RDC配送操作规范方案物流RDC仓库配送调度实施流程与细则

RDC配送操作规范方案

(-)RDC配送调度流程

RDC配送调度流程

工作主线及每天工作内容每周工作内容每月工作内容季度工作内容随时工作内容

接单

▼

登记台帐

排车A派车单

▼

审核车辆

培训工作

培训驾驶员培训车队

配送跟踪

问题处理掌握配送

进度

▼

回单跟踪

▼▼

单

回

回单追踪回单追踪<回单追踪

接

问题回单交掌握回单

处理追踪商务情况

▼

考核司机

▼掌握客户

回访客户

II需求

1.厂家或者商家将配送订单由系统或者传真\书面发送给仓库单证员,

有仓库单证员对照库存及配送要求进行分类.

2.接单:单证员将客户系统配送订单转交给调度员，调度员首先辨别

订单所属项目，然后分别登记《RDC调度员台帐》。

附表1：

—项目—RDC调度员台帐

责任

0订单商订单取单取单回单回单回单备

人签

期号家台数人口期口期问题交接注

字

3.排车

3.1调度员汇总所有项目的配送单，然后根据商家所在方向、订单数量的多少等因素统一进

行配载排车。

3.2需要在当天安排配送的订单，调度员要在接到订单2小时内，通知车队调度或者驾驶

员来RDC取单，并让车队调度或者驾驶员在《RDC调度员台帐》上签字。驾驶员取单后到

RDC仓库去提货。

3.3对于部分RDC资源情况特殊，没有使用配送车队进行配送，币是使用社会车辆进行配

送的，并且这些社会车辆的驾驶员和总部项目部签订配送合同的前提下，在RDC的配送中，

RDC调度员除了给驾驶员《RDC配送运输单》外，同时还可以给驾驶员开据《派车单》

附表：

RDC调度派车单

配送项目:配送商家:

