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文档简介

发动机管理系统课程名称：检修发动机管理系统课程代码：课程学时：48h课程学分：3开课时段：第三学期适用专业：汽车检测与维修技术专业授课对象：大学二年级学生2-4-2：目标喷油量计算发动机管理系统目标空燃比与喷油量发动机管理系统空燃比数据在发动机管理系统中的地位：◆计算喷油量的主信号之一目标空燃比与喷油量发动机管理系统学习本节内容后，你可以做到◆理解目标喷油量计算逻辑◆水温传感器结构原理◆水温传感器检测与故障诊断目标空燃比与喷油量发动机管理系统◆影响目标喷油量信号○实际进气量○目标空燃比○影响燃油雾化因素，如水温信号等目标空燃比与喷油量补充：①空燃比指的是质量比不是体积比；②可燃混合气比例6:1-20:1；③在一定范围内，空燃比浓动力更好；④动力空燃比：12.5:1经济空燃比：16.3:1⑤过量空气系数：A/F=14.7，则过量空气系数a=1A/F＞14.7，稀混合气，则a＞1怠速，a=0.7-0.9中负荷（节气门25%-85%），a=0.9-1.1大负荷、全负荷（＞85%），a=0.8-0.9暖机怠速，a=0.2-0.6发动机管理系统◆水温度传感器THW（ECT）○作用：间接识别发动机温度，修正空燃比、修正点火角，其它系统使用如VVTi、空燃比闭环控制（＞50℃）等目标空燃比与喷油量○安装位置：缸盖出水口（管）○结构原理：负温度系数电阻感知缸盖出水温度，它与控制单元内电阻串联，ECU内电阻值不变，测试点a电压就是信号电压。○替代信号：ECU采用自身存储的替代温度发动机管理系统◆水温度传感器THW（ECT）目标空燃比与喷油量○检测：①参考电压5V，点火ON，拔下传感器插头，测量信号端子②信号电压，点火ON，电路通路时测量信号端子，信号为线性电压，温度越低信号电压越大。见右图③传感器电阻检测，见下图○故障现象：起动困难，怠速偏高、油耗高、故障灯报警、动力下降等发动机管理系统◆进气温度传感器THA○位置：与进气压力传感器集成在一起或单独位于进气歧管上；○原理：负温度系数电阻；目标空燃比与喷油量○作用：①修正进气量；②修正目标空燃比○故障现象：起动困难，油耗和排放偏高等发动机管理系统◆进气温度传感器THA○传感器参数，见右图（数据来自德尔福资料）目标空燃比与喷油量参数数值单位最小典型最大运行温度-40125

C运行电源电压4.55.05.5V在US=5.0V时的电流6.09.012.5mA输出电路的负荷电流-0.10.1mA对地或对蓄电池的负载电阻50k

响应时间0.2ms重量27g0℃---5600~6170Ω20℃---2400~2620Ω40℃---1150~1250Ω8

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