2025版高考地理一轮复习第8单元人类活动的地域联系第2讲交通与通信发展带来的变化教案鲁教版

PAGEPAGE1其次讲交通与通信发展带来的改变课标考点学问细化素养要求应用实践结合实例分析交通运输方式和布局的改变对聚落空间与商业网点布局的影响交通运输布局改变对聚落的影响不同交通方式影响下的聚落分布特点熟识交通运输方式的改变历程结合区域分布图，考查交通运输对聚落发展的影响聚落形态改变与交通布局改变的关系会解读聚落分布示意图分析示意图，考查交通运输对聚落发展的影响交通运输布局的改变对商业网点分布的影响山区、平原商业网点密度的差异会推断等高线地形图通过示意图分析，考查交通运输对商业布局的影响商业网点分布位置的影响因素区分商业类型，合理选址分析统计图表，考查商业网点与交通的关系商业城市的形成与发展总结我国主要商业城市的布局条件(对应学生用书第191页)一、交通和通信发展与全球化1．交通和通信的作用(1)联系生产与消费、工业与农业、城市与农村的桥梁。(2)联系地区与地区、国家与国家之间的纽带。2．交通通信发展的影响(1)产业革命后：轮船、火车、飞机的出现，缩短了不同地区之间的空间距离。(2)当今社会：①移动电话、传真等通信手段使人际交往更加快捷。②以计算机为核心的网络通信，拉近了人与人之间的距离，促进了全球化的进程。二、交通运输布局改变与聚落形态1．两者关系交通运输方式和布局的改变，深刻地影响着聚落形态及其扩展方向。2．详细表现(1)水运为主的时代：城市沿河道伸展，聚落呈带状。(2)地铁、高架路等现代化快捷交通运输方式：城市形态更多、更敏捷。[特殊提示]交通条件对聚落的形态影响很大，但并非起确定作用。因为聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，并非是由一个因素确定的。三、交通运输布局改变与商业网点1．交通运输对商业中心的影响2．交通运输对商业网点的影响(1)便利的交通运输影响商业网点的形成与发展。(2)很多商业网点以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘高速马路出入口旁边。一、综合思维——正误推断1．河流密布的地区，聚落形态呈团块状。 (×)2．交通便利的地区，聚落规模相对较大。 (√)3．城市的农贸批发市场往往布局在交通便利的市中心。 (×)4．商业城市一般分布在交通枢纽位置。 (√)二、地理实践力——读图填空读某历史名城图，回答下列问题。1．该城市旧城区布局的主要区位因素是河流和煤、铁资源。2．旧城区中①区域和②区域相比，形成时间较早的是①区域，推断理由是：①区域位于河流交汇处，交通便利，水源足够。3．影响新城区出现的主要区位因素是交通(铁路的兴建)。4．图中新城区的发展延长方向是南北方向沿铁路延长。三、区域认知——趣味思索1．“烟花三月下扬州”，扬州这座历史名城是随着交通运输方式的改变而不断发展壮大的吗？[提示]不是。扬州是因京杭大运输河的开通而兴起的，但后来随运输河的淤塞以及海运的兴起而渐渐衰落。2．近年来随着农村电子商务的发展，出现了很多的“淘宝专业村”，试分析这些“淘宝专业村”的分布位置有何共同特点？[提示]均分布在交通便利的地区。(对应学生用书第192页)eq\a\vs4\al(交通运输布局改变对聚落的影响)eq\a\vs4\al([例1])(经典高考题)北京与河北张家口相邻，地域联系亲密❶。读图，回答下列问题。说明百余年来北京至张家口之间交通运输的改变，并分析此改变对聚落兴衰的影响。[思维流程]信息提取❶北京与河北张家口相邻，地域联系亲密❷图中显示1905年北京与张家口交通线路单一，沿途多关隘❸图中显示北京与张家口之间的交通线路增多，方式多样教材寻因一个地区主要交通方式发生改变，会引起该区聚落空间形态的改变，交通运输布局的改变对聚落的发展及其空间分布起重要作用综合推断由信息❶、❷、❸可知，百余年来，北京与张家口之间的交通运输方式、线路密度、线路布局均发生了很大改变，从两地之间的聚落发展看，有些聚落发展较快，有些聚落则出现衰落[尝试解答]运输方式改变大；出现铁路、马路、高速马路；交通线路增多，路网密度大，古驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。1．交通运输方式的改变影响聚落形态的改变2．交通线的改变影响聚落形态和发展速度3．内河航运与城市分布的关系城市区位区位优势举例河运的起点或终点河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方，货物在此转运江西省赣州市河流汇合处具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转宜宾、重庆、武汉河口处上可与河流相通，下可转向海外，河海联运便利上海、广州、加尔各答过河点位置水陆交通便利，人流、物流集中南京、伦敦、金边、布达佩斯4.