2025年动车组机械师职业技能竞赛考试题库（含答案）

PAGEPAGE12025年动车组机械师职业技能竞赛考试题库（含答案）一、单选题1.动车组管理信息系统提供动车组履历集中管理，实现全路动车组（）。A、纸质文档管理B、履历的自动同步C、履历的人工录入D、履历的口头传达答案：B解析：动车组管理信息系统提供动车组履历集中管理，实现全路动车组履历的自动同步，一车一档、档随车走，有效支持动车组网络化运用检修业务的开展。2.动车组的制动作用按用途可分为常用制动、（）、非常制动、辅助制动。A、坡起制动B、保持制动C、停放制动D、紧急制动答案：D解析：动车组的制动作用按用途可分为如下四大类：常用制动、非常制动、紧急制动、辅助制动。3.CR400AF外端门玻璃门扇的玻璃采用特种防火耐高温玻璃；门扇四周设有用特殊材料制成的遇火即（）的密封带，起到隔绝烟雾和火焰的作用。A、收缩B、膨胀C、氧化D、粉化答案：B解析：CR400AF外端门玻璃门扇的玻璃采用特种防火耐高温玻璃；门扇四周设有用特殊材料制成的遇火即膨胀的密封带，起到隔绝烟雾和火焰的作用。4.CR400BF动车组设置（）台充电机。A、1B、2C、3D、4答案：D解析：CR400BF动车组设置4台充电机。5.制冷剂蒸气在（）内冷凝液化时，保持温度和压力不变。A、压缩机B、蒸发器C、冷凝器D、节流装置答案：C解析：制冷剂蒸气在冷凝器内冷凝液化时，保持温度和压力不变。6.ARCNET局域网采用了优化的（）（1EEE802.4），控制指令及监控信息以固定周期轮流在总线中传输。A、令牌总线协议B、以太网协议C、光纤协议D、串行通信协议答案：A解析：ARCNET局域网采用了优化的令牌总线协议（1EEE802.4），控制指令及监控信息以固定周期轮流在总线中传输。7.CRH380A统型动车组司机室空调系统采用（）结构。A、分体式B、单元式C、架悬式D、主从式答案：A解析：CRH380A统型动车组司机室空调系统采用分体式结构。8.空调制冷时，在冷凝压力下放热而冷凝的液体，通过膨胀阀或其他节流装置再进入（）。A、节流装置B、冷凝器C、蒸发器D、空气处理单元答案：C解析：空调制冷时，在冷凝压力下放热而冷凝为液体的制冷剂，通过膨胀阀或其它节流装置再进入蒸发器，制冷剂液体在蒸发器中又吸收被冷却物体的热量而蒸发，开始下一次循环。9.CR400BF-C及智能型动车组牵引电机的驱动端、非驱动端设有（），用于监控/保护牵引电机，以防出现热过载及机械振动异常情况。A、温度传感器B、振动温度复合传感器C、速度传感器D、振动传感器答案：B解析：CR400BF-C及智能型动车组牵引电机的驱动端、非驱动端设有振动温度复合传感器，用于监控/保护牵引电机，以防出现热过载及机械振动异常情况。10.标准动车组停放控制模块的主要功能是（）。A、控制列车启动和停止B、控制停放制动的施加和缓解C、监控列车空气压力D、调节列车运行速度答案：B解析：标准动车组停放控制模块用于控制停放制动的施加和缓解。11.转向架构架组成中，（）不属于外观检查内容。A、变形B、裂纹C、腐蚀D、润滑情况答案：D解析：构架组成的一级修质量标准：①构架、联系枕梁、天线梁、制动梁及电机吊架外观良好，无变形、裂纹及腐蚀。②制动梁弹性橡胶节点无老化、龟裂，球型节点及心轴状态良好、无腐蚀。③横向橡胶止挡和挡板无缺失、松动和破损。12.CR400AF动车组转向架构架两侧为对称的箱型侧梁，中间通过两（）横梁连接组成A、有缝钢管B、无缝钢管C、无缝铜管D、有缝铜管答案：B解析：CR400AF动车组转向架构架两侧为对称的箱型侧梁，中间通过两无缝钢管横梁连接组成13.()的主要作用是在大的编组站和客运站实行分束、分段供电，提高供电的可靠性，缩小停电范围，减少事故对铁路运行的影响。A、分区所B、开闭所C、牵引变电所D、馈电线答案：B解析：开闭所的主要作用是在大的编组站和客运站实行分束、分段供电，提高供电的可靠性，缩小停电范围，减少事故对铁路运行的影响。14.常见氟里昂主要有R12、R22、（）、R407c等。A、R143aB、R134aC、R134D、R143答案：B解析：常见氟里昂主要有R12、R22、R134a、R407c等。15.门极可关断晶闸管的典型代表不包括（）。A、门极可关断晶闸管B、电力晶体管C、整流二极管D、绝缘栅双极晶体管答案：C解析：门极可关断晶闸管典型代表：门极可关断晶闸管、电力晶体管、电力场效应晶体管、绝缘栅双极晶体管。16.动车组解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动()以上方可停车。A、2mB、3mC、5mD、1m答案：C解析：解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动5m以上方可停车。17.电气制动主要分为（）两种形式。A、电阻制动和机械制动B、电阻制动和再生制动C、再生制动和电磁制动D、电磁制动和机械制动答案：B解析：电气制动分为电阻制动和再生制动两种形式。18.根据不同的安装需求，()送受话器分为通用式和紧凑式两种型号。A、TPB、LKJC、IRD、EOAS答案：C解析：根据不同的安装需求，CIR送受话器分为通用式和紧凑式两种型号19.新建动车所检查库原则上不少于()组位。A、6线12标准B、4线8标准C、8线16标准D、10线20标准答案：A解析：新建动车所检查库原则上不少于6线12标准组位。20.节流装置：是使来自冷凝器的冷凝液进一步降压降温成为（）制冷剂的装置。A、低温低压液态B、低温低压气态C、高温高压液态D、高温低压气态答案：A解析：节流装置：是使来自冷凝器的冷凝液进一步降压降温成为低温低压液态制冷剂的装置21.我国接触网电压全国统一为（）kV，与欧洲相比，避免车载设备需兼容多电压制式的问题。A、23B、25C、29D、31答案：B解析：我国接触网电压全国统一为25kV，与欧洲相比，避免车载设备需兼容多电压制式的问题。22.机务部门在动车段、动车所内设置的司机主要负责（）作业。A、司机室一级修检查B、动车所内调车C、司机室保洁D、司机室设备维修答案：B解析：机务部门在动车段、动车所内设动车组地勤司机，负责动车所内调车作业、试运行等作业。23.（）型客车为中国铁路第一次大提速开始开行的特快列车车体。A、P70B、22AC、25KD、C70答案：C解析：25K型客车为中国铁路第一次大提速开始开行的特快列车车体。24.CTCS3级列控()用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。A、SDP软件B、TSG列车总线转换网关C、STU-V安全无线传输系统D、JRU司法记录单元答案：B解析：CTCS3级列控TSG列车