高速公路实施性施工组织设计

某高速公路项目KW-1标段

实行性施工组织设计方案

2023年5月

某高速公路项目KW-1标段

实行性总体施工组织设计目录

第一章编制阐明及根据

一、编制阐明

二、编制根据

（一）招投标文献、协议文献和施工图设计文献

（二）公路工程设计规范、施工技术规范、试验规程、原则等

（三）项目管理体系、管理措施、管理原则

第二章工程概况

一、工程位置

二、地形、地貌、地质、水文及气候

三、重要技术原则

四、工程数量

五、工期目的

六、工程概述

七、工程重点、难点

八、物资材料供应、运送状况

第三章施工总体布署

一、施工组织机构设置

二、施工队划分

三、施工次序

四、施工工期控制

五、准备竣工验收

第四章施工准备工作计划

一、技术准备

二、劳动组织准备

三、施工现场准备

第五章大型临时工程

一、施工便道

二、施工用电、用水安排

三、经理部驻地及工地试验室建设

第六章施工工艺及程序

总体施工方案

第七章资源配置

一、劳动力使用

二、重要材料消耗

三、机械设备、仪器到场计划

四、资金供应计划

第八章保证工程质量和工期的措施

一、质量目的

二、建立健全质量管理体系

三、质量保证措施（含试验检查筹划）

四、工期保证措施

五、冬季、雨季施工质量保证措施

六、缺陷责任期内的维护方案

第九章职业健康安全保证措施

一、职业健康安全目日勺

二、安全管理体系

三、安全生产措施

四、现场文明施工

五、防汛渡汛措施

六、安全生产事故应急救援预案

第十章环境保护措施

一、建立环境保护管理体系

二、工程施工的环境保护措施

三、工程维护、保养日勺环境保护措施

第十一章有关图表

一、总体施工进度计划横道图附图

二、分部施工总体总平面布置图

三、工程质量管理保证体系框图

四、质量检查程序框图

五、试验室质量控制框图

六、工程施工工艺框图

七、有关计划图表

（一）分部重要机械设备配置表

（二）分部材料试验、测量、质检仪器设备配置表

（三）试验检测筹划

新*■­克拉玛依至乌尔禾高速公路项目KW・1标段第三分部

实行性总体施工组织设计

第一章编制阐明及根据

一、编制阐明

（-）编制范围

某高速公路项目KW-1标段,K70+000-K118+500段（除白杨河大桥外），重要工

程内容：路基工程、桥涵工程、路面工程、交道工程。

（二）编制原则

1、安全第一W、J原则

实行性施工组织设计口勺编制一直按照技术可靠、措施得力、保证安全的原则确

定施工方案。在安全措施贯彻到位，保证万无一失的前提下组织施工。

2、优质高效W、J原则

加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确日勺质量目日勺、

安全目的、环境目口勺，贯彻执行质量体系、环境管理体系、职业健康安全管理体

系原则，积极推广、使用“四新”技术，保证创优规划、质量目的、安全目日勺、

环境目的的实现。施工中强化原则化管理，控制成本，减少工程造价。

3、方案优化的原则

科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织

设计编制中，对关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行为前提下，

择优选用最佳方案。

4、保证工期的原则

根据业主单位对本协议段日勺工期规定，编制科学的、合理的、周密的施工方案,

合理安排进度，搞好工序衔接，实行进度监控，保证明现工期目於J,满足业重规

定。

5、科学配置的原则

根据本协议段的工程量及各项管理日的出J规定，在施工组织中实行科学配置，

选派施工经验丰富的管理人员，优选专业化施工队伍，投入高效先进日勺施工设备,

保证流动资金的周转使用，不挪用建设资金，做到专款专用。选用优质材料，保

证人、财、物、设备的科学合理配置。

6、合理布局的原则

从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环境保护、防止水土流失、认真实行文

明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，合理运用当地民宅。

工程完毕后，及时平整复耕，恢复植被。

二、编制根据

(-)招投标文献、协议文献和施工图设计文献

1、招投标文献

2、协议文献

3、两阶段施工图设计文献

4、《新疆维吾尔自治区公路建设原则化管理手册》

(-)本工程施工过程中遵照的重要规范、原则，见表1

表1遵照的重要规范、原则表

序号规范名称编号

1公路工程技术原则JTGB01-2023

2公路工程名词术语JTJ002-87

3公路自然区划原则JTJ003-86

4公路工程抗震设计规范JTJ004-89

5公路建设项目环境影响评价规范JTGB03-2023

6公路勘测规范JTJC10-2023

7公路勘测细则JTG/TC10-2023

8公路路线设计规范JTGD20-2023

9公路项目安全性评价指南JTG/TB05-2023

10公路路基设计规范JTGD30-2023

11公路沥青路面设计规范JTGD50-2023

12公路排水设计规范JTJ018-97

13公路水泥混凝土路面设计规范JTGD402023

14公路土工合成材料应用技术规范JTJ/TO19-98

15公路桥涵设计通用规范JTGD60-2023

16混凝土构造设计规范GB50010-2023

17公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD62-2023

18公路桥涵地基与基础设计规范JTJD63-2023

19公路工程混凝土构造防腐蚀技术规范JTG/TB07-1-2006

20公路交通安全设施设计规范JTGD81-2023

21公路交通安全设施设计细则JTG/TD81-2023

22公路交通标志和标线设置规范JTG/D82-2023

23公路工程水文勘测设计规范JTGC30-2023

24公路工程地质勘察规范JTJ064-98

25公路环境保护设计规范JTJ/T006-1998

26公路工程基本建设项目设计文献编制措施交公路发【20C】358号

27新强盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范XJTJ01-2023

28其他有关规范、原则文献等

29有关的委托书、协议及协议等

（三）项目管理体系、管理措施、管理原则

1、GB/T19001-2023质量管理体系

2、GB/T24001-2023环境管理体系

3、GB/T28001-2023职业健康安全管理体系

4、《新疆维吾尔自治区公路建设原则化管理手册》

第二章工程概况

一、工程位置

某高速公路K70000VK118+500段。

二、本工程重要技术原则

本项目采用4车道高速公路原则，设计车速120Km/h,路基宽度28米，其他技

术指标均按《公路工程技术原则》(JTGB01-2023)规定执行。

重要技术原则，见表2

表2重要技术原则

公路等级单位技术原贝!

