新能源汽车检测与诊断 课件 2- 充电系统系统检测诊断

工作任务A-2充电系统系统检测诊断

能识记充电系统构成及指示灯含义职业能力A-2-1建议课时：4主讲人：CONTENTS目录01核心概念02学习目标03基本知识0405问题情境能力训练核心概念01核心概念充电系统系统检测诊断能识记充电系统构成及指示灯含义充电系统：给高压蓄电池或１２Ｖ车载蓄电池充电的控制装置。充电模式：充电装置给动力电池充电的方式学习目标02教学重难点知识目标：１．掌握充电系统的组成及其功能分类；２．了解纯电动汽车的充电模式；３．了解车载充电器铭牌参数的含义能力目标：１．能利用维修手册查阅充电口的位置及其指示灯的含义；２．能利用维修手册查阅充电连接指示灯含义并判断连接情况。素养目标：１．通过利用维修手册查阅充电系统相关信息，养成主动探究的学习态度；２．通过对纯电动汽车规范的充电作业练习，培养安全意识和规范意识。充电系统系统检测诊断能识记充电系统构成及指示灯含义基本知识03基本知识一、充电系统分类充电系统系统检测诊断充电系统从功能上分为快充、慢充、低压充电、和制动能量回收四项。快充：一种应急充电方式，采用直流充电，该电压一般都大于电池电压，充电流是常规充电电流的十倍甚至几十倍。主要由带高压线束的直流充电口和动力电池组成。慢充：慢充是指插在家庭２２０Ｖ交流电插座里充电。主要由带高压线束的交流充电口、交流充电插座、交流充电插头、动力电池和车载充电机组成。能识记充电系统构成及指示灯含义充电系统系统检测诊断低压充电：低压充电是采用恒压、恒流的传统充电方式对动力电池进行充电。该充电方式对电网没有特殊要求，只要能够满足照明要求的供电系统就能够使用。主要由１２Ｖ铅酸蓄电池、电机控制器、分线盒和动力电池组成。能量回收：能量回收是指车辆减速滑行或者制动时，电机控制器把电机从电动机模式转换成“发电机”模式向蓄电池充电，从而将制动力转化成电能重新给电池充电，实现能量回收，增加续航能力。该功能的零部件主要由制动开关、动力电池、驱动电机、整车控制器和高压线束组成。基本知识能识记充电系统构成及指示灯含义充电系统系统检测诊断二、充电模式模式１：车辆通过充电线直接与主电网相连，充电线不带通信和保护功能，唯一的保护措施是熔丝，这种充电模式中车辆需要与其他接入家庭电网的用电器分享电流。模式２：在模式１的基础上，充电线增加了保护和通信功能，能够设置车辆向供电端请求的最大供电电流。

模式３：充电桩通过专用的线路和主电网直接连接，不与其他家用电器分享电流，最大充电电流由主电网供电能力决定。模式４：快速充电（直流充电）模式，充电器位于充电桩内，将电网输入的交流电转换成直流电之后，直接对车载高压电池进行高速充电，其需要专用的充电线基本知识能识记充电系统构成及指示灯含义充电系统系统检测诊断基本知识三、充电系统组成能识记充电系统构成及指示灯含义充电系统系统检测诊断充电站：充电站类似于加油站，给汽车充电一般分为三种方式：普通充电、快速充电和电池更换。普通充电多为交流充电，一般使用２３０Ｖ单相交流电或３８０Ｖ三相交流电，快速充电多为直流充电，使用３００～５００Ｖ直流电。不同充电站输出能力不同。

