《船舶操纵（船长）》核心考点必背考试题（附答案）

《船舶操纵（船长）》核心考点必背考试题（附答案）1.左旋单螺旋桨船舶进车航行时操正舵.伴流横向力对船舶偏转的影响为（）。A、降低水面效应横向力的作用B、加强水面效应横向力的作用C、加强或降低了水面效应横向力的作用D、降低尾流效应横向力的作用参考答案：A2.最小冲程是指船舶在全速进车中开全速倒车，从（）停止移动的这段时间所前进的距离。A、发令开始至船对地B、发令开始至船对水C、螺旋桨开始倒车至船对地D、螺旋桨开始倒转至船对水参考答案：B3.重载船在急流港口顶流驶靠时，靠拢角度宜小，以驶靠横移速度，船舶向码头或趸船的驶靠力。A、减小；减轻B、增加；减轻C、减小；增加D、增加；增加参考答案：A4.重载船舶高速前进时，主要受到（）的影响。①水面效应横向力：②伴流效应横向力：③船尾线形斜流效应横向力：④尾流效应横向力A、①②③B、①③④C、②③④D、①②④参考答案：C5.中小型船舶在驶离码头作业中，船舶留下坐缆后，操舵或开车可使首向外偏。A、外舷；进B、内舷；倒C、外舷；倒D、内舷；进参考答案：C6.滞航的好处是①有利于缓解船舶纵摇、横摇；②有利于缓解拍底和甲板上浪；③适用于下风处水域不太宽裕时A、①②B、①②③C、①③D、②③参考答案：B7.值班驾驶员在航行中发现本船有人落水，应立即A、抛下救生圈，鸣放人员落水信号，报告船长B、停车，并向落水者相反一舷操舵C、停车，抛下救生圈，并采取措施，避免车叶打伤落水人员D、停车，倒车，就近抛下救生圈参考答案：C8.正常情况下，拖锚制动方法可在（）时使用。A、任意速度B、高速C、低速D、后退参考答案：C9.在追越过程中，两船并行出现船间效应存在碰撞危险时，则追越船应（），被追越船应（）。A、加车；减速B、加车；加车C、减速；减速D、减速；加车参考答案：C10.在追越过程中，发生船间效应时.追越船应（）。A、立即操舵大舵角避让B、立即加车并通知对方C、立即减速并通知对方D、立即加车并操舵避让参考答案：C11.在正常天气状况下，有潮汐影响的河段，一段时间内浪大。A、高潮时B、低潮时C、大潮时D、转潮前后参考答案：D12.在有尾吹拢风，码头前方有障碍物伸向河心等情况下自力离码头，一般采用A、小角度驶离法B、坐艄下移驶离法C、开尾倒车驶离法D、拖船协助驶离法参考答案：C13.在有流的港口靠泊时，船舶自航道淌航至泊位边缘，主要考虑A、舵压力的大小B、航向稳定性的优劣C、余速的大小D、旋回直径的大小参考答案：C14.在有风、流影响的情况下，船舶靠码头的基本原则是A、以顶风顶流为主B、以顺风顺流为主C、以顶流为主D、以顺风为主参考答案：A15.在有风、流的情况下抛锚，一般应遵循（）的原则。A、迎风抛锚B、顶流抛锚C、空载顶流，重载迎风D、空载迎风，重载顶流参考答案：D16.在影响舵压力的诸因素中对舵压力的影响最大。A、舵面积B、舵叶对水相对速度和舵角C、舵角D、舵叶的展弦比参考答案：B17.在一般情况下，船舶靠泊时，使用停车的纵距位置在oA、离泊位约1~2个船长B、离泊位约2~3个船长C、离泊位约3~4个船长D、离泊位约5个船长参考答案：B18.在旋回的过渡阶段，船舶外倾的根本原因是（）。A、舵力在船舶重心处的横向分力的作用B、侧向水阻力的作用C、惯性离心力的作用D、船速下降参考答案：C19.在下列什么情况下，船舶的偏荡运动幅度较大?A、风速较小、船体水线以上受风面积较大、风动力中心靠近船首B、风速较大、船体水线以上受风面积较小、风动力中心靠近船首C、风速较大、船体水线以上受风面积较大、风动力中心靠近船尾D、风速较大、船体水线以上受风面积较大、风动力中心靠近船首参考答案：D20.在无风、顶流或泊位前方清爽无障碍物.且螺旋桨及舵不会触及码头时，船舶离泊时宜采用A、开首B、开尾C、平行D、绞锚参考答案：A21.在水域宽敞、水流平缓的深水中，船舶首倾时，其（）。A、旋回圈变小，舵效变好B、旋回圈变小，舵效变差C、旋回圈变大，舵效变好D、旋回圈变大，舵效变差参考答案：B22.在水深和水道宽度受限制的情况下，船舶发生岸吸岸推的现象，下列哪项正确?（）。A、船舶越靠近岸壁航行，其保向就越困难B、船速越高，岸吸岸推越小C、水深越浅，其下沉量增加，易发生触底，但岸推岸吸现象变小D、吃水大，岸推岸吸现象变小参考答案：A23.在实际操船中，船舶停车后，舵效变差，原因是（）。A、伴流与船行流相互叠加B、伴流与船行流相互抵消C、伴流与排出流相互叠加D、伴流与排出流相互抵消参考答案：B24.在实际操船时，所说的舵效是指A、船速下降的程度B、船舶偏转的程度C、船舶横移的程度D、船舶横倾的程度参考答案：B25.在强正横吹拢风作用下，为控制船舶横向靠拢码头的速度，并为离码头提供方便，可采用抛的方法。A、开锚B、倒锚C、拎水锚D、拖锚参考答案：A26.在强风流中单锚泊的船，以下抑制偏荡的措施中错误的一项是A、加抛止荡锚B、注入压舱水增加首倾C、适当使用车舵D、放长锚链参考答案：D27.在强风、强流中单锚泊的船舶，发现偏荡严重时，采取抑制偏荡的措施是■①放长锚链：②条件允许，尽可能多打入压载水：③可用微进车辅以舵的配合A、①②③B、②③C、①③D、③参考答案：B28.在其他条件不变时，水流对船舶舵效的影响是（）。A、逆流或顺流航行时，舵效相同B、逆流航行舵效优于顺流航行C、顺流航行舵效优于逆流航行D、无法比较参考答案：B29.在平原河流，当码头附近风、流作用方向相反时，驾驶员应判断风压、流压的影响，若流压大于风压，则船舶驶靠码头。A、顺流顺风B、顺流顶风C、顶流顺风D、顶流顶风参考答案：C30.在碰撞不可避免的情况下，为了减小本船的碰撞损失，船长或驾驶员在操船方面应尽力避免部位被他船船首撞入。A、机舱或船中B、船尾或船首C、船尾或机舱D、船首或船中参考答案：A31.在流速较大的水域抛锚时，重载船舶首尾线与流向的夹角，一般不应超过A、15°B、30°C、45°D、60°参考答案：A32.在连续进车掉头中，先降速，当船首改向35°~40°时，恢复常速的目的是（），螺旋桨排出流速度以提高舵压力，（）船舶回转角速度。A、增加；增加B、增加；减小C、减小；增加D、减小；减小参考答案：A33.在进行操舵试验时，对于船长大于30米的内河船舶满载、全速前进时.转舵时间在急流航区应不大于（）其他航区不大于（）。A、12秒；15秒B、12秒；20秒C、20秒；12秒D、15秒；20秒参考答案：B34.在绞收尾缆时，如果船尾靠拢的速度过快。应操、微进车，以减缓靠拢速度。A、外舵B、内舵C、左舵D、右舵参考答案：B35.在急流和大风中抛锚时，为防止船舶后退速度过快，①应将预定链长一次全部放出；②应适当用进车控制后退速度；③当锚链松至预定长度时应适当用车使锚链缓缓受力A、②③B、①②C、①③D、①②③参考答案：A36.在缓解船舶偏荡的方法中，不包括（）。（A、压小舵角抑制偏荡B、用车缓解偏荡C、增加吃水以缓解偏荡D、将船舶调整为尾纵倾以缓解偏荡参考答案：D37.在洪水或走沙水期，锚泊船为了避免锚的埋没，要定期。A、走锚B、抛锚C、活锚D、弃锚参考答案：C38.在航行中发现舵机突然失灵，可采取的措施是①减速或停车；②使用应急舵；③立即抛锚A、①②B、②③C、①③D、①②③参考答案：A39.在航行中发生主机突然故障停车，不可以采取的措施是A、利用余速和舵效操纵B、游移到缓流区锚泊修理C、显示失控信号D、在任何情况下，均应立即操满舵参考答案：D40.在航道宽度大于船舶（）的条件下，可采用连续进车回转掉头方法。A、旋回纵距B、旋回横距C、旋回初径D、旋回滞距参考答案：C41.在风、流影响不一致时，船舶抛锚时应A、主要服从于流B、主要服从于风C、结合本船情况，考虑影响较大的一方D、按无风、流的情况处理参考答案：C42.在舵压力相同的情况下，利用首倒缆开尾离泊时的舵压力转船力矩与航行时的舵压船力矩相比，A、离泊时较大B、航行时较大C、离泊时与航行时相等D、不能确定参考答案：A43.在掉头转向前通常要降低船速，目的是（）。