设计速度Km/h120

路基宽度m28

行车道宽度m2*2*3.75

一般值m1000

圆曲线最小半径

极限值m650

圆曲线不设超高最小半径m5500

最大纵坡%2.9

最小坡长m102

一般值m17000

凸形竖曲线半径

极限值m11000

一般值m6000

凹形竖曲线半径

极限值m4000

竖曲线最小长度m100

停车视距m265

汽车荷载等级公路-I级

三、重要工程数量

K70+000"Kl18+500段工程量包括：

1.路基土石方：586.3万方（其中挖方217.0万方，填方369.3万方）；

2.防护工程：M10浆砌片石94237.8立方米，C30预制块6670立方米

3.桥梁涵洞工程：大桥两座（K99+207达尔布特河大桥、K104+139克拉苏河特大

桥），中桥六座（K72-481中桥；K88+810中桥、K112+197中桥、K86+425.6分

离式中桥、K105+173.08分离式立交中桥、K111+588中桥），互通立交桥一座

（K90+160百口泉互通），小桥27座，涵洞、通道共91道等。此外，共有桩基

561颗、梁板1022片。

4.路面工程：底基层2088348.8立方米，基层391507立方米，沥青混凝土上中

下合计174442.3立方米。

5.交通工程：K70+000~K118+500段的I标志、标线。

四、工期、质量、安全目的

（-）工期目的

计划总工期为874天，计划动工日期为2023年5月10日，计划竣工时间为2023

年9月30日。施工总工期28个月20天（提前一种月），具有竣工验收条件。

2023年度的总体计划为：

1、路基工程：完毕土石方100%,涵洞100%,防护30乐排水30%,清表100%,

复合土工布100%,土工格栅100%o

2、小桥工程：完毕下构90%,预制吊装75%。

3、中桥工程：桩基于9月底完毕100%,墩柱盖梁完毕70%,预制吊装完毕30%

4、大桥工程：桩基于9月底完毕100%,墩柱完毕100%,盖梁完毕70%,预制

吊装完毕15%

2023年度的总体计划为：

1、路基工程：排水防护完毕100%

2、桥梁工程：小桥、中桥、大桥所有完毕。

3、路面工程：底基层完毕100%,基层完毕30%,沥青下面层完毕30%

2023年度的总体计划为：

基层完毕100%,沥青面层完毕100%,交通工程完毕100乐完毕交竣工目的。

（-）质量目的

交工验收的质量评估；292分，竣工验收%）质量评估：优良。

（三）安全目的

坚持“安全第一、防止为主”日勺方针，广泛开展安全原则工地建设，严格执行

有关文献规定，保证施工安全。在施工期间，杜绝施工人员发生死亡事故。

五、各项重要工程概述

（一）施工准备：

1、经理部驻地

第三分经理部设在K110左侧800米的原黄羊泉水库管理站（租用），驻地

面积约6000平方米。

2、施工场站设置：

对于路基、桥梁土建工程：

2.1在K73+900右侧、K86+452右侧设置2个路基工区驻地，其中在K73+900

右侧工区驻地设置碎拌和站1个；

2.2在K99+500右侧和K114+200右侧设置2个路基工区驻地；

2.3在K99+900右侧设置1个大桥工区驻地，其中设置钢筋加工场1个；

2.4在K104+900右侧100米处设置1个大桥工区驻地，其中设置碎拌和站1

个（安装两套碎拌合楼），钢筋加工场1个；

2.5在K73+800"K74+000段设置梁板预制场1个

2.6在K99+900~K100+000段设置梁板预制场1个，

2.7在K104+900~K105+000设置梁板预制场1个。

对于路面工程：

计划在K86+450右侧200米和K104+900右侧200米设置冷拌站2个；计划在

K104+900右侧300米设置沥青拌合站1个。

3、施工便道：

（1）在K73+900右侧设置一公约3公里的进场便道（起点：217国道K364处）

进入K73+900右侧工区驻地和主线纵向便道。。

（2）设置K70+000"Kl17+200日勺持续区（主线纵向便道。

（3）运用G217线K337处入口日勺通往黄羊泉水库的社会便道进入主线K105桩

号。

（4）运用G217线K316处入口日勺通往白杨河大峡谷日勺社会便道进入主线K118

桩号。

（5）运用G217线K344处入口的油田便道进入主线K99桩号。

