《信阳市某地区产业集聚区东段市政道路工程设计》9900字（论文）

信阳市某地区产业集聚区东段市政道路工程设计摘要该工程项目位于河南省信阳市淮滨县产业集聚区，为淮滨县产业集聚区淮河大道东段市政道路改扩建设计，总体呈东西走向,全长为1911.958m，设计车速为60km/h。淮滨县道路规划红线宽度为60m，双向八车道。路面结构为沥青混凝土路面。需完成道路的平面设计，纵断面、横断面、交叉口设计、路基和路面结构设计。设计过程中需要的设计辅助软件由鸿业市政道路设计、CAD2014、hpds软件组成，实现道路的平面、横纵断面、交叉口设计以及土方量计算等设计要求。具体的相关设计图见图纸。关键词：市政道路；主干道；横纵断面；路基路面；交叉口设计目录目录 绪论设计目的及意义本项目以产业集聚区的规划图、地形图、地质条件等资料，对淮河大道东段进行设计，得到设计路线的平面、横断面、纵断面和交叉口，使得设计满足设计规范、淮滨县城市道路规划以及同行能力的要求。该项目可以说是淮滨县城乡规划的骨干和血脉的道路。对产业集聚区的空间发展、居民出行和经济发展具有良好的意义。该项目建成后，可以极大地提升交通能力，使之成为一个宜居宜业的繁荣小城，并带动其产业发展。由于淮滨县产业集聚区是淮滨县六大目的区之一，是淮滨县的商业基地，因此本项目的建设都额外有助于交通能力的提高，加快食品和轻纺商业链的发展，并能在淮滨县的经济发展中发挥重要作用。利于百姓出行，加快淮滨县的经济社会发展。国内外发展现状1、李浩[1]通过深入分析和研究将可视化技术应用在优化城市道路设计的方法，提出了一种根据可视化技术延伸出来的的优良的标准话的设计方案。2、王东亮[2]整合了国内外的研究内容，总结出高等级公路应该和轨道交通平行对齐。3、宋明川[3]以东西城市轴线为例阐述了确定道路横断面的一般步骤和方法。设计内容路线设计以道路等级、城市规划和设计车速为依据，在淮滨县城市建设规划和地形图的前提下，设计出合理的道路标准横断面、道路平面、横纵断面以及交叉口。排水设计以淮滨县的气象条件为依据。路基路面设计以地质资料和地理图数据为前提，在满足合理性、针对性和经济性的前提下，对路面结构层的厚度进行设计、检查和优化。研究方法和技术路线1、对于平安大道东段的改造设计的理论知识只要是通过相关论文和期刊，课本的内容和我国最新相关规范等，对本设计全面学习。2、道路设计的辅助软件有：鸿业市政道路设计、CAD、hdps2017。本设计设计路线图如图1-1图1-1技术路线图图1-1技术路线图2工程概况2.1工程规模该项目为淮滨县产业集聚区淮河大道东段市政路改扩建设计，项目全长为1911.958m，在路网中的布局见图2-12.2现状资料2.2.1场地现状该项目位于淮滨县工业聚集区内。属于黄淮平原地貌单元，高程在33米至40米之间，地势呈北高南低，地势相对较平缓。地形大体是西高东低。2.2.2相交道路现状（1）起点为淮河大道与东环路交叉口。（2）路段中交叉道路为规划七路、规划八路、规划九路。（3）终点为已建好的东外环路。2.3地质资料2.3.1地形地貌拟建项目位于淮滨县产业集聚区内，地势相较平缓，高程在33米到40米之间，坡度大约为0.1-1.5‰2.3.2地下水地下水深度超过30米，对施工没有不利影响。2.3.3气象条件淮滨县地平均气温15.6℃，降水量955.6毫米。2.3.4工程地质地表岩性为全新统灰黄色粉土。2.3.5地震烈度2.3.6腐蚀性本次勘察，在完全不同的深度采集了35个土壤分析样本。根据相关规范，结果确定该地土壤为酸性，土壤pH值中位数为5.95。2.4雨水排水部分设计标准（1）此项目暂拟定不考虑周边存在的排水系统，按照自然地势排放雨水。（2）雨水水力计算:设计排水重现期为P=1年径流系数取0.46—0.7（加权平均）汇水延时15分钟。暴雨强度公式：q=1600×(1+0.8lgP)/(t+5)最小管径500mm。2.5车流量统计2.6本章小结综合上面的参数得到设计参数如表2-3所示表2-3主要技术指标表技术指标类型参数值道路等级主干路道路红线宽度60m设计速度60Km/h路面设计荷载BZZ-100路面类型沥青混凝土路面路面结构设计基准期15年抗震设防烈度6度地震动峰值加速度0.05g平面设计3.1设计依据（1）《淮滨县城乡总体规划（2017-2035年）；（2）实测地形图（1：1000）；（3）道路的地勘报告；（4）相关的政策、法规、技术规范及提供的相关资料等。3.2平面线形设计3.2.1设计原则（1）线性设计应直达、连贯并于周边环境、地形尽量保持协调；（2）保障行车驾驶的舒适安全，将平、纵、横综合分析，令道路自然引导视线且使视线连续，尽量防止或减少不利的线性组合；（3）设计时应与纵断面线性设计相结合，在平原地带应避免采用太长直线线性，造成视觉疲劳，诱发事故；（4）平曲线应符合长度要求，若长度过短，驾驶员的操作和反应时间则较少，在高速行驶时易引发交通事故；3.2.2设计指标与标准（1）直线：平曲线之间直线段的长度，应符合路线设计规范的规定。