铁路安全培训案例六制动机试验过简未达标出库酿事故广州铁路铁

《铁路安全培训》案例六：制动机试验过简未达标出库酿事故广州铁路职业技术学院铁道车辆专业制作目录CONTENT案例回顾知识点解析0102案例回顾1.概况2011年X月X日,特快旅客列车,甲站图定20时09分开车因机后15位YW676515车辆在库内存在车辆漏风故障,库检人员没有及时处理,车列在甲站应急处理后20时46分开车,晚开37分钟,影本列。构成铁路交通一般D10事故。案例回顾

2.原因库内作业时,在制动机试验过程中对车辆巡视检查不到位,没有严格执行制动机试验作业标准,没有发现YW676515单元制动缸障。连挂调车机出库,发生了机后15位YW676515车7位单元制动缸漏风故障,是造成此次快速旅客列车甲站始发晚点的直接原因。知识点解析知识点一:《铁路客车运用维修规程》中关于制动机试验作业内容库列检作业时,应使用微控列车制动机试验器按照《列车制动机试验方法》的要求,对旅客列车制动机进行全部试验、列车总风管漏泄试验及持续一定时间的保压试验。知识点解析知识点二:《铁路客车运用维修规程》中关于列车制动机试验要求、试验方法及技术要求1.试验要求微控列车试验器须记录各项性能试验结果,记录列车首、尾风压曲线及减压速度,数据保存时间不少于3个月。微控列车试验器的执行器与列车制动管间的连接,使用内径s32mm的胶管,长度15~20m。与列车总风管间的连接,使用内径s25mm的胶管,长度15~202.试验方法及技术要求(1)全部试验①试验准备:连接列车制动管和总风管前,必须对系统管路进行排水排尘。在列车制动管尾部达到定压600kPa后,检查列车尾部车辆压力表与尾部测试设备(校对风表)压力差不大于20kPa。知识点解析

②客列尾试验(仅在库列检实施)A.客列尾试验装置分别与首部、尾部客列尾主机建立连接B.首部、尾部客列尾主机查询压力正常。C.客列尾辅助排风试验列车制动管达到定压后,减压100kPa保压,分别触发首部、尾部客列尾主机排风。排风须能够分别引起首部、尾部车辆发生紧急制动作用③漏泄试验(仅在库列检实施)列车制动管达到定压后,保压1min列车制动管漏泄不大于20kPa④制动缓解感度试验列车制动管达到定压后,制动管减压50kP2(试验设备减压速度控制在10~20kPa/),全列必须发生制动作用,保压1mim不得自然缓解。充风缓解,全列在1min内缓解完毕。知识点解析⑤制动安定试验列车制动管达到定压后,制动管减压170kPa(试验设备减压速度腔制25~35kPa/s),确认全列车制动机不得发生紧急制动作用。制动缸活塞行程须符合规定。在制动保压状态下,保压1min列车制动管漏泄不大于20列车总风管压力达到50~620kPa时,确认列车总风管系时(2)总风系统漏泄试验良好,全列(静态)保压1min,总风管漏泄不大于20kPa(3)简略试验列车制动管达到定压后,机车制动阀减压100kPa,保压1min,列车管漏泄不大于20kPa。确认最后一辆车制动后,进行缓解并确认制动机缓解作用良好知识点解析

(4)持续一定时间的保压试验列车制动管达到定压后,减压100kPa,制动保压状态下,持续5min内任一车辆不得自然缓解,且每分钟内的漏泄量不大于20kPa(5)由车辆乘务员负责的站折列车制动机试验对无客列检作业的站折列车,须利用本务机车按照列车制动机全部试验的减压标准(分别减压50kPa、170kPa)进行制动机试验,由车辆乘务员对尾部最后一辆客车的制动、缓解状态进行确认。减压50kPa时须发生制动作用,保压1min不得自然缓解。充风缓解时,须在1min内缓解完毕。减压170Pa时全列车制动机不得发生紧急制动作用,保压1min列车制动管漏泄不大于20kPa。(6)持续一定时间的全部试验,包括全部试验和持续一定时间的保压试验知识点解析知识点三:北京局集团有限公司《普速行规》中关于制动机试验作业内容1.全部试验(1)试验准备:在列车尾部制动软管上安装试验用压力表,列车制动管(以下简称“制动管”)压力达到600kPa(以下简称“定压”),在列车主管达到规定压力后,检查列车尾部车辆压力表与试验压力表压力差不得超过20kPa(2)漏泄试验:制动管压力达到定压时,将试验器置于保压位或关闭第一辆车的折角塞门,保压1min制动主管压力下降不得超过20KPa(3)制动缓解感度试验:制动管压力达到定压时,将试验器置于常用制动位减压50kPa,全列车必须发生制动作用,保压1min不得发生自然缓解。然后将试验器置缓解位充风缓解,全列车在1min内缓解完毕。知识点解析(4)制动安定试验:制动管达到规定压力,试验器置常用制动位制动管压力为500kPa时,减压140kPa;制动管压力为600kPa时,减压170kPa①确认全列车制动机不得发生紧急制动作用。②制动缸活塞行程符合规定。③制动缓解指示器在制动机进行制动缓解试验时,显示正确④在制动保压状态下,列车制动主管压力每分钟漏泄不得超过20kPa(5)列车总风管漏泄试验①各阀置双管供风位②列车总风管规定压力600kPa③列车总风管压力600kPa时,全列(静态)lmin漏泄不大于20kPa持续一定时间的全部试验列车出库前,通过长大下坡道的旅客列车,除进行制动机全部试验外,还应进行持续一定时间的制动保压试验。在制动保压状态下5min内不得发生自然缓解。知识点解析

③列车总风管压力600kPa时,全列(静态)lmin漏泄不大于20kPa持续一定时间的全部试验列车出库前,通过长大下坡道的旅客列车,除进行制动机全部试验外,还应进行持续一定时间的制动保压试验。在制动保压状态下5min内不得发生自然缓解。知识点解析知识点四:《铁路客车运用维修规程》关于运用客车出库质量标准1