单号：

RDC派单调度：

派单时间：年月日时分

本单结算运费：

大写：万仟佰元分

小写：______元

备注：

驾驶员签名：驾驶员联系电话：车牌号：

3.4《派车单》一式三联，调度员根据《RDC配送运输单》填写《派车单》，然后将《派车

单》的其中一联和《RDC配送运输单》一同交给驾驶员，《派车单》其它两联留给调度员和

商务员，用于和驾驶员进行结算对帐。同一个驾驶员进行配送时，一张《派车单》可以填写

多个《RDC配送运输单》的内容。

3.5驾驶员配送结束后，要核对《派车单》上所填单号的货物是否都己经配送至商家，商

家是否都已经在《RDC配送运输单》上签收。核对无误后，驾驶员要将《派车单》上所填单

号的《RDC配送运输单》返回给RDC调度员。RDC调度员根据驾驶员返单的情况核对相应的

《派车单》上的派车时间，可以掌握驾驶员配送及返单的及时性。

3.6对于部分RDC没有固定车队配送的，而是使用社会车辆配送的，并且这些社会车辆并

没有和总部项目部签订配送合同的，不能够使用《派车单》，还是需要填写总部统一印制的

《货物托运合同》。

3.7对于使用固定的配送车队进行配送的RDC,不需要使用《派车单》，仅使用《RDC配送

运输单》即可。

4.审核车辆状况

4.1配送之前，调度员负责对配送车辆的状况进行审核，审核车辆是否满足RDC配送业务

的需要。

4.2如果是社会车辆进行配送，查看车辆有无有效年审记录，有无货物保险单，各类规费

是否已缴纳；社会车辆的驾驶员身份证、驾驶证、车辆行车证等进行登记；让驾驶员站在车

门旁由我司调度进行照相存档，同时要前后左右四个角度进行拍照并存档；留下驾驶员的移

动及家庭电话，并力争让其提供其直系亲属的联络方式。

5.培训驾驶员

为了保证配送及时性和货物安全性，调度员应当定期给驾驶员进行培训。培训内容简明

如下：

5.1驾驶员装车前要检查车辆是否满足配送需求，检查车辆安全和车辆卫生。

5.2装车后驾驶员要做好货物的防护工作，有缝隙的地方要填实，防止货物损伤、被雨淋

湿、被盗。

5.3货物到达商家之前，驾驶员应当提前联系商家，告知其到货的具体时间，以便商家及

时安排卸车。

5.4货物到达商家后，驾驶员要监督商家的卸车过程，对于商家出现的野蛮装卸应当予以

制止，或者进行拍照保存，然后将情况反馈给RDC调度。

5.5卸车结束后，驾驶员要让商家在《RDC配送运输单》上签字，并加盖商业单位印鉴。

同时，驾驶员要检查商家签单的数量是否和配送运输单上的数量一致（大写），商业单位印

鉴是否与RDC提供的印鉴模板一致。如果发现不一致，立即让商家更改。然后留给商家一

联，其余联带回。

5.6对于配送过程中出现的异常情况，驾驶员无权自己解决，应当立即联系RDC调度员，

由调度员负责联系客户分公司后进行解决。

6.配送跟踪

6.1为了提高车辆周转速度，保证配送及时性，RDC调度员在驾驶员装车配送之前可以先

和收货商家联系，确认商家收货卸车的具体时间，然后再安排相应驾驶员装车的时间。

6.2车队调度或者驾驶员取单后，到RDC仓库进行提货，由仓管员负责安排装卸工给配送驾

驶员装车。

6.2.1货物到达商家之后，如果出现因包装破损导致商家拒收，驾驶员应当第一时间联系

RDC调度员，由调度员联系客户分公司是否需要补货，如果不需要补货，那么商家根据实际

收货情况在《RDC配送运输单》上签收，驾驶员要在24小时内把商家签收的单据和拒收的

货物返回RDCo

6.2.2驾驶员把商家拒收的货物返回RDC后，由RDC保管员进行检验，然后根据退回货物

的情况开据《退货入库单》，一式三联。保管员签收后留下一联，其余两联给驾驶员。驾驶

员再把保管员签收的《退货入库单》其中一联和商家签收的《RDC配送运输单》相对应一同

转交RDC调度员。

6.2.3调度员首先检查商家签收单的内容是否和发货计划数一致，然后登记《RDC调度员

台帐》，记录下来驾驶员返单的时间和商家收货的情况。如果商家签收和RDC发货计划数一

致，可以正常登记台帐。如果商家有拒收的情况，调度员要检查是否有RDC保管员开据的

《退货入库单》，只有《退货入库单》和《RDC配送运输单》上的内容相对应才可以给驾驶

员办理手续，否则调度员不予以办理。RDC调度员和仓管员共同界定货物包装箱破损的原

因，如果破损是由配送驾驶员造成，那么驾驶员要进行相应的赔偿。

6.2.4如果需要补货，那么商家先根据实际收货情况在《RDC配送运输单》上签收，驾驶

员告知商家拒收的货物会二次送货，然后驾驶员把商家签收的单据和拒收的货物返回RDC.