（2）该项目道路线形不涉及曲线，所以不做要求。（3）停车视距应满足表3-1规范中的要求。表3-1停车视距指标表设计速度（Km/h）806050403020停车视距（m）11070604030203.2.3平曲线计算平曲线计算图示如图3-1所示。图3-1缓和曲线计算图示q=Lp=βT=L=E=J=2T−L(m)由于该工程项目道路为直线，不存在平曲线，因此不考虑平曲线设计。3.3逐桩坐标表计算起点K0+000点坐标：x:3595323.849y:634745.029K0+000至K1+911.958路段中线方位角均为：93°00′00.00″K0+020点坐标：x：3595323.849+20×cos93°00′00.00″=3595322.955y：634745.029+20×sin93°00′00.00″=634765.009K0+040点坐标x：3595322.955+20×cos93°00′00.00″=3595322.061y：634765.009+20×sin93°00′00.00″=634784.989此路段其他点照例表3-2逐桩坐标表桩号坐标(米)方向角XYK0+0003595323.849634745.02993°K0+0203595322.955634765.00993°K0+0403595322.061634784.98993°K0+0603595321.168634804.96993°K0+0803595320.274634824.94993°K0+1003595319.38634844.92993°K0+1203595318.487634864.90993°K0+1403595317.593634884.88993°K0+1603595316.699634904.86993°K0+1803595315.805634924.8593°K0+2003595314.912634944.8393°K0+2203595314.018634964.8193°K0+2403595313.124634984.7993°K0+2603595312.231635004.7793°K0+2803595311.337635024.7593°K0+3003595310.443635044.7393°K0+3203595309.549635064.7193°K0+3403595308.656635084.6993°K0+3603595307.762635104.6793°K0+3803595306.868635124.6593°K0+4003595305.975635144.6393°K0+4203595305.081635164.6193°K0+4403595304.187635184.5993°K0+4603595303.294635204.5793°K0+4803595302.4635224.5593°K0+5003595301.506635244.5393°K0+5203595300.612635264.5193°K0+5403595299.719635284.4993°K0+5603595298.825635304.4793°K0+5803595297.931635324.4593°K0+6003595297.038635344.4393°K0+6203595296.144635364.4193°K0+6403595295.25635384.3993°K0+6603595294.356635404.3793°K0+6803595293.463635424.3593°K0+7003595292.569635444.3393°K0+7203595291.675635464.3193°K0+7403595290.782635484.2993°K0+7603595289.888635504.2793°K0+7803595288.994635524.2593°K0+8003595288.1635544.2393°K0+8203595287.207635564.2193°K0+8403595286.313635584.1993°K0+8603595285.419635604.1793°K0+8803595284.526635624.1593°K0+9003595283.632635644.1393°K0+9203595282.738635664.1193°K0+9403595281.844635684.0993°