①减小回转运动的纵距；②减小回转运动的横倾；③减小旋回初径；④储备舵力A、①②B、③④C、①②③D、①②③④参考答案：D44.在大风天气条件下救助落水人员时，救助船舶接近落水者。A、应从上风舷B、应从下风舷C、可从任意一舷D、应用船首参考答案：A45.在大风浪中航行时，正横受风，若仅改变船速，对船的横摇影响是A、能大大减轻横摇B、稍微减轻横摇C、不能改变横摇D、反而增加横摇参考答案：C46.在大风浪中，船舶正横受浪时，减轻横摇的有效操船措施是①改变航速；②改变航向；③调整吃水差A、①B、②C、③D、①③参考答案：B47.在大风浪中，船舶顺浪航行时，为避免淹尾现象的发生，应A、调整航速，使航速稍小于波浪传播速度B、调整航速，使航速稍大于波浪传播速度C、调整航向，使船舶偏浪航行D、调整航向使船舶横浪航行参考答案：B48.在大风浪来临之前，做好应急准备工作应包括①驾驶台和机舱、船首、舵机室在应急情况下通信联系畅通；②检查救生设备、堵漏设备、消防设备.确保完好并随时可用：③及时收听气象预报，分析可能遇到的恶劣天气情况：④甲板系妥扶手绳A、①②③B、①②④C、①③④D、①②③④参考答案：D49.在大风浪来临之前，应做的准备工作包括①检查各水密门是否良好.不使用的一律关闭；②检查排水管系、分路阀等.保证处于良好工作状态：③检查甲板开口封闭的水密性，必要时进行加固；④将通风口关闭.并加盖防水布A、①②③B、①②④C、①③④D、①②③④参考答案：D50.在大风浪来临之前，为保证船舶排水畅通，应采取的措施有①检查排水管系、分路阀等，保证处于良好工作状态；②清洁污水沟；③检查甲板开口封闭的水密性，必要时进行加固；④检查甲板上的排水孔及出水口A、①②③B、①②④C、①③④D、①②③④参考答案：D51.在车速不变的情况下，旋回运动时的船速与旋回前的船速（）。A、相等B、不等，旋回运动时的船速大于旋回前的船速C、不等，旋回运动时的船速小于旋回前的船速D、相差不大参考答案：C52.在潮汐河段，由于转流的原因，船舶离泊时潮流来自船尾，则采用驶离。A、开尾B、开首C、绞锚D、平行参考答案：A53.在不考虑水流的影响下，船舶静止中受风，尾部受风面积较大的船舶，常以（）风漂移。A、首迎风B、尾迎风C、横风状态D、顶风状态参考答案：A54.在泊位上、下方有他船靠泊的情况下，可采用A、小角度驶靠B、大角度驶靠C、平移驶靠D、顺流驶靠参考答案：C55.在（）的情况下，多采用连续进车掉头法。A、航道宽度明显不足B、航道深度明显不足C、航道宽度大于船舶旋回初径D、航道宽度较小参考答案：C56.与空载船相比，重载的船舶的水面效应横向力（）。A、较小B、较大C、不变D、相差不大参考答案：A57.右旋单螺旋桨船在静止中倒车，船首发生向右偏转.是由于（）作用的结果。A、尾流效应横向力和水面效应横向力B、倒车水面效应横向力C、尾流效应横向力和伴流效应横向力D、水面效应横向力和伴流效应横向力参考答案：A58.右旋单螺旋桨船采用进退车掉头时，一般应选择向（）比较有利。A、右B、左:C、任意一舷D、按习惯而定参考答案：A59.右旋单螺旋桨船，伴流效应横向力对船舶操纵性的影响是（）。A、静止中进车较显著B、前进中进车较显著C、静止中倒车较显著D、后退中倒车较显著参考答案：B60.右旋单桨单舵船，正舵进车启动时，船首（）。A、向右偏B、向左偏C、不偏D、偏向不定参考答案：B61.右旋单车船在静止中正舵进车，由于（）作用结果，船首将发生左偏。A、水面效应横向力B、水面效应横向力与伴流效应横向力C、水面效应横向力、伴流效应横向力和尾流效应横向力D、伴流效应横向力、尾流效应横向力参考答案：A62.右旋单车船当螺旋桨接近水面、在静止中进车时（）。A、综合效应横向力推尾向左B、水面效应横向力推尾向左C、存在伴流效应横向力D、不存在尾流效应横向力参考答案：D63.右旋单车船当螺旋桨接近水面、在后退中进车时（）。A、综合效应横向力推尾向左B、水面效应横向力推尾向左C、存在伴流效应横向力D、不存在尾流效应横向力参考答案：D64.右旋单车船当螺旋桨接近水面，在静止中进车时（）。A、受到水面效应横向力、伴流效应横向力、尾流效应横向力的作用B、仅受到水面效应横向力的作用C、仅受到水面效应横向力、伴流效应横向力的作用D、仅受到伴流效应横向力、尾流效应横向力的作用参考答案：B65.有人员落水，需放下救生艇救助时，救生艇应从落水者侧靠拢并将其救起。A、上风B、下风C、傍风D、任意方向参考答案：B66.有球鼻首的船舶，航向稳定性（），保向性（）。A、好；好B、好；差C、差；好D、差；差参考答案：D67.有较强吹开风，泊位空当小，没有足够回旋余地，一般靠码头时可采用（）。A、小角度驶靠B、大角度驶靠C、平移驶靠D、垫梢靠参考答案：B68.有关左舷靠泊船舶，利用尾倒缆开首驶离码头，说法错误的是cA、一般顶流情况下驶离码头时，采用此方法B、船舶先开倒车，使船首扬开一定的角度后，再开进车驶离C、船舶先开进车，操外舷舵，使船首扬开一定的角度后驶离D、顶流流速较大时，应注意船首扬开后的首倒头现象参考答案：C69.有关淤锚的说法，不正确的是A、淤锚一般是在走沙河段，长时间锚泊时发生的一种现象B、淤锚时，锚被泥沙深埋，造成船舶起锚困难C、淤锚时.将造成锚与风流变化的锚链方向不能一致，容易造成锚干受力过大D、为避免淤锚，有效的措施是尽量保持风流与锚链方向一致参考答案：D70.有关旋回圈要素的说法，下述正确的是（）。A、漂角越大，旋回直径越大B、纵距小的船，航向稳定性差C、回转直径越大，旋回性能越好D、旋回初径是选择船舶掉头所需水域的依据参考答案：D71.有关卸载脱浅的说法，正确的是。A、该方法是他船协助脱浅法B、该方法是自力脱浅法中最后应考虑的方法C、卸货过驳前，应认真制定需卸货的货舱和数量，尽量以多卸为原则D、一般先卸去货物，再考虑卸去多余的燃油、压载水参考答案：B72.有关图中船舶掉头的说法，正确的是（）①掉头前.船舶应先向掉头的相反方向操舵，拉大档子，腾出水域；②船首转向90°时，即位置4时，应停车，控制船舶冲程，然后开倒车；③船舶处于位置3~4开倒车后，在后退中会出现“船尾找风”的现象A、①②③B、①②C、②③D、①③参考答案：D73.有关图中船舶掉头的说法，不正确的是（）A、该船舶采用的是进、退车掉头法B、船舶处于位置3,船首转向40°~60°时，应停车，控制船舶冲程，然后开倒车C、船舶处于位置3~5开倒车时，船舶在后退中会出现“船首找风”的现象D、右旋单桨船，船舶通常选择向右掉头，以便倒车时利用螺旋桨效应横向力参考答案：C74.有关碰撞后的续航应注意的事项，下列说法错误的是。A、减速航行B、取近岸航线C、使损伤部位处于上风侧D、风力增大应立即择地避风参考答案：C75.有关靠、离在航船的操纵，说法错误的是A、靠泊在航船应选择在水势平稳的水域，微速稳向的航行中并靠B、应注意风向与流向夹角较大时，并靠后会产生不同步横摇C、靠泊过程中由较小的驶靠船的船长指挥D、小船驶离在航船时，一般采用留首倒缆开尾驶离参考答案：D76.有关开尾倒车驶离泊位操纵，说法不正确的是A、仅留首倒缆B、首倒缆方向与船舶首尾线的角度要小C、首倒缆的长度应短些D、首倒缆的系结点应接近船首参考答案：C77.有关救援船协助船舶脱浅.下列说法正确的是■①应注意搁浅船所抛出的流锚位置，防止锚链损伤螺旋桨；②应向深水区一侧拖带，拖缆尽可能带至接近搁浅点位置的缆桩上；③注意防止搁浅船脱浅后的突然运动而触碰救助船A、①②③B、①②C、②③D、①③参考答案：D78.有关发生碰撞后的堵漏措施的说法，不正确的是A、较小的破洞可以采用毛毯、木栓堵住B、采用毛毯或堵漏毯堵漏时仅适用于船底或首尾处的破洞C、面积较大的破洞，需要用各种水泵全力排水，仅凭堵漏毯等堵漏器材难以奏效D、面积较大的破洞，进水量大时，有必要对进水货舱邻近舱壁进行支撑和加强参考答案：B79.有关船闸的说法，不正确的是A、船闸主要由闸首、闸室和引航道三部分组成B、按照闸室数目纵向排列分为：单室船闸、双室船闸和多室船呵C、船闸的闸首通常包括有上、下闸首，引航道通常包括上、下游引航道D、在闸区内水流较急，应注意急流给船舶操纵带来的影响参考答案：D80.