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1船舶起居处所空气调节与通风设计参数和计算方法本文件的格式严格按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标本文件是按照现有的标准文本在部分内容修改更新的基础上，同时与ISO2修订点结论为依据进行修订，代表了目前国本文件规定了海上民用船舶起居处所空气调节(简称空调)与通风的设计参a)第1部分范围中，增加“海上浮动设施起居处所空调与通）；）；3f)无限航区的空调系统最小新鲜空气量由不小于空调总风量的50%改为）；g)3.4a)中公共舱室单独列出，规定新风量每人(17～20)m3/h；j)将“采用风机盘管系统另外计算”的表述改为“采用风机盘管时）；k)增加了计算定员中各类处所人员的定义（删除了舱壁平均计算当量温度（见4.2.3，1992年版的5.2.2），根据）；n)增加了表4“人体活动程度和散热量”，并增加了附注说明（见4.3.3，），p)更新了舱内设备发热量的描述。（见）；t)修改了冬季工况热负荷计算公式计算式（20见6.2，1992年版的第）；）；）；4w)修改了附录表A.1中日晒甲板/与机舱相邻的甲板/与锅炉舱相邻的甲板/与货舱及其他非空调区相邻的甲板的总传热系数,增加了三层普通玻璃）；x)修改了附录表A.2中隔热结构型式的总传热系数（见）；y)附录表B.3中，将蒸发温度改为平均蒸发温度，海水冷却冷凝温度改为平均冷凝温度(43～44)℃,中央冷却冷凝温度改为平均冷凝温度(44~）；z)参考IMOMSC.337(91)决议（船上舱室噪声规定）修改了噪声要求（见）；aa)修改了舱内外空气参数的要求（见附录B.6，1992年版的附录船舶起居处所空气调节与通风设计参数和计算方法已经在船舶设计领域上的船舶设计特色，包括了系统设计

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