K0+9603595280.951635704.0793°K0+9803595280.057635724.0593°K1+0003595279.163635744.0393°K1+0203595278.27635764.0193°K1+0403595277.376635783.9993°K1+0603595276.482635803.9793°K1+0803595275.589635823.95193°K1+1003595274.695635843.93193°K1+1203595273.801635863.91193°K1+1403595272.907635883.89193°K1+1603595272.014635903.87193°K1+1803595271.12635923.85193°K1+2003595270.226635943.83193°K1+2203595269.333635963.81193°K1+2403595268.439635983.79193°K1+2603595267.545636003.77193°K1+2803595266.651636023.75193°K1+3003595265.758636043.73193°K1+3203595264.864636063.71193°K1+3403595263.97636083.69193°K1+3603595263.077636103.67193°K1+3803595262.183636123.65193°K1+4003595261.289636143.63193°K1+4203595260.395636163.61193°K1+4403595259.502636183.59193°K1+4603595258.608636203.57193°K1+4803595257.714636223.55193°K1+5003595256.821636243.53193°K1+5203595255.927636263.51193°K1+5403595255.033636283.49193°K1+5603595254.14636303.47193°K1+5803595253.246636323.45193°K1+6003595252.352636343.43193°K1+6203595251.458636363.41193°K1+6403595250.565636383.39193°K1+6603595249.671636403.37193°K1+6803595248.777636423.35193°K1+7003595247.884636443.33193°K1+7203595246.99636463.31193°K1+7403595246.096636483.29193°K1+7603595245.202636503.27193°K1+7803595244.309636523.25193°K1+8003595243.415636543.23193°K1+8203595242.521636563.21193°K1+8403595241.628636583.19193°K1+8603595240.734636603.17193°K1+8803595239.84636623.15193°K1+9003595238.946636643.13193°K1+911.9583595238.412636655.07793°交叉口设计设计原则（1）改造道路交叉口应以道路红线为依据，根据设计车速、交通量、道路类别并结合未来发展，进行设计。（2）改扩建道路交叉口应该按照城市规划道路红线进行设计，考虑设计车速、车辆种类、交通量、道路种类和未来发展（3）设计需要车辆尽可能快的通过交叉口，避免发生拥堵。（4）缘石半径应符合表3-3表要求交叉口转角半径R1确定R1=R−(B2+R=V2127(u±i式中：B−−−机动车道宽度（m）;F−−转弯处的非机动车宽度（m）;R−−−右转车道中心线半径（m）;V−−−右转弯设计速度（km/h）;μ−−横向力系数，在0.15−0.20之间取值;iℎV取30km/h，μ取0.18，则：R=3021270.185+0.015R1=35.50−故本设计中，R1取27m交叉口立面设计道路中线纵坡坡度ⅈ1=-0.3％，横坡坡度ⅈ2=1.5％，交叉口转角半径R=图3.1交叉口特征点简图A点的控制标高ha=32.874ℎ式中AG：路脊点A到G的距离（m）；ℎA：路脊线交叉点A的控制标高（m）ℎG：路脊线上点G的控制标高（m）ℎℎℎ由上述公式，逐步求得所有特征点的控制标高，见下表：表3-4交叉口控制点高程表位置点号高程（m）位置点号高程（m）左上角B132.164右上角B332.861C132.967C332.693D132.024D332.884E132.138E332.867左下角B232.241右下角B432.824C232.785C432.625D232.804D432.817E232.058E432.818本章小结本章根据相关规范要求完成了平面设计，结合相关表格完成了交叉口转弯半径和交叉口垂直样计算，并计算了相关桩基的坐标数据。