有关船吸问题，下列说法正确的是（）。①两船船速相差越大，船吸影响越大：②两船航向相同或相反，其影响一样；③大船与小同向航行，小船受影响比大船大A、①②B、②③C、③D、①②③参考答案：C81.有关船舶在闸室内的注意事项，说法正确的是（①进入闸室后，为防止水位升降造成缆绳受力过大，前后系缆应保持松弛；②当闸室内水位升降时，应注意防止船舶的前冲或后退；③水位升降期间应及时调整前、后系缆，防止受力过大A、①②③B、①②C、②③D、①③参考答案：C82.有关船舶扬头驶靠码头的操纵，说法正确的是①适用于有困档水、首吹拢风时的驶靠；②船舶停车后，顶着风、流合力的方向，船首抵达码头上端后，操舵使船首略扬开码头；③该方法是利用车、舵、困档水和吹拢风的作用，使船首先靠拢码头A、①②③B、①②C、②③D、①③参考答案：B83.有关船舶旋回运动的初始阶段特征，说法不正确的是（）。A、船速开始下降，但降速不明显B、船舶重心仍保持直线前进C、船舶向操舵相反一侧少量横移D、船舶开始出现外倾参考答案：D84.有关船舶系单浮筒操纵，下列说法正确的是A、为了系缆的方便，船首可以超过浮筒B、系浮筒应先带上单头缆C、系浮筒应先带上回头缆D、浮筒上带缆人员未离开，可以绞收系缆参考答案：B85.有关船舶驶离靠泊船或系浮船的说法，正确的是①可以采用开首或开尾驶离，②应注意开首和开尾角度不能太大；③如遇强吹拢风，开首驶离时，船首扬开后立即用大舵角，快车驶离，以免船舶受风压而发生擦碰靠泊船A、①②③B、①②C、②③D、①③参考答案：B86.有关船舶驶靠停泊船的风险，说法正确的是①两船内舷突出的活动部件，容易发生碰损事故；②容易与停泊船的开锚锚链发生绞缠；③驶靠角度过大，易造成船首与停泊船的碰撞；④受风浪影响，易造成停泊船前后移动，揽绳崩断A、①②③B、①②④C、①②③④D、②③④参考答案：C87.有关船舶驶靠锚泊船的说法，不正确的是A、锚地傍靠锚泊船，应选择风小、流缓的时机，顶流驶靠B、如锚泊船偏荡较大时，应在锚泊船偏荡到平衡位置时驶靠C、如抛外档拖锚系靠，为防止锚链绞缠，系靠结束后，应将外档锚及时收起D、右旋单螺旋桨船选择左舷驶靠比较有利参考答案：B88.有关船舶失锚的原因，说法不正确的是A、锚泊时间长，没有做好活锚工作B、深水地区抛锚方法不当C、锚卸扣的螺栓脱落或断裂D、缺乏定期检查保养，弃链器损坏参考答案：D89.有关船舶绞锚驶离码头的操纵方法，说法正确的是①绞锚驶离过程中，应注意船首和船尾的转进和转出，及时用车舵调顺船身；②船舶在绞锚过程中用车时，注意船舶纵向移动，以免与临近处船舶发生碰撞；③强吹拢风时，可以先绞锚使船首内舷迎流，借助水动力离开泊位后，再进车操内舷舵使船尾转出A、①②③B、①②C、②③D、①③参考答案：A90.有关岸吸岸推现象，下述不正确的是（）。A、距岸壁越近越剧烈B、水深越深越剧烈C、船速越高越剧烈D、船型越肥大越激烈参考答案：B91.有关岸推岸吸现象，下列说法正确的是（）。A、距岸壁越近越不明显B、船舶吃水越大越明显C、航速越快越不明显D、船舶长度越长越不明显参考答案：B92.有吹拢风或困档水，且泊位空档小、机动余地受限，船舶靠码头时一般可采用A、抛拎水锚驶靠B、抛倒锚驶靠C、抛开锚驶靠D、抛八字锚驶靠参考答案：C93.影响船舶停车冲程的因素有（）。①排水量：②船速：③推进器类型；④主机类型A、①②B、①②③C、②③④D、①②③④参考答案：A94.影响船舶航向稳定性的因素包括（）。①纵倾；②舵工的操舵技能；③船型；④舵角A、①②③④B、①③C、②③D、②③④参考答案：B95.影响船舶倒车冲程的因素有（）。①排水量；②船型系数；③推进器类型；④主机类型；⑤舵机类型A、①②⑤B、①②③⑤C、②③④D、①②③④参考答案：D96.引起船舶偏荡的作用力中包括①水动力；②风动力；③锚链重力；④锚链拉力A、①②③B、②③④C、①③④D、①②④参考答案：D97.抑制偏荡的方法包括①增加船舶吃水；②抛立锚；③保持船舶尾倾；④保持船舶首倾A、①②③B、②③④C、①③④D、①②④参考答案：D98.一船撞入他船船体，该船舶应当①采用微进车顶住他船破损部位以利双方应急；②情况紧急，附近有浅滩时可顶驶他船抢滩；③立即倒车倒出，以免危及本船A、①~③B、①②C、①③D、②③参考答案：B99.一般情况下起锚时，当锚链横过首柱或船底，应A、放慢绞锚速度或暂时停绞B、缓慢进车，然后慢绞C、加快绞锚速度D、放慢绞锚速度参考答案：A100.一般情况下，哪种情况舵效较差?（）。A、尾倾较大B、横倾时向低舷侧转向C、顺风转向较迎风转向D、顺流时舵效比逆流时参考答案：D101.一般情况下，顶流横移驶靠码头，控制船舶向码头的横移速度，以调节来实现。A、车速大小B、流舷角大小C、系缆长度D、锚链长度参考答案：B102.一般来说，船舶顶着大风浪航行，会产生剧烈的纵摇和垂荡，为了船舶安全，下述措施哪一个最好?A、调整吃水差B、压载C、改向D、减速和改向参考答案：D103.一般船舶在搁浅后可能会发生的危险情况有①船身倾斜：②墩底；③打横；④船体承受的应力过大A、①②③B、②③④C、①②④D、①②③④参考答案：D104.一般船舶的靠泊操纵要领是①控制抵泊余速；②控制好横距；③调整好驶靠角A、①B、②C、③D、①②③参考答案：D105.一般船舶，其船速对旋回圈大小及旋回时间的影响是（）。A、船速越大，旋回圈回转直径越大，旋回时间变化不大B、船速越大，回转直径受影响不大，所需时间则相应变短C、船速越大，回转直径反而减小，所需时间大大缩短D、船速越大，回转直径增大较多，旋回时间相应缩短参考答案：B106.扬头驶靠是船舶在有困档水或吹拢风的情况下驶靠码头时，使船首扬头顶着再在风、流动力作用下，使先靠上码头的靠泊方法。A、风的方向；船首B、风的方向；船尾C、风、流合力方向；船首D、风、流合力方向；船尾参考答案：D107.沿岸航行船舶，若岸距过近，将会产生的现象是（）。A、由于岸推的影响，使船首向航道中央偏转B、由于转船力矩作用，使船首转向岸边C、由于岸吸的影响，使船首转向岸边D、由于岸推的影响，使船尾转向航道中央参考答案：A108.压载增加吃水以缓解偏荡的原因是：既船体水线以上受风面积，同时又船体水线以下水阻力，缓解偏荡。A、减少；增大B、增大；减少C、增大；增大D、减少；减小参考答案：A109.旋回运动过程中，防止倾覆的措施有（）。①重大件应装在低处；②消除自由液面的影响：③降低船速，缓慢回舵；④立即回舵：⑤外倾角过大，应立即减速A、①②③⑤B、①②③④C、①③④⑤D、①②④⑤参考答案：A110.下面有关处于碰撞紧迫危险的船舶、说法正确的是①船舶应以减少碰撞损失为原则：②采取一切措施.减少碰撞损失，甚至驶出主航道使船舶搁浅；③立即停车、倒车，必要时抛下双锚制动；④可能条件下，放下靠把，减少碰撞损失A、①②③④B、①②④C、②③D、①③④参考答案：A111.下列做法不正确的是（）。A、船舶达到与主机功率相应的速度所需的时间短，说明启动性能好B、船舶静止中进车，应快速增加螺旋桨的转速，达到相应的船速C、船舶启动之初的推力大于船舶阻力D、船舶作匀速运动时，推力与阻力达到平衡参考答案：B112.下列有关弃船的说法，不正确的是A、弃船前，船长尽力操纵船舶使船舶沉没于主航道外靠岸的浅水区B、弃船时，如有部分人员未能随艇离开，可利用绳索或等乘梯登上救生艇、筏离船，条件允许时尽量避免直接跳水C、离船时，人员应尽量从上风舷、低干舷处离开D、各艇筏人员应尽量在遇难船附近搜寻落水人员参考答案：C113.下列说法正确的是（）。A、旋回初径可以用来估算船舶掉头所需的水域B、旋回横距可以用来估算船舶掉头所需的水域C、掌握纵距能较好地把握用车时机D、两船对相遇的距离小于两船的滞距之和，则可用舵让参考答案：A114.下列说法正确的是（）。A、水深越浅，舵效越好：污底越重，舵效越差B、水深越浅，舵效越差；污底越重，舵效越好C、水深越浅，舵效越差；污底越重，舵效越差D、水深越浅，舵效越好：污底越重，舵效越好参考答案：C115.