《我国新能源汽车产业外资进入情况分析1500字》

我国新能源汽车产业外资进入情况分析综述外资在华新能源汽车行业投资历程党的十九大以来，国家在我国对外开放做出了总体部署，要求在各个领域和行业加大对外开放。2018年国家发改委、商务部发布的《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》提出在汽车制造业领域取消对新能源汽车的外资持股比例的限制，这表明，在新能源汽车领域不再是国产自主品牌的内战，而是引进了外资这条鲇鱼。纵观整个中国新能源汽车的发展，外资的进入可以分为这几个阶段（1）外资进入的探索阶段（2010年至2017年）虽然2017年以前出于对幼稚行业的保护，国家禁止外资的进入，但是2010年戴姆勒公司率先与比亚迪公司成立了合资企业腾势，共同开发生产新能源汽车，这是中国首个专注于新能源汽车的品牌，但是由于该阶段技术水平尚未达到和价格较高的原因，该品牌在国内的销量并不乐观。但戴姆勒公司的入驻给比亚迪带来了技术以及资金的支持，为比亚迪成为国产第一大新能源汽车品牌奠定了基础（2）外资进入的发展阶段（2017年至2020年）从2017年开始，各大外资企业通过各种方式进入中国市场如合资、独资，比如大众汽车和江淮汽车进行合作，双方于2017年6月成立合资公司，双方各占一半的股份来进行新能源汽车的研发生产活动。2017年7月同样是戴姆勒，这次选择和北汽进行合作并签订了《关于加大对北京奔驰投资以引入纯电动汽车产品的框架协议》，目的是加大对电池的研发和投入，进而为北京奔驰引入纯电动车产品服务。在这段时期，最引人注目的就是特斯拉于2018年7月在上海临港地区独资建厂，预计一起产能25万辆/年，2020年内量产。在这段时期，除了特斯拉以独资的方式在上海建厂，其余外资品牌均通过与国内品牌合资的方式来研发和生产新能源汽车。特斯拉在华投资现状特斯拉作为新能源汽车行业的龙头企业以及首家在华独自建厂的新能源汽车企业，目前特斯拉在华迅速抢占了大量市场，选择中国市场的主要原因有：第一，中国拥有全球最大的新能源汽车市场，用户对新能源汽车的需求量很高而且远远没有达到饱和，目前新能源汽车销量只占5.7%，而根据国务院颁布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》计划在2025年新能源汽车销量占比达到20%，要达到这一目标，需要更多的产量来填补，而特斯拉通过在华直接建厂能够迅速提升其产量来逐渐满足中国市场。第二，特斯拉凭借其积累了多年的技术及管理经验，其各种车型在技术方面更加成熟，相比于中国本土的新能源汽车企业，由于技术尚未成熟，所生产的车型大多为中低端车型，在更高端的车型上渗透率还不够，特斯拉能够凭借其相对成熟高端的车型如ModelY,Model3等迅速抢占中国新能源汽车高端市场。第三，中国政府给予相应的支持。从特斯拉2018年7月10日确定要在华建厂到2018年10月17日特斯拉中国摘得上海临港装备工业去1297亩工业用地，再到2019年1月7日第一批产品下线，特斯拉在华工厂是目前全球建设速度最快的车厂，总工期不到一年，这背后也集结了中国的建设速度以及各级政府的支持。目前，特斯拉在华销售的主要车型有ModelY和Model3，售价分别为44.34万元和29.9万元，其中特斯拉Model3的产品竞争力是中国新能源汽车中最具有竞争力的，从2020年5月起，特斯拉Model3的月销售量持续稳定在1万台以上，主要原因是其国产本质而得到的补贴优惠，优惠后的Model3价格降至24.99万元，相对于其中型车的定位，价格优势非常明显，随着产能的继续扩展大，未来特斯拉的国产车型将会持续热销。根据特斯拉上海工厂给出的报告，目前特斯拉上海工厂一周的产能为3000辆/周，预计年产能为15万辆左右，随着各项措施的完善，未来产能还将进一步提升。根据特斯拉的财务报告，得益于中国工厂，特斯拉2020年在华市场的营收为66.6