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文档简介

湖南铁道职业技术学院《轮轴装修工》课程团队制作轮对组装0102轮对组装的一般要求轮对组装目录03轮对检验四、轮对的组装组装成轮对的两个车轮必须是同型号、同材质的车轮；组装表面必须清洁，不应有任何损伤;压装过盈量的范围在轮毂孔直径的0.8‰～1.5‰之间；禁止用压力法移动车轮在轴上的位置；同一轮对上，车轮内侧面三处轮对内侧距的差值不得超过1mm；在同一轮对上的轮位差不超过3mm（2mm）；同一轮对上两个车轮的直径差不超过1mm。一、轮对组装的一般要求四、轮对的组装压力机压入法；轮毂孔与轮座接触部分用纯净的植物油润滑；压力机备有正确校正的压力计和记录压装压力曲线的自动记录器；压装时，轮轴中心与压力机活塞中心应一致并平行压入；压入速度保持均匀，在30—200mm/min范围内；压装过盈量应符合规定要求四、轮对的组装二、轮对组装四、轮对的组装压入力P大小主要取决于接触面的压强p；压强p的大小主要取决于过盈量；为保证车轴与车轮牢固结合，过盈量的选择为压装关键；当过盈量一定时，在理想情况下p、μ、π、D均为常数，此时压入力的值仅正比于接触面长度LP——压入力(N);D——轮座直径(mm);L——装配面长度(mm);u——摩擦系数;p——配合面的压强(MPa)。四、轮对的组装四、轮对的组装二、轮对组装四、轮对的组装以压装长度L为横坐标，压入力P为纵坐标时，压入过程可用图线表示，即压力曲线；在理想情况下压力曲线应为斜直线；实际压装时由于受到各种因素的影响，使压力曲线出现各种不同的变化，压力曲线的变化又反映了组装质量的变化；压力曲线是衡量轮对压装质量的重要标志。四、轮对的组装四、轮对的组装二、轮对组装四、轮对的组装压力曲线检验；电阻检验；V>120km/h的客车轮对应进行动平衡试验。四、轮对的组装四、轮对的组装三、轮对检验四、轮对的组装四、轮对的组装四、轮对的组装四、轮对的组装三、轮对检验压力曲线应均匀平稳上升，曲线投影长度不小于理论投影长度的80%；起点陡升不得超过10t；末端降吨曲线的长度不得超过该曲线投影长度的10%，其降吨不得超过按该轮毂孔直径计算的最大压力的5%。四、轮对的组装轮对组装后如因压力曲线不合格，在原轴原孔的表面无损伤的情况下，允许重装一次；如超过最大压力吨数时应加工，达到质量要求后，允许再压装一次；第一次组装小于规定的最小压力吨数或过盈量不足时，均不得重装；允许重装的轮对，第一次组装不合格的压力曲线图表与第二次组装合格的压力曲线图表应合并保存；车

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