2025年车辆钳工（技师）职业技能鉴定理论考试指导题库（含答案）

PAGEPAGE12025年车辆钳工（技师）职业技能鉴定理论考试题库（含答案）一、单选题1.无识别标记的转K4型转向架()时须更换为标记为“A”的相同型号的侧架(同一转向架的侧架应一致)。A、厂修B、段修C、更换时D、报废需补充时答案：D2.制动软管水压试验时,外径膨胀率不得超过()。A、3%B、4%C、5%D、6%答案：D3.104型分配阀紧急阀作用是在紧急制动时()的排风,使紧急制动作用可靠,提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速。A、加快制动管B、紧急阀C、制动缸D、缓解阀答案：A4.CW-200K型转向架构架组成:侧梁中间为下凹的鱼腹型,由()块钢板组焊成箱型封闭断面,内有密封隔板,使侧梁内腔成为空气弹簧的附加空气室。A、2B、4C、6D、8答案：B5.当被联接件的厚度不大,并能够从两面进行装配时,可采用()联接。A、螺栓联接B、双头螺栓C、螺钉D、紧定螺钉答案：A6.直径为10mm的254×254(密封式)制动缸缓解弹簧自由高原型为()。A、498B、555.4C、571D、665答案：B7.ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时,闸调器应安装在()。A、二位上拉杆B、一位上拉杆C、制动杠杆连接拉杆处D、两上拉杆之间处答案：B8.杠杆传动的主要优点之一是()。A、传动平稳B、传动力比较大C、精度要求不高D、结构尺寸小答案：C9.()减振器即轴箱减振器,用于衰减轴箱与转向架之间的垂向振动,特别是衰减构架相对于轮对的点头振动。A、一系垂向B、二系垂向C、二系横向D、抗蛇形减振器答案：A10.油压减振器的性能指标主要是()。A、摩擦系数B、拉伸系数C、压缩系数D、阻力系数答案：D11.铁路运输安全监督检查人员履行安全检查职责时,任何单位和个人()。A、应配合B、紧急时可以阻扰C、不得推诿逃避D、不得阻挠答案：D12.车辆制动的基础制动装置采用()。A、拉杆传动B、杠杆及拉杆传动C、杠杆传动D、风动传动答案：B13.装用闸瓦间隙自动调整器的车辆应准备1块()、R420mm的弧形垫板。A、340mm×60mm×14mmB、340mm×60mm×16mmC、360mm×60mm×14mmD、360mm×60mm×16mm答案：B14.快速客车转向架中央悬挂装置安装横向油压减振器的主要目的是()。A、改善车辆动力性能B、改善车辆横向动力性能C、降低车辆横向振动频率D、保护空气弹簧答案：B15.SW-220K转向架定位转臂组装,用塞尺测量定位轴与定位臂梯形槽接触面间隙以及定位轴和梯形槽底面间隙,应保证定位轴与定位臂梯形槽接触面间隙小于等于()。A、0.7mmB、0.8mmC、0.9mmD、1mm答案：B16.KC15弹性胶泥缓冲器与从板的纵向安装空间尺寸应小于()。A、≤625mmB、≤725mmC、≤825mmD、≤925mm答案：A17.各型橡胶密封件须在干燥、通风、避光、避热的处所贮存,组装使用时间距制造时间不超过()。A、3个月B、6个月C、8个月D、1年答案：B18.提高缓解波速,在一定程度上可以防止在车钩间产生相当大的()冲击力,从而避免发生拉断车钩。A、拉长B、拉伸C、拉大D、增大答案：B19.钩尾框托板上焊装的磨耗板更换时,两侧端部各施以()长的段焊。A、10mmB、20mmC、30mmD、40mm答案：C20.制动机由于橡胶密封元件失效造成的常见故障是()。A、漏泄B、堵塞C、自然制动D、自然缓解答案：A21.办事公道是指职业人员在进行职业活动时要做到()。A、原则至上,不徇私情,举贤任能,不避亲疏B、奉献社会,襟怀坦荡,待人热情,勤俭持家C、支持真理,公私分明,公平公正,光明磊落D、牺牲自我,助人为乐,邻里和睦,正大光明答案：C22.客车制动机单车试验不包括()。A、漏泄试验B、制动感度和缓解感度试验C、简略试验D、紧急制动试验答案：C23.侧柱下端补强时,下端较底面缩进量不大于()。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm答案：C24.油压减振器阻力()。A、与它的压缩量成正比B、是固定不变的C、与它上下移动速度成正比D、与它上下移动速度的平方成正比答案：C25.钩尾框各部位碾堆时须(),并与周围表面平滑过渡。A、焊修B、更换C、恢复原型D、磨修答案：D26.清除切屑要(),不得直接用手拉、擦或用嘴吹。A、干净正确B、戴上手套C、注意安全D、使用工具答案：D27.()由工作者、工长、质检员、验收员共同负责进行,对产品逐件确认、逐件评定,并标注检验标记。A、全数检验B、抽样检验C、复查检验D、入库检验答案：A28.钩尾框内装有()和前、后从板,是传递牵引力的主要配件。A、缓冲器B、车钩复原装置C、解钩装置D、车钩答案：A29.机械在运转状态下,操作人员()。A、对机械进行加油清扫B、可与旁人聊天C、严禁拆除安全装置D、可以脱离岗位答案：C30.脚踏式制动机缓解试验:脚脱离脚蹬,将控制杆用力置于缓解位(右位),则止动棘爪脱离绕链棘轮,该轮在已拉紧的制动链作用下迅速倒转,而脚踏()上下踏动为无效运动,起到缓解作用。A、拉杆B、曲杆C、连杆D、杠杆答案：D31.交叉支撑装置螺纹须用专用螺纹止规测试,在距断面()扣以内须止住,并且止规不得晃动。A、3扣B、4扣C、5扣D、6扣答案：C32.复位试验时在制动缸内充入()kPa压力空气,使制动缸的活塞杆伸出,活塞杆伸出长度须符合规定。A、180±20B、320±20C、360±20D、380±20答案：C33.钢铁材料在出厂时,Q235钢涂()A、红色B、棕色+绿色C、绿色+蓝色D、白色+棕色答案：A34.对基础数据进行分析,分析测算不同车型、不同配件的主要故障类型、发生数量以及变化趋势,加强相应的(),提高检修能力。A、技术管理B、设备管理C、工装配置D、合理配置答案：C35.CW-200K型转向架尺寸测量,横向()。A、1955±1mmB、1956±1mmC、1957±1mmD、1958±1mm答案：B解析：答案解析：CW-200K型转向架的尺寸测量是一个精确的工程过程，其中横向尺寸是关键参数之一。根据转向架的设计规范和制造标准，其横向尺寸通常会有一个严格的公差范围。在这个问题中，我们需要选择一个与标准尺寸相符合且公差在±1mm内的选项。考虑到转向架设计的通用标准和实际生产中的可变性，选项B“1956±1mm”提供了一个合理的尺寸范围和公差，符合工程实践中的常规要求。因此，B是正确答案。36.段修单位质量检查部门应设()负责人,质量检查部门干部的任免应通过铁路局车辆处审查。A、专职B、兼职C、单独D、专业答案：A37.转K2型转向架,常接触式上旁承调整垫板数量为()。A、1~3块B、2~4块C、2块D、3块答案：A38.铁路货车报废记录单应使用(),应附有全车照片和主要故障照片。A、车统-1B、车统-2C、车统-3D、车统-4答案：C39.除长大车外,车辆定距多在()mm之内。A、15000B、16000C、18000D、19000答案：C40.16型、17型车钩下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量,须为()A、3~11mmB、3~22mmC、4.5~16.5mmD、6.5~14.5mm答案：D41.F8型分配阀的辅助阀常用排风堵堵塞后会使制动机发生()故障。A、缓解不良B、保压不良C、安定不良D、制动不良答案：C42.L-B型组合式制动梁采用()。A、锻造无焊缝工艺结构B、轧制工艺结构C、锻造工艺结构粘滞D、槽钢弓形杆结构答案：B43.铁路货车制动扁孔圆销和圆销材质符合GB/T3077规定的()。A、30CrB、35CrC、40CrD、45Cr答案：C44.双层客车、25型客车车钩缓冲装置段修要求()长度磨耗超过105mm时焊修。A、钩尾扁销孔B、钩尾销C、钩尾框扁销孔D、钩尾框答案：C45.