（6）运用G217线K324处入口的油田便道进入主线K115桩号。

4、取土场及弃土场：

1、选定设计给定的T6取土场（从K72+240左侧1730米取土场，调整为K71+372

左侧700米取土场）、T7取土场（从K86+700左侧1650米取土场，调整为K86+450

左侧600米取土场）、T10取土场（K102+100右侧360米取土场）作为借土填方的

填料来源。

2、选定设计给定的Q13弃土场（K94+360左侧4000米弃土场）、Q15弃土场

（K108+330左侧900米弃土场）作为弃方的弃土场。

3、根据土石方弃、填状况和考虑运距原因，我部在设计给定日勺取、弃土场之

外，初步选定了：

K93+800右侧300米弃土场（运用线外日勺戈壁山谷，可弃土约30万方）

K110+360右侧100米弃土场（运用线外的戈壁山谷，可弃土约7万方）

K113+250右侧500米弃土场（可弃土约70万方，在采油区范围外、无管线）

K117+340左侧100米弃土场（可弃土约5万方，运用该段红线外的冲积坑）

KI18+300右100米弃土场（运用线外的戈壁山谷，可弃土约25万方）

此外，在K114+040右侧1560米处选定1个取土场，可取土约30万方

（二）工程概况：

1、地理位置

K70+000作为本分部施工段落起点，路线向北，路过百口泉水源保护区向东北

方向，避开了托里县准葛尔盆地的百口泉油区，之后路线折向东，再经稀疏胡杨

林进入布拉克戈壁滩地段，经湿地以及相邻日勺黄羊泉水库和油田废渣处理池后向

北通过白杨河。路线设在风克干渠和白克明渠右方，终点桩号K118+500。

2、地形、地貌、地质、水文及气候

（1）地形、地貌

本项目地处准喝尔盆地西南边缘，呈西南〜东北走向，沿线地势形成重要受地

质构造控制。地貌形成过程以新构造运动的抬升作用为主导，

（2）地质

根据地貌成因及形态类型可划分为：山前洪积细土平原、冲洪积倾斜砾质平原、

剥蚀准平原、中等切割低山丘陵、雅丹型丘陵。

（3）水文及气候

克拉玛依市地处沙溪边缘，深处欧亚大陆腹地，属经典的大陆性干旱气候。夏

季炎热，冬季寒冷，气温变化剧烈，降水稀少，蒸发强烈，气候极为干旱。日照

时间长，昼夜温差悬殊，四季气候特性明显。

克拉玛依市属资源性缺水地区，长期以来重要以引用地表水为主，开采部分地

下水作为补充。年均气温8.3C,年均降雨量54.4mni,最大季节冻土深度192cm。

六、重点、难点工程

重点工程：K99+207达尔布特河大桥、K104+139克拉苏河特大桥。

难点工程：杆管线调查及施工、梁板日勺预制及安装工程、

七、工程特点

1、交通较为以便，利于进场和材料运送。重要运用3条社会道路及2条油

田便道进入主线，此外需在K86+452右侧新修1条3公里日勺横向便道和设置

K70+000~K117+200R勺主线纵向便道，共需新修便道49.6公里，修整油田便道12

公里。碎材料数量大，应组织好采备工作。碎种类及标号较多，应严格控制多种

施工配合比。

2、水电较丰富但需与油田企业、供水企业办理取水手续并与供电企业联络。

3、气候较差，施工受季节影响较大，每年11、12月至次年1、2月份无法施

工。

4、中、粗砂较缺乏，机制砂质量需严格控制。

5、借方方量较大，需分散借土，运距较远。

6、桥涵较多，且大多在弯道上。

7、施工段落靠近油田、林场较多，需与其主管部门及时协调，应依托地方政

府，减少互相干扰。

8、杆、管以及地下埋线不明显，需要当地政府协商对其进行标示。防止施工

时导致不必要日勺破坏。

八、物资材料供应、运送状况

（-）地材：砂石材料由当地料场提供，按一种月用量进行到场储存。

（二）水泥、钢材及钢绞线：由业主统一采购。

（三）其他材料：其他材料由厂家直接发往工地现场材料库备用。

第三章施工总体布署

一、施工组织机构设置

施工组织机构、职能和人员

1、组建精干高效口勺分经理部进驻现场展动工作，采用直线职能制组织机构，

详见《第三分经理部组织机构框图》。

2、人员构成：配置具有同类工程丰富经验H勺专业工程师及管理人员负责本工

程施工。

3、本分经理部内设工程处、协议处、质检处、综合办公室、财务处、机材处、

安保处、试验室八个职能部门。

第三分经理部根据线路分布和施工任务设置4个路基工区，2个大桥工区，2

个路面工区，2个交安工区，统一由分部指挥管理。

施工组织机构设置见下图:

经理部组织机构框图

二、施工任务划分

路基第一工区：1<70+000,85+0(4

路基第二工区：K85+000vK95+000

路基第三工区：K95+OOO"K111+000,

路基第四工区:Klll+OOO^Kl18+500,

大桥第一工区：K99+207达尔布特河大桥，

大桥第二工区：K104+139克拉苏河特大桥,

路面第一工区：K70+000"K95+000,

路面第二工区：Klll+OOO"Kl18+500,

交安第一工区：K70+000~K95+000,

交安第二工区：Klll+OOO^Kl18+500,

三、施工次序

本项工程紧邻油田，地下光缆、杆管线较多，不能任意开设横向便道，与地

方政府、油田企业等单位联络，借用原有与正线相交道路作为横向施工便道。进

场施工提前开通纵向便道，优先满足百口泉互通立交、K99+207达尔布特河大桥、

K104+139克拉苏河特大桥日勺施工需要。另一方面加紧拌和站、预制场建设，短时

间内完毕涵洞、桥梁下部构造施工，以利路基土石方的顺利填筑。

四、施工工期控制

（一）施工准备：动工前准备运用1个月时间，重要完毕施工便道、供水、供

电、生产及生活用房、交接桩和本协议段线路复测及控制测量、复核技术资料、

位配合比的选择及进场材料的试验、办理征地拆迁以及处理通讯、组织机械设备、

人员、材料进场，集中拌和站、预制场、钢筋加工场建设等。

（二）路基土石方施工：2023年5月10日开始施工，2023年10月30日完毕。

（三）排水工程：2023年8月1日开始施工，2023年10月1日完毕。

（四）防护工程：2023年9月1日开始施工，2023年10月1日完毕。

（五）桥梁工程：根据本协议段桥梁工程所处的地段、地质、工程构造特点，

结合我单位配置的多种资源和类似工程欧I施工经验，桥梁主体工程共安排施工时

间13个月。桥梁工程施工自2023年5月10日开始，2023年10月30日完毕。

（六）涵洞工程：2023年5月10日至2023年10月15日完毕所有涵洞及通道

工程的施工。

（七）路面工程：2023年4月1日开始施工，2023年8月31日所有完毕。

（八）交安工程：2023年6月1日开始，2023年9月30日所有完毕，到达交

工验收条件。

五、准备竣工验收：

工程收尾移交阶段为2023年9月30日至10月30日，重要完毕全协议段工

程清理、场地恢复、设备及人员转场、竣工资料整顿、编制成册及交验等工作。

第四章施工准备工作计划

一、技术准备

会审图纸；进行测量桩交接，并布置施工阶段的测量控制网；线路及构造物位

置的施工放样；对施工队进行动工前技术交底和培训；组织职工学习有关技术文

献并进行安全教育；对原材料进行各项检测试验；选定施工所用的多种配合比。

搜集施工技术资料；组织有关部门对动工前的工程技术资料进行搜集、整顿、分

类、成册，做到资料齐全，准备充足。

二、劳动组织准备

劳动力根据项目进展状况，分期、分批次进场，以免导致窝工、待工现象。

三、施工现场准备

完毕“三通一平”；确定临时征地计划；搞好生产设施及施工营地建设。

第五章大型临时工程

一、施工便道

(1)在K73十900右侧设置一公约3公里的进场便道(起点：217国道K364处)

进入K73+900右侧工区驻地和主线纵向便道。。

(2)设置K7O+OOO~K117+200日勺持续的主线纵向便道。

(3)运用G217线K337处入口口勺通往黄羊泉水库的社会便道进入主线K105桩

号。

(4)运用G217线K316处入口的通往白杨河大峡谷日勺社会便道进入主线K118

桩号。

(5)运用G217线K344处入口的油田便道进入主线K99桩号。

(6)运用G217线K324处入口的油田便道进入主线K115桩号。

二、施工用电、用水安排

(-)施工用电

驻地进行原电路改装，满足办公及生活需要。碎拌和站、预制场、钢筋加工

场、稳定土拌和站、沥青拌合站、农民工宿营地集中建设。前期电力计划详见《变

压器一览表》,路面施工时计划在K104+900右侧300米的沥青拌和站处噌设800KVA

变压站一台。

变压器一览表

距边线

序号桩号部位容量（KVA）备注

（米）

1台，距离变压器1700米处的35KV百九二线

3-1在K73+900右侧400300

八六杆下线

1台，距离变压器300米处的水源西线四三杆

3-2K86+420右侧40040

下线

3-3K99+540右侧315301台，从水源东线33#杆直接接线

1台，距离变压器2500米处日勺35KV白黄线

3-4K104+850右侧63030

117#电杆下线

3-5K112+240右侧250301台，从泵站2号线7号杆直接接线

（二）施工用水

计划在工区施工范围内用水量较大日勺7个工点打井，处理施工用水和生活用

水。

（三）临时工程

1、临时房屋

路基、桥梁、预制场施工队驻地搭建临时房屋，搭建日勺临时房屋为活动板房。

2、施工场站设置

对于路基、桥梁土建工程：

2.1在K73+900右侧、K86+452右侧设置2个路基工区驻地，其中在K73+900

右侧工区驻地设置碎拌和站1个；

2.2在K99+500右侧和K114+200右侧设置2个路基工区驻地；

2.3在K99+900右侧设置1个桥梁工区驻地，其中设置钢筋加工场1个；

2.4在K104+900右侧100米处设置1个桥梁工区驻地，其中设置碎拌和站1

个（安装两套碎拌合楼），钢筋加工场1个;