交通运输对区域发展的影响因素影响对自然环境的影响不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾难；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾难对农业的影响交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品简单变质，须要刚好运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延长，扩大了商品农业的销售范围对工业的影响交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线旁边对城市的影响沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处或相交处往往可以形成新的城市；交通线的改变会影响城市的兴衰对商业的影响商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线两侧对旅游业的影响交通通达度确定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展命题视角一分析示意图，考查交通运输改变对聚落的影响读高速马路与城市建成区空间关系示意图，回答1～2题。1．分析两种模式的高速马路对城市建成区的影响，可知()A．甲模式不占用城市建成区用地B．乙模式须要占用城市建成区用地C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大2．从高速马路与城市建成区关系的动态改变看，可推断()A．城市化初期，高速马路遇到城市时一般会采纳甲模式B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演化的趋势C．在城市化快速推动时期，甲模式会消逝D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式1.C2.B[解答该题组的关键是通过读图，理解高速马路对城区的影响。第1题，从图中看，甲模式高速马路从城区穿过势必会占用城市建成区空间和用地，且会给市区环境和景观建设带来更大影响，A项错误，C项正确。而乙模式没有从城区经过，不须要占用城市建成区用地，对城市建成区内部交通联系的影响较小，B项和D项错误。第2题，在城市化初期，城市规模较小，高速马路建设一般会给城市建设留出空间，会采纳乙模式，A项错误。随着城市规模不断扩大，特殊是城市化快速推动时期，已建高速马路可能会被城市包围，出现甲模式这种情形，B项正确，C项错误。大城市发展到成熟期，也可能由于历史的缘由会同时存在甲、乙两种模式，D项错误。]命题视角二结合区域分布图，考查交通运输发展对城市发展的影响(2024·河南八市其次次测评)下图是杭州市1987年和2008年城市形态分布图，据此完成3～4题。3．甲铁路途对杭州市的主要影响是()A．干脆促进钱塘江南岸的发展B．加强杭州与外界的联系C．完善了杭州的市内交通D．引起铁路沿线房价的上涨4．与1987年相比，2008年杭州市城市形态的改变为()A．城市用地足够，相对均衡地向四周发展B．西湖西面和南面发展较慢，主要是为了爱护西湖的旅游环境C．钱塘江南岸得到快速发展，主要得益于交通运输条件的改善D．钱塘江水运便利，城市沿江发展快速3.B4.C[第3题，甲为杭州对外交通铁路，完善了城市对外交通，加强了杭州与外界的联系，带动了沿线经济发展，B对，A、C错；铁路建设能引起站点旁边的房价上涨，而不是整个沿线的房价，D错。第4题，据图分析，城市空间形态主要向东北和东南发展，西南部是山区，所以限制城市向西南发展的主要因素是地形；钱塘江南岸得到快速发展，主要得益于交通运输条件的改善。](2024·襄阳调研)读我国某城市外部形态示意图，回答5～6题。5．该城市位于()A．宁夏平原 B．河套平原C．河西走廊 D．华北平原6．该城市外部形态主要受制于()A．铁路、河流 B．河流、地形C．铁路、地形 D．耕地、林地5.D6.B[第5题，从图中等高线分布可知，该城市位于平原地区，结合等高线数值推断，该城市海拔较低，应位于华北平原。第6题，从图中可知，城市北部沿黄河发展(以黄河为界)，受河流的影响；城市南部大致沿等高线分布，受地形的影响。因此该城市外部形态主要受制于河流、地形。]交通运输布局改变对商业网点分布的影响eq\a\vs4\al([例2])(2024·天津高考·节选)读图文材料，回答问题。吉林省珲春市(如图)是我国离海最近的内陆城市❶，辖区内的聚落多沿河谷分布。国家已批准设立“中国图们江区域(珲春)国际合作示范区”。❸据图文信息，对该市发展进出口贸易的条件予以评价。