密接式车钩缓冲装置能缓冲和()列车运行过程中车辆之间的纵向冲击能量。A、吸引B、吸收C、吸取D、吸纳答案：B46.对超维修资质范围维修、扣修条件不符合规定、非合同签约单位无正当手续维修的自备车的不予()。A、出段B、验收C、清算D、过轨答案：B47.脚踏式制动机缓解试验:脚脱离脚蹬,将控制杆用力置于缓解位(右位),则止动棘爪脱离绕链棘轮,该轮在已拉紧的制动链作用下迅速倒转,而脚踏()上下踏动为无效运动,起到缓解作用。A、拉杆B、曲杆C、连杆D、杠杆答案：D48.CW-200K型转向架轴箱弹簧组装高度为()。A、301±2mmB、302±2mmC、300±2mmD、303±2mm答案：C解析：答案解析：CW-200K型转向架轴箱弹簧的组装高度有明确的技术规范和标准要求。在相关技术文件和实际生产实践中，其标准的组装高度被确定为300±2mm。这一数值是经过设计、测试和实践验证后确定的，能够保证转向架的正常运行和性能。所以，选项C是正确答案。49.我国规定制动距离指的是()。A、常用制动距离B、最大减压量时的制动距离C、最小减压量时的制动距离D、紧急制动时的距离答案：D50.测量密接式车钩缓冲装置高度时,应测量()距轨面的垂直距离。A、钩头凸锥顶点B、钩头凸锥中心C、钩头凸锥底部D、钩头凸锥任意位置答案：A51.1号缓冲器弹簧盒尾部弯角处裂纹长度超过()时,可施行截换。A、50mmB、40mmC、30mmD、20mm答案：C52.油压减振器的基本动作是()。A、拉伸长度B、压缩尺寸C、拉伸压缩D、减振答案：C53.计算机病毒是可以造成机器故障的一种:()A、计算机程序B、计算机芯片C、计算机部件D、计算机设备答案：A54.投影法中,得到投影的面,称()。A、后视面B、主视面C、俯视面D、投影面答案：D55.各项检修作业应设置相应的()工序,并配置相应检测器具、工装。A、检查B、维修C、质检D、修配答案：C56.车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、()、前后从板及车钩复原装置、解钩装置等零部件组成。A、钩头B、钩尾C、钩尾框D、钩身答案：C57.密接式车钩不能直接与普通车钩连挂,如特殊情况下要求车组与装普通车钩的机车车辆连挂时,可采用配备的专用()。A、13号B、16号C、17号D、中间体过渡车钩答案：D58.缓冲器环弹簧配合尺寸不正确及缓冲器内缺油易造成()故障。A、环弹簧的裂纹及塑性变形B、环弹簧锥面的磨耗C、环弹簧“咬死”D、圆弹簧衰弱、裂损答案：C59.连接拉环与顶梁组成的圆销用抽芯铆钉3×14铆接,连接锁紧螺母、作用杆与调节杆的扁销须用抽芯铆钉()铆接。A、3×10B、3×14C、4×10D、4×14答案：A60.工件冷作矫正后,金属材料表面()。A、硬度保持不变B、变硬C、变软D、产生裂纹答案：B61.RAM的中文名字是()。A、只读存储器B、随机存储器C、运算器D、语音教室答案：B62.()是一类弹性高分子非金属材料。A、橡胶B、塑料C、塑钢D、GCrl5答案：A63.下卸阀组装时阀盖与阀体间须安装耐油橡胶石棉垫,厚度为()。A、0.5~2mmB、0.5~3mmC、1~2mmD、1~3mm答案：B64.CW-200K转向架高度阀均需测试其性能:高度阀不感带()~5mm。A、4B、2C、1D、3答案：B65.如有需要,允许在剖的剖面再作一次局部剖切,采用这种表达方法时,两个剖面的剖面线应()。A、同方向不同间隔B、不同方向同间隔C、不同方向不同间隔D、同方向,同间隔,但要互相错开答案：D66.()铁路罐车检修时须确认和验收的资料包括:罐体最后一次中修或大修的技术资料。A、液化气体B、液体C、酸碱D、化工答案：A67.下列关于安全生产监督检查人员职责履行说法错误的是()。A、安全生产监督检查人员应当忠于职守,坚持原则,秉公执法B、安全生产监督检查人员执行监督检查任务时,必须出示有效的监督执法证件C、对涉及被检查单位的技术秘密和业务秘密,应当为其保密D、无须将检查的时间、地点、内容、发现的问题及其处理情况作出书面记录答案：D68.SW-220K转向架定位转臂长为(),采用铸造件。A、540mmB、550mmC、560mmD、570mm答案：B69.13A型、13B型钩体钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于()时焊修,大于时更换。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm答案：C70.关于随机存取存储器()功能的叙述正确的是:()A、只能读不能写B、断电后信息不消失C、读写速度比硬盘慢D、能直接与CPU交换信息答案：D71.提钩链及链蹄环裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的()时更换。A、10%B、20%C、30%D、50%答案：C72.在螺栓的直径参数中()与螺栓的抗拉强度关系最大。A、中径B、小径C、大径答案：C73.选用合理的车辆制动率应从车辆处于()时来考虑。A、空车状态B、重车状态C、制动状态D、自然状态答案：A74.课件是制作可以使多媒体的()课件,也可以是教案形式的纸质课件。A、幻灯片B、电子C、电脑答案：B75.ST1-600型闸调器装车后其螺杆在制动时伸长值L的控制主要取决于()。A、控制杆头与调整器的间距A值的大小B、制动缸活塞行程大小C、对车辆各拉杆长度的调整控制D、调整器体的转动位置答案：C76.2007年6月1日起,厂、段修各型敞、棚车时,须进行缓解阀拉杆吊改造,拉杆吊的组装位置不变,四周满焊,焊角为()。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：D77.要做到遵纪守法,对每个职工来说,必须做到()。A、有法可依B、反对“管“、“卡”、“压”C、反对自由主义D、努力学法,知法、守法、用法答案：D78.双层客车、25型客车车钩缓冲装置段修要求:车钩钩尾扁销孔长度磨耗超过()时焊修。A、112mmB、122mmC、132mmD、142mm答案：D79.缓冲器落锤试验测得的初始容量应不低于规定容量值的()。A、0.6B、0.7C、0.8D、0.9答案：C80.CW-200K转向架高度阀均需测试其性能:高度阀从500kPa降低到200kPa的时间为()(容积为40L)。A、30SB、40SC、50SD、60S答案：A81.新造车辆为确保制动缸活塞行程及闸调器调整螺杆伸出长度符合设计要求,必须()。A、先按设计尺寸制作上拉杆,待通过单车试验后按调整器实测螺杆伸出长度偏差修正B、完全按设计长度尺寸制作长接杆,不用修正C、通过调整转向架拉杆孔位来保证D、通过调整上拉杆孔位来保证答案：A82.CW-200K型转向架转臂锁紧盖形螺母,扭矩为()~500N?。A、440B、450C、420D、430答案：B83.杠杆传动的主要优点之一是()。A、传动平稳B、传动力比较大C、精度要求不高D、结构尺寸小答案：C84.勤劳节俭意义是()。A、阻碍消费,因而会阻碍市场经济的发展B、市场经济需要勤劳,但不需要节俭C、节俭是促进经济发展的动力D、节俭有利于节省资源,但与提高生产力无关答案：C85.裂损:指因裂纹造成的零部件外观形态的()。A、改变B、变形C、破损D、破碎答案：A86.油压减振器的减振阻力与振动速度之比,称为油压减振器的()系数。A、阻力B、振动C、速度D、减压答案：A87.车辆制动的基础制动装置采用()。A、拉杆传动B、杠杆及拉杆传动C、杠杆传动D、风动传动答案：B88.()是一种少切削或无切削的新工艺。A、切削B、锉削C、铣制D、粉末冶金答案：D89.每辆车装有()个SP2型单元制动缸。A、4B、8C、6D、10答案：B90.G1号缓冲器缓冲器组装时,在每一个环弹簧的锥面上均匀地涂上润滑脂。组装后,自由高度为()。A、314±3mmB、414±3mmC、511-519mmD、614±3mm答案：C解析：答案解析：G1号缓冲器在组装时有特定的技术规范和标准。