统、交通制高点监视系统、交

通违法手动抓拍系统、车辆监测及参数采集系统、交通事务视频检系统、马路

车辆智能监测记录系统、闯红灯自动记录系统、违法占用公交车道监测记录系

统、城市道路违法停车监测记录系统、机动车超速监测记录系统、机动车区间

测速系统、人行横道智能监测系统、动态交通诱导系统、交通信号限制系统、

执法车辆车载取证系统执法系统.

1.2.2依托城市已建成及规划格局，细分业务重点，构筑城市

ITS感知网格

城市ITS感知网格的合理建设，依托于对城市已建成及规划格局的深化解

读，综合考虑城市出入口、工业聚集区、商业聚集区、市民居住聚集区、道路分

布、铁路分布、水路分布、客（货）运交通枢纽、建筑物空间分布及高度等因

素，同时结合城市发展历史，不同阶段的发展需求和侧重点，进行科学的点位设

置和前端感知设备类型选择，构筑“点、线、面、空”多维度一体的城市ITS动

态感知网格。

1.2.3“打基础、上业绩、出成效”三年三大步，合理推动

城市ITS进程

才智城市ITS建设，主耍通过三个阶段（分三期工程建设），即第一期改造

工程（2017年至2018年），打基础、快速见效；其次期扩建工程（2018年至

2019年），突出重点、上业绩；第三期提升工程（2019年至2020年）再创新、

出成效。按城市ITS发展阶段性的须要和发展重点的不同，进行科学的规划、建

设、实施，以“打基础、上业绩、出成效”三年三步走的原则合理推动城市ITS

发展进程.

1.2.4以人为本，推动人、车、路、环境协同发展

实现以人为本，人、车、路、环境协同推动的发展模式，通过实时动态掌

控交通出行热点的分布、出行方式选择、交通流在路网上的动态安排、交通出

行在时间上的动态安排等信息，将人的交通出行行为及实时道路交通信息进行

对应关联，构建数据、信息、学问、才智的信息交互体系，推动人、车、路、环

境协同发展.

1.3规划目标

1.3.1提升全城路网实时态势监控和交通秩序监管水平

依托全城道路监控系统，依据路口、路段和全城态势不同级别的路网监控

要求，实现“点、线、面”综合三位一体的全城路网态势综合监控，提升淙合

态势监管水平.

1.3.2打造全城一体的城市智能交通数据中心

紧跟“公安交通集成指挥平台”建设改造脚步，建设以海量数据存储为基

础、结合数据清洗、分析和融合的大数据系统和深度结构化云分析系统和保证

业务系统健壮性的云运维系统,实现标准的数据采集接入以及业务数据应用的城

市智能交通数据中心。

1.3.3提升交通管理分析的智能化程度，加强涉牌违法目标

车辆的打击实力

针对城市涉牌违法车辆（1、未悬挂号牌;2、光盘遮挡号牌;3、防撞梁、备

胎遮挡号牌；4、泥浆、油漆污损号牌；5、翻转号牌架;6、胶贴、涂抹号牌等

车辆）管理的管理难点，提升业务平台的智能分析实力,整治城市涉牌违法车

辆，提升非现场执法和秩序管理实力.

1.3.4提升应急指挥协作水平，加强应急处突综合调度实力

针对当前交管难度和路面执勤民警资源短缺的冲突现状，通过三步走战

略，即1、补齐路面一线民警的可视化指挥调度终端，2、打通前后端指挥调度

体系,3、整合城市交警应急指挥资源，实现“警力跟着警情走，事务跟着预案

走”的目的，并打造具备城市特色的特勤安保任务管理体系！

1.3.5提升道路科学协助决策实力，优化路网渠化、信号配

时等交通管理措施

依托于交通数据中心的数据分析实力,研发交通流、交通违法行为以及交通

事故事务等城市交通综合态势评估系统，供应专项整治协助分析和决策系统，

提升道路管理科学协助决策水平，优化路网配置、路口渠化、信号配时等交通管

理措施.

1.3.6增加互联网+智能交通应用，增加道路交通信息交互

实力，提升城市交通形象

转换交通管理理念，从管理者角度转变为出现服务者角度，增加路面信息

交互设施，提高交通信息交互实力；依托于互联网+智能交通的应用模式，横向打

通交通态势监控可视化及路网综合分析实力，供应交通出行者可视化出行的服

务实力，提升城市交通形象.