下列说法不正确的是A、舵角增加到一定角度、出现舵压力下降现象，叫失速现象B、舵叶的背流面出现涡流.导致舵压力下降C、出现失速现象的舵角，称为极限舵角D、失速早、极限舵角较大参考答案：D116.下列说法不正确的是A、本船船首撞入他船船体，应立即倒车脱开B、本船船首撞入他船船体，在无沉没危险时，应微进车顶住被撞船C、对方同意脱开后，应在附近滞留，检查本船受损情况及进行施救D、在风浪较小且被撞船无沉没风险时，可用缆绳相互系住，防脱开参考答案：A117.下列说法不正确的是（）。A、船舶的应舵时间短，航向稳定性好B、船舶转向过程正舵，船首向能很快稳定，航向稳定性好C、船舶航行中，每分钟操舵次数多，航向稳定性好D、船舶航行中，用大舵角才能保向航行，航向稳定性差参考答案：C118.下列情况中适用于扬头驶靠的是A、流速很小的运河B、有困档水或吹拢风的情况下C、有强吹开风的情况下D、水流平缓、风力较小、码头下方水域宽敞的码头参考答案：B119.下列哪项不是影响“航向稳定性”的因素?（）。A、船速B、船型C、船体浸水侧面积的分布D、舵角的大小参考答案：D120.下列哪项不是旋回中外倾过大的原因?（）。A、航速过快B、船舶航迹过于弯曲C、船舶重心过低D、稳性高度过小参考答案：C121.下列哪项不是缓解单锚泊船偏荡的方法?A、将船舶调整为首纵倾B、压载增加吃水C、抛止荡锚D、放长锚链参考答案：D122.下列关于船舶发生失锚事故后，所采取的措施中不正确的是TA、用车舵操纵船舶，稳住船位B、立即抛下第二只锚C、将失锚的船位标在航行图上D、双锚均丢失时.如无法即时配备，可继续航行至目的港后配妥参考答案：D123.系双浮筒的船舶受顶流、吹拢风的作用，如使用拖船拖首驶离，备车完毕后，应A、先系好拖缆，解尾单头缆，留回头缆，然后解首单头缆B、先解首单头缆，再系好拖缆C、先解尾单头缆，再解首单头缆D、先留回头缆，再系拖缆参考答案：A124.系浮筒时应注意①船舶接近浮筒时.首柱不要超过浮筒：②在浮筒人员未离开浮筒前，不能绞缆或用车：③单头缆应适当松弛：④带缆动作要求迅速A、①②③B、①②④C、①②③④D、②③④参考答案：B125.系浮筒时，船身与水流的夹角一般控制在左右。A、30°B、10°C、20°D、40°参考答案：B126.系浮船的上桩时，应作∞形盘绕，以免离泊时缆绳处于紧张状态，不能迅速解缆。A、回头缆和首倒缆B、单头缆和横缆C、回头缆和单头缆D、首缆和尾缆参考答案：C127.系单浮筒的船舶遭遇大风浪时，应采取的措施是①缩短系浮缆长度；②在迎风一舷抛下止荡锚，抑制船舶偏荡；③必要时改为错泊A、①B、②C、②③D、①②③参考答案：C128.系单浮筒的船舶遇到大风浪时，增加系缆长度会加剧船舶的偏荡，为抑制偏荡，可采取方法。①在迎风舷抛止荡锚；②在下风舷抛止荡锚；③在任意位置抛止荡锚A、①B、②C、③D、①②③参考答案：A129.为避免失锚，下列措施不当的是A、起锚时，慢进车.缓解锚链的受力情况B、定期活锚C、大风浪锚泊时，适当收进锚链D、正确地选择锚地抛锚参考答案：C130.外旋式双车船左右两个螺旋桨的类型属于（）A、左车是右旋车、右车是左旋车B、左车是左旋车、右车是右旋车C、左车是左旋车、右车是左旋车D、左车是右旋车、右车是右旋车参考答案：B131.图中在强吹拢风时，坐缆驶离码头的操纵方法，说法正确的是①强吹拢风对船舶开首驶离起阻碍作用；②在倒车开首困难，当确认码头下角无碍时，可以采用使船尾后移至码头下方一定距离再倒车开首驶离；③当图中船舶处于位置2时，风使船尾向内偏转，有利于船舶开首A、①②B、①②③C、②③D、①③参考答案：B132.图中船舶系浮筒的操纵，当流的作用力大于风的作用力时，正确的接近浮筒方式是图中船的操纵方式。A、1B、2C、3D、4参考答案：A133.图中船舶驶离码头的操纵，说法正确的是（）。①图中离泊操纵方法为开尾驶离；②该操纵方法适用于顺流、尾后来风或码头前方有障碍物的情况；③离泊时船舶留船首倒缆，利用车、舵和首倒缆的配合使船舶开尾驶离A、①②③B、②③C、①③D、①②参考答案：A134.图中船舶驶离码头的操纵，说法不正确的是A、该操纵方法为小角度驶离码头方法B、适用于码头前方水域宽敞无碍的情况C、操纵船舶时，注意用车不宜过快，用舵不宜过大D、操纵不当易造成船尾扫碰码头，是驶离码头操纵较困难的方法参考答案：D135.图中船舶采用的掉头方法是A、连续进车掉头操纵法B、顶岸掉头操纵法C、进、退车掉头操纵法D、码头系缆掉头操纵法参考答案：B136.图示为单锚泊的偏荡运动，说法不正确的是A、偏荡时，船首或重心将描绘成一个与风向横交的8字形轨迹B、船舶偏荡至位置3时，风舷角最大，风链角最小C、船舶偏荡至位置1时，锚链所受的张力最大D、船舶偏荡至位置2时，风舷角与风链角相等参考答案：C137.图示施救落水者的操纵行动，说法正确的是A、图中采用的操纵方法为“两次转向法”B、船舶在位置1时，应停车、操右满舵C、船舶在位置2时，应停车D、船舶在位置4时，应稳舵，船舶能返回原航迹搜寻落水者参考答案：D138.图示船舶驶靠码头的操纵，说法正确的是"A、该操纵方法为抛倒锚驶靠B、该操纵方法为抛开锚驶靠C、适用于码头处有强急流时的船舶顶流靠泊D、适用于船舶顶强风时的靠泊参考答案：A139.图示船舶抛开锚驶靠的操船方法，说法不正确的是A、船舶适时停车，滑行至距码头上端点外档3~5节链长处，向码头方向操舵B、在位置1处，船首略斜向码头一侧时，抛下外档首锚C、在距码头横距约为2倍船宽的位置3处，刹住锚链，用舵调顺船身D、为使船舶在靠泊时进行前移、后退、转首、拢尾等操作，宜先带妥首缆参考答案：D140.图示船舶抛倒锚驶靠码头的操纵，说法正确的是①适用于码头边有困档水、弱回流时的船舶驶靠：②抛倒锚的主要目的是有侧风或余速较快时.控制船舶的余速：③如遇强尾部来风时.在驶靠时，尽可能控制船尾正对风向.防止船身打横A、①②③B、①②C、②③D、①③参考答案：A141.图示船舶抛倒锚驶靠码头的操纵，说法正确的是A、船舶抛锚点应位于位置1处B、船舶抛锚点应位于位置2处C、抛锚点距码头横距为2倍船宽D、出链长度宜控制在水深的2.5倍左右参考答案：B142.图示船舶靠、离码头操纵，码头处水流有一定的流速时，带上首缆后，下列说法正确的是①带上首缆后操舵可控制船舶靠拢和扬开；②图（1）中船舶操内舷舵，可使船尾收拢而向码头靠拢；③图（2）中船舶操内舷舵，可使船尾扬开而驶离码头（1）（2）A、①②B、①③C、③D、②③参考答案：B143.图示船舶滑行驶靠方法，说法正确的是A、船舶与码头外缘保持0.5~1.0倍船宽的横距慢车航行B、一般情况下，船首距离码头的下端点5~6倍船长时，停车滑行C、滑行驶靠过程中.保持船首始终对准码头的下端点D、首尾线与码头外缘延长线夹角不大于15°参考答案：D144.图示船舶顶流横移驶靠方法，说法正确的是①根据水流的强弱和船舶冲程，及时在1处，停车淌航②船舶淌航至位置2处时操左舵，开慢车，调整好船舶流舷角；③若横移速度过快，宜增加流舷角和车速A、①②③B、①②C、②③D、①③参考答案：B145.图示船舶大角度驶靠的操船方法，说法正确的是①适用于有强吹开风时的驶靠；②逆流航行船舶可直接从航道以30°~60°的角度，中速对准码头的下端点驶向码头；③船舶在位置2,距离码头约2倍船长处时，开慢车，操外舷舵，使船舶抵达码头边时与码头边线平行，并及时带妥首倒缆A、①②③B、①②C、②③D、①③参考答案：A146.图示船舶吹拢风横移驶靠方法，说法正确的是①船舶在位置1处适时慢车、停车淌航，至位置2处调顺船身；②在位置2处控制船身不进不退，在拢风作用下平行向码头靠拢；③若拢风较强，横移速度较快时，不宜采用此方法，为防止意外可及时抛开锚控制船舶A、①②③B、①②C、②③D、①③参考答案：A147.同一河段的风浪情况，在（）区域，或当风、流作用力方向（）时，浪大。A、主流；相反B、主流；相同C、缓流；相反D、缓流；相同参考答案：A148.通常意义上的舵效是指操舵后船舶的（）程度。A、横倾B、降速C、横移D、偏转参考答案：D149.