根据相关的缓冲器组装要求和技术参数，其组装后的自由高度被规定在511-519mm范围内。这是经过多次实验和实际应用验证得出的合理数值，能确保缓冲器正常发挥作用，保证设备的安全稳定运行。所以，选项C是正确答案。91.由于104型分配阀专设有紧急阀,当在常用制动后转为紧急制动时,仍能通过每辆车的紧急阀将制动管的压缩空气直接排向大气,使()加快,在极短的时间内,使全列车发生最大的制动力,以缩短制动距离。A、制动速度B、制动过程C、制动波速D、制动时间答案：C92.选用合理的车辆制动率应从车辆处于()时来考虑。A、空车状态B、重车状态C、制动状态D、自然状态答案：A93.处理制动故障时,要先关闭()后,排净副风缸余风后方可进行,作业结束后恢复开通位置。A、风缸排水塞门B、折角塞门C、缓解阀D、截断塞门答案：D94.CW-200K转向架吊与转臂弹簧盘下表面间隙应大于()。A、10mmB、20mmC、30mmD、40mm答案：C95.油压减振器的阻力大小只和它受拉伸或压缩的()有关。A、长短B、强度C、速度D、力量答案：C96.16型、17型车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离临修时不大于()。A、93mmB、97mmC、100mmD、127mm答案：C97.KC15弹性胶泥缓冲器能量吸收率()。A、≥30%B、≥50%C、≥80%D、≥95%答案：C98.运行速度为120-140km/h车辆的紧急制动距离为()m。A、1000B、1100C、1200D、1400答案：B99.密接式车钩与缓冲器之间的组装由8个M30的螺栓完成。采用扭力扳手作业,紧固扭矩为()。A、600~700N?MB、700~800N?MC、800~900N?MD、900~1000N?M答案：A100.滚动轴承内圈与基本偏差为h的轴径形成()配合,这也说明了与一般基孔制相比,其配合性质变紧了。A、间隙B、过盈C、过渡D、一般联接答案：C101.()把车钩和钩尾框连成一个整体,安装在车体底架两端的牵引梁内,下部靠钩尾框托板及车钩摆块托住。A、钩尾销B、钢丝绳C、开口销D、铁丝答案：A102.CW-200K型转向架尺寸测量,对角线差≤()。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：C103.CW-200K型转向架尺寸测量,纵向()。A、1741±1mmB、1740±1mmC、1742±1mmD、1743±1mm答案：B解析：答案解析：CW-200K型转向架的尺寸测量，特别是其纵向尺寸，是根据设计和制造标准严格规定的。在铁路行业中，转向架的尺寸精度对于确保列车的运行稳定性和安全性至关重要。根据相关资料和技术规范，CW-200K型转向架的纵向尺寸应控制在1740mm，并允许有±1mm的偏差。因此，选项B“1740±1mm”是正确的答案。104.下列配件属于原车原位安装的为()。A、斜楔B、圆销C、心盘D、枕簧答案：A105.站修不分解的配件,因内部缺陷造成事故及行车设备故障时由()定检单位负责。A、配件制造单位B、配件制造单位或本次C、配件制造单位或前次D、前次答案：C106.KM70型煤炭漏斗车中梁采用()。A、双曲面高强度冷弯型钢B、310乙字型钢C、高强度耐大气腐蚀热轧钢板D、300mm槽钢答案：B107.为了减少磨耗,车钩缓冲装置在钩尾框与钩尾框托板之间装有()。A、前丛板B、磨耗板C、后丛板D、钩尾框托板答案：B108.客车冲击座位于()的中部。A、侧梁B、横梁C、轮箱D、底架端梁答案：D109.L-B型组合式制动梁采用()。A、锻造无焊缝工艺结构B、轧制工艺结构C、锻造工艺结构粘滞D、槽钢弓形杆结构答案：B110.交叉杆轴向橡胶垫允许有龟裂,表面圆周方向裂纹长度大于周长的()时更换。A、20%B、30%C、40%D、50%答案：B111.客车转向架中的“一系”油压减振器是指()。A、摇枕处垂向B、摇枕处横向C、抗蛇行减振器D、轴箱减振器答案：D112.双层客车、25型客车车钩缓冲装置段修要求:钩舌内侧弯角处上、下部不得有裂纹;钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过时()焊修或更换新品。A、2.5mmB、5mmC、7mmD、9mm答案：A113.16型、17型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离厂修时不小于()。A、219mmB、240mmC、242mmD、245mm答案：A114.()车钩,使用时安装在密接车钩与普通自动车钩之间,运用比较方便,但只能用于厂内和站线上单车调行使用。A、中间体过渡B、13号C、16号D、17号答案：A115.车钩闭锁位尺寸过限,会使客车在曲线区段运行时,两车钩相互转动而脱开,导致列车分离。具体原因有()。A、车钩各相关部位变形严重,其中包括钩舌、钩腕的外胀变形,钩舌S曲面形状变形,钩耳及孔的上翘及下垂等。B、由于牵引突缘磨耗或各部位磨耗,使钩舌、钩锁与钩锁腔内壁之间间隙增大,从而使钩舌纵向活动量增大。C、各部位磨耗变形后加修不良。D、ABC三项答案：D116.货车辗钢轮的使用寿命一般约为()年。A、3-5B、5-7C、8-10D、10-12答案：D117.CW-200K转向架横向止挡与纵向梁间隙为()。A、40±2mmB、41±2mmC、42±2mmD、43±2mm答案：A解析：CW-200K转向架的横向止挡与纵向梁之间的间隙是一个重要的技术参数，它关系到转向架的稳定性和安全性。根据相关的技术标准和设计规范，这个间隙被严格控制在一个特定的范围内。具体来说，这个间隙的标准值是40mm，允许的偏差范围是±2mm。因此，正确的答案是选项A，即40±2mm。这个范围既保证了转向架的结构强度，又允许了一定的制造和安装误差。118.车辆报废鉴定时,每名鉴定小组成员都有否决权,即鉴定小组成员中如有()人认为不符合报废条件时,该车不得申请报废手续。A、1B、2C、3D、4答案：A119.原为拉铆结构组装的配件,重新铆接后零部件的接触面间须严密,在距铆钉中心()范围内用厚0.5mm的塞尺测量,不得触及铆钉杆。A、10mmB、20mmC、30mmD、50mm答案：D120.牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修,厚度为10mm者裂纹或磨耗深度大于()时更换。A、2mmB、3mmC、5mmD、10mm答案：B121.达速安全保障措施要求,转K6、转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型转向架段修时,须()使用正位检测装置进行检测,不合格的须分解交叉支撑装置进行检修。A、认真B、全数C、按要求D、部分答案：B122.交叉支撑装置端头螺栓(母)用智能扳机紧固,每班()须用手动扭力扳手对力矩进行检测。A、首件B、末件C、中间件D、首末件答案：D123.缓冲器受力压缩时,内外弹簧相互挤压,并沿其锥面滑动摩擦易产生()故障。A、环弹簧的裂纹及塑性变形B、环弹簧锥面的磨耗C、环弹簧“咬死”D、圆弹簧衰弱、裂损答案：B124.关于安全生产事故隐患举报制度,下列说法错误的是()。A、负有安全生产监督管理职责的部门应当公开举报电话、信箱或者电子邮件地址B、任何单位或者个人对事故隐患或者安全生产违法行为,均有权向负有安全生产监督管理职责的部门报告或者举报C、居民委员会、村民委员会发现其所在区域内的生产经营单位存在事故隐患或者安全生产违法行为时,可以向当地人民政府或者有关部门报告D、县级以上各级人民政府及其有关部门对报告重大事故隐患或者举报安全生产违法行为的有功人员给予奖励答案：C125.制动时,闸瓦须贴靠车轮,制动缸前、后杠杆与杠杆托的游动间隙不小于()。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm答案：D126.()减振器用于控制车体与转向架之间的垂向振动(点头和浮沉振动),有利于控制车体的侧滚振动。