2.5在K73+800〜K74+000段设置梁板预制场1个

2.6在K99+900~K100+000段设置梁板预制场1个，

2.7在K104+900"K105+000设置梁板预制场1个。

对于路面工程：

计划在K86+450右侧200米和K104+900右侧200米设置冷拌站2个；计划在

K104+900右侧300米设置沥青拌合站1个。

三、经理部驻地及工地试验室建设

（-）经理部驻地建设

驻地设在K110左侧800米的原黄羊泉水库管理站（租用），以及自建板房驻

地面积约6000平方米。

（二）工地试验室建设

工地试验室设置在K104+900右侧100米砂拌和站。前期先配足路基土建工程

所需日勺仪器设备，后期再逐渐增长路面工程所需日勺设备，以满足本部工程建设日勺

需要。

第六章施工工艺及程序

第一节、总体施工方案

总体施工布署和方案

1、所有临时设备及水、电、路按需要严格按照有关规定施工。

2、路基施工应尽量提前进行涵洞和桥台施工，以便桥梁施工场地扩大，并结

合便涵、桥进行。

3、梁板预制在预制场集中预制，分别流水逐孔逐桥安装。各预制场机械和设备齐

全，配置合理，详见下表：

预制、安装重要机械设备一览表

序号设备名称型号规格数量

1吊车25T2

2架桥机EBG-2001

3运梁炮车2

4龙门吊120T2

5发电机120KW2

6变压器800KVA1

7箱梁模板30m2

8空心板模板8-30m6

9千斤顶10-400T4

10旋钻钻机2

3、桥梁板式扩大基础采用挖掘机配合人工挖基，石方上用破碎头开挖，靠近

基底人工开凿。

4、桥梁桩基为圆桩，桃径为-1.8m、①1.5m、①1.3m、①1.2m、①1m,采用旋

钻钻机钻孔施工。

5、桥梁墩柱较低，所有墩柱采用定型钢模，无系梁柱一次性浇筑。有系梁时

在系梁处留施工缝。系梁处采用异型变截面开口钢模。柱身较短，碎采用吊车方

式进行施工。盖梁采用柱上固定纵梁方式支模。碎集中拌合。

6、桥梁预制集中工厂化生产，运梁炮车运梁，架桥机进行安装。

7、涵板集中预制，分散运送和安装。

8、各分项施工次序见分项施工措施及分项施工框图。

一、路基工程

一般路基施工：

A、原地面清表

1、根据设计施工图纸，计算出路基中心线直线段每20队曲线段每10m时横

断面中桩坐标，同步根据路基设计填土高度、路基横断面设计图，计算出直线段

每20m,曲线段每10m横断面清表宽度（清表宽度两边进行加宽，每边加宽30cm）。

2、原地面清表前要进行沿线调查，对存在有房屋、通讯、电力设备、石油、

供水管道、等的地段要有详细日勺调查资料，进行物探，确认障碍位置，与有关部

门联络，解除障碍，到达安全施工。清表开始前，要与有关部门联络，在有关部

门人员到场或承认后，方可进行施工。

3、清表机械清表时，垂直于路线方向（横向清表），由低向高清表，清表厚

度按设计规定控制，清表废弃料运至弃土场。

4、清表时，在清表宽度控制点插放小红旗，为机械操作手提供清表边线，以

免清表不到位进行返工。

5、清表完毕后，对原地表进行闷水，当含水量满足碾压规定后，对原地面进

行整平碾压，压实度应到达设计规定不不不小于90%。

6、清表过程中需要注意的事项

(1)、在原地面清表前进行原地面调查，对较大坑穴进行挖出表层土后分层

扎实填平；对沙窝做挖出30cm换填处理。

(2)、草皮、树木及树墩、树根和表土采用装载机配合人工进行清除，对于

树根较深的树墩、树根面积又不大的树坑，采用人工局部开挖，然后分层扎实填

巩。

(3)、沿线砖石及其他砌体构造物采用推土机配合人工进行拆除。

(4)、原地面W、J表土、草皮应按图纸所示的深度和范围清除，并运到指定地

点备用或废弃。

(5)、场地清理留下的坑穴，应按图纸规定的材料进行回填，并压实到与周

围同样出J压实度。

(6)、当路基填土高度不不小于路面和路床总厚度时，应根据图纸，对路床

0—50cm深挖、50—80cm翻松碾压处理，即保证96区为80cm。

B、路基土方填筑

1、地基表层处理完后，路堤基底压实度应不不不小于91吼检查合格后由项

目部做好动工申请，内附测量、试验资料及技术交底。报总监理工程师申报动工

汇报，待正式批复后方匕动工。

2、测量放样

用全站仪采用坐标法施放中线，并固定路线中心重要控制桩，进行施工控制。

直线段每隔20m定出一种中桩和二个边桩，曲线段每隔10m定出一种中桩和二个

边桩，并放样出各点的坡脚线位置，用白灰撒出坡脚线。

3、上土、整平

（1）、根据试验路段确定日勺虚铺系数，计算出上土虚铺厚度一车填料所能铺

筑口勺面积。

（2）、在上一层面上用白灰线画出方格，方格应尽量为计算面积日勺整数倍或

整数分之一，如三车一格或一车三格，以便控制虚铺厚度。在路基填方布土前，

在路基上每隔20米，横断面上根据每层W、J松铺厚度设置红白间隔（间隔距离为虚

铺厚度）的填筑控制杆［即三杆、三线、四区、八流程中日勺“三杆”），作为控制

填方填料松铺厚度口勺第二种措施。上述两种控制措施可使推土机推平料堆后，路

基填料的松铺厚度符合规定。推土机推平后，再次测定填料的含水量，根据时间

状况进行补水。

（3）、将运送车卸下H勺土用推土机平铺在计算出的网格内，摊铺要平均，表

面要平整。推土机过后，如表面有坑凹部分，用人工配合填平。当平地机产生作

业面后，立即用平地机精平，形成流水作业。精平工作应迅速进行，以防填料水

分过度蒸发。精平时横纵方向保持平顺均匀以保证压实效果。平整后的填料面应

留有1.5%左右W、J横坡以利排水。

4、碾压

大面积施工应采用整体分段上料、摊平，分段碾压，路基横向碾压重叠长度

不不不小于5米。填筑上料采用整幅全断面上料，待平地机找平够100米左右时,

压路机紧随其后进行碾压作业，依次向前推进，形成流水作业。碾压遵照先轻后

重、先两边后中间、先静压后振动日勺原则进行，碾压方式为错1/2轮宽碾压。碾

压是次序为初压一一复压一一终压。初压：振动压路机在推土机、平地机第一次

找平后进行静压，以暴露潜在时不平处，若有不平，用平地机二次找平；复压：

二次找平后，振动压路机进行振动碾压。在强振4遍后，进行压实度检测；终压:

通过试验检测当路基压实度达不到设计和规范规定后，压路机进行静压光面，直

至表面无明显轮迹，以保证路基平整度到达规范及设计的规定。

5、土方填筑注意事顼

(1)、每层填土设专人严格掌握卸料的地点、分层厚度、填料性质，并在整

个路基填筑宽度内使运土车辆均匀分布行驶。路基每填筑一层，都要进行高程等

检查项日勺检测，并将高程、宽度日勺成果上报驻地办审核，每填筑三层，测量队应

恢复中线及边线，进行路基中线、边线的复核，报监理工程师验收，同意后进行

下层W、J施工。

(2)、路基填方施工过程分为“三杆、三线、四区、八流程”，三杆为上土厚

度控制杆：杆身涂上油漆，红白相间，杆与杆纵向设置间距不超过20cm,三杆随

路基填筑KJ变化及时进行调整；“三线”为控制路基尺寸日勺中线和边线：在验收每

层路基工作面时，路基边线、中线用白灰撒出，以保证路基在填筑过程中，位置

日勺精确；“四区”：为闷料区、填筑区、碾压区、验收区；八流程为：施工准备、

基底处理、分层填筑、推铺整平、压前补水、机械碾压、表面和边坡整修、自检。

(3)、路基填筑前宜洒水闷湿，摊铺后如含水量低于最佳含水量，要进行洒

水闷料2一一3小时后在进行压实，路基填筑土方的含水量宜控制在最佳含水量+2%

之内。

(4)、采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压措施。填筑虚铺厚度按照试验

段确定日勺参数进行控制，采用自卸车装卸土，据车容量计算堆土间距，以便平整

时控制层厚均匀，路基两侧各加宽50cm超填，超填宽度与路堤同步填筑，均匀压

实，严禁出现贴坡现象。

(5)、填筑按路面平行线分层控制填筑标高，分层平行摊铺，每层最大压实

厚度不超过20cm,填筑至路床顶面最终一层的压实厚度不不不小于10cm；填筑过

程中，每层路基横向设置1.5%的向外横坡，纵向参照设计纵坡方向设置，利于排

水。

(6)、填料摊铺平整使用推土机进行初平，然后配合人工找平，再用平地机

进行精平，控制层面无明显局部凹凸。

(7)、在斜坡上填筑路堤时，当横坡为1：10一一1：5时，应清表并翻松整

平表土，进行地面重夯后在进行填筑，当横坡陡于1：5时，还应将原地面从填方

坡脚向上，挖成高1m向内倾斜不不不小于4%出J台阶，台阶宽度不不不小于2m,

挖方一侧行车范围内日勺宽度局限性一种行车道宽度时，应挖够一种行车道宽度。

（8）、盐渍土地段设置隔断层，同步铺设土工布，以防止水分和盐分进入路

基上部非盐渍土部分。

现场施工中，首先注意土工布材料破损时必须立即修补好，另首先上下层接

缝应交替错开，错开长度不不不小于0.5m。在土工材料堆放及铺设过程中，尽量

防止长时间暴露和暴晒，以免性能劣化。铺设质量应符合规范规定。

C、填石路堤施工措施

施工措施与填土路基基本相似，重要注意如下几点：

（一）压实质量控制原则及中硬材料压实质量规定必须符合设计及规范规定。

（二）修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层松铺厚度不超过50cm。石

块最大粒径不超过压实厚度的2/3,大面向下摆放平稳，紧密靠拢。

（三）重型振动压路机分层压实，碾压到无轮痕迹为止。

（四）填石路基的边部采用不易风化的J块石码砌，填高不不小于5m,码砌厚

度1m；不小于5m不不小于12m码砌厚度1.5m；不小于12m,码砌厚度2m。

D、土石混合路堤

施工措施与填土路基基本相似，重要注意如下几点：

（一）土石混合路堤填筑必须分层摊铺填筑，每层松铺厚度不超过40cm,分

层压实。

（二）土石混合材料中石块日勺最大粒径不超过压实厚度W、J2/3,超过W、J清除或

打碎。

（三）使用重型振动压路机分层压实，碾压由弱振到强振到无轮痕迹为止。

E、高填路基施工方案

地基承载力日勺规定：施工过程中应严格控制地基处理的施工质量。填料规定：

CBR值须满足设计规定，试验室认真做好填料日勺原则试验，施工现场控制好填料的

最佳含水量，每一层填料粒径需一致，防止不均匀沉降。压实方式：先稳后振，

先轻后重，先低后高，先边后中，先慢后快。压路机碾压轮重叠1/3〜1/2轮宽，

振动压路机每层碾压不少于8遍，详细碾压遍数根据试验路试验确定。按试验规

程及规定测土体易溶盐检测，按设计边坡分级及超宽30cm填筑，坡脚采用挡墙或

护脚支挡。

F、土工格栅处置施工方案

高填路基中根据设计规定土工格栅采用双向拉伸土工格栅TG50-50,每层铺设

前，路基填料必须压实平整，格栅尽量张紧，搭接长度不不不小于15cm,路堤边

坡边缘土工格栅向上回包弯折长度不不不小于2.0米。土工格栅日勺数量根据计算

而定但不不不小于3层。填挖交界处挖方区为土质（含强度低的软石）时，填至

上路堤顶面后，应将结合区超挖至下路床底面，然后用冲击式压路机按设计高程

对高填路基进行补压，补压遍数按设计规定及现场沉降量测确定，铺设TG50-50

双向土工格栅，绷紧、固定，再分两层填筑下路床（压实厚度2X30cm）o待有一

定工段长度后一并铺筑上路床。

挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，应将填方部

分用冲击式压路机补压4〜5遍，同步在挖方侧3m宽范围内超挖30cm,铺设第一