通常情况下，船舶驶靠陡岸时，距泊位纵距约2~3倍船长，横距约1倍船长处停车，以与岸保持度角左右的方向驶近泊位。A、180B、90C、60D、30参考答案：D150.顺风、顺流航行时，船舶的保向性（），舵效（）。A、较好；较差B、较差；较好C、较差；较差D、较好；较好参考答案：C151.双螺旋桨船正倒车进行掉头操纵，其原理是利用增加转船力矩，完成回转掉头。①舵压力转船力矩；②推力偏心效应横向力；③分水效应横向力；④伴流效应横向力A、①②③④B、②③④C、①②④D、①②③参考答案：D152.双螺旋桨船采用正倒车掉头，除操舵使船舶获得舵压力转船力矩外，还可获得增加回转角速度。A、推力偏心转船力矩B、风动力转船力矩C、水动力转船力矩D、推力-阻力转船力矩参考答案：A153.双桨船连续进车掉头的操纵要点是（）。①拉大档子，腾出水域；②降低航速；③船首向改变20°~30°时，将外侧主机增加中速度或常速；④船首向改变90°时，应减速减小横倾；⑤船首向改变160°~170°时，两侧主机开到相同转速，及时回舵A、①②③④⑤B、①②③⑤C、①②④⑤D、②③④⑤参考答案：A154.双桨船采用一进车一停车向停车一侧回转时，推力偏心效应横向力对回转运动（）。A、起有利作用B、起不利作用C、不起作用D、有时起有利作用，有时起不利作用参考答案：A155.首纵倾船在静止中受风（）。A、偏转停止时，常以首迎风姿态向下风漂移B、偏转停止时，常以尾迎风姿态向下风漂移C、偏转停止时，常以受横风向下风漂移D、偏转不停并向下风漂移参考答案：A156.首部缆绳带好后，尾部出缆先后顺序，视具体条件而定①船舶重载，顶流较强时，应先带尾缆，然后带横缆及尾倒缆；②若顶流较弱，而风从尾来则以先带尾缆为妥；③船舶空载，吹开风强时，宜先带尾横缆，并尽快收紧A、①②B、②③C、①③D、①②③参考答案：B157.驶靠码头时，驶靠角度应掌握A、顶流吹拢风较大时，船首与码头夹角要大B、顶流吹强开风较大时，船首与码头夹角要大C、急流的情况下，船首与码头夹角要大D、有回流的情况下，船首与码头夹角要大参考答案：B158.驶靠码头时，驶靠角度应掌握,船首与码头夹角要大。A、顶流吹拢风较大时B、顶流吹开风较大时C、急流的情况下D、困档水情况下参考答案：B159.驶靠靠泊船时，如果要抛外档拖锚，则抛锚点定在A、船首至被靠船中点时B、船首至被靠船船头时C、船首至被靠船尾部时D、船首接近被靠船尾部时参考答案：A160.驶靠角的调整可通过下列途径实现。①船舶淌航过程中操舵；②抛锚驶靠的船舶可以适当松或紧锚链；③船舶带上首倒缆后可以绞收系缆；④进江海船利用港作拖船的协助A、①②④B、①③④C、①②③D、①②③④参考答案：D161.驶靠角大小的确定原则有哪些?①重载船在急流港口顶流驶靠时，驶靠角度宜小；②空载船、缓流或吹开风时，驶靠角宜小；③嵌档驶靠时，应使船到达泊位档子正横外处，使船身与码头边缘线接近相平行；④在码头附近有困档水时，应将船首略向外扬A、①②④B、①③④C、①②③D、①②③④参考答案：B162.使用锚机操作自行清解绞缠锚链的方法，下列操作顺序正确的是①当绞至惰锚离底后，船舶仅靠力链成单锚泊状态；②借助锚机及用车将双链绞缠处位于船首正前方，迅速送出左右两锚链，使缠绕部分位于船底以下；③绞惰链，松力链，直至把惰链绞至短链状态；④将双链突然刹住，则两锚链沿相反方向转动自行清解A、①②③④B、②①③④C、②③①④D、③①②④参考答案：D163.山区河流码头由于水流流速大，流态紊乱，水位变幅大，码头结构强度差等特点，所以应控制好船舶的驶靠速度，必要时，急流码头抛（）回流区码头抛（）;内拖水码头抛（）;结构强度差的码头抛（）A、倒锚；拎水锚；开锚；拎水锚B、拎水锚；倒锚；拎水锚；开锚C、倒锚；拎水锚；拎水锚；开锚D、拎水锚；倒锚；开锚；拎水锚参考答案：D164.若外力条件相同，同一船舶在满载和轻载情况下作旋回运动时（）。A、满载时进距大，反移量小B、满载时进距小，反移量大C、轻载时进距和反移量都大D、轻载时进距和反移量都小参考答案：A165.如顺流、吹拢风利用首倒缆开尾驶离，图中首倒缆最佳的带缆方式是从船舶（）处出缆，带在码头处缆桩上。A、1;3B、1;4C、2;3D、2;4参考答案：B166.全船失电时应①立即通知驾驶台并接上应急电源；②检查应急电源是否正常；③首先注意确保舵机、助航设备和消防设备供电；④根据船舶航行状态的不同采取不同的应急措施，以免因全船失电而产生其他重大事故A、①②B、①②③C、①②④D、①②③④参考答案：D167.全船失电时，应立即采取的措施是A、立即接上应急电源B、报告公司C、立即弃船D、立即停车抛锚检修参考答案：A168.请求他船协助脱浅的条件包括o①船舶搁浅后水位陡落，要求尽快脱浅；②恶劣天气来临，船舶一时无法脱浅；③船舶螺旋桨、舵损坏，无法操纵船舶；④其他可能预料到的会加重船舶搁浅和损坏的情况A、①③B、①②③④C、①③④D、①②③参考答案：B169.前进中的双车船，采取下列何种操纵方法，才能使船舶向右旋回圈最小?（）。A、右满舵，左车和右车全速进车B、右满舵，右车停车，左车全速进车C、右满舵，左车全速倒车，右车全速进车D、右满舵，右车全速倒车，左车全速进车参考答案：D170.弃船前应尽量操纵船舶沉没于_处。A、主航道外靠岸的浅水B、航道中央深水C、航道任意D、靠近他船参考答案：A171.弃船前船长应尽量操纵船舶沉没于处。①航道边浅水：②航道中央深水；③航道任意A、①B、②C、③D、①②③参考答案：A172.起双锚时、为了安全和操作上的方便，一般应先起。A、上风一舷的锚B、迎流一舷的锚C、惰锚D、外档锚参考答案：C173.起双锚时，为了安全和操作上的方便，一般应先起（）A、上风一舷的锚B、迎流一舷的锚C、惰锚或内档锚D、外档锚参考答案：C174.其他条件相同的情况下.船舶适当尾倾，则（）。A、舵效好.航向稳定性差B、舵效好，航向稳定性好C、舵效差，航向稳定性好D、舵效较慢，航向稳定性差参考答案：B175.平流时，绞缆向后移码头时，可绞收的缆绳是A、首缆或尾倒缆B、首倒缆或尾缆C、尾倒缆或首倒缆D、首缆或尾缆参考答案：B176.漂滞适用于①顺浪中保向性差的船；②滞航中不能顶浪的船；③老旧船舶A、①②B、②③C、①③D、①②③参考答案：D177.漂滞不适用于下列哪种情况?A、主机或者舵机发生故障时B、下风侧水域不宽裕C、顺航中保向差的船D、老旧船舶参考答案：B178.偏荡通常是指；锚泊船在不断变化着的风动力、水动力和铺泊力的作用下出现的由构成的复合运动。①首摇；②横摇；③纵荡；④横荡A、①②③B、②③④C、①③④D、①②④参考答案：C179.偏荡通常是指：锚泊船在不断变化着的风动力、水动力和锚链拉力的作用下出现的由构成的复合运动。①垂荡；②纵荡；③横荡；④首摇A、①②③B、②③④C、①③④D、①②④参考答案：B180.偏荡是锚泊船在不断变化着的风动力、水动力和锚泊力的作用下出现的的复合运动。A、首摇、纵荡、横荡B、横摇、纵摇、垂荡C、偏转、排斥、吸拢D、偏转、横倾、降速参考答案：A181.抛锚驶靠的方法包括①抛开锚；②抛拖锚；③抛倒锚；④抛拎水锚A、①②④B、①③④C、①②③D、①②③④参考答案：B182.抛八字锚时，当两链张角在时，两锚受力之和与单锚相等。A、45°B、120°C、60°D、90°参考答案：B183.判明锚离底的方法中不包括A、锚链处于紧张拉直状态，船首突然出现抖动现象B、锚机负荷突然降低C、锚链垂直向下，锚链出现摆动现象D、锚链斜向呈绷紧状态参考答案：D184.判断船舶是否走锚的方法有.0①三点一线法；②观察偏荡情况；③助航设备判断法；④观察锚链情况A、①②④B、①③④C、②③④D、①②③④参考答案：D185.逆流或顺流航行船舶.操相同舵角在相同时间内，船舶偏转相同的角度，因逆流船的（）小于顺流船，因此.逆流船的舵效较顺流船好。A、横距B、反横距C、纵距D、旋回直径参考答案：C186.内河船舶采用后退抛锚法抛锚松链时，应该A、逐步松链使锚至河底B、一次松链使锚至河底C、一次松链到锚泊时所需链长D、用锚机倒放参考答案：B187.