A、一系垂向B、二系垂向C、二系横向D、抗蛇形减振器答案：B127.车辆制动机缓解后,若制动缸活塞已缩回,但闸瓦仍抱紧车轮,原因是()。A、活塞行程调整不当B、三通阀故障C、手制动机拧死D、闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当答案：C128.货车尼龙件材料摩擦系数计算公式为:材料摩擦系数=()。A、工作压力/摩擦力B、摩擦力/工作压力C、摩擦力∗工作压力D、扭矩/工作压力答案：B129.SP2型单元制动缸杠杆夹钳孔中心孔距()mm。A、250~350B、150~250C、100~200D、250~450答案：A130.DP一3型差压阀的开启压力为()kPa,即两侧空气弹簧的压力差达到该值时,压力高的一侧空气弹簧就会向压力低的一侧空气弹簧充气。A、130B、140C、150D、160答案：C131.当制动力大于轮轨之间的黏着力时,闸瓦将车轮抱死,使车轮在钢轨上发生()现象。A、制动B、滑行C、滚动D、蛇形答案：B132.不准在旋转的钻头下翻转、卡压或测量工作。手()旋转的钻头。A、不准触摸B、可以触摸C、可以浇水D、可以敲击答案：A133.上作用车钩提钩链松余量为()。A、30~50mmB、20~40mmC、30~40mmD、45~55mm答案：D134.2007年6月1日起,厂、段修各型敞、棚车时,须进行缓解阀拉杆吊改造,拉杆吊的组装位置不变,四周满焊,焊角为()。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：D135.裂纹判断有疑问的摇枕、侧架、副构架和一体式构架须除锈,并对该部位进行()。A、超声波探伤B、湿法磁粉探伤C、磁粉探伤D、渗透探伤答案：C136.15号车钩缓冲装置钩尾销螺栓在螺母外侧须安装(),以免钩尾销螺栓丢失,造成列车分离事故。A、开口销B、防松铁丝C、钢丝绳D、捆扎设备答案：B137.抽检发生()不合格,应对同批次配件扩大抽检比例,再次抽检,仍发生不合格,应全数返回供应单位。A、四件B、三件C、二件D、一件答案：D138.ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时,闸调器应安装在()。A、二位上拉杆B、一位上拉杆C、制动杠杆连接拉杆处D、两上拉杆之间处答案：B139.重车临修底体架部位,因装载物资造成无法达到检修质量标准或未施修的,其质量保证期限为()。A、到达货物卸空站B、1个段修期C、首次运行期D、1个辅修期答案：A140.转K2、转K6、25吨轴重(C76B)交叉杆更换时须为()。A、加强型交叉杆B、紧凑型交叉杆C、耐磨型交叉杆D、改进结构交叉杆组成答案：D141.104分配阀充气部的作用是协调()与工作风缸充气的一致性。A、辅助风缸B、紧急风缸C、副风缸D、制动缸答案：C142.13A型、13B型钩体钩腔上防跳台磨耗大于2mm时堆焊后磨修并恢复原型尺寸,前导向角须恢复()凸台原型尺寸。A、2mmB、3mmC、6mmD、4mm答案：C143.下旁承磨耗板()手工清除后须无异物及油脂。A、安装面B、工作面C、上平面D、下平面答案：C144.ST1-600型闸调器装车后其螺杆在制动时伸长值L的控制主要取决于()。A、控制杆头与调整器的间距A值的大小B、制动缸活塞行程大小C、对车辆各拉杆长度的调整控制D、调整器体的转动位置答案：C145.在液压系统中,压力通过液体传到连通器中的任意点,各个方向的压力都()A、相等B、不相等C、不确定答案：A146.CW-200K转向架高度阀均需测试其性能:高度阀延时()。A、(2±1)SB、(3±1)SC、(4±1)SD、(5±1)S答案：B147.104分配阀根据容积室压力的增减变化,使均衡活塞上下移动,开放或关闭(),以控制制动缸的压力。A、均衡部B、紧急部C、充气部D、基础部答案：A148.工艺布局应体现(),可针对不同车型的检修要求进行组合,根据铁路货车发展方向,预留发展空间及接口。A、模块化B、板块化C、集中化D、分散化答案：A149.漏斗车流砟板腐蚀、磨耗大于()时截换或更换;变形大于20mm时调修、截换或更换。A、20%B、30%C、40%D、50%答案：B150.诚实守信的认识和判断是()。A、诚实守信与经济发展相矛盾B、诚实守信是市场经济应有的法则C、是否诚实守信要视具体对象而定D、诚实守信应以追求利益最大化为准则答案：B151.制动软管水压试验时,外径膨胀率不得超过()。A、3%B、4%C、5%D、6%答案：D152.双层客车、25型客车车钩缓冲器段修要求:钩耳孔和钩舌销孔磨耗过限时须镶()厚表面硬度为38~50HRC的衬套。A、1~2mmB、2~4mmC、3~6mmD、1~3mm答案：C153.104分配阀作用部由主活塞、滑阀、节制阀及()等组成。A、紧急部B、局减部C、提动部D、稳定部答案：D154.油压减振器的阻力系数按规程要求,垂直减振器应()。A、100kN?/mB、120kN?/mC、140kN?/mD、160kN?/m答案：A155.铁路货车段修生产组织预修概括来说即“()”等。A、涂、拆、调、铺、分B、拆、换、调、铺、分C、涂、拆、换、调、铺、分D、涂、拆、换、调、分答案：C156.对于高负荷、重要的转轴,应选用()材料A、Q235B、45钢C、20钢D、40Cr答案：D157.良好备用轮轴存放时间超过()时不得装车使用,应及时回送检修。A、二个月B、三个月C、6个月D、四个月答案：C158.第一台电子计算机于1946年诞生在()。A、中国B、日本C、美国D、英国答案：C159.与冲击座一体的车钩弹性支撑装置座腔裂纹长度不大于()时焊修,大于时更换。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm答案：D160.改进型下卸阀组装后进行气密性试验时,手把置于关闭位置,在一端分别进行25kPa、600kPa的压力试验,保压(),另一端不得漏泄。A、0.5minB、1minC、2minD、3min答案：A161.PLC可编程控制的PLC内部存储器之一是“POM(即只读存储器)”,CPU只能从中读取而()A、不能写入B、也可以写入C、可以删除D、不能删除答案：D162.在钢的热处理中,钢的淬透性是指()。A、钢淬火后的最高硬度B、钢淬火后的马氏体硬度C、钢淬火后的粹硬层深度D、钢淬火后的残余奥氏体量答案：C163.把冷塑性变形后的碳钢加热到大约650~700℃,保温1~3小时,随后缓冷,这种工艺叫()。A、完全退火B、再结晶退火C、正火D、回火答案：B164.新造车辆为确保制动缸活塞行程及闸调器调整螺杆伸出长度符合设计要求,必须()。A、先按设计尺寸制作上拉杆,待通过单车试验后按调整器实测螺杆伸出长度偏差修正B、完全按设计长度尺寸制作长接杆,不用修正C、通过调整转向架拉杆孔位来保证D、通过调整上拉杆孔位来保证答案：A165.钻孔时,工作夹紧力的作用方向应与钻头轴线方向()。A、垂直B、相交C、平行D、相反答案：A166.SW-220K转向架定位转臂组装,用塞尺测量定位轴与定位臂梯形槽接触面间隙以及定位轴和梯形槽底面间隙,定位轴和梯形槽底面间隙大于等于(),不符时在梯形槽两侧面加紫铜垫。A、4mmB、5mmC、6mmD、7mm答案：B167.铁路货车段修辆份配送零部件,现车制动橡胶件部分共()项。A、5B、6C、7D、8答案：B168.缓冲器由于弹簧的刚度过大或过小,受较大冲击力会造成()故障。A、环弹簧的裂纹及塑性变形B、环弹簧锥面的磨耗C、环弹簧“咬死”D、圆弹簧衰弱、裂损答案：A169.生产经营单位的主要负责人未履行法定安全生产管理职责但未导致生产安全事故的()。A、可以给予撤职处分B、责令限期改正C、直接予以行政罚款D、直接责令生产经营单位停产停业整顿答案：B170.复位试验时在制动缸内充入()kPa压力空气,使制动缸的活塞杆伸出,活塞杆伸出长度须符合规定。A、180±20B、320±20C、360±20D、380±20答案：C171.SW-220K转向架定位转臂组装,用塞尺测量定位轴与定位臂梯形槽接触面间隙以及定位轴和梯形槽底面间隙,应保证定位轴与定位臂梯形槽接触面长度小于等于()。