[思维流程]信息提取❶吉林省珲春市是我国离海最近的内陆城市❷图中显示珲春市与俄罗斯、朝鲜相邻，有众多口岸、铁路、马路相通❸国家已批准设立“中国图们江区域(珲春)国际合作示范区”教材寻因一个地区商业网点分布的密度、位置要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要综合推断由信息❶、❷可知，珲春市是我国的边疆城市，有众多贸易口岸，有铁路、马路与邻国相通，结合信息❸可知，该市发展进出口贸易有国家政策支持。但结合信息❷也可得知发展进出口贸易，交通方式比较单一，无法干脆利用海运，同时该市距离商品的生产地、消费地也较远[尝试解答]有利于进出口贸易的条件：有贸易口岸；有政策支持；有铁路、马路通往邻国。不利于进出口贸易的条件：缺少我国自己的海港(不能与其他国家干脆通航；交通运输方式单一)；距商品的主要供应地和消费地较远(服务范围较小)。要求：评价必需涉及有利、不利两方面，答出4点即可。1．交通运输对商业网点选址的影响2．交通运输对商业中心形成与发展的影响3．交通运输方式和布局的改变对商业网点位置的影响交通运输方式和布局的改变对商业网点分布位置的影响高速马路的大规模建设很多商业聚集在高速马路与城市的结合部集装箱运输和现代物流业的发展出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等城市交通的改善、私人小汽车的普及多功能的大型购物休闲中心应运而生发达国家的城市郊区化，城市中心交通拥挤，郊区交通发达大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所电子计算机、互联网技术发展使商业网点的组织形式发生了显著改变，网上购物、电子商务、无人自动售货机成为潮流[方法技巧]商业网点区位的判读方法1．看城市地价凹凸在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次高峰，可能布局次级商业区。2．看城市路网密度城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集。3．看城市道路网格局城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流淌和商品货物集散，成为合理布局商业网点的志向区位。4．看建筑的密度建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。5．看车流量白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区。除此之外，还可以通过车速快慢、事故次数多少、监测点多少、人口昼夜差别大小等方法推断商业网点区位。命题视角一分析示意图，考查交通运输发展对商业布局的影响(2024·广东试验中学测试)高速马路服务区又称高速马路服务站，供应住宿(含停车)、超市、餐饮、加油、汽车修理等服务。易捷便利店是中石化旗下非油业务，“傍着”加油站的良好区位，截至2013年底，已有超过23000家门店。便利店面积小，商品种类较少，陈设醒目，消费者能够快速选购好商品，在店内逗留时间较少。下图示意沪昆高速马路上的新余服务区。读图，完成1～3题。1．由南昌到长沙的车辆进入该服务区时，可能()A．先经过便利店，再经过加油站B．先经过修理站，再经过便利店C．从西北方向驶进D．向东北方向驶出2．对易捷便利店而言，“良好区位”主要是指()A．人流量大B．车流量大C．周边便利店少D．便利乘车人员购物3．衡量一个服务区的优劣，最根本的是肯定时期内的加油量。下列因素对服务区油品销量影响最小的是()A．马路等级凹凸B．服务区停车场大小C．旁边居民区的分布D．上下游服务区的分布1.A2.C3.C[第1题，结合车辆靠右行驶的原则，由南昌到长沙的车辆进入该服务区时，可能先经过便利店，再经过加油站，A对。先经过便利店，再经过修理站，B错。从东北方向驶进，C错。向西南方向驶出，D错。第2题，对易捷便利店而言，“良好区位”主要是指周边便利店少，竞争对手少，C对。人流量、车流量大的优势不太突出，A、B错。便利乘车人员购物不是区位良好的主要缘由，D错。第3题，衡量一个服务区的优劣，最根本的是肯定时期内的加油量。旁边居民不属于服务区的服务范围，对服务区油品销量影响最小的因素是旁边居民区的分布，C对。马路等级凹凸、服务区停车场大小、上下游服务区的分布都属于服务范围，影响加油量大小，A、B、D错。](2024·邯郸模拟)下图为某地区等高线示意图。读图完成4～5题。4．①②③④四地中，商业网点密度最小的是()A．①地 B．②地C．③地 D．④地5．拟在P地建立某大宗商品集散中心，主要考虑的区位条件有()①地形②地租③市场④交通A．①② B．①③C．②④ D．①④4.A5.C[第4题，①地等高线密集，为山地，交通运输不便，人口稀有，商业网点的密度小。第5题，从图中可以看出P地位于交通干线的交会处，交通便捷；同时地处城区外缘，土地价格低。]命题视角二分析统计图表，考查商业网点布局与交通的关系(2024·武汉调