（驾驶员返回RDC的操作同商家拒收不需补货的情况，参见5.2.2和5.2.3。）RDC调度员

把需要补货的型号数量通知RDC单证员，由单证员再根据补货的情况手工打印《RDC配送运

输单》，并在配送单据上注明是补货，然后由驾驶员进行二次配送。二次配送结束后，驾驶

员同样要在24小时内把二次配送商家签收单返回RDC调度，RDC调度员再次登记《RDC调度

员台帐》，然后把二次配送后的商家签收单和第一次配送时的商家签收单装订到一起。5.3

配送结束后，驾驶员将商家签收的《RDC配送运输单》留给商家一联，然后将剩余联在24

小时内返回RDC,交给RDC调度员。调度员根据商家签收的《RDC配送运输单》单登记《RDC

调度员台帐》，记录下来驾驶员返单的时间和商家收货的情况。

7.回单的跟踪

7.1驾驶员配送结束后把商家签收单返给RDC调度员，调度员应当首先对该单据进行审

核，检查商家签收的数量是否和发货数量一致、商家签收印鉴是否和RDC预留印鉴一致，如

果不•致立即让驾驶员找商家进行处理。

7.2商家签收单核对完毕后，RDC调度员立即登记《RDC调度员台帐》，记录下来驾驶员返

单的时间和商家收货的情况。

7.3对于有商家拒收货物返回RDC的，要将《退货入库单》和商家签收单装订到一起；对

于商家拒收二次配送的，也要将《退货入库单》、一次配送商家签收单、二次配送商家签收

单装订到一起。

7.4RDC调度员登记后将商家签收单的3联全部转交RDC单证员，RDC单证员在《RDC调

度员台帐》上签收，由单证员及时进行系统商收的操作。

7.5RDC调度员要随时检查《RDC调度员台帐》，追查未回单的情况，对于超过24小时仍

未返回RDC的单据，要落实原因并及时催促驾驶员将单据尽快返回RDC。同时，超过24小

时仍未回来的单据要根据公司相关规定考核驾驶员回单及时性。对于超过3天仍未返回的单

据要报告给RDC主管或RDC经理，超过一周仍未返回的要报告给总部区域主管。

8.配送车辆考核

8.1RDC调度员有对车队进行考核的权利，针对车队运作的情况给予车队相应的考核。

8.2根据客户分公司要求的配送时效，RDC调度员要给车队制定出相应的配送时效，然后

根据每单车队配送到商家的时间来考核车队配送及时性。

8.3根据客户分公司要求的返单时效，RDC调度员要给车队制定出相应的返单时效，然后

根据每单车队返回RDC的时间来考核车队返单及时性。

8.4对于车队在配送过程中出现的损失，经过鉴定属于车队责任的，车队也要承担相应的

损失。

9.客户回访

9.1调度员针对订单的配送情况，需要经常和客户分公司联系，及时掌握客户分公司的需

求，以便RDC提高配送及时率。

9.2调度员不定期的对客户分公司的终端客户进行回访，了解终端客户的需求，以及对我

们RDC配送工作的满意程度。对于终端客户提出来的问题，调度员给予及时反馈和解决。对

于无法解决的问题要报告给RDC经理。

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智能卡生产车间

物料配送作业指导书

受控标识：

受控编号：

编制：尹维成

审核：

批准：

日期：2019-6-21

版本号：1.20版

文档编号：

编制年月：2019年6

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修订历史记录

序号日期修订内容版本编制审核批准

2019年5月12尹维

01首发1.00

日成

2019年6月19尹维

02个人化物料流转标准1.10

日成

2019年6月25尹维

03相关表格加入1.20

□成

04

05

06

07

08

09

10

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目录

1、目的............................................................................4

2、适用范围.........................................................................4

3、物料配送工具及物料车的分类和存放标准.............................................4

4、物料配送人员组成.................................................................6

5、物料领用.........................................................................6

6、物料存放.........................................................................6

7、物料标识.........................................................................7

7.1物料状态标识.............................................................7

7.2物料流转记录标识...........................................................7

7.3标识填写人.................................................................7

8、工作指弓［.........................................................................7