A、10mmB、20mmC、30mmD、40mm答案：C172.钩耳裂纹长度不大于()时焊修,大于时须更换。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm答案：B173.SP2型盘形制动单元质量()。A、24kgB、25kgC、26kgD、27kg答案：D174.13A型、13B型钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度小于()时,须采用埋弧焊或气体保护焊等自动焊接工艺堆焊,焊后加工并恢复原型。A、68mmB、69mmC、70mmD、72mm答案：B175.充气缓解后,在制动管缓慢减压(轻微漏泄)时,制动机不发生制动作用的性能,叫制动机的()。A、灵敏性B、稳定性C、安定性D、漏泄性答案：B176.双层客车、25型客车车钩缓冲装置段修要求:钩尾端面磨耗距扁销孔剩余厚度不足()时焊修。A、47mmB、57mmC、67mmD、77mm答案：A177.集成制动转K6型转向架组装生产线上要进行以下工序()。A、侧架组焊B、交叉支撑装置组装C、集成制动装置组装D、轮对组装答案：B178.KC15弹性胶泥缓冲器容量()。A、≥10kJB、≥15kJC、≥20kJD、≥30kJ答案：D179.26、17型车钩支承球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕大于()时更换。A、2mmB、2.5mmC、3mmD、3.5mm答案：D解析：答案解析：在铁路车辆的维护标准中，对于26、17型车钩支承球面及缓冲器支承平面的磨耗深度或凹痕有着严格的规定。当磨耗深度或凹痕大于3.5mm时，会影响车钩和缓冲器的正常工作性能，增加故障风险，从而影响行车安全。因此，大于3.5mm时需要更换，选项D正确。180.制动关门车是指关闭了车辆制动系统中的()。A、主阀B、折角塞门C、截断塞门D、排风口答案：C181.转E21侧架立柱磨耗板材质是()。A、45号钢B、T10C、ADID、16Mn答案：D182.增压部的作用是在()时,提高制动缸压力,以获得更大的制动力,确保行车安全。A、常用制动B、充气缓解C、制动保压D、紧急制动答案：D183.装载过易燃、易爆物品的罐车,须经洗刷并有罐车洗刷();站修修理前需用测爆仪进行二次测爆和明火试验,合格后方可修理。A、证明B、报告C、合格证D、记录答案：C184.104型分配阀的紧急增压作用是将()的压力导进容积室,通过容积室的增压而实现制动缸的增压。A、工作风缸B、副风缸C、列车管D、弹簧风缸答案：B185.在矩形框内刻打轮对组装单位代号,字体高应为()。A、3mmB、4mmC、5mmD、6mm答案：C186.SP2型单元制动缸具有制动间隙()作用。A、控制B、调整C、检测D、防滑答案：B187.提高缓解波速,在一定程度上可以防止在车钩间产生相当大的()冲击力,从而避免发生拉断车钩。A、拉长B、拉伸C、拉大D、增大答案：B判断题1.本级站修作业场对不具备检修能力的故障铁路货车,须在确保安全的前提下回送至有相应检修能力的站修作业场。A、正确B、错误答案：A2.摇枕旁承盒内只准焊装一块调整垫片,垫片厚度不小于3mm。A、正确B、错误答案：B3.WindowsXP桌面的任务栏只能显示在底部。A、正确B、错误答案：B4.扭断扭矩头时,折头螺栓应尽量只承受纯扭矩作用,不可附加剪力。A、正确B、错误答案：A5.当制动缸压力达到50~70kPa时,切断制动管至制动缸的通路,停止局减作用。A、正确B、错误答案：A6.1号缓冲器缓冲器组装时,若自由高度不足时,可允许在弹簧盒内加厚度不超过15mm的铁垫板。A、正确B、错误答案：B7.表面热处理可分为表面淬火和化学热处理两大类。A、正确B、错误答案：A8.减振器的减振阻力是愈大愈好。A、正确B、错误答案：B9.转K6、转K2型转向架4个导框中心的对角线长度之差大于5mm时可在相应的交叉杆端头与轴向橡胶垫之间加垫调整。A、正确B、错误答案：A10.实现寿命管理的零部件无制作单位、时间标记时均不得装用。A、正确B、错误答案：B11.铁路货车检修能力建设要求以检修能力和工艺流程确定工装配置。A、正确B、错误答案：B12.K6型转向架通过最小曲线半径为145m。A、正确B、错误答案：A13.有寿命管理要求的配件更换时,应与自备铁路货车厂修年限一致或接近。A、正确B、错误答案：B14.当工件所需弯曲半径较小时,可分数次进行弯曲,中间进行回火处理A、正确B、错误答案：B15.篷布护铁外露结合部位须满焊,上侧梁与上端梁结合焊缝开裂时焊修。A、正确B、错误答案：A16.制动管以常用制动减压,首先引出第一阶段局减作用,然后再带动滑阀、主阀一起上移至常用制动位。A、正确B、错误答案：B17.渗碳后经淬火获得高硬度的马氏体A、正确B、错误答案：A18.一般铁路货车25t轴重的二轴转向架的固定轴距为1750mm。A、正确B、错误答案：B19.客运列车提速到大于120km/h后,现行1号缓冲器能满足车辆对缓冲器的基本要求指标。A、正确B、错误答案：B20.钩提杆座腐蚀或磨耗严重时焊修。A、正确B、错误答案：B21.25型和双层客车车钩,钩尾框均采用高强度低合金钢材料,安装时不得与普通车钩及钩尾框换装。A、正确B、错误答案：A22.摆式复原装置中,摆块因受到车钩的压力随同车钩一起摆动,当客车转入直线上运行时,借重力作用使车钩恢复到原来的中央位置。A、正确B、错误答案：A23.过渡车钩解钩后,如果不再继续使用,应该及时拆下。不允许长期安装在密接式车钩钩头上,以免压坏支撑弹簧盒。A、正确B、错误答案：A24.图样中所标注的尺寸,不一定为该图样所示机件的最后完工尺寸。A、正确B、错误答案：B25.CW-200K转向架中央悬挂为无摇枕结构,采用高柔性空气弹簧。A、正确B、错误答案：A26.密接式钩缓装置缓冲系统采用弹性胶泥缓冲器,优点是容量大,阻抗大,体积大,重量轻,稳定性好。A、正确B、错误答案：B27.钢中强形成碳化物元素(如Ti、Nb、V、W、Cr、Mo等)阻碍晶粒长大,从而降低其A晶粒尺寸。A、正确B、错误答案：A28.双头螺栓联接,常用于被联接件之一较厚并需经常拆卸或因结构限制不宜采用螺栓联接的场合。A、正确B、错误答案：A29.铁路货车检修工艺布局设计按照“重载降速”的铁路货车技术发展方向。A、正确B、错误答案：B30.规定“国家尊重和保障人权”的是1999年宪法修正案。A、正确B、错误答案：B31.下作用式车钩提杆,提杆座带有扁槽,车钩连挂后,车钩提杆手柄端扁平部分安装在车钩提杆座的扁槽中,使之不能摆动。A、正确B、错误答案：A32.职业道德总是通过一定的职业技能体现出来的。A、正确B、错误答案：B33.人民铁路职业道德与社会主义社会所提倡的共产主义道德是一致的。A、正确B、错误答案：A34.淬火是使钢强化的基本手段之一,将钢材淬火成奥氏体。A、正确B、错误答案：B35.远心集尘器是利用离心力的作用,将主管压力空气内的沙土、水分、锈垢等不洁物质沉积在集尘盒内。A、正确B、错误答案：A36.图样中所标注的尺寸,不一定为该图样所示机件的最后完工尺寸。A、正确B、错误答案：B37.KMIS系统工位层由各子系统的智能化机电设备或工位工作站组成。A、正确B、错误答案：A38.零部件通用测量部位及方法:测量孔径磨耗以深入孔内10mm处为准,零部件孔深小于25mm者,深入孔内1/3处测量。A、正确B、错误答案：A39.车辆人力制动机通过杠杆,可将拉力扩大数倍,从而产生制动力。A、正确B、错误答案：A40.装有SP2型制动单元车辆的段内及库检试风作业,必须在有地沟的停车线上进行。A、正确B、错误答案：A41.主视图的选择应与零件的工作位置(安装位置)一致。A、正确B、错误答案：A42.“加工”或“加工平整”指机械加工。A、正确B、错误答案：A43.渗碳后经淬火获得高硬度的马氏体A、正确B、错误答案：A44.SP2型单元制动缸一般用在普通速度车辆和快速车辆上与盘形制动形式相匹配。