1.3.7提高系统运维和数据运维的自主分析实力，提高智能

交通系统健壮性

加强交管系统的运维体系建设，依托于数据中心对异样数据的自主分析和

系统自运维实力，以数据运维、设备运维和网络运维为交叉验证的系统综合运维

体系，结合运维端的远程化管理和会诊协同的需求，供应智能交通系统的健壮性。

1.3.8提升业务需求快速转换为实际系统建设落地的实力，

打造城市交通管理亮点

参考NGN思想，依托开放型的交通业务管理平台，将业务和基础数据及基

础实力平台相分别，实现新需求、新功能（算法）以及新业务快速植入系统实

力，及当地的交管问题相结合，打造城市交通管理亮点。

第二章系统总体设计

2.1城市智能交通总体建设规划

其次期扩建工

第一期改造工程第三期提升工程

序程

号项目名称

2017年一20182018年一2019

2019年一2020年

年年

初步搭建以视频管提升数据分析价值

交通综合业扩容升级数据接

1理为核心的智能交和数据业务可视化

务管理平台入和分析功能

通综合管控平台服务

以数据融合为中以业务整合为目的，

实现不同品牌、不

已建信息资心，实现多表项、歼灭假集成，结合数

2同类型设备端统一

源整合多维度类型数据据中心实现业务和

接入

的综合融合数据的统-■归口

实现基础系统的互

随数据中心改造及计算、存储、分发

交通传输网联互通，依据业务

3设计弹性计算网等需求结合SDN/NFV

络改造需求实现网络链路

络设计智能网络

升级改造

大数据系统改

存储、分析和计算造.ETL和kafka

交通综合数形成以数据为中心

4实力池化，云存储体系工具嵌入，

据中心的云计算平台。

系统改造.统一纳管实时和

历史数据。

发方数据接口/数发布标准接口组形成完整的南北向

交通信息建

5据协议前端信息采件以及完善的标接口以及数据分发

设标准建设

集建设指导看法。准体系。管理权限限制。

预留交通分析实力，

发右渠道布建，信融合视频服务和

交通服务体横向打通民生服务

6息发布管控可视数据服务，实现

系和多政府部门协同

化.精准信息发布。

合作实力。

表1城市智能交通总体规划表

2.2围绕六大业务核心开展ITS子系统建设

业项第一期改其次期第三期提

序务目功能及造工程扩建工程升工程

号

核名作用2017年2018年2019年一

心称-2018年—2019年2020年

1、实现对路

口、路段及周

边环境的远

程实时全景

监控及录像高清路面

记录。监控系统扩建

高清路面监

高清2、支持机动工程

控系统建设工程

路面车、非机动【点位设置原

【点位设置原

固定车、行人识Q01：

则】

点监另小1）依据己建成

1）随路建设；点位建设基

控系3、对机动车点位格局，进行

2）交通事故频发本完毕

统车牌进行识进一步点位加

路段；

（才别；密；

秩3）道路交通管理

智监4、监测路网2）道路交通管

.序重点、难点、困

控）通行状态的理重点、难点、

管难部位；

细微环节信困难部位须要

理

息，可用于流建设；

量检测、事故

检测、套牌车

辆检测等其

他附加功能。

1、实现对区高清制高点高清制高

域道路状况监控系统建设工点监控系统扩

交通

及周边环境程建工程

制高

的远程实时【点位设置原【点位设置原点位建设基

点监

监控及录像则】则】：本完毕

视系

记录.1）在道路交通管1）依据已建成

统

2、监测路网理重点区域周边点位格局，进行

通行伏态的选取合适的高层进一步点位加

业项第一期改其次期第三期提

序务目功能及造工程扩建工程升工程

号核名作用2017年2018年2019年一

心称-2018年—2019年2020年

宏观态势，发建筑；密；

觉交通故障2）道路交通管

点。理重点、难点、

困难部位须要

建设；

1、建设在道

路路=1、重要

场所出入口

等不宜对车

辆违法行为

进行自动分

析推断的场

交通违法手交通违法

所，通过远程

动抓拍系统手动抓拍系统

人工手动抓

【点位设置【点位设

拍方式实现

原则】：置原则】：

交通特定违法类

1、利旧现有1、依据已

违法型（违法停

监控点位,部署经建设的动态点位建设基

手动车、违章变

新的动态抓拍系抓拍点位,进行本完毕

抓拍道、压线、逆

1统平台，通过部进一步点位加

系统行等）的违法

署视频综合平台密，为保证低时

视频和图片

以及限制键盘完延性，采纳

数据采集记

成现有监控点位HD-SDI高清数

录，用于解决

抓拍改造需求；字球机；

交警非现场

执法需求.