8.1生产作业流程图：.................................................................7

8.2物料配送作业流程图：.............................................................8

&3单班次生产作业计划信息的接收.....................................................8

9、物料配送作业流程作业说明：.......................................................9

9.1预个人化...............................................................9

9.2个人化：..............................................................10

9.3贴标、防伪、神州行工段................................................13

9.4普通包装..............................................................14

9.5成品发货及入库........................................................14

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1、目的

规范生产车间物料配送工作，明确配送各环节的职责，提高伦业效率，保障配送质

量。

2、适用范围

适用于武汉天喻信息产业股份有限公司生产车间物料配送工伦。

3、物料配送工具及物料车的分类和存放标准

3.1物料配送工具：40辆5层不锈钢物料车；

3.2物料暂存工具：6辆铁柜车。

3.3各车间物料车的分类及层次状态和存放标准

3.3.1物料车具体层次的物料状态，用标识及胶带清晰的标识出来。

332物料车的成品摆放规则：所有物料车每层分3个小区域，区域之间用黄色胶带区分开

来，每个小区可堆放移动项目卡片2000张，联通项目卡片2500张。一层从左至右可

放置移动卡片6000张，联通卡片7500张。一整车可放置移动项目卡片24000张，联

通项目卡片30000张。（备注：仅预个人化工段暂不按此标准放置物料）具体摆放示

例见下图:

1、移动成品摆放，每小区存放

2000张，每层存放6000张（防伪

成品的摆放工段，包装工段及物料中转）：

时，四层均2、图标为1、2、3的表示从左至

可放置成品右的顺序，往下依此类推为4、

;I5、6、7、8、9、10、11、12个小

区（理放成品时按号段、按箱号顺

皮锤所、

图一移动成品摆放

联通成品摆放，每小区存放2500

成品的摆放张，每层存放7500张（贴标工

时四层均可段、包装工段及物料中转）同样按

放置成品从左至右从上至下的方式按号段按

箱号顺序摆放。

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图二联通成品摆放

预个人化成品暂存

区的物料标识。

1、2层存放预个人化成品，每层存

放10000张。（所有sim卡项目卡

3、4层存放预个人化待上

线卡片，每层可存放

10000张。（所有$im卡

图三预个人化成品摆放

下线成品待处理区

成品待检区

（缺卡、不清晰

此2层为成品放宣

区，从左至右从上至

此层为待上线卡

下按号段按箱号顺序

片放置区，可存

放范围为6000-

10000张。

图四个人化在线卡片摆放

333预个人化车间固定5个物料车位，1个活动车位。分A、B、C区3个大区6条线，5

辆车分别对应Al、A2、Bl、B2、C15条生产线。C2线主要用于非通项目及小于

5000订单量的生产，其对应1个活动车位。物料车的层次状态是一、二层为成品区，

三、四层为物料待上线区（此种标识的车统称物料中转车）。每层放置卡片数量不超

过10000张。

334个人化1车间固定4个车位，物料暂存区2个车位。A、B、C、D区4个发卡区每区

一辆，用于在线物料暂存。物料车的层次状态是第一层分两个小区域，用黄色胶带区

分开来，分别为待检区和待处理区，二、三层为下线成品暂存区。第四层为待上线物

料暂存区。

335个人化2车间（HPX）固定2个车位，一辆为在线生产的物料暂存车A,一辆为成品车

BoA车，第二至第四层均为待上线物料，第一层主要提供给操作员在换卡时的操作

台。B车第一层为待处理和待检区。第二、三、四层均为成品区，成品下线后，操作

员按要求顺序摆放成品。

3.3.6贴标区（两台设备）每台设备旁固定一个物料车位，用于待贴标卡片的暂存。每辆车

存放待贴标卡片数量不超过3000（）张；另在点卡区旁固定一辆贴标成品车位，四层均

放置成品（中转车）。每层可放成品7500张，累计可存放成品30000张。

3.3.7防伪区，三台设备，常用设备两台。固定物料车位6个，其中4个成品车位，4层均

放置防伪成品；2个待上线车位，4层均放置待防伪的个人化成品卡。每车放置卡片

数量不超过24000张。该工段使用的物料车全部为物料中转车。

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3.3.8神州行，在神州行包装车间共有6辆大铁车，无固定车位，共存放不超过24万的待神