A、正确B、错误答案：B45.104型分配阀紧急阀由上部的紧急活塞、紧急弹簧、下部的放风阀部以及紧急阀盖和密封圈等组成。A、正确B、错误答案：B46.黏油罐车是运输原油、重柴油、煤油等油类的罐车。A、正确B、错误答案：A47.密接式车钩缓冲装置的车钩平均连挂间隙为≤5.5mm。A、正确B、错误答案：B48.钩身弯曲大于20mm时加热调修后探伤或更换。A、正确B、错误答案：B49.13A型、13B型下作用式车钩钩体须有防跳插销安装孔,无防跳插销安装孔时加工。A、正确B、错误答案：A50.当工件所需弯曲半径较小时,可分数次进行弯曲,中间进行回火处理A、正确B、错误答案：B51.紧定螺钉联接是用紧定螺钉旋入被联接件之一的()中螺纹孔轮系传动可用于相距较远的两轴间传动。A、正确B、错误答案：A解析：答案解析：紧定螺钉联接就是将紧定螺钉旋入被联接件的螺纹孔，从而实现固定和联接。轮系传动具有传动比准确、效率高、结构紧凑等优点，能够在相距较远的两轴间传递运动和动力52.铁路货车1、2位中梁中有一位中梁需更换时申请报废。A、正确B、错误答案：A53.制动缸活塞推力随活塞行程增大而增大。A、正确B、错误答案：B54.车钩缓冲装置中钩尾框托板由钢板压制而成,它是由螺栓组装在端梁上,用以托住钩尾框。A、正确B、错误答案：B55.客运列车提速到大于120km/h后,现行1号缓冲器能满足车辆对缓冲器的基本要求指标。A、正确B、错误答案：B56.根据我国《全国人民代表大会和地方各级人民代表大会代表法》的规定,全国人民代表大会代表不能对全国政协主席提出罢免案。A、正确B、错误答案：A57.密接车钩装置主要有车钩安装及吊挂系统、缓冲系统、连挂系统三部分组成A、正确B、错误答案：A58.104型分配阀采用直接作用方式。A、正确B、错误答案：B59.配装BAB-2型集成制动装置或DAB-1型集成制动装置的转K6型转向架,其摇枕组成零部件完成相同。A、正确B、错误答案：B60.带传动的小轮包角越大,承载能力越大。A、正确B、错误答案：A61.B-A-E-002转K4、转K5型转向架用样板检查斜楔上移量不得大于4mm,当样板落在斜楔肩之间,但不能接触摇枕端部上表面时,更换斜楔主摩擦板。A、正确B、错误答案：A解析：转K4、转K5型转向架在整车落成后，为确保其运行的安全性和稳定性，需要进行一系列的检查和维护工作。其中，用样板检查斜楔上移量是一个重要的环节。根据相关规定，斜楔上移量不得大于4mm，这是为了保证斜楔在正常工作范围内移动，避免过度磨损或损坏。当样板落在斜楔肩之间，但不能接触摇枕端部上表面时，这通常意味着斜楔主摩擦板已经磨损到一定程度，无法再提供足够的摩擦力来保持斜楔的稳定。因此，在这种情况下，需要更换斜楔主摩擦板，以确保转向架的正常运行。62.防松螺母完全旋入螺栓后,不可在任意点锁定。A、正确B、错误答案：B63.未关门排风,严禁处理空气制动故障,可以处理基础制动故障。A、正确B、错误答案：B64.客车在冲击座下部装有车钩托梁,当车钩受到较大的冲击力时,钩肩与冲击座接触,可加强端梁强度并将部分冲击力传递给底架,避免缓冲器因冲击力过大而破损。A、正确B、错误答案：A65.制动管以常用制动减压,首先使主活塞带动节制阀上移引出第二阶段局减作用。A、正确B、错误答案：B66.卡带与卡带连接杆焊缝须采用渗透探伤方法进行探伤,应无裂纹等线性缺陷,焊缝有缺陷时更换,并将焊缝表面打磨光滑后复探。A、正确B、错误答案：B67.过渡车钩解钩后,如果不再继续使用,应该及时拆下。不允许长期安装在密接式车钩钩头上,以免压坏支撑弹簧盒。A、正确B、错误答案：A68.客车转向架油压减振器未予检修,导致不能抑制车辆垂直振动使各主要承载件及轴承承受巨大的动力载荷而裂断或燃轴。A、正确B、错误答案：A69.棚车车门滑轮与架抵触时调修,滑轮轴须注油。A、正确B、错误答案：B70.钩体的钩腔内部人工清扫后质量须达到露出金属表面。A、正确B、错误答案：B71.组合式制动梁(不含滑块磨耗套)无裂损的配件制造质量保证期限为1个厂修期或80万km。A、正确B、错误答案：B72.正火是将钢加热到某一温度,保温一段时间后出炉空冷的一种热处理工艺。与退火相比,正火冷却速度较快,所得的组织比退火细,故正火后机械性能比退火好,但消除内应力不如退火彻底。A、正确B、错误答案：A73.夹持工件时,允许任意接长手柄或用手锤敲击来扳紧台钳夹紧手柄。A、正确B、错误答案：B74.CW-200K型转向架中央悬挂装置:横向挡与小纵向梁的间隙为(50±2)mm。A、正确B、错误答案：B75.罐车内外扶梯、车顶栏杆、车顶走板及托架裂纹时更换。A、正确B、错误答案：B76.铸件材料产生气孔的原因是型砂含水过多,透气性差;起模和修型时刷水过多;型芯烘干不良或型芯通气孔堵塞;浇注温度过高或浇注速度过快等。A、正确B、错误答案：A77.车辆的制动梁、下拉杆、交叉杆、横向控制杆必须有保安装置。A、正确B、错误答案：A78.转K6转向架挡键与轴承外圈的间隙为3~7mm。A、正确B、错误答案：A79.转向架检修须在专用的检修场地进行。应配置转向架构架、弹簧、承载鞍、斜楔检修流水线。A、正确B、错误答案：A80.正火是将钢加热到某一温度,保温一段时间后出炉空冷的一种热处理工艺。与退火相比,正火冷却速度较快,所得的组织比退火细,故正火后机械性能比退火好,但消除内应力不如退火彻底。A、正确B、错误答案：A81.双层客车、25型客车车钩缓冲器段修要求:钩耳孔和钩舌销孔磨耗过限时须镶套,镶套后钩耳孔边缘允许有宽1mm、深10mm以内的间隙,钩舌销孔边缘允许有宽2mm、深10mm以内的间隙。A、正确B、错误答案：B82.104分配阀增压部在紧急制动时,利用容积室与制动管的压力空气差,使副风缸的压力空气进入容积室。A、正确B、错误答案：A83.组合式斜楔主摩擦板断裂区域限度或缺损面积之和不大于25%。A、正确B、错误答案：B84.机件的每一尺寸,一般只标注一次,并应标注在反映该结构最清晰的图形上。A、正确B、错误答案：A85.油压减振器分解检修前应在试验台上做示功试验。A、正确B、错误答案：A86.拉铆铆接后零部件的接触面间须严密,在距铆钉中心50mm范围内用厚1mm的塞尺测量,不得触及铆钉杆。A、正确B、错误答案：B87.铸件材料产生气孔的原因是型砂含水过多,透气性差;起模和修型时刷水过多;型芯烘干不良或型芯通气孔堵塞;浇注温度过高或浇注速度过快等。A、正确B、错误答案：A88.CW-200K型转向架中央悬挂装置:中央悬挂为无摇动台结构,两侧设两个横向减振器,一个横向挡。A、正确B、错误答案：B89.客车在冲击座下部装有车钩托梁,当车钩受到较大的冲击力时,钩肩与冲击座接触,可加强端梁强度并将部分冲击力传递给底架,避免缓冲器因冲击力过大而破损。A、正确B、错误答案：A90.比例是指图样与实物相应要素的线性尺寸之比。A、正确B、错误答案：B91.钩舌锁面磨耗大于3mm时,须堆焊后磨平。A、正确B、错误答案：A92.在制动管发生常用制动减压时制动机不发生紧急制动作用的性能,称常用制动灵敏度。A、正确B、错误答案：B93.现行宪法第3条规定,我国的国家机构实行社会主义法治原则。A、正确B、错误答案：B94.转K6、转K2、转8B、8AB、8G、8AG型和C76B型车装用的25t轴重转向架端头螺栓无10.9标志须分解交叉支撑装置。A、正确B、错误答案：B95.一般可设有底体架、铆焊、转向架、()、制动梁、制动室、轮轴、配件加修等班组。钩缓全数检验由工作者、工长、质检员、验收员共同负责进行,对产品逐件确认、逐件评定,并画检验标记。A、正确B、错误答案：A解析：答案解析：铁路车辆检修单位通常会根据工作内容和流程设置底体架、铆焊、转向架等相关班组。对于钩缓全数检验，由工作者、工长、质检员、验收员共同负责，对产品逐件确认、评定并画检验标记，这是符合常见的铁路车辆检修工作规范和流程的96.SW-220K转向架轴箱定位装置:2、4、5、7位轴端装有速度传感器的测速齿轮。