层土工格栅，然后与填方部分一起铺筑上路床。在上路床顶面接合部铺设第二层

土工格栅。

G、涵洞工程

本协议段钢筋碎盖板涵所有采用混凝土基册台身，涵洞跨径为3.On］、4.0m。

混洞施工时，尽量运用枯水季节，先完毕受洪水影响较大的I涵洞和填土较大口勺涵

洞。同步，涵洞施工以利于路基挖填为原则。盖板涵日勺盖板集中预制，用吊车辅

以人工安装，其施工措施如下：

1）放样定位；

2）基坑开挖；

3）基础及台身碎；

4）施工中，模板出J安装、几何尺寸、预埋件出J设置、配合比日勺选用等均应符

合设计图纸和规范的规定，并经监理工程师检查后方可施工；

5）钢筋碎盖板：盖板预制采用钢模预制，下打碎底座，预制时应设置锚孔和

吊环，安装时锚栓孔应与涵台锚固并用砂浆固定螺栓。移动中不得受振动，板与

板之间的缝隙应用砂浆或小石子碎填塞；

5）盖板在梁板预制场集中预制，当强度到达设计强度70%以上时用汽车运至

涵位，碎到达100%时再用吊车安装；

H、桥涵以及涵台后的填筑

构造物回填日勺好坏，直接影响着整个公路的运行状况，尤其是高填方桥头，假

如处理不好，将形成错台，引起行车的跳头，影响了整个公路的质量，为此搞好

桥涵、挡土墙台背回填压实是处理高速公路“桥头跳车”问题日勺关键。本协议段

所有桥涵台后及锥坡回填所有按照设计规定采用渗透性材料分层填筑，桥涵台背

与路基交界处均设置了过渡段作为路基尤其压实区，过渡段底面沿路线纵向长度

为3.0m,向台后按1：L5坡度欧I范围采用砂砾石回填，靠近桥涵台1:1坡度范围

内用掺3%水泥日勺砂砾石回填，每层厚度不超过20cm,压实度不不不小于96%,基

础顶面如下口勺基坑可用挖基下部材料回填，压实度93%以上。

（一）准备工作

1、制定合理的施工组织计划，确定负责人，熟悉台背回填的施工规定，并做

好技术交底。

2、材料和设备进场，配置内燃冲击夯，专门用于构造物处死角填筑。

（二）填筑措施

1、开挖台阶：与路基搭接部分开挖台阶，做成宽度不不不小于0.5m的水平台

阶，每层台阶高15cm,清除松土，复核台阶上土的压实度到达规定的压实规定后

回填。。按设计规定，台后填土采用透水性好日勺碎石土或碎石填筑，与路基填筑同

步进行。路基填筑时进入回填范围至少2m,并将斜面压实。

2、划出填筑标志：构造物回填前，在构造物W、J背墙上每间隔20cm画出填筑控

制线，并标出标高，清除所有浮土和杂物。

3、分层填筑：每层填筑厚度不得不小于20cm,且要顺路基方向形成3%日勺倒坡

和具有不小于2%的横坡度。

4、分层碾压：构造物回填土方应采用重型压路机碾压，在边角处，重型机械

无法碾压时采用手扶振动压路机压实，压实度每层一检，基础顶面如下的基坑可

用挖基材料回填压实度达93%以上，原地面以上的压实度不不不小于96%O

5、自检报验：碾压成型，自检合格后进行报验。

6、保证无积水：不管在何种状况下，都要一直保持排水畅通，无积水现象存

在。

7、构造物填筑如图2桥涵构造物台背填筑示意图所示。

图2桥涵构造物台背填筑示意图

8、施工中的规定规定

(1)涵洞、通道先修建，其回填和路基施工同步进行。

(2)当涵洞、通道为反开槽施工或与两侧路堤同步施工时，其构造物两侧要

预留断面必须满足规定规定。

(3)构造物两边的填筑要对称进行。

(4)桥台台背填土，若为软土地基，则应先填筑台后路堤，待沉降稳定后再

进行桥台的施工，然后开挖修建台帽和胸墙，回填时按反开槽修建涵洞和信道日勺

技术规定。

(5)圆锥体部分口勺填筑

①按设计规定宽度超宽填筑30cmo

②圆锥体部分的土方必须和路基同步施工，且用小型手扶式振动羊足压路

机分层压实，压实厚度不得不小于15cnio

(6)回填范围内H勺密实度不低于96%。

(7)回填压实度的检测，检测频率均为每层不少于4〜6个点(按车道数确定)。

I、低填浅挖路基施工措施

(1)、对填方高度不不小于路面和路床总厚度的J填方路堤和土质路堑路面底

面如下不不不小于80cm范围路基进行表土清除并翻松；对于路基加宽段，将坡面

开挖成台阶，台阶宽度满足机械作业且不不不小于2nb台阶面向内倾斜不小于4%。

(2)、检查路基材料与否满足规定；若满足规定则对路床50〜80cm范围内地

基土进行翻松碾压，不满足规定则进行换填。

(3)、对路床0〜50cm深度内地基进行砾类土分层换填，分层压实厚度控制

在10〜15cm,采用重型压路机碾压，施工工艺司路基填筑，重型击实压实度满足

设计和规范规定。

J、湿陷性黄土地基处理

冲击碾压处理

1、对于除去强夯处置和路线穿越居民区路段采用常规机具碾压外，其他路段

采用清表后冲击碾压日勺方式处理。

2、距离冲击碾压区200m以内的构造物，待冲击碾压完毕后才进行施工；冲

击碾压前，挖除40cm厚并比路基宽100cm的原地面，并做好排水措施。

3、在推土机对挖除后的基坑表面进行整平后，按照《公路冲击碾压应用技术

指南》的规定，使用25KJ三边形冲击压路机以9〜12km/hR勺速度对地基进行冲击

碾压，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾次序符合“先两边、后中间”H勺次

序，以轮迹重叠1/2并覆盖整个地基表面为冲辗一遍；遍数由根据试验段确定能