某船在均匀性水流中航行时，在船舶对地速度相等的条件下，由于逆流航行时的对水速度大于顺流航行时的对水速度，所以（）。A、逆流航行时舵压力稍大，舵效好B、逆流航行时舵压力稍大，舵效差C、逆流、顺流的舵压力一样大，逆流时的舵效好D、逆流、顺流的舵压力一样大，逆流时的舵效差参考答案：A188.锚离底的判别方法，下列说法错误的是A、锚链由紧张受力（拉直）状态，突然出现抖动现象B、锚机负荷突然降低，并可开快车绞进锚链C、锚链垂直向下，锚链在水中由于锚的移动而出现摆动现象D、锚链呈斜向前方的受力状态参考答案：D189.锚泊中的船舶，必须进行活锚操作或向良好的锚地移泊的情况包括（①当锚和锚链被泥沙淤埋时；②当本船受风浪影响产生偏荡范围内有他船锚泊时：③锚地条件恶化时A、①B、②C、③D、①②③参考答案：D190.锚泊过程中，锚抛到水底后，应间断松链，每次松链不宜太长，否则会造成后果。①船身在风流作用下后退速度较快；②刹链时锚设备将受到较大冲击；③不利于锚的良好抓底A、①②B、①②③C、②③D、①③参考答案：B191.锚泊船在风浪情况下有偏荡时，图中右旋单桨船，驶靠锚泊船最佳的位置是位置。A、1B、2C、3D、4参考答案：A192.锚泊船遇大风浪时，应采取的措施有①锚检视或移泊；②松长锚链；③抑制偏荡；④用车、舵抵抗外力A、①②③④B、②③④C、①②③D、①③④参考答案：A193.锚泊船舶遇大风浪时的措施包括①起锚检视或移泊；②增加锚抓力和减小船舶偏荡；③减少波浪引起的纵摇和垂荡；④车舵并用抵抗外力A、①②B、③④C、①②③D、①②③④参考答案：D194.码头前方无障碍物或有少量障碍物，且外伸量很小，船舶离泊时一般采用驶离。A、开尾B、开首C、绞锚D、平行参考答案：B195.落锚时的航速，最好利用A、冲程资料估算B、正横附近灵敏度较高串视物标的相对运动来判定C、本船倒车水花来判断D、雷达判断参考答案：B196.螺旋桨吸入流的特点是（）。A、流速较快，范围较广，水流流线几乎相互平行B、流速较慢，范围较广，水流流线几乎相互平行C、流速较快，范围较小，水流旋转剧烈D、流速较慢，范围较小，水流旋转剧烈参考答案：B197.留首倒缆开尾驶离时的舵效比留坐缆开首驶离时的舵效好，原因是舵速较,舵力的力臂较A、大；大B、大；小C、小；大D、小；小参考答案：A198.溜缆应采用钢丝缆；溜缆的速度不宜.一次溜出的长度不宜:溜缆应由熟练的水手担任，以策安全。A、过快；过短B、过慢；过长C、过慢；过短D、过快；过长参考答案：D199.两艘船舶在近距离并列行驶时，发生“船吸”现象的原因是（）水面位置降低。A、两船内侧的相对流速降低、水压力降低B、两船内侧的相对流速加快、水压力降低C、两船内侧的相对流速加快、水压力升高D、两船内侧的相对流速降低、水压力升高参考答案：B200.两船迎面相遇处于碰撞紧迫危险时，两船都应尽力做到先使避开，再向来船一侧操舵，以避开A、船首；船首B、船首；船尾C、船尾；船首D、船尾；船尾参考答案：B201.两船近距离并行时，可能会出现（）。①波荡；②偏转；③吸引或排斥A、①②B、②③C、①③D、①②③参考答案：D202.两船对遇采取转向避让，转舵时机最迟应在（）。A、相距4倍船长以外B、相距两船长度之和以外C、相距两船横距之和以外D、相距两船进距之和以外参考答案：D203.离码头利用系缆掉头的操作方法是：留下,解去其他各缆。A、首缆B、首倒缆C、尾缆D、尾倒缆参考答案：B204.离单浮筒时，在无风流条件下，当回头缆离开系缆环时便可（）离开浮筒，至适当距离后再（）,操舵至所需的航向上。A、倒车；进车B、进车；倒车C、进车；进车D、倒车；倒车参考答案：A205.离泊操纵最简便的方法是A、小角度驶离B、坐缆驶离C、开尾倒车驶离D、绞锚驶离参考答案：A206.空载的船舶在大风浪中航行，为了防止螺旋桨空转，又要减轻拍底，一般对船舶要进行,并将船舶调整为适度的较为理想A、适当压载：首纵倾B、适当压载：尾纵倾C、绑牢活动件：首纵倾D、绑牢活动件：尾纵倾参考答案：B207.空载船舶在正横风较强时掉头，宜■A、迎风掉头B、顺风掉头C、风大舷角掉头.向哪个方向调转并不重要D、提高转速才能掉头参考答案：A208.空船在缓流或吹开风时，驶靠角宜,以风致漂移，并保证有足够的驶靠速度。A、小；增大B、大；减小C、小；减小D、大；增大参考答案：B209.空船在大风浪中航行，说法正确的是①舵效差，不利于船舶保向；②容易谐摇谐振；③螺旋桨空转加剧。失速严重：④应保持适当的首倾，以减少船舶拍底A、①②③④B、②③④C、①②③D、①③④参考答案：C210.空船在大风浪中的不利之处有①保向性下降；②拍底增大；③螺旋桨有打空车的可能；④易发生横摇谐振A、①②④B、①②③C、①③④D、①②③④参考答案：D211.空船压载时，在吃水差方面，既要防止螺旋桨空转，又要减轻拍底，一般以（）较为理想。A、适当左倾B、适当右倾C、适当首倾D、适当尾倾参考答案：D212.靠码头时控制余速的关键是A、船首抵泊位正中B、船首抵泊位下端C、抛拎水锚位置D、使用倒车的时刻参考答案：B213.靠离在航船舶过程中，下列说法不正确的是A、应选择在水域宽阔、水流平缓的水域并靠B、驶靠过程中的驶靠角不宜过大C、在整个驶靠过程中，由被并靠船的船长指挥D、驶离时，一般采用扬首驶离参考答案：C214.靠泊码头的船舶在遇到大风浪时，应采取的措施有①增带系缆，并使各系缆均匀受力；②在船体与码头接触部位配备足够的靠垫；③增加船舶吃水，并抛下首锚；④选择避风锚地锚泊A、①②③B、①②④C、②③④D、①②③④参考答案：D215.靠泊码头船舶遇大风浪时应注意保护好船体和注意缆绳①码头和靠泊船舶一舷垫好靠垫；②使各个缆绳均匀受力；③导缆孔或导缆钩与系缆接触处垫上棉布A、①B、②③C、③D、①②③参考答案：D216.靠泊码头船舶遇大风浪时的措施包括①加强系缆；②保护好船体；③如果受风浪影响船舶摇荡较剧烈，可增加吃水并抛首锚来缓和船体摇荡A、①②③B、①C、②D、③参考答案：A217.靠泊过程中航速的控制原则上是在能保持舵效的基础上越小越好，理由是①避免船舶在驶靠码头时频繁使用倒车而影响船位或驶靠角；②可以使用短时间的进车以增加舵效；③能够提供比较充分的时间进行观察和判断；④减小船舶在流中的漂移量A、①②④B、①③④C、①②③D、①②③④参考答案：C218.静止中进车，不会产生（）。①伴流效应横向力；②水面效应横向力；③尾流效应横向力：④船尾线形斜流效应横向力A、①②③B、①③④C、①②④D、②③④参考答案：B219.静止中的船舶，风从正横前吹来，通常情况下该船偏转的情况是（）。①顺风偏转，直到船舶处于横风状态；②顺风偏转，直到船舶处于顺风状态；③逆风偏转，直到船舶处于顶风状态A、①B、②C、③D、①②③都有可能参考答案：A220.静水港空船吹开风靠码头，控制抵泊余速和横距比正常情况要A、余速快些，横距小些B、余速快些，横距大些C、余速慢些，横距小些D、余速慢些，横距大些参考答案：A221.进车航行时的尾流效应横向力产生的根本原因是（）。A、排出流作用在舵叶上B、伴流使作用在舵叶两侧的排出流发生差异C、船行流使作用在舵叶两侧的排出流发生差异D、伴流作用在舵叶上参考答案：B222.绞锚时如果锚链位于本船左前方，则应A、采用进车并操右舵，使锚链逐渐与水面接近垂直B、采用进车并操左舵，使锚链逐渐与水面接近垂直C、采用进车并操右舵，使锚链逐渐与水面接近平行D、采用进车并操左舵，使锚链逐渐与水面接近平行参考答案：B223.绞开锚驶离操纵时，可以解掉各缆仅留,操,开进车（双螺旋桨船可开外进车内倒车）,使船尾离开码头。A、首倒缆；内舵B、尾倒缆；内舵C、首倒缆；外舵D、尾倒缆；外舵参考答案：A224.驾驶员在操纵船舶时，反移量对下列哪项操作影响不大?A、近距离避让他船时B、靠离码头作业C、避让落水人员D、掉头操作参考答案：D225.滑行驶靠又称为小角度驶靠或游移驶靠，是指船舶在驶靠码头过程中，船舶首尾线与码头外缘线的夹角,借船舶惯性滑行驶靠的方法。A、不大于15°B、不小于15°C、不大于30°D、不小于30°参考答案：A226.