A、正确B、错误答案：B97.213制动装置的上拉杆在制动时,其杆身承受的是应力。A、正确B、错误答案：B解析：答案解析：在213制动装置中，上拉杆在制动时主要承受的是拉力，而非应力。应力是一个更广泛的概念，它包括了拉力、压力、剪力等多种力的形式。因此，在这个特定的情境下，说上拉杆承受的是应力是不准确的。98.钩舌销孔或衬套孔测量部位由突缘顶部深入孔内15mm为准。A、正确B、错误答案：B99.感应表面淬火后的工件,应当及时进行回火,以减少淬火内应力,防止开裂。A、正确B、错误答案：A100.段修车预检须填写预检记录、建立车统-33、录入预检信息相关内容。A、正确B、错误答案：B101.铁路货车状态不良或因事故破损,需更换中梁一根及底架上的端梁、枕梁40%的,申请报废。A、正确B、错误答案：A102.车钩钩尾销衬套规格应为φ32mm×5mm×50mm,直径磨耗大于1mm或裂纹时更换。A、正确B、错误答案：B103.铁路职业道德是一个包括铁路所有部门和工种职业道德的内涵丰富的体系。A、正确B、错误答案：A104.淬火是使钢强化的基本手段之一,将钢材淬火成奥氏体。A、正确B、错误答案：B105.容积室压力的增减变化,使均衡活塞上下移动,开放或关闭均衡部,从而实现制动、保压及缓解作用。A、正确B、错误答案：A106.车钩组装时,钩舌、钩体和钩腔内配件材质须匹配,普碳钢钩舌可与C级钢钩体配合使用,装用于25G及以上车型上。A、正确B、错误答案：B107.双层、25型客车车钩缓冲器段修要求:车钩钩尾扁销孔长度磨耗超过142mm时焊修。A、正确B、错误答案：A108.在检修技术文件执行的初期,段修单位、有关技术人员应在现场进行技术指导,协调解决出现的问题,参加首辆、首件及一定频次的质检、交验工作。A、正确B、错误答案：A109.夹持工件时,允许任意接长手柄或用手锤敲击来扳紧台钳夹紧手柄。A、正确B、错误答案：B110.车钩提杆是为了开启车钩而设置的。A、正确B、错误答案：A111.KC15弹性胶泥缓冲器由缓冲器内筒、套筒、半环、弹性胶泥芯子、箱体及插入件等组成。A、正确B、错误答案：A112.极位夹角θ愈大,机构的急回特性愈不明显。A、正确B、错误答案：B解析：在机械设计中，极位夹角θ是影响机构急回特性的重要因素。极位夹角θ越大，说明机构在往复运动过程中，两极限位置之间的角度变化越大，这会导致机构在某一方向上的运动速度相对更快，从而急回特性愈明显。113.104型空气制动机采用间接作用方式的分配阀控制形式。A、正确B、错误答案：A114.KC15弹性胶泥缓冲器由缓冲器内筒、套筒、半环、弹性胶泥芯子、箱体及插入件等组成。A、正确B、错误答案：A115.用Word2003进行文字编辑时,利用双击鼠标可以完成光标的快速定位。A、正确B、错误答案：A解析：在Word2003中，双击鼠标是一种快速定位光标的方法。例如，在文档的空白区域双击，可以将光标快速定位到双击的位置；在文档的某个词语或句子上双击，则可以快速选中该词语或句子，并将光标定位到其中。因此，题目中的说法是准确的。116.锻造钩尾框横裂纹时更换。A、正确B、错误答案：A117.CW-200K转向架每条轮对有一个轴端安装有轴端接地装置,防止轴端发生电蚀。A、正确B、错误答案：B118.CW-200K转向架牵引拉杆牵引装置对悬挂系统的附加纵向刚度很小,具有良好的随动性。A、正确B、错误答案：B119.主视图的选择应与零件的工作位置(安装位置)一致。A、正确B、错误答案：A120.装用13号、13A型、13B型车钩的各型货车钩尾框挡板焊缝开裂时焊修,裂纹或磨耗后剩余厚度不足50%时更换。A、正确B、错误答案：A121.17型钩尾框补充新品时须为锻造钩尾框。A、正确B、错误答案：A122.分解、组装钩舌及其他零部件时,禁止抛掷钩舌及配件。A、正确B、错误答案：A123.铁路货车检修工序衔接重点加强检修线间相邻工序合理设置、工装设施的匹配,检修线要实现全线自动传输。A、正确B、错误答案：A124.横向安装的圆销、拉铆销以车体纵向中心线为准,由外向里装入,无安装空间者及有特殊要求者除外。A、正确B、错误答案：B解析：在车辆制造或维修过程中，对于横向安装的圆销、拉铆销的安装方向有明确规定。根据标准流程，这些销子应以车体纵向中心线为准，由里向外装入，而不是由外向里装入。这一规定确保了安装的便捷性和结构的稳定性。当然，也存在特殊情况，如无安装空间或具有特殊要求时，可能需要根据实际情况调整安装方向。但题目中并未提及这些特殊情况，而是直接给出了一个普遍性的描述。125.新造客车的车钩采用鞍式复原装置。A、正确B、错误答案：B126.1号缓冲器缓冲器组装时,若自由高度不足时,可允许在弹簧盒内加厚度不超过15mm的铁垫板。A、正确B、错误答案：B127.目前在旅客列车上,常用的为鞍式冲击座,用铸钢制成,两端铸有安装摆块吊的缺口。A、正确B、错误答案：B128.104型电控制动机保压电磁阀是控制容积室排风口到大气的通路。A、正确B、错误答案：A129.W-200K型转向架中央悬挂装置包括:空气弹簧、高度阀、差压阀、牵引装置、抗侧滚扭杆、安全钢丝绳等。A、正确B、错误答案：A解析：W-200K型转向架的中央悬挂装置是其重要的组成部分，用于支撑和缓冲车辆在运行过程中的振动和冲击。该悬挂装置包括空气弹簧、高度阀、差压阀、牵引装置、抗侧滚扭杆以及安全钢丝绳等关键部件。这些部件各自承担着不同的功能，共同协作以确保转向架的稳定性和安全性。因此，题目中的描述是准确的。130.事故车不得直接转段修,须消除事故造成的故障,在确保安全的前提下方可送段修。A、正确B、错误答案：A131.防松螺母完全旋入螺栓后,不可在任意点锁定。A、正确B、错误答案：B132.16型、17型车钩闭锁位下锁销杆显示孔须整体可见。A、正确B、错误答案：A133.16型、17型下锁销杆防跳台须符合原型尺寸,下锁销组成其他部位磨耗后不能满足防跳性能或影响车钩三态作用时加热后调修。A、正确B、错误答案：B134.人民铁路职业道德是社会主义道德与铁路职业理想的统一。A、正确B、错误答案：A135.25型和双层客车车钩,钩尾框均采用高强度低合金钢材料,安装时能与任何普通车钩及钩尾框换装。A、正确B、错误答案：B136.CW-200K型转向架中央悬挂装置:车体与转向架间装有两个对称的抗蛇形减振器。A、正确B、错误答案：A137.104型电控制动机缓解电磁阀是控制缓解风缸与列车管的通路。A、正确B、错误答案：A138.合金的固相线和液相线温差越大,其流动性能就越好。A、正确B、错误答案：B139.车辆制动机、制动缸勾贝垫破损,能产生自然制动。A、正确B、错误答案：B140.密接式钩高是不能够调整的。A、正确B、错误答案：B141.MT-2型、MT-3型缓冲器状态良好者可不分解、修理。A、正确B、错误答案：A142.车钩钩舌推铁裂纹时焊修,变形时调修。A、正确B、错误答案：B143.假想用剖切平面将机件的某处切断,仅画出断面的图形,称为剖视图。A、正确B、错误答案：B144.钩尾框销孔磨耗超限时更换。A、正确B、错误答案：B145.紧急二段阀可减小列车在紧急制动时的横向冲动。A、正确B、错误答案：B146.G17DK型车罐体加温套须进行压力为100kPa的水压试验,检查罐内罐体下部,裂纹时须割开加温套,焊修罐体。A、正确B、错误答案：B147.104型空气分配阀的稳定性是通过两个措施来实现的,其中之一是:压力风缸压缩空气向制动管逆流。A、正确B、错误答案：A填空题1.客车转向架上部与车体底架下部各个零件的垂直距离,在转向架()不小于75mm,内侧不小于50mm(手制动拉杆及托除外)。答案：侧梁外侧2.膜板制动缸由活塞、()、膜板、缸体和缸盖组成。答案：复原弹簧3.断面图分为:()和重合断面两种。答案：移出断面4.密接式车钩缓冲装置钩体各表面(),两端平面变形不得超过3mm,钩体的连挂面和凸锥(凸锥样板测量)、凹锥的定位斜面局部磨耗深度不得大于3mm。钩体内腔与钩舌的配合面表面磨耗深度不得大于1.0mm。答案：无裂纹5.13号、13A型、13B型车钩缓冲装置组装时,钩尾销螺栓须使用材质为20MnTiB、机械性能为8.8级的()专用螺栓。