满足平均沉降量的最终冲压遍数决定，并满足冲击压实后地基如下1m深度范围内

的压实度不应低于90%,湿陷系数应不不不小于0.015o

4、用砾石土参照砾石土换填施工工艺将坑槽回填至原地面。

K、盐渍土处理

设置隔断层，同步铜设土工布，以防止水分和盐分进入路基上部非盐渍土部

分。

现场施工中，首先注意土工布材料破损时必须立即修补好，另首先上下层接

缝应交替错开，错开长度不不不小于0.5限在土工材料堆放及铺设过程中，尽量

防止长时间暴露和暴晒，以免性能劣化。铺设质量应符合规范规定

L、强夯施工处理

1、强夯机械采用起吊能力不小于20t的单缆履带式起重机，并配有辅助门架

和自动脱钩装置，提高高度不小于10叱夯锤选用自重20t、直径不小于2.2m日勺

高弹性模量日勺圆柱形钢制夯锤，夯锤底部对称布置4〜6个直径为25〜30cm日勺与

顶面贯穿的排气孔；保证强夯的单击夯能不小于2023KN-mo

2、在处治路段划出20mX20m的区域作试验段，通过试夯确定每一遍夯击的

落锤高度、平均夯坑深度、单点夯击次数、满夯日勺落距等施工参数。

3、使用全站仪放出夯点，并用白灰在夯点上作出标识，确认无误后绘制夯点

布置图，并对夯点逐一编号；夯区宽度比路基两侧坡脚宽3m。

4、夯击日勺次序采用从路中线处日勺夯点向两侧逐次推进，各夯点的单击与累击

夯深标注于布置图上。

5、按照《建筑地基处理技术规范》规定，第一遍夯点以1.5D锤径三角形梅

花桩布置，单点夯击次数由最终两击日勺沉降量差不不小于5cm控制；第二遍夯点

位于第一遍夯点之间，夯击次数也以最终两击的沉降量差不不小于5cm控制，第

三遍满夯夯平，每点夯击3次，夯痕搭接20〜30cm夯锤直径。每次夯击都做好观

测记录，绘制夯击次数与坑深关系曲线图和夯击次数与周围底面隆起高度关系曲

线图。

6、使用推土机平整夯面，压路机碾压密实，检测路堤压实度和回弹模量，保

证压实度和回弹模量满足设计和规范规定。

7、K82+200〜K84+000段路线左侧距民房近来距离为110m,在路线强夯范围

外10m处设置减震沟，沟宽1m,深4m,以减少强夯对附近建筑物的影响。

M、闷料

1、原地表、低填浅挖及挖方的翻松部分应在现场进行闷料；

2、土场闷料：闷料场采用“田”字形闷料措施，根据计算的取料数量，确定

准备取料的面积和深度〔取料方量应由压实方量换算为自然堆积方量，由自然堆

积方量确定取料的面积和深度）。运用原地面地形，料场清表后，用挖掘机对料场

进行整顿，堆码土填围挡场地，做“田”字形布置，以便控制闷料面积。闷料时

设专人负责，灌水量应按所计算闷料用水量控制，考虑渗漏和蒸发因数，灌水量

宜略不小于计算用水量。

3、现场闷料：现场闷料重要用洒水车洒水。根据路基土方，考虑蒸发等因数

计算需水量。洒水过程中路基不要积水。洒水后山试验人员现场进行含水率测定，

含水率不超过规定含水率±2断寸，可立即进行压实行工。

N、试验路段

1、工程正式动工前选用K99+500〜K99+900（400米）作为试验段，按施工

组织设计进行施工。

2、通过试验段的施工检查使用的填料与否符合设计规定，验证填料的原则击

实与否具有代表性，验证填料最佳含水量与否合理，验证人员分工、机械配置、

人机配合与否合理，各部门之间协调与否合理，机械状况与否良好；同步检查运

送能力、优化路线方案等。

3、通过试验段搜集精确、有效口勺数据，深入明确最合适的碾压机械、最有效

的虚铺厚度、最经济的压实遍数、最佳含水量的控制、最合理的施工控制措施等,

及时优化路基施工方案，为路基后续部分正常施工提供根据。

4、试验段施工结束后，假如试验段口勺压实度及其他设计指标能满足设计及规

范规定，则作为路基H勺一部分；否则予以挖除，重新进行试验直至符合设计和规

范规定，并整顿试验段数据，形成汇报上报监理及业主，办理动工汇报。

0、弃方处理

本协议段在路基清表、扩大基础开挖、涵洞开挖等部分项目W、J施工中存在弃

方，先选用设计给定Q13弃土场（K94+360左侧4000米弃土场）、Q15弃土场

（K108+330左侧900米弃土场）作为弃方口勺弃方场地供弃方使用，弃土场做到堆放

的弃土整洁、稳定，排水畅通，防止对周围日勺构造物、排水及其他既有设施产生

干扰或损坏，防止对环境导致污染。

路基开挖施工措施

（-）施工准备

1、首先做好恢复定线、施工测量放样工作，选用全站仪定出路线控制桩（导

线点），公里桩、固定桩、曲线控制桩、桥涵构造物控制桩，然后进行施工放样，

检查水准点标高，根据工程状况，增设临时水准点等，复测成果报请监理工程师

检查同意。

路堑开挖前，做好清除废弃工作，将废土按照工程师规定堆放到指定位置。

2、施工测量放样

路堑开挖前,恢复定线打出中线桩，根据该桩开挖深度结合横断面和地形状况,

放出路堑边界线，并打木桩固定，在该桩以外约1〜L5m处设护桩。

放样：按20m一种断面放出路堑边界桩，并用明显标识标出开挖深度。

3、路堑开挖前应做好截水沟，并视土质状况W、J做好防渗工作。

（-）土方开挖

挖土方采用“纵向开挖法”，分层呈台阶式开挖，在本桩100m以内的运用方采

用推土机推送，运距远的运用方、弃方采用挖掘机挖装，自卸车运送。有不一样

的土层时，按不一样的土层次采用自上而下分