纵断面设计4.1基本原则纵断面的设计是以现有的标高数据、周围的环境以及规划路线为基础，然后结合公式计算出合理的设计高长、纵断面坡度和纵坡长度。设计应确保坡度尽可能的平顺，没有大幅的起伏变化，直线和曲线的设计应该相互协调，以扩大驾驶的舒适度。4.1.1纵断面设计要求（1）纵断面的设计需要满足规范要求。（2）为了确保车辆能以一定的速度安全地行驶，纵向坡度应该有一定的平滑性，因此起伏不能太大，也不能太频繁。（3）综合考虑沿线的各种因素进行设计，满足设计和生产需求，进而确定设计标高。4.2纵坡设计4.2.1设计原则（1）纵坡的各项指标需在规范的范围内。（2）纵坡起伏不宜过大和频繁。（3）纵坡设计还需要考虑自然环境、经济等条件。（4）在允许的范围内，应当尽量的满足挖填平衡，降低造价。4.2.2设计方法（1）准备工作搜集外业资料，画出外图框线、内图框线，画出纵断面图中的线下部分表格，查询中桩桩号，逐一点出中桩位置，在纵断面图中逐一写出中桩位置对应地面高程数值，点出地面线。（2）标注控制点标注一般控制点、技术控制点、经济控制点等。（3）试拉坡将图上的控制点进行穿插和取直，得到坡度线和边坡点。（4）调整坡度线检查调整变坡点位置、坡段纵坡度、坡段坡长，纵断面与平面组合情况，以及结合控制点情况。（5）校对坡度线校对各桩号的挖填方高度，调整不合适的地方。（6）定坡校对完成后，确定纵断面设计线，进行变坡点的桩号、高程计算，进行竖曲线设计，逐一计算中桩的设计标高。（7）完善纵断面设计图4.2.3设计指标与标准（1）机动车道最大纵坡应满足表4-1要求：（2）机动车道最小坡长当满足表4-2要求：本项目的设计车速为60Km/h,根据上述表格的限值，设计项目在规定的数据范围内即可。4.2.3设计成果通过结合规范中的各种限值和实际的高程等数据，完成纵坡的设计，成果见4-4。表4-4纵坡设计成果桩号边坡点标高前直线长前坡度后直线长后坡度034.421911.958-0.3371911.95827.9711911.958-0.3374.3竖曲线设计4.3.1设计指标4.3.2竖曲线设计计算说明通过下图说明竖曲线的计算过称，见图4-1。图4-1凹曲线图4-1凹曲线计算图示ω=i1−i2L=Rω（4-2）T=L2ℎ=x22RE=T2式中:ω−−−相邻竖曲线坡度代数差L−−−竖曲线长度R−−−竖曲线半径T−−−竖曲线切线长ℎ−−−竖曲线上任一点竖距E−−−竖曲线外距纵断面数据可知：通过纵断面标高数据，可以了解到淮河大道自然地势相对平坦，高程变化不大，在综合考虑高程、经济等设计因素之下，确定该设计路段可不设置边坡点，满足各项规范限值的要求，并且符合各项设计要求。本章小结本章依托规范中的指标和标准，结合项目的现行信息，对纵坡和竖向曲线进行了合理的分析以及设计，并借此使用鸿业市政道路设计软件完成了相应的设计内容。

横断面设计5.1基本原则道路横断面设计应当满足城市规划道路红线的要求，并应该考虑到未来城市的改扩建等因素，预留出足够的位置来满足未来的需求，同时需要考虑到交通治理过称中存在的问题，提高道路的交通运输能力。5.2标准横断面设计5.2.1设计指标与标准（1）机动车道的设置应符合表5-1要求。（2）非机动车道的设置应符合表5-2要求。（3）路拱设计坡度应符合表5-3的要求。选用直线型路拱，其设计坡度应满足规范的设计要求。5.2.3设计成果根据以上技术指标和设计资料，淮滨县产业集聚区淮河大道东段采用三幅路，设计路宽60m，并沿道路中线对称布置。本设计项目是一段直线城市道路，没有平曲线。从中心线开始，向两边为机动车道宽度取11m，机动车道采用双向八车道，每条车道宽3.5m，机动车道两侧的绿化带宽度为4.5m，非机动车道7m，人行道7.5m。人行道、非机动车道的横向坡度取1%，机动车道及绿化带的横向坡度取1.5%，均采用直线型。立缘石：外露高度取15cm。具体布置如图5-1所示。5.3路基设计5.3.1设计原则（1）路基设计的时候，需要保证路基的致密性，也需要满足道路所要求的强度条件、刚度条件、持久性能等各项设计的指标。（2）路基的设计过程中，还需要考虑到经济、环境等条件的影响，使得各项条件相互协调，减少不必要的损失和环境破坏。（3）设计的开展需要耐用性、经济性的为设计的基本原则。