例如：最大充电电压２３０Ｖ、最大充电电流８Ａ的单相交流充电站，其最大输出功率为犘＝１×２３０×８＝１．８４ｋＷ；若最大充电电流为３２Ａ的三相交流充电站，则最大输出功率为犘＝３×２３０×３２＝２２．０８ｋＷ。基本知识能识记充电系统构成及指示灯含义充电系统系统检测诊断充电桩：充电桩类似于加油站的加油机，为电动汽车充电的设备，按照接口类型不同分为交流（慢充系统）和直流（快冲系统）两种。基本知识充电线：充电线是连接电动汽车和充电桩的载体，其基本作用是传输电能，同时将车辆及动力电池的状态和信息传递至充电桩进行实时交互。充电接口：电动汽车的充电接口分为交流充电接口和直流充电接口。车辆根据选择的充电类型，连接交流充电插头或直流充电插头到相应的充电插座，实现对车辆动力电池进行充电。能识记充电系统构成及指示灯含义充电系统系统检测诊断充电指示灯：充电指示灯位于车辆充电接口的上方，用于指示不同的充电状态。基本知识能识记充电系统构成及指示灯含义充电系统系统检测诊断车载充电器：车载充电器位于车辆内部，主要作用是将主电网（外部电网）输入的交流电压转换成能够对动力电池进行充电的直流电压。车载充电器输入电压为单相２３０Ｖ，从主电网请求的最大电流（充电器最大输入电流）３２Ａ，若计算最大功率则是：２３０Ｖ×３２Ａ＝７．３６０ｋＷ。车载充电器最大充电电流的大小主要受充电器输入电流和输出电压相数影响。基本知识能识记充电系统构成及指示灯含义能力训练04充电系统系统检测诊断一、操作条件（１）设备：吉利帝豪ＥＶ４５０纯电动汽车、车载充电器；（２）工具：吉利帝豪ＥＶ４５０维修手册。能力训练能识记充电系统构成及指示灯含义充电系统系统检测诊断二、安全及注意事项（１）插拔充电插头时应握住插头绝缘部分操作，禁止直接拖、拽充电线缆；（２）应小心垂直插拔供电设备插头，防止引起车辆或是充电设备损坏；（３）对所使用的纸质维修手册、车辆要及时规整复位，并对场地进行５Ｓ工作。能力训练能识记充电系统构成及指示灯含义能力训练充电系统系统检测诊断三、操作过程请参考教材“操作过程”的内容或维修手册，安全规范作业，达到下列训练要求：能识记充电系统构成及指示灯含义问题情境05问题情境问题情境一：在查找吉利帝豪ＥＶ４５０纯电动汽车充电线连接指示灯时，如果已经全部连接好，却发现该指示灯并未显示，如果你遇到该问题会如何解决？充电系统系统检测诊断能识记充电系统构成及指示灯含义问题情境充电系统系统检测诊断问题情境二：在查找吉利帝豪ＥＶ４５０纯电动汽车充电指示灯信息结束后，使用车钥匙解锁后充电连接设备不能从充电口中拔下，如果你遇到该状况会如何应对？能识记充电系统构成及指示灯含义本项任务学习结束谢

谢工作任务A-2充电系统系统检测诊断

能诊断充电系统电源故障职业能力A-2-2建议课时：4主讲人：CONTENTS目录01核心概念02学习目标03基本知识0405问题情境能力训练核心概念01核心概念充电系统系统检测诊断能诊断充电系统电源故障直流高压充电：通过充电桩将直流高压电直接给动力电池进行快速充电。

交流高压充电：交流充电桩的充电接头接入交流充电口，通过车载充电器将交流电转为直流电给动力电池进行慢速充电学习目标02教学重难点知识目标：１．掌握理解充电系统的直流高压充电、交流高压充电和低压充电的工作原理；２．了解充电系统充电锁功能与智能充电的工作原理；３．了解影响充电系统总体输出能力的因素。能力目标：１．能根据作业要求做好工位准备、车辆防护和高压防护工作；２．能查阅维修手册完成充电系统低压电源故障的检测与判断。素养目标：１．通过利用维修手册查阅充电系统低压电源故障检测步骤，培养主动探究、分析问题、解决问题的能力；２．通过工位整理、车辆防护和高压防护的作业练习，培养安全意识和规范意识。充电系统系统检测诊断能诊断充电系统电源故障基本知识03基本知识一、充电系统工作原理充电系统系统检测诊断纯电动汽车充电系统是维持电动汽车运行的能源补给设施，是从供电电源提取能量对动力电池充电时使用的有特定功能的电力转换装置。现以吉利帝豪ＥＶ４５０纯电动汽车为例，主要包括直流高压充电（快充）、交流高压充电（慢充）、充电锁功能、低压充电、智能充电和制动能量回收能诊断充电系统电源故障充电系统系统检测诊断１．直流高压充电（快充）