州行包装的卡片。另6辆铁车还可用于生产中生产间隙较大周期较长的卡片存放。

3.3.9普包区，包装车间固定4个车位，均存放待包装的卡片。4个车位共分4个等级A、

B、C、D级，A级别的卡是为最优先包装的，D则为最后包装的。物料员转进个人

化、贴标、防伪的成品时按包装的优先级别并根据生产计划分类将车位进行调整，然

后包装作业员工按顺序进行作业。该区域可存放卡片最小量24000张，最大量96000

张。

4、物料配送人员组成

4.1、3个车间跟班物料员

5、物料领用

5.1库存物料领用，物料员根据市场部下达的订单批量，确认物料信息，并在仓库按项目按

要求办理相关手续后领用库存物料。

5.2夜间到货的物料领用，值班物料员根据夜间到货接收计划，接收生产所需物料。

5.3若项目废卡量有趋于超过该项目标准废卡量的情况，物料员应采取如下措施解决：

A、查看库存余量情况，出库物料。

B、清理废卡，要求品控部和生产部工程组重新给予鉴定。

C、若库存无余量物料，通报采购部，要求增加采购物料，并确定到货周期，通报相关部

门。

6、物料存放

6.1领用的物料，根据物料的类别分别存放在物料通道规定的固定区域内，并做好相关物料

标识。

7、物料标识

7.1物料状态标识

物料出库后放置备料区及预个人化成品暂存区的标识，标识内容包含项目、单号、批量、

物料代码、数量及进出记录。

7.2物料流转记录标识

物料在上线后分别存放于各车间的固定位置，用于记录各项目在各时段的物料进出记录,

其标识内容包含项目、单号、批量、物料代码、数量及进出记录。

7.3标识填写人

车间所有的物料标识由物料员填写。

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8、工作指引

8.1生产作业流程图:

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8.2物料配送作业流程图:

8.3单班次生产作业计划信息的接收

831计划工程师排定“生产作业计划”向车间下达前4个小时将物料需求信息（生产计划

单）传递给物料组。

8.3.2物料员在收到生产计划单之后根据生产作业计划开始确认生产所需物料并备料。

9物料配送作业流程作业说明:

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9.1预个人化

9.1.1拆包备料：

A、当班物料员在本班次要为下一个班次拆包备料至少一个项目并CCCC的物料

（下个班次计划最优先的I个或2个项目），目的是为了提前和减少生产中间接

生产时间对生产的影响而开展的工作（间接生产时间是为了保证生产而必须进行

的准备工作，但该类工作可以不与生产同步）。

B、当班生产计划余下的项目物料拆包备料，由预个人化作业员工协助物料员拆

包，由物料员负责将物料配送到车间固定区域，并对物料的进出进行台账的记

录。班组作业员工不得私自从物料通道取用任何卡片。

C、物料员及作业员工在物料通道拆包以后，要对场地进行清洁及整理。（物料在

各区域内摆放整齐且物料进出标识填写清晰）。

9.1.2物料摆放：

9.121拆包卡片放置物料车的上面1、2层，最大数量CCCC张（每层可放10000张）。见

图三V

9.122拆包完毕，由物料员配送到预个人化车间指定区域，预个人化作业员工对卡片数量

进行确认，然后将卡片转移至物料车的3、4层待生产物料区内。

9.1.2.3预个人化作业员工在数量确认时有差异的，必须在第一时间且在一小时内通知物料

员，由物料员确认并作相关记录。如超出规定时间未上报的而发生的缺卡现象，视

为班组在生产中丢失物料，由物料员作相关记录并备案。

9.124物料员对进料卡片数量按项目进行库位登记（物料流转记录标识）。

9.1.3预个人化备卡的发放

9.13.1根据项目，物料组再根据订单批量及卡片芯片的废卡率核算出整个订单所需要的备

卡量。然后单班次的备卡数量控制在20-100张。订单批量不超过CCCC的备卡仅

发放20张，小于等于CCCC的备卡发放50张，大于CCCC的备卡发放100张。

9.1.3.2备卡发放后，班组优先生产备卡，生产中产生抛卡时用备卡更换。当抛卡量大于备

卡量时，作业员工应及时的处理抛卡，再次利用。不得自行将生产中的卡片作备

卡用，抛卡处理完毕，当确认坏卡量大于备卡量时，作业员工可要求物料员再次

发放备卡，同时此种坏卡比例超标的情况下，跟班物料员应及时的反馈，通知采

购备足卡片。

9.13.3已做预个人化的备卡未用完时由物料员收回暂存于物料室，作为个人化的备卡发

放。

9.1.4预个人化成品摆放

9.141预个人化作业员工按照对应区域对应物料进行生产作业，单盒成品必须以整盒（500

张）下线，并存放于物料车的1、2层成品暂存区，一层CCCC张存放。放置物料

车的1、2层。

9.1.5成品转出

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9.1.5.1成品转出由物料员用中转车转出。如当班不用的成品需转入物料暂存区（神州行包