5.3.2设计指标与标准（1）本工程项目的路基顶面设计回弹模量值为90MPa，满足规范要求。（2）路基需满足规范中表5-4技术要求；（3）路堤边坡坡度取1：1.5；路堑边坡坡度取1：1。5.3.3路基土石方调配如果相邻断面填挖类型相同，面积接近，可假设前后面之间是类似于柱体，此时填挖量的计算公式为V=若相邻两面的面积相差较大的话，采取下面的公式：V=1其中：m=A1计算结果如下：土方计算表（第1张，共2张）桩号填方面积(平方米)挖方面积(平方米)填方量(立方米)挖方量(立方米)桩号填方面积(平方米)挖方面积(平方米)填方量(立方米)挖方量(立方米)K0+0006.94218.15195.606321.262K0+6600248.65304244.186K0+0202.61913.975K0+6800175.76672.35250.233015032.927K0+0404.61611.048K0+70001327.527176.428816.995015163.692K0+06013.02670.651K0+7200188.842137.4033536.43302688.361K0+0800.714282.992K0+740079.99421.6310934.53501614.399K0+1001.449810.461K0+760081.44620.9919984.01501644.77K0+1200.65187.94K0+780083.0317.13615265.67703299.579K0+1400.0641338.628K0+8000246.9270.70616451.30903247.014K0+1600.007306.503K0+820077.77519.1583291.694096.415K0+1801.90922.666K0+821.270074.0651.9151153.46408799.189K0+2003.28392.68K0+8400865.52232.82711263.93809455.272K0+22001033.713K0+860080.00510.43611405.38301583.523K0+2401.044106.825K0+880078.34710.4361659.04201582.533K0+260059.079K0+900079.9068.708950.19201569.734K0+2800.87135.94K0+920077.0678.7081062.36601503.978K0+300070.297K0+940073.330.0061161.75801426.899K0+3200.00145.879K0+960069.360.312874.68103849.904K0+3400.03141.589K0+9800315.6310.3061070.25304143.743K0+360065.436K1+000098.74301473.83802106.507K0+380081.948K1+0200111.90701309.3302811.358K0+400048.985K1+0400169.22902604.63502403.444K0+4200211.478K1+060071.11604068.21201280.062K0+4400195.343K1+080056.8903057.04301458.897K0+458.2520139.638K1+100088.9990.014314.11802053.039K0+4600.016219.765K1+1200116.3050.1552941.3601992.395K0+480074.371K1+140082.93502068.6940.0071941.886K0+5000132.498K1+1600.001111.25402847.81118.77710356.711K0+5200152.283K1+1801.877924.417010887.05118.86515977.927K0+5400936.422K1+2000.01673.375010085.8580.5987129.649K0+560072.164K1+2200.0539.5901325.58410.3431084.396K0+580060.395K1+2400.98468.85010066.01210.9061626.669K0+6000946.206K1+2600.10793.817010741.14439.4291034.958K0+6200127.908K1+2803.8369.67902152.863122.609182.641K0+640087.378K1+3008.4258.58503360