高中地理二轮复习课时跟踪检测（十六）交通运输布局

课时跟踪检测（十六）交通运输布局一、选择题如图为我国10省区公路网密度和公路货运量占总货运量比重图。据此完成1～3题。1．下列省区中，公路货运压力最大的省区是()A．山东 B．山西C．四川 D．宁夏2．新疆维吾尔自治区公路网密度小的主要自然原因是()A．气候干旱，沙漠戈壁广布B．矿产资源贫乏C．山区面积广大，地表崎岖D．地质灾害多发3．江苏省公路货运量占总货运量比重小于全国平均水平的原因可能是()A．公路线路里程短 B．公路网密度小C．经济发展水平低 D．运输方式多样解析：1.C2.A3.D第1题，从图中可以看出四川的公路网密度较小，且公路货运量占总货运量的比重很高，因而公路货运压力大。第2题，新疆维吾尔自治区气候干旱，沙漠戈壁广布，导致人口密度小，因而公路网密度小。第3题，江苏省地处沿海地区，经济发达，水运、公路、铁路、航空等运输都比较发达，因而公路货运量占总货运量比重较小。京新高速公路(北京—乌鲁木齐)途经北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆等省级行政区，全线于2017年7月正式通车。京新高速临白段位于内蒙古西部，全线穿越中国四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠，施工环境异常恶劣。结合右图回答4～5题。4．京新高速公路临白段施工环境异常恶劣的原因有()①气候寒冷，多年冻土发育②多大风，沙尘天气频发③人烟稀少，水源匮乏④地表崎岖，技术要求高A．①② B．②③C．①④ D．③④5．建设京新高速公路的积极意义主要有()①有利于西部大开发战略的深入实施②加快沿线地区煤炭资源的开发③推进内蒙古及新疆的跨越式发展④有利于巩固国防、维护民族团结A．①②③ B．①②④C．①③④ D．②③④解析：4.B5.C第4题，京新高速公路临白段穿越沙漠，沿线地区多大风、沙尘天气，②对；线路多处途经无人区，水源匮乏，③对；沿线地区地势较平坦，④错；内蒙古只有东北部有多年冻土发育，①错。第5题，京新高速公路连接东西部地区，建设该线路有利于沿线地区的经济发展，有利于西部大开发的进一步推进，有利于维护民族团结和巩固国防，而对沿线地区煤炭资源开发的影响并不是最主要的。(2017·福州质检)如图示意长江下游镇江和畅洲汊道河势。右汊是主航道，船舶日流量峰值超过3000艘次，水上交通事故频发。近40年来，上游来水的右汊分流比由75%下降至25%。读图完成6～8题。6．图中甲、乙、丙、丁四处中，最适合建航运码头的是()A．甲处 B．乙处C．丙处 D．丁处7．目前，右汊仍作为主航道的原因是()A．左汊水速较快 B．右汊径流量较大C．右汊水深较深 D．左汊有江豚栖息8．下列减少右汊交通事故发生的措施中，最可行的是()A．修建右汊护岸工程 B．改左汊为主航道C．在左汊修拦水大坝 D．疏浚右汊滩区解析：6.C7.D8.D第6题，从水域条件看，港口适合建设在水深较深的地方，以满足船舶出入和停泊的需要。结合图中10m等水深线的分布可知，甲处、丙处水深较深；因右汊河道是主航道，船舶来往频繁，故排除位于左汊的甲处，C项正确。第7题，由图可知，河道的左汊分布有江豚栖息区，频繁的人类活动会影响生物的栖息环境，进而影响生态环境的稳定。为了保护生态环境，维持生物多样性，即使目前上游来水只有25%进入右汊河道，但主航道依然保持在右汊。第8题，根据图文材料可知，右汊目前的来水量较少，且水深较浅，影响航行安全，水上交通事故多发。故减少右汊交通事故最有效的措施是增加右汊航道的深度，可采取疏浚右汊滩区的措施保障通航安全。(2017·唐山模拟)港珠澳大桥总长约55km，其中主体工程“海中桥隧”长达35.6km。岛隧工程是最具控制性的部分，其中连接大桥东、西人工岛的沉管部分是国内首条于外海建设的超大型沉管隧道。大桥建成后，开车从香港到珠海西岸的时间将由目前的3个多小时缩减为约半个小时。读图回答9～11题。9．港珠澳大桥超大型沉管隧道施工难度大主要是由于该地()A．