2、震慑交通

违法.通过规

范驾驶员的

操作行为改

善交通秩序。

综合1、在路口或综合型高清综合型高

点位建设基

高清路段对车辆视频电子警察系清视频电子警

本完毕

人脸进行视频监统建设工程察系统扩建工

业项第一期改其次期第三期提

序务目功能及造工程扩建工程升工程

号核名作用2017年2018年2019年一

心称-2018年—2019年2020年

取证测,自动发【点位设置原程

电子觉、跟踪交通则】：【点位设置原

警察违法车辆,推1、随路建设，即则】

系统断及记录其完成对交通信号1）依据己建成

交通违法行改造路口的电子点位格局,进行

为,生成执法警察系统的新进一步点位加

依据。建；密；

2、震慑交通2、违法行为常见2）违法行为多

违法,通过规的路口必需建发路口须要建

范驾驶员的设；设；

操作行为改

善交通秩序。

采纳移动车

违法占用公

载式建设模违法占用

交车道监测记录

式，部署在公公交车道监测

系统违法占用公

交车驾驶台记录系统

违法【点位设置交车道监测记录

上，实现对机【点位设

占用原则】系统

动车辆违法置原则】

公交1、随公交线【点位设置

占用公交车1）区域公

车道路和公交专用车原则】

道行为的自交线路须要建

监测道建设；1）在扩建的

动检测和取设；

记录2、市区拥堵基础上完成剩余

证，达到规范2）城乡结

系统路段、景区公交城市公交线路建

驾驶人员出合区域、城际公

占道、BRT车道多设；

行违法占用交区域须要建

发路段必需建

公交车道的设；

设：

行为.

城市1、通过前端城市道路违城市道路城市道路违

道路抓拍球机，内法停车监测记录违法停车监测法停车监测记录

违法置智能分析系统记录系统系统

停车算法,利用机【点位设置【点位设【点位设置

监测器视觉代替原则】置原则】原则】

记录人工视觉进1、因违停引1、城市次在扩建的基

系统行车辆目标起的拥堵高发路干道、支路须要础上，增加城市主

业项第一期改其次期第三期提

序务目功能及造工程扩建工程升工程

号核名作用2017年2018年2019年一

心称-2018年—2019年2020年

提取、违法行段必需建设；建设；干道、快速路等城

为自动判定、2、学校、医2、小区出市道路的违停建

自动跟踪放院、公众服务机入口、超市路口设,实现城市一体

大、自动车牌关人员聚集区域等人员朝夕聚的违停抓拍。

识别：等违停行为多发集现象明显的

2、兼具机器路段必需建设；路段须要建设；

连续工作优

势和人类部

分认知实力，

精确、快速地

对机动车违

法停车行为

进行险测记

录.