.31397.26681.993K0+6600248.653K1+3201.30159.614土方计算表（第2张，共2张）K1+3201.30159.614113.266634.741K1+34010.0253.86104.3672791.308K1+3600.412275.27137.75113392.255K1+3803.3631063.955157.42111228.306K1+40012.37958.876382.337838.248K1+42025.85524.949458.04356.465K1+44019.94910.698210.8811892.586K1+4601.139178.56170.592953.809K1+4805.92116.8290.81116117.647K1+5003.1611494.945167.14215587.916K1+52013.55363.847305.8411425.109K1+54017.03178.664297.21610690.336K1+56012.691990.37321.7059922.755K1+58019.481.906249.0711384.264K1+6005.427136.521194.451367.04K1+62014.0180.183254.87449.386K1+64011.474.755246.13253.457K1+66013.1440.591150.857310.966K1+6801.94230.506430.355586134.287K1+70041.093558582.923517.075585836.96K1+72010.6140.773221.77958.467K1+74011.5645.073169.126251.601K1+7605.34920.087249.588235.826K1+78019.613.496248.905200.628K1+8005.28116.567274.845168.363K1+82022.2040.269394.72620.488K1+84017.2691.779269.177100.189K1+8609.6498.239115.41301.983K1+8801.89221.95924.605474.811K1+9000.56825.5224.509319.377K1+911.9580.18627.894本章小结本章以规范需求为前提，利用相关公式完成标准横断面的界定，同时编制土石方调配手算表，并利用鸿业市政道路软件完成相应的施工图设计。排水设计6.1设计指标与标准（1）以淮滨县的水文地质条件以及所确定的道路等级，分析并选择出适合的排水方案。（2）根据淮滨县的气候水文条件，排水主要采用雨水口等排水设施。排（3）以横断面设计为依据，采用双向横坡，坡度设为1.5%。（4）雨水水力计算：设计排水重现期为P=1年径流系数取0.46—0.7（加权平均）汇水延时15分钟暴雨强度公式：-暴雨强度-重现期（年），取年；−降雨历时（）,取6.2雨水口及排水管道设置（1）纵向排水管：管径取70mm，埋设深度至基层底面。（2）横向出水管：横向坡度取5％。（3）雨水口间距取30mm。（4）交叉口排水：于最低点收集路面水。（5）检查井：每隔40m设立一个。路面结构设计7.1基本原则（1）本项目淮滨县淮河大道东段为城市的主干路，采用2017年新版公路规范，参考二级公路的路面结构的设计方法进行设计。（2）设计轴载参数见表7-1：（3）交通荷载经换算后，按表7-2分级。表7-2设计交通荷载等级设计交通荷载等级极重特重重中等轻交通量（×106，≥50.050.0-19.019.0-8.08.0-4.0＜4.0（4）设计路段高温38°C，最低-16°C，平均气温12°C，无霜期长约210天，降水主要集中在5-9月。7.2交通荷载确定7.2.1交通资料本设计交通量参考数据如表7-3所示。表7-3交通量参考7.2.2设计指标与标准（1）根据公路沥青路面设计规范等，可以确定方向系数DDF=0.5，车道系数LDF=0.55。（2）设计路段为改造主干道参照二级公路设计，采用水平三设计，根据规范表7-4确定公路TTC分类；（3）通过计算，该设计交通量分类属于TTC4，按照规范中的车辆类型分布系数取值。7.2.3车辆当量设计轴载换算EALFm=EALFN1=AADTT×DDF×LDF×m=2式中：DDF——方向系数LDF——车道系数m——车辆类型编号VCDFm——Ne=1+γ式中：t——设计使用年限（年）γ——交通量年平均增长率应用以上公式，进行轴载换算，结果见表7-6。