基岩埋藏深 B．水面宽阔C．水流速度不稳 D．全年高温10．港珠澳大桥主桥实施岛隧工程主要考虑的是()A．河水流速 B．节省投资C．防御台风 D．河海联运11．推测港珠澳大桥合理的限速最接近()A．60km/h B．C．100km/h D．解析：9.C10.D11.C第9题，港珠澳大桥所在区域为河口附近的大陆架，基岩埋藏深度较小，水深较浅；隧道施工主要在水下作业，受气温的影响很小；但沿海附近受地形影响，海水运动情况复杂，海水流动方向、水流速度多变，给施工造成较大难度。第10题，港珠澳大桥位于珠三角地区，该地区对外贸易发达，海运繁忙。若全线采用桥梁设计，会影响附近船舶的出入和航行。主桥实施岛隧工程，既不影响船舶航行，还可利用人工岛进行货物的装卸作业等，便于实施河海联运。第11题，根据材料可知，港珠澳大桥全长近55km，建成后，从香港到珠海西岸的时间将缩减为约半个小时，据此计算，大桥合理限速最接近100km/h。二、非选择题12．阅读图文材料，完成下列各题。材料一国务院总理李克强于2015年5月18日到26日对拉美的巴西、哥伦比亚、秘鲁和智利四国进行正式访问，其间，中国、巴西、秘鲁三国就合作筹建的“两洋铁路”签署启动可行性研究的协议。目前，中国的高铁技术处于国际领先地位，无论是勘探、设计、施工，还是运营，都已拥有相对成熟的技术和成套的设备，铁路人才储备量高，整体具有很强的优势。材料二“两洋铁路”一旦建成，将成为拉美互联互通网络的主干。“两洋铁路”总长约5000km，需要新建大约3000km铁路，并且需要经过安第斯山脉。如图为“两洋铁路”意向线路图。(1)说出“两洋铁路”西端起点T1处的自然带类型并分析其成因。(2)试分析“两洋铁路”施工将面临的主要困难。(3)简要分析高铁在拉美迟迟难以开工的原因。(4)简述中国在图示区域合作开发建设“两洋铁路”的重要意义。解析：第(1)题，结合世界自然带的分布推断，T1处的自然带是热带荒漠带，从降水、蒸发等方面分析其成因即可。第(2)题，“两洋铁路”横穿南美洲，沿线自然条件复杂，结合区域自然地理环境从地形、气候、自然灾害等方面作答。第(3)题，从拉美复杂的自然条件、政治环境和高铁造价等角度分析。第(4)题，分别分析建设“两洋铁路”对我国和拉美地区的有利影响即可。答案：(1)热带荒漠带。地处低纬，气温高，蒸发强；位于东南信风的背风坡，降水稀少，沿岸有寒流流经，降温减湿，形成热带荒漠带。(2)穿越崇山峻岭、众多河流、荒原、峡谷，需要修筑众多桥梁和隧道；需防范山区的地质灾害，面临雨林区的炎热潮湿、蚊虫叮咬等问题。(3)拉美各国间协调困难；沿线地区自然条件复杂；高铁造价过高，短期难以收回成本。(4)促进我国与拉美地区的贸易往来和经济合作，利于中国铁路技术及产品输出；加强南美国家之间的贸易联系，并为货物运输和人员流动提供便利；打破巴拿马运河对国际物流的垄断地位，改变西半球交通运输的传统格局。13．阅读图文材料，回答下列问题。沪昆高速铁路(又称沪昆客运专线)是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一。2015年12月25日，沪昆客专云南段开始铺轨，2016年开通运营。沪昆客专云南段正线全长184.7km，开通运营后，将形成一条西南地区与华中、华东地区之间大容量的快捷客运通道。如图为沪昆高速铁路示意图。(1)分析沪昆客专云南段铁路修建的自然区位条件。(2)比较沪昆客专东西两段沿线地区自然地理特征的差异。(3)分析沪昆客运专线铁路建设对西南地区经济发展的影响。解析：第(1)题，从自然角度看，沪昆客运专线云南段所经地区，喀斯特地貌发育，水文、地质条件复杂，工程难度大。第(2)题，自然地理特征差异主要从地形、气候、水文等方面进行比较。第(3)题，沪昆客运专线对西南地区经济发展的影响主要体现在加快对外联系、加快资源开发、扶贫攻坚以及促进地区经济发展等方面。答案：(1)途经地区喀斯特地貌广布，地势起伏大，水文、地质条件复杂，工程难度大。(2)地形：东段沿线地区以平原、丘陵为主，地势起伏较小，西段沿线地区以高原