1、系统建设

在非灯控路

口，前端采纳人行横道

人行横道智

高清网络摄智能监测系统

能监测系统

人行像机.协作前【点位设

【点位设置

横道置视频分析置原则】

原则】点位建设基

智能记录仪，对机在改造的

针对学校、本完毕

监测动车“不礼让基础上加密点

医院等行人较多

系统行人"行为自位,在城市道路

的非灯控斑马线

动检测并取其他中间路段

路段必需建设；

证记录，同时须要建设

具有卡口记

录功能。

1、实现交通交通事务检交通事务

交通

事事故自动检测系统建设工程检测系统扩建

事务

故测，报警及预【点位设置原工程点位建设基

2视频

管案联动，并供则】【点位设置原本完毕

检测

理应过程录像1）随路建设；m

系统

取证.2）交通事故频发1）交通事故频

业项第一期改其次期第三期提

序务目功能及造工程扩建工程升工程

号核名作用2017年2018年2019年一

心称-2018年—2019年2020年

2、快速发觉、路段必需建设；发路段须要建

定位交通事3）拥堵、违法停设；

故,缩短事故车现象频发路段2）拥堵、违法

处理、紧急救必需建设；停车现象频发

援、复原交通4）高速马路路段须要建设；

的时间，减轻匝道出入口、隧3）高速马

交通事故对道、桥梁路口须路其他重要路

动态交通的要建设。段须要建设

影响。

3、针对不同

应用场景（高

速马路、桥

梁、隧道），

供应违停、逆

行、倒车、拥

培、物洒物、

行人、烟雾等

可能引发交

通事故的事

务进行检测。

1、实现交通移动车载执移动车载

道路路况现法取证系统执法取证系统

场移动巡逻，【点位部署【点位部

现场执法可原则】署原则】

移动车载执

移动视化管理调1、覆盖支队1、在新建

法取证系统

车载度；宜属巡逻中队执的基础上，增加

【点位部署

执法2、供应道路法车辆，满意实移动执法车辆

原则】

取证移动测速、非时路况巡逻要的覆盖密度；

完成移动执

系统法占用公交求.2、高速巡

法车辆全覆盖。

车道、高速马2、覆盖国省逻大队执法车

路非法占用道执法巡逻路段辆完成全覆盖，

应急车道等执法车辆,满意重点节假日实

移动瑞执法移动执法需求。现非法占用硬

业项第一期改其次期第三期提

序务目功能及造工程扩建工程升工程

号核名作用2017年2018年2019年一

心称-2018年—2019年2020年

取证手段.路肩行为的流

3、协同其他淌取证。

警种进行现

场车辆拦截，

机动车缉查

布控管理。

1、在城市道

路、高速马路

等重要路段马路车辆智马路车辆

区间，实现对能监测记录系统智能监测记录

过往机动车【点位设置系统

马路

辆的自动检原则】【点位设

车辆

测和记录，以在城市出入置原则】完成全部城

智能

及车辆属性口、加油站、国在改造的市立体的卡口点

监测

信息的自动省道、高速马路基础上加密卡位建设

记录

提取和图像以及城市主要道口点位，增加城

系统

叠加.达到车路等城市车辆必市支路、城乡结

辆查控、人脸经路段必需建合道路等点位

识别、不系平设；的建设密度；

安带脸测等

目的。

1、自动协调老城区XX个

和限制区域路口信号机的联

内交通信号网改造工程XX区域信

灯的配时方【点位设置原号灯限制系统

点位建设基

特交通案、均衡路网则】：扩建及联网工

本完毕（路口灯控

勤信号内交通流运1）老城区需优先程

4率＞75%,学校周

任限制行，便停车次改造；【点位设置原

边平安设施设置

务系统数、延误时间2）重要交通枢纽则】：

率299%）

及环境污染至城市行政区及按区域划分进

减到最小，充重大活动举办场行系统扩建。

分发挥道路所之间道路优先

系统的交通改造.

业项第一期改其次期第三期提

序务目功能及造工程扩建工程升工程

号核名作用2017年2018年2019年一

心称-2018年—2019年2020年

效益。

2、实现联网

限制、绿波

带：区域协调

限制、公交优

先限制等。

1、实现城市

机动主要出入口

车超路段、关键部

机动车超速

速监位限速路段机动车超

监测记录系统

测记超速车辆的速监测记录系

【点位设置原

录系实时检测、记统

则】

统录、报警。【点位设置原点位建设基

1、城市主要出入

（视2、对通行车则】本完毕

口路段

频检辆进行视频依据已建成点

2、关键部位限速

测、监测、图像抓位格局,进行进

交路段

雷达拍、车牌识一步点位加密；

通3、城市高架

测别，车辆黑名

绘聿

速）单比对报警

事：

5等.

逃

机动车区间

逸机动

测速系统建

追车区

设在高速马

捕间测机动车区间机动车区

路、城市高

速系测速系统间测速系统

架、城市快速

统【点位设置1点位设

路等路段区

（雷原则】置原则】点位建设基

间,采纳雷达

达单1、高速马路依据已建本完毕

检测卡口实

点测2、城市高架成点位格局,进

现单点测速，

速+3、城市快速行进一步点位

并利用区间

区间路加密；

测速管理软

测

件实现区间

速）

行车速度测

业项第一期改其次期第三期提

序务目功能及造工程扩建工程升工程

号核名作用2017年2018年2019年一

心称-2018年—2019年2020年

算，同时具有

卡口记录功

能

系统建设在

车辆监测

城市道路、马

车辆监测及及参数采集系

路、高速等路

参数采集系统统

车辆口和路段区

【点位设置【点位设

监测间，可实现实

原则】置原则】

及参