表7-6轴载换算车辆类型234567891011VCDF（%）0.290.440.060.000.090.020.050.030.020.00非满载车比例0.900.950.700.800.600.750.500.650.600.70满载车比例0.100.050.300.200.400.250.500.350.400.30沥青混合料非满载系数0.800.400.700.601.301.401.401.502.401.50满载系数2.804.104.206.307.906.006.705.107.0012.10EALF1.000.591.751.743.942.554.052.764.244.68VCDF×EALF0.290.260.100.000.370.050.190.090.100.00当量次数19029326无机结合料非满载系数0.501.300.300.6010.207.8016.400.7037.802.50满载系数35.50314.2137.672.91505.7553.00713.5204.3426.8985.4EALF4.0016.9541.4915.1608.40144.10364.971.96193.4297.4VCDF×EALF1.167.442.280.0057.192.8816.792.454.450.30当量次数1249457477路基顶面非满载系数0.600.400.900.701.601.901.802.803.701.60满载系数2.905.608.8012.417.1011.7012.5012.5013.3020.80EALF0.830.663.273.047.804.357.156.207.547.36VCDF×EALF0.240.290.180.000.730.090.330.210.170.01当量次数29614366Ne此主干路参照二级公路设计，则t=12；经查阅资料及调查，该地的γ=5%通过沥青混合料层层底拉应变、沥青混合料层永久变量作为设计指标，则：N根据表7-2，为中等（8.0×10通过无机结合料稳定层层底拉应力作为设计指标，则：N根据表7-2，为于极重（>50×10通过路基顶面竖向压应变作为设计指标，则：N根据规范表7-2，为中等（8.0×10通过上面的数据可以得到等级是中等交通等级。7.3初拟路面结构根据淮滨县的气候以及地质等工程条件，拟定两种方案，各方案路面结构如表7-8、表7-9所示。7.4材料参数在对于平安大道东段路面的改造设计中，所需用到的例如各类沥青的模量，各类粒料材料的模量等参数，需要相关文献与规范的结合查阅出结果，其中在刘广[12]同过相关实验测得了部分沥青的DS，因此在对平安大道东段的路面改造设计中各层沥青混合料永久变形量的数据都是来自上篇文献相关公式的换算，其中DS=9365R0−1.48(次/mm)方案一根据上述公式及参数，换算得到方案一的车辙实验总变形深度，见表7-12。7.4.2方案二同理方案二的沥青混合料车辙实验总变形深度，见表7-14。7.4.路基顶面回弹模量表7-15路基参数泊松比回弹模量Eu（MPa）0.4907.5路面结构验算7.5.1等效温度及温度调整系数（1）等效温度计算根据规范G.2.1[9]，经查规范表G.1.2[9],Tε=21.2℃，则T（2）温度调整系数计算根据规范G.1.3[9]，式中：K当量沥青面层：上面层和中面层：ℎ上中换算面层和下面层：ℎE当量基层：EλB7.5.2无机结合料稳定层层底拉应力验算根据规范，疲劳开裂验算公式如（7-7）所示；Nf2=k式中：Nf2——ka——kT2Rs——a、b——疲劳试验回归参数kc——现场综合修正系数其中a=13.24，b=12.52，β=1.28k信阳市平均冻结深度为8cm，冻结指数F估计在800-50之间，属轻冻区。取kk7.5.3沥青混合料层永久变形量验算根据规范，公式如（7-8）、（7-9）所示总永久变形量：Ra=i=1各分层变形量：Rai=2.31×10式中：Ra——永久变形量Rai——第i层永久变形量n——分层数Tpef——等效温度Ne3——hi——第i分层厚度h0R0i——车辙实验变形量kRi——综合修正系数，按式kRi=dd1=−1.35×10d2=8.78×10ziha——pi——分层顶面竖向压应力计算过程如下所示：等效温度Tpef上面层：分为两层，20mm一层；中面层：分为三层，20mm一层；下面层：分一层即可，80mm;ℎa=180mm；ℎz1=15mm；zz4=70mm；z经计算得：p1=0.7,p2=0.7，p3=0.69，p4=0.69，p5=0.68，p6=0.67综上，各自取值见下表；分层编号车辙变形量R0i（mm）分层厚度hi（mm）竖向压力pi(MPa)修正系数kRi第i层永久变形量Rai（mm）永久变形量Ra（mm）12.26200.7