答案：半圆头6.NSW型手制动机卷链轴凹槽深度大于()或链环直径磨耗后小于Φ9mm时更换。答案：14mm7.新品心盘磨耗盘自制造之日起到装车使用前的贮存期不得超过()年。答案：28.列车编组完毕并挂上机车后,机车向列车的制动管开始进行充气,此时,车辆制动机的压力风缸、副风缸、()中都无压缩空气。答案：紧急室9.在施行常用制动后,当风表(压力表)显示出制动管达到所要求的减压量时,将自动制动阀或单车试验器手把移到保压位置,停止(),这时分配阀就处在保压位置。答案：(1.0分)制动管减压10.104型分配阀紧急阀由上不的紧急活塞、安定弹簧、下部的()以及紧急阀盖和密封圈等组成。答案：放风阀部11.104分配阀专设()控制紧急制动作用。答案：紧急阀12.为防止车辆脱轨时轮对与转向架分离和保证转向架在吊运过程中轮对不与转向架分离,在侧架导框里侧安装()。答案：挡键13.检修能力改建新建:各级修程工装、场地应集中设置,逐步适应铁路货车“()、成组检修”的要求。答案：快进快出14.密接式车钩缓冲装置分解用专用工具扣紧钩尾销顶部圆盘防止其转动,依次拆下开口销、()和钩尾销垫圈。答案：钩尾销螺母15.铁路货车检修工步、工序、工艺线、检修区域之间的生产衔接应实现()。答案：自动化16.质量检查部门对批量性产品质量问题负()责任。答案：监督17.车体钢结构包括侧墙、端墙、车顶及()。答案：车门板18.转K2C型转向架3位摇枕旁承座与旁承盒间的纵向间隙之和不大于()mm。答案：1mm19.检修车间应结合台位、生产能力、工艺流程和检修周期的长短确定本车间关键工序、关键节点()。答案：网络图20.生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和()。答案：培训21.手制动轴链进行拉力试验拉力为(),保压30s,不得裂损或产生永久变形。答案：14.70kN22.制动时,闸瓦紧压在()上的力,叫闸瓦压力。答案：车轮踏面23.L-A、L-B型制动梁是为提高制动梁的()和使用可靠性。答案：疲劳强度24.客车转向架构架两端弹簧支柱座下平面和轨面垂直距离,()不超过10mm,前后相差不超过12mm。答案：左右相差25.用专用扳手拆卸时,应将专用扳手完全套入防松螺母内,锁紧弹簧必须进入()内。答案：解锁槽26.通用货车是指()的货车,是敞车、棚车和平车的合称。答案：可装载多种货物27.客车转向架同一轴箱两侧()高度差不得超过6mm。答案：圆弹簧28.SP2型盘形制动单元构造其中一部分是()自动调整器。答案：闸片间隙29.JSQ型双层运输汽车专用车端门主要由6扇全钢焊接结构的小门组成,小门之间通过折页和销轴链接,采用()锁紧,并设有防撬的锁闭机构。答案：枢杆30.16型、17型车钩弹性支承装置组装时每组3个支承弹簧自由高差不大于()。答案：2mm31.补充新品时,转K6、25t轴重(C76B)型转向架采用符合图样QCZ133-30A-00的()轴箱橡胶垫。答案：内置铜绞线32.104型分配阀充气部在主阀的上盖内,有()与充气止回阀组成。答案：充气阀33.段修车预检须填写()记录、建立车统-22B、录入预检信息相关内容。答案：预检34.104分配阀局减部:当制动缸压力达到50-70kPa时,切断制动管至制动缸的通路,停止()。答案：局减作用35.铁路货车报废记录单应使用(),应附有全车照片和主要故障照片。答案：车统-336.新制法兰式制动管钢管与接头体组焊时须采用工装定位,接头体端面与制动管中心线的垂直度在距端部()范围内不大于1.5mm。答案：200mm37.13B型锻造钩尾框的钩尾销插托螺栓须符合GB/T5782的8.8级,规格为M18×180mm,紧固后将螺栓与螺母()。答案：点焊牢固38.铁路职业道德建设有助于创新服务理念,提高()质量。答案：服务39.生产经营单位主要负责人应对因安全生产费用投入不足导致的后果承担()。答案：责任40.经技术改造改变型号的自备铁路货车应按铁路总公司有关规定更改()标签内容。答案：车号自动识别41.CW-200K转向架高度阀体安装在车体上,高度阀水平杆应于地面平行(空气簧充气状态),可通过高度阀()连接螺栓调整。答案：竖杆42.16型、17型钩尾框托板金属磨耗板及钩尾销托梁金属磨耗板磨耗深度大于3mm时更换;更换磨耗板时,须()。答案：四周满焊43.SW-220K转向架的构架辅助梁组成:为提高构架刚度,在两横梁之间由纵向辅助梁连接,其上安装有()和横向缓冲器座等。答案：横向减振器座44.KC15弹性胶泥缓冲器的自由高为()。答案：570mm45.NSW型手制动机检修合格后在箱壳上涂打()方向指示标记,字号为20号。答案：“调力”“常用”解析：NSW型手制动机作为一种重要的铁路车辆制动设备，其检修工作必须严格按照规定进行。检修合格后，为了在后续使用中能够迅速、准确地识别并操作手制动机，需要在其箱壳上涂打方向指示标记。这些标记不仅提供了关于手制动机操作方向的重要信息，还确保了操作人员在紧急情况下能够迅速做出反应。根据铁路行业的相关规定和标准，NSW型手制动机检修合格后在箱壳上应涂打“调力”和“常用”两个方向指示标记，并且这些标记的字号需统一为20号，以确保清晰可见且易于识别。46.密接式车钩缓冲装置缓冲和吸收列车运行过程中车辆之间的()冲击能量。答案：纵向47.检修模式由检、修并重向“检测为主、(),换件修理,集中加修,辆份配送”的方式转变。答案：检修分开48.我国铁路通用棚车车窗主要包括窗框组成、内窗组成、外窗组成和()。答案：窗卡组成49.13号、13A型、13B型车钩缓冲装置组装时钩尾销螺栓与衬套间应涂抹()。答案：润滑脂50.在型钢翼板倾斜部位组装螺栓时,须安装()。答案：斜垫51.交叉杆变形检测以交叉杆杆体两端向内10mm处对应两点连线为基准,检测交叉杆杆体的()。答案：弯曲变形量52.铁路职业道德是铁路企业文化建设的一个()内容。答案：核心53.转K5型转向架结构类似于转K4型转向架,也采用了独特的()等结构,使之具有更好的横向性能及其它优点。答案：弹簧托板、摇动座54.下心盘变形时调修,调平后检测心盘底面平面度不大于1mm。经调修后的心盘各部应()。答案：无裂纹55.焊接强度一般是指在承受载荷最不利的条件下的()性能,要求焊缝强度应不低于基本金属的强度。答案：抗破坏56.KC15弹性胶泥缓冲器阻抗力()。答案：≤800kN57.横跨梁与托座间采用符合QCZ133A-90-01图样的横跨梁专用螺栓,端部加装符合GB/T12618.1标准的()。答案：铝质抽芯铆钉58.新造货车安装金属的制造厂铭牌,其内容包括厂名和()。答案：制造年份59.104型空气制动机制动时,容积室的压力空气来源是()。答案：压力风缸60.密接式车钩缓冲装置钩体各表面无裂纹,两端平面变形不得超过(),钩体的连挂面和凸锥(凸锥样板测量)、凹锥的定位斜面局部磨耗深度不得大于3mm。钩体内腔与钩舌的配合面表面磨耗深度不得大于1.0mm。答案：3mm61.SP2型盘形制动单元工作状态分为正常间隙制动位、()缓解位、过大间隙制动位、过大间隙缓解位。答案：正常间隙62.密接式车钩缓冲装置缓冲器拉杆磨耗、拉伤、()影响使用时更换答案：腐蚀63.对有失职渎职的行政部门工作人员,要追究()责任。答案：法律64.货车厂修采用定期修为主,()为辅的修理制度。答案：状态修65.在计算机中,常用的数制是()。答案：二进制66.钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和不大于()时焊修,大于时更换。答案：25mm67.铸造钩尾框前、后端上、下弯角()范围内裂纹时更换。答案：50mm68.淬火+高温回火称()处理。答案：调质69.按剖切范围分,剖视图可分为()、半剖视图和局部剖视图三类。答案：全剖视图70.104型分配阀增压部由增压阀弹簧、()、增压阀套和密封圈等零件组成。答案：(1.0分)增压阀71.CW-200K转向架构架侧梁为下凹的()。答案：鱼腹形72.客车转向架支持环下边缘与()的间隙不小于5mm。答案