滑行驶靠法适合在码头附近水流（）,码头下方的条件下采用。A、湍急；有障碍物B、湍急；无障碍物C、平缓；有障碍物D、平缓；无障碍物参考答案：D227.后船追越前船时，两船吸拢现象发生时的位置是（）。A、追越船船首接近被追越船船尾时B、两船并行时C、追越船船尾接近被追越船船首时D、整个追越过程参考答案：B228.衡量船舶倒车停船性能的指标有（）。A、倒车制动纵横距、倒车冲程冲时B、倒车制动纵横距、倒车冲程冲时倒车偏航角C、倒车冲程冲时、倒车偏航角D、倒车冲程冲时参考答案：B229.横移驶靠时，船舶在推力与水动力的合力作用下横移靠拢。若横移过快，宜流舷角和车速。A、减小；减小B、增大；增大C、增大；减小D、减小；增大参考答案：A230.横距较近的两船同向行驶时，若两船的航速越（），他们的相对速度就越（），最易发生船间效应。A、快；小B、慢；小C、快；大D、慢；大参考答案：A231.航向稳定性好的船舶是（）。A、瘦长型船舶B、带球鼻首的船舶C、首纵倾船舶D、船首水下侧面积较大的船舶参考答案：A232.航进中的船舶，受斜顶风作用，产生船首顺风偏转的船舶大多是（）。A、空船，慢速船B、船尾受风面积大的船C、重载、快速船D、首倾，重载船参考答案：A233.航行中的船舶，提高舵压力转船力矩的措施包括A、提高舵速B、增大舵角C、提高舵速和减小舵角D、增大舵角和提高舵速参考答案：D234.航行中的船舶，操舵以后船速有所下降的原因是由于下列哪种力的直接作用?A、舵的升力B、舵的阻力C、舵压力D、舵的摩擦力参考答案：B235.航行中船舶舵压力的转船力矩，其支点是A、重心B、转心.C、浮心D、系泊点参考答案：A236.航行中，船舶突然发生搁浅或触礁，首先采取的措施是A、应立即停车，禁用车舵B、应立即显示搁浅信号C、应立即报告附近的海事管理机构D、应立即采取措施脱浅参考答案：A237.航行中，出现搁浅的紧迫危险时，应急措施不当的是A、应立即停车、倒车，降低船舶冲程；减轻搁浅程度B、可以加车操舵避让，避免搁浅C、搁浅不可避免时，应尽量避开礁石，使船体搁在较平坦的沙滩上D、搁浅不可避免时，应让船首搁浅，保护车舵参考答案：B238.航行在浅区，船体下沉的原因不包括（）。A、相对于船底的水流速度加快B、船底的水压力降低C、船速减慢D、船底的过水断面减小参考答案：C239.航行船舶正横前受流时，流速越（），船速越（），则流压差角越大。A、快；慢B、快；快C、慢；快D、慢；慢参考答案：A240.航行船舶受流影响时，可根据（）估算其航迹线。A、流舷角B、水动力大小C、船首向D、流压差角参考答案：D241.航行船舶发现有搁浅危险时，首先应。A、尽快用倒车脱浅B、减速慢车，必要时停车倒车C、对各舱进行测量D、弃船参考答案：B242.航行船舶操一舵角后将出现（）。A、纵倾现象B、最终向转舵一侧横倾C、船速降低D、船速增加参考答案：C243.关于坐缆驶离泊位，说法正确的是A、泊位有强首吹拢风、困档水的情况下，坐缆适当放长些B、坐缆与船首尾之间的角可大些C、流速较大泊位也可用此方法离泊D、坐缆在船上的系点应尽量往前移参考答案：A244.关于小角度离驶泊位，下列说法不正确的是A、码头前方无障碍物B、解掉所有系缆，开进车，操外舵C、最初的车速和舵角可大些D、离泊过程中，边操外舵边稳舵，慢慢驶离参考答案：C245.关于尾流效应横向力作用位置，下列叙述正确的是（）。A、正车时，作用在舵上；倒车时，作用在螺旋桨上B、正车时，作用在舵上；倒车时，作用在船体上C、正车时，作用在螺旋桨上；倒车时，作用在船体上D、正车时，作用在船体上；倒车时，作用在舵上参考答案：B246.关于水面效应横向力，下列说法不正确的是（）。A、螺旋桨旋转阻力越大，水面效应横向力越天B、螺旋桨滑失速度越大，水面效应横向力越大C、螺旋桨转速越大，水面效应横向力越小D、螺旋桨沉深比越小，水面效应横向力越大参考答案：C247.关于确定驶靠角大小的原则，下列说法错误的是.A、重载船在急流港口顶流驶靠时，驶靠角度宜大B、空载船在缓流或吹开风时，驶靠角宜大C、嵌档驶靠时，应使船到达泊位档子正横外处，使船身与码头边缘线接近相平行D、在码头附近有困档水时，应将船首略向外扬，以减小驶靠角参考答案：A248.关于弃锚，下列说法正确的是A、绞锚困难时应弃锚B、走锚时应弃镭C、锚钩住水底电缆时应弃锚D、淤锚时应弃锚参考答案：C249.关于弃船时，下列说法错误的是A、船长首先应组织老、弱、妇、幼和旅客安全离船，然后安排船员离船B、船长应尽力操纵船舶，使其沉没于航道外靠岸的浅水区C、船长应按船员担任的职务，由高到低离船D、船长应当指挥船员尽力抢救航行日志、机舱日志等重要文件参考答案：C250.关于弃船，下列说法正确的是A、当经过最大努力.而船舶已经无法挽救，沉没不可避免时.船长可以做出弃船决定B、弃船时应急电请示公司，经公司同意后再下令弃船C、在情况危急时，负责航行的值班驾驶员可以做出弃船决定D、船舶触礁应立即弃船参考答案：A251.关于弃船，下列说法正确的是。A、内河船弃船要及时报事发地海事机构批准B、弃船时应急电请示公司，经公司同意后再下令弃船C、在情况危急时，负责航行的值班驾驶员可以做出弃船决定D、当经最大努力而船舶确已无法挽救，沉没不可避免时，船长可以做出弃船决定参考答案：D252.关于弃船，下列说法不正确的是A、船舶触礁，机舱被淹没.失去一切施救能力。随时有倾覆的危险.应考虑弃船B、失火后殃及机舱并焚毁动力灭火系统，火势继续蔓延，危及整个船舶安全.应考虑弃船C、发生爆炸、剧烈碰撞等造成船舶有立即沉没的危险，应考虑弃船D、船舶舵机失灵，主动力装置瘫痪，应考虑弃船参考答案：D253.关于碰撞后的紧急处置措施，下列说法正确的是①如有船体破损进水，发出堵漏警报信号，全体船员进入应变部署；②查明碰撞损失；③立即弃船；④打开进水舱室邻近的水密门，全力排水A、①②③④B、①②④C、①②D、①③参考答案：C254.关于落锚时机，下列叙述正确的是A、船完全静止时B、采用前进抛锚法时船速宜高C、采用后退抛锚法为船略有后退趋势时D、后退明显时参考答案：C255.关于螺旋桨水面效应横向力.下述正确的是（）。A、当h<（0.65~0.75）D时，横向力明显增大（h——沉深，D——螺旋桨直径）B、船速越高，横向力越明显C、右旋螺旋桨正车，横向力推尾向左D、正车横向力要比倒车时大参考答案：A256.关于螺旋桨沉深比，下列说法正确是（）。A、螺旋桨沉深比越大，水面效应横向力越大B、螺旋桨沉深比越小，水面效应横向力越小C、螺旋桨沉深比越小，水面效应横向力越大D、螺旋桨沉深比越大，水面效应横向力不变参考答案：C257.关于连续进车掉头，下列说法错误的是（）。A、在航道宽度大于船舶旋回初径的情况下采用此法B、这种掉头方法操作简便C、单螺旋桨船结合螺旋桨效应横向力选择掉头方向D、这种掉头方法操作简单，但需时较长参考答案：D258.关于离泊，下列说法错误的是A、离泊前.应做好各项离泊准备B、离泊前，应按规定鸣放声号C、离泊过程中，溜缆的速度应快些，防止伤人D、离泊用车前，尾部系缆应收进才可用车参考答案：C259.关于缆绳绞缠螺旋桨桨叶的清解，下列说法错误的是A、清解缠绕螺旋桨的缆绳时，应将留在船上的一端绳头系固，切不可松放下水B、在机舱内用人力将尾轴正转，每转一周，船尾的绳头收紧一次C、必要时派潜水员下水检查清解D、必要时压首、抬尾清解或进坞修理参考答案：B260.关于控制航速的注意事项，下列说法错误的是A、航速的控制应根据冲程、风流等因素确定B、船抵码头下端位置是控制速度的关键C、船舶空载且吹开风较强时，为降低风致漂移速度，可适当减低航速D、码头边的流速比航道中稍缓慢，由航道中淌航至码头边时，会发觉航速较大参考答案：C261.关于靠泊横距，下列说法不正确的是。A、泊位下方有他船停靠，横距要适当增加B、港口泊位流速较急，横距要适当减少C、右旋单桨船靠右舷泊位，横距适当增加D、右旋单桨船靠左舷泊位，横距适当减少参考答案：B262.