直流充电系统主要是通过充电站的充电桩将直流高压电直接通过位于汽车车身前部的直流充电口给动力电池充电。

一般情况下，快冲４８分钟可充电８０％，且对动力电池损伤较大，故只能在应急情况下使用。基本知识能诊断充电系统电源故障充电系统系统检测诊断２．交流高压充电（慢充）

交流充电系统主要是将交流充电桩的充电接头接入交流充电口，通过车载充电器将２２０Ｖ交流电转为直流电给动力电池进行充电。

慢充可将动力电池的电量充满，并且对动力电池损伤小。基本知识能诊断充电系统电源故障充电系统系统检测诊断３．充电锁功能为防止车辆充电过程中充电枪丢失，车辆具有充电枪锁功能。充电枪插入充电接口后，只要驾驶员按下智能钥匙闭锁按钮，充电枪防盗功能将开启。一般情况下，如果电动解锁失效，可通过机械解锁拉锁解锁。基本知识能诊断充电系统电源故障充电系统系统检测诊断４．低压充电高压上电前，低压电路系统依赖１２Ｖ铅酸蓄电池供电，当高压上电后，电机控制器将动力电池的高压直流电转换成低压直流电为１２Ｖ铅酸蓄电池充。基本知识能诊断充电系统电源故障充电系统系统检测诊断５．智能充电长期停放的车辆容易造成低压蓄电池馈电，低压蓄电池严重馈电将会导致车辆无法启动上电。为避免这一问题有些纯电动汽车具有智能充电功能。基本知识能诊断充电系统电源故障充电系统系统检测诊断６．制动能量回收能量回收系统是在车辆滑行或制动过程中，驱动电机从驱动状态转变成发电状态，将车辆的动能转换为电能储存在动力电池中。动力电池电量过高、车速较高或较低、车辆故障，ＶＣＵ可能会停止能量回收，此时减速感觉可能变弱。基本知识能诊断充电系统电源故障充电系统系统检测诊断二、影响充电系统总体输出能力的因（１）充电站接入主电网的方式；（２）车载充电器的输入电流和相数；（３）充电线缆的横截面积基本知识能诊断充电系统电源故障充电系统系统检测诊断基本知识电阻器电阻值与最大充电电流充电线横截面积与电流值电阻值（Ω）680220100电流值203263充电线横截面积（mm²)2.5616允许通过电流（A)163263电阻器电阻值根据其本身色环进行读取阻值：读出第一环和第二环的数值，乘以第三环的数值，即为电阻器的电阻值。能诊断充电系统电源故障能力训练04充电系统系统检测诊断一、操作条件（１）设备：吉利帝豪ＥＶ４５０纯电动汽车；品、高压防护用品（２）工具：吉利帝豪ＥＶ４５０维修手册、常用拆装工具、万用表、车辆防护用品。能力训练能诊断充电系统电源故障充电系统系统检测诊断二、安全及注意事项（１）禁止改装或拆卸充电线缆、充电插座和充电插头；（２）涉及高压检测过程中必须做好高压防护工作；（３）对所使用的纸质维修手册、电脑、车辆、常用工具、检测设备等要及时规整复位，并对场地进行５Ｓ工作。能力训练能诊断充电系统电源故障能力训练充电系统系统检测诊断三、操作过程请参考教材“操作过程”的内容或维修手册，安全规范作业，达到下列训练要求：能诊断充电系统电源故障问题情境05问题情境问题情境一：维修技师在诊断吉利帝豪ＥＶ４５０纯电动汽车过程中，检测车载充电机熔丝ＥＦ２７熔断，该如何诊断解决该故障？充电系统系统检测诊断能诊断充电系统电源故障问题情境充电系统系统检测诊断问题情境二：维修技师在检测吉利帝豪ＥＶ４５０汽车的车载充电机线束连接器ＢＶ１０４端子电压值为０Ｖ，针对该检测值该如何判断处理？能诊断充电系统电源故障本项任务学习结束谢

谢工作任务A-2

充电系统检测诊断能诊断充电系统CC/CP故障职业能力A-2-3建议课时：4主讲人：CONTENTS目录01核心概念02学习目标03基本知识0405问题情境能力训练核心概念01核心概念充电系统检测诊断能诊断充电系统CC/CP故障充电协议：不同国家针对电动汽车充电接口应用场景设计的一种通信协议，确保电动汽车和充电桩之间操作可靠性。CＣ：ＣＣ也称ＰＰ，车辆通过该端子的状态判断充电插头是否已经插好，同时通过与该端子相连的电阻器阻值反应充电线的横截面积，指示出充电线能传输的最大电流CP：充电站通过ＣＰ端子与车辆通信，检测车辆是否准备好充电，以及最大充电电流。学习目标02教学重难点知识目标：１．了解充电协议的含义；２．掌握ＣＣ、ＣＰ的含义及作用；３．了解充电插头以及接口的分类标准。能力目标：１．能根据作业要求做好工位准备、车辆防护和高压防护工作；２．能查阅、分析充电系统电路图，并完成ＣＣ／ＣＰ故障的检测与判断素养目标：１．通过分析充电系统电路图完成ＣＣ／ＣＰ故障的诊断，培养主动探究、分析问题、解决问题的能力；２．通过工位整理、车辆防护和高压防护的作业练习，培养安全意识和规范意识。充电系统检测诊断能诊断充电系统CC/CP故障基本知识03基本知识一、充电协议