装车间）

9.1.5.2物料员在转出成品卡时，需对每盒卡片数量进行再次确认，如有异常登记记录。并

及时的反馈给相关负责人

9.153成品转出时由物料员进行台账记录。

9.1.6流转标准：

9.161配送进料，开班有4万待生产的物料可生产，后续则按每2小时CCCC的量进行分

区进料配送。

9.1.6.2计划项目未与个人化同步时，可按区每3小时以CCCC张为一批从预个人化车间转

入预个人化成品暂存区。

9.163若项目与个人化同步，则按个人化转入的标准（见图表二）进行流转；以下是预个

人化的成品产出标准，（机器正常人员充足的情况下）：

预个人化成品产出

区域平均作业速度区域平均作业速度

每小时产出每2小时产出

物料可转出物料可转出

每小时产出每2小时产出

物料可转出物料可转出

每小时产出每2小时产出

物料可转出物料可转出

每小时产出每小时产出

物料可转出物料可转出

每小时产出每小时产出

图表一

9.2个人化：

9.2.1备料：

9.2.1.1开班前由物料员根据当班生产计划按项目进行分区备料。个人化区域开班第一次备

料为41000张。

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生产区域设备台数（台）首次备料•数量（弓长）

Alx

BIX

(IX

D区

HPX区

累计

其详细的转入转出数据见下图表二。

9.2.1.2备料数量物料员已逐盒确认，班组可再次确认数量，对物料员进行考核。

921.3个人化车间的主要辅料（酒精、洗甲水、棉花、棉签）由物料员根据当班生产所用

的设备进行定量备料。

9.2.1.4个人化车间设立一个物料暂存区，用于暂时存放未完整的号段，同时也避免生产线

上物料的堆积。

9.2.2个人化备卡发放：

9.2.2.1根据项目卡片芯片的废卡率及卡基打印的效果，物料员核算后单独发放额定的备卡

量。

9.222备卡按区域发放，根据项目的物料情况每个生产区域最多发放备卡10（）张。物料员

每流转一次成品，需对备卡进行账目结清，结清时的卡片状态分为4种，A、未预

个人化的卡片，B、一类卡片，C、三类卡片D、未用完的备卡。此四种类型的卡

片数量累计起来等于备卡数量100张。

9.223作业员工在个人化生产中，处理抛卡后确认的坏卡量大于备卡量时，可要求物料员

再次发放备卡，物料员在流转中及时发现此异常后应主动发放第二次备卡并进行

反馈。

9.224当班生产的项目个人化需要完工时，物料员将该项目的所有循环留下的备卡发放给

生产，完工后由个人化作业员工对余卡进行清空处理，并交还物料员，达到可退

库状态。

9.2.3个人化区域备料公式

备料数量=设备台数*卡片数量（500张）*物料流转周期（2小时）

HPX二固定备料数量=8。2张。

9.2.4数据分配：

9.2.4.1日生产计划下发时已排定的固定的区域生产项目，个人化组长严格按要求执行计

戈人如出现特殊情况，需要在区域间调整项目生产的，必须在第一时间通知物料

员，区域生产的变更，便于物料员及时的对物料进行调整。如在当班次遇到紧急发

货的项目，需要跨区域进行生产的，作业员工在自行调整物料后，下线时应将物料

归还为原区域。

9.2.4.2个人化组长告知每个区的发卡员数据分配情况，然后由发卡员以每台机器CCCC的

数据进行顺序分配，可保证整号段的发出，并在单位时间内有至少有1个整箱的卡

（CCCCCCCC）可下线。若两个区域生产同一号段时，应平均分配，保证整箱成

品在一个生产区域生产下线。

924.4点卡工序的成品下线后放置在物料车的第一层待检区，待质检员检验合格后，再放

置在该区的成品摆放区，按卡片在物料车上的成品摆放规则进行摆放（要按号段

按顺序并从左至右从上至下摆放）。见图四。质检员在成品下线15分钟内必须检

验完毕，达到可流转的状态。

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924.5个人化成品必须保证整号段整箱的下线，达到可流转的要求。

9.247任何一笔物料进出由物料员进行台账记录。（物料流转记录标识）

9.2.5HPX4000

9.251根据所生产项目的速度来进行配送。第一次配送定额为CCCC张。详细的流转标准

见”图表二和图表三”O

9.252如生产中出现需要补的卡，下线3盒卡以内必须补卡一次，保证整号段的成品下

线。

9.255HPX设备，在生产中的备卡，统一发放备卡为CC张，如小订单生产则按CC张来

发放。

9.256任何一笔物料进出由物料员进行台账记录。（物料流转记录标识）

9.2.6个人化一车间的成品转出标准：

9.2.6.1个人化四个生产区域的转出标准，均要按生产现场的实际情况进行流转，波动时间

均控制在15分钟内。如发卡速度正常的在波动时间内还不能转出的则按异常进行

记录，由物料员进行记录跟踪和反馈。

9.262个人化的成品转出时，物料员不做刷卡确认工作，直接由下一工序进行刷卡确认，

并可对上一工序进行考核。

9.2.63个人化的成品下线时，必须按要求进行摆放。按地区、按号段从左至右从上至下顺

序摆放。如一个地区或一个号段或一箱的成品小于4盒或5盒时，也需在物料车

上的区域内单独放置。

9.3贴标、防伪、神州行工段

9.3.1贴标区

931.1个人化成品转出后，物料员则按号段、按顺序存放于物料中转车上，存放时按从左

至右从上至下的顺序进行摆放。见图一及图二。作业员在工作业时，再对卡片数量

逐盒进行确认后进行生产。

931.2贴标工段常用一台机器，每小时可产出成品CCCC张，每两小时可产出CCCC张。

故成品转出时按每两小时CCCC张的标准转出。

931.3贴标成品，贴标点卡员需按要求进行摆放。

931.4任何一笔物料进出由物料员进行台账记录。（物料流转记录标识）

9.3.2防伪区

9.321个人化成品转出时，物料员按地区、按号段、按顺序用中转车从左至右从上至下进

行摆放，并备料于防伪车间。

9.322防伪工段常用CCCC台设备，每小时可产出CCCC张，每两小时产出CCCC张。故

防伪包装成品的转出按每2.5小时CCCC的标准转出。

9.323防伪包装的成品摆放，防伪收卡员需按要求按原样对成品进行摆放，按地区、按号

段、按顺序从左至右从上至下进行摆放。

9.324防伪包装中有时卡片会被机器压伤，一旦出现此类情况，操作员应该在2小时内进

行一次补卡，便于整箱成品的下线。

9.325任何一笔物料进出由物料员进行台账记录。（物料流转记录标识）

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9.3.3.神州行包装

9.3.3.1个人化的成品转出后进行贴标，贴标的成品则由作业员工在作业时就将成品分地区

按号段、按顺序存放于铁车内，放入车内时按从左至右从上至下的顺序进行摆

放。

9.332神州行包装卡片备料，由物料员按当班计划量将卡片交接给包装组长，由包装组