关于极限舵角说法不正确的是A、出现失速现象的舵角称为极限舵角B、具有最大舵压力的舵角叫极限舵角C、失速早、极限舵角大D、平板舵的极限舵角大于流线型舵的极限舵角参考答案：C263.关于横倾对船舶舵效的影响，下列说法正确的是（）。A、低速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较差：快速航行时，向高舷侧操舵转向，舵效较差B、低速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较好：快速航行时，向高舷侧操舵转向，舵效较好C、低速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较好；快速航行时，向高舷侧操舵转向，舵效较差D、低速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较差；快速航行时，向高舷侧操舵转向，舵效较好参考答案：B264.关于防止缆绳绞缠螺旋桨桨叶的方法，下列正确的是①用车前，解船尾系缆必须与驾驶室保持联系；②靠泊作业前，—定要将从导缆孔出的缆绳头放在船尾甲板上；③离泊时迅速收起落于水中的缆绳，待尾部缆绳清爽后，才能用车A、①③B、②③C、①②D、①②③参考答案：D265.关于反移量的说法不正确的是（）。A、航行中本船有人落水利用反移量，立即停车，向落水者一侧操满舵B、船舶靠泊过程中，利用反移量向泊位横移C、船舶离泊过程中，利用反移量防止船尾扫碰码头D、船舶下行通过急弯航段时，大舵角转向，反移量小参考答案：D266.关于舵压力产生的原因，下列说法不正确的是A、船舶正舵航行时，舵叶两侧水压力差为零B、航行中操一舵角，舵叶两侧产生水压力差C、舵叶迎流面的压力升高D、舵叶背流面的压力不变参考答案：D267.关于舵效的说法，正确的是（）。A、横倾时向低舷一侧转向舵效好B、迎风转向比顺风转向舵效好C、纵倾时转向舵效好D、伴流使舵效变差参考答案：D268.关于舵失灵及损坏时的应急措施，下列说法欠妥的是A、首先应立即起用应急舵B、立即停车，并抛双锚稳住船位C、减速停车，并报告船长，通知机舱D、船队发生舵失灵还应立即通知驳船帮舵参考答案：B269.关于舵失灵及损坏时的应急措施，下列说法错误的是■A、首先应立即起用应急舵B、减速停车，并报告船长，通知机舱C、船队发生舵失灵还应立即通知驳船帮舵D、双螺旋桨船可以车代舵续航参考答案：D270.关于大角度驶靠泊位，下列说法正确的是。A、泊位有强吹开风，空载船宜采用大角度驶靠B、靠泊的驶靠角一般不超过30°C、靠泊过程中，船首应对准泊位的上端点D、靠泊过程中，不用考虑水流的影响参考答案：A271.关于船舶走锚的判断，下列叙述正确的是A、强风中的锚泊船，若船舶不断左右来回偏荡，说明可能走锚B、锚泊船的锚链出现周期性的松紧、升降现象，说明可能走锚C、锚泊船的锚链持续拉紧状态并间或突然松动，说明可能走锚D、夜间用探照灯直射正横方向某固定参照物，当参照物前后周期性小范围移动，说明可能走锚参考答案：C272.关于船舶在起锚前，应做好的准备工作，下列说法错误的是A、首先脱开链轮检查锚机的运转情况.然后合上离合器.打开甲板掣链器B、脱开链轮检查锚机的运转情况.同时打开甲板掣链器C、由大副负责现场指挥D、检查船首及其附近有无障碍物参考答案：B273.关于船舶旋回运动的过渡阶段，下列说法错误的是（）。A、船舶回转角速度不断增加B、斜航阻力增加，船速不断下降C、螺旋桨推进效率不变D、船舶出现外倾参考答案：C274.关于船舶旋回运动，下列说法正确的是（）。A、初始阶段，降速明显B、过渡阶段，出现最大外倾角C、过渡阶段，螺旋桨的推进效率不变D、稳定阶段，船速继续下降参考答案：B275.关于船舶污底与舵效的关系，下列说法正确的是（）。A、船舶污底越轻，则舵效越好B、船舶污底越重，则舵效越好C、船舶污底对舵效没有影响D、船舶污底轻，舵效不一定就好参考答案：A276.关于船舶驶离角，下列说不正确的是A、泊位有吹开风时，驶离角可小些B、泊前方水域开阔，水流平缓，驶离角可小些C、泊位有困档水，驶离角可小些D、泊位水流较急，驶离角可小些参考答案：C277.关于船舶离浮筒注意事项，下列说法错误的是A、离浮筒前应切实掌握潮流、风压及周围船舶动态B、尾回头缆应尽快收回，以防系缆入水绞缠螺旋桨叶C、应迎风、顶流，并显示泊位信号D、应用细绳将回头缆眼环并合扎紧，以防收缆时甩动挂攀浮简产生障碍参考答案：C278.关于船舶靠泊驶靠角，下列说法不准确的是。A、在有流码头，驶靠角越大，船舶向码头横移速度越快B、在有流码头，驶靠角越小，船舶向码头横移速度越慢C、在有流码头，驶靠角为零，船舶向码头横移速度为零D、在有流码头，驶靠角为零，船舶向码头横移速度可能不为零参考答案：C279.关于船舶航向稳定性.下列说法正确的是（）。A、方型系数大的船舶.航向稳定性好B、船舶低速航行时，航向稳定性好C、船舶在深水区域航行，航向稳定性好D、尾倾船航向稳定性好参考答案：D280.关于船舶冲程，下列说法正确的是（）。A、不论船速是大是小，船舶的停车冲程始终不变B、船舶冲程就是船舶惯性C、在船速一定时，船舶污底越重，冲程越大D、在船速为某一定值时，船舶的排水量越大，冲程也越大参考答案：D281.关于保向性与航向稳定性的关系，正确的一项是（）。A、航向稳定性越好，保向越容易B、航向稳定性越差，保向越容易C、航向稳定性越好，保向越困难D、保向性与航向稳定性无关参考答案：A282.关于岸吸岸推的现象，下列哪项正确?（）。A、船舶越靠近岸壁航行，其保向就越困难B、船速越高，岸吸岸推越小C、水深越浅，其下沉量增加，易发生触底，但岸推岸吸现象变小D、岸吸岸推只与水道宽度有关，与水深无关参考答案：A283.关于岸推岸吸现象，下列说法不正确的是（）。A、越近岸壁航行越明显B、船型越肥大越明显C、航速越快越明显D、水深越深越明显参考答案：D284.搁浅船舶需要固定船体的情况是①短时间内不能安全脱浅；②因风浪影响而再次搁浅或墩底；③因风、流影响而打横或翻沉A、①②B、②③C、①③D、①②③参考答案：D285.风中航行，船舶中部发生火灾，应OA、减速顶风航行B、立即抛锚救火C、减速顺风航行D、使船舶处于横风，着火点位于下风处参考答案：D286.方形系数小的船舶航向稳定性（），保向性（）。A、好；好B、好；差C、差；好D、差；差参考答案：A287.反移量是指（）向转舵相反一弦横移的最大距离。A、船首B、船尾C、船舶转心D、船舶重心参考答案：D288.反移量的大小与（）有关。A、舵角B、舵角与船速C、舵角、船速与操舵速度D、舵角、船速、操舵速度与排水状态参考答案：D289.发现船舶走锚，应采取的措施有①加抛另一锚并使之受力；②紧急备车；③开动主机以减轻锚链受力A、①②B、①③C、②③D、①②③参考答案：D290.舵压力转船力矩大小应用来衡量A、舵压力和重心的距离的乘积B、舵压力和转心的距离的乘积C、舵压力和舵压力转船力臂的乘积D、舵压力和漂心的距离的乘积参考答案：C291.舵压力的大小与（）的平方成正比。A、船速B、航速C、舵速D、伴流速度参考答案：C292.舵速指的是A、航速B、船速C、舵叶对水速度D、舵叶的转动速度参考答案：C293.舵角是影响舵效的因素之一，（）舵效越好。A、在极限舵角范围内，舵角越大B、舵角越大C、舵角越小D、舵角为45°时参考答案：A294.对于已抛左锚的锚泊船，在风浪中发生偏荡.图示为抛立锚的位置，下列正确的是A、位置1B、位置2C、位置3D、位置5参考答案：A295.对于双桨双舵船而言，采取（）的操纵方法，可以减少旋回所需水域。A、一正车一倒车操舵B、双进车操舵C、一正车一倒车D、一车进一车停操舵参考答案：A296.对溜缆的要求是①一般采用钢丝缆；②溜缆的速度不宜过快；③一次溜出的长度宜长不宜短；④溜缆应由熟练的人员担任A、①②③B、②③④C、①②④D、①③④参考答案：C297.对船舶旋回圈直径的大小影响相对较小的是（）。A、舵角B、舵面积比C、方形系数D、船速参考答案：D298.顶流系双浮筒时，系浮船接近尾浮筒处停车，借余速滑