充电协议是对充电接口、通信协议、安全性和兼容性等多方面制定的有效规范，具体体现在充电桩标准上。

中国：２０１５年１２月２８日，国家市场监督管理总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门，发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议５项新国家标准,新标准从２０１６年１月１日起实施。充电系统检测诊断能诊断充电系统CC/CP故障基本知识

ＣＣＳ２欧标标准在直流快充模式下，电压５００Ｖ，输出电流２００Ａ，只需３０分钟即可充满一台续航里程３５０公里的电动汽车。目前欧洲的宝马、奔驰、奥迪等品牌均支持ＣＣＳＴｙｐｅ２标准的充电桩。

ＣＣＳ１美标和欧标都属于ＣＣＳ（ＣｏｍｂｉｎｅｄＣｈａｒｇｉｎｇＳｙｓｔｅｍ）联合充电系统标准。ＣＣＳ标准对应的充电接口，其优势在于把普通充电和快速充电整合到一个插头和插座上，使用单相、三相交流电和直流电，陆续成为美国、欧盟国家、韩国、新加坡、印度、俄罗斯等国的通用充电桩标准。充电系统检测诊断能诊断充电系统CC/CP故障基本知识

ＣＨＡｄｅＭＯ标准是日本电动汽车协会和日本电动车充电协会推出的标准。２０１０年３月，日本主要汽车制造商与本国最大的电动车公司、政府等联手实施打造电动车快速充电标准的计划，并发布ＣＨＡｄｅＭＯ标准。２０１２年，ＣＨＡｄｅＭＯ标准已推广至２４个国家。

特斯拉汽车有一套自己的充电标准，号称能在３０分钟内充满可跑３００公里以上的电量。因此其充电插座最高容量可达１２０ｋＷ，最高电流可达８０Ａ。充电系统检测诊断能诊断充电系统CC/CP故障充电系统检测诊断能诊断充电系统CC/CP故障二、交流充电系统充电接口交流充电系统的接口按ＧＢ／Ｔ２０２３４．２—２０１１使用７针接口，端子分别是ＣＰ、ＣＣ、Ｎ、Ｌ、ＮＣ１、ＮＣ２和ＰＥ。基本知识充电系统检测诊断能诊断充电系统CC/CP故障基本知识CP端子：控制通信确认线，充电站通过ＣＰ端子与车辆通信，检测车辆是否准备好充电，并通过ＰＷＭ信号的监测，判断供电设备的供电能力，并确认充电装置是否完全连接，如表２３２所示。

CC(PP)端子：充电连接确认。充电插头与车身交流充电口完全连接后充电桩中的供电控制装置检测到ＣＣ连接确认信号后切换至ＰＷＭ信号挡。同时，位于充电插头内与ＰＰ端子相连的电阻器的阻值反应充电线的横截面积，以此指示充电线能传输的最大电流。充电系统检测诊断能诊断充电系统CC/CP故障基本知识CP-PWM信号与充电系统状态及电流的关充电系统检测诊断能诊断充电系统CC/CP故障

直流充电系统的接口按ＧＢ／Ｔ２０２３４．２—２０１１使用９针接口。

直流充电系统与交流充电系统相比较，不仅增加了２个端口，而且有很大差别。现以比亚迪Ｅ５充电系统为例，ＤＣ＋、ＤＣ－是经过充电桩逆变整流后的直流电源，Ｓ＋、Ｓ－是充电桩与车辆电池管理控制器ＢＭＣ通信端子，ＣＣ１是充电桩与车辆连接确认信号、ＣＣ２是车辆控制器与充电桩连接确认信号，Ａ＋、Ａ－是充电桩给电池管理控制器ＢＭＣ提供工作电源，ＰＥ为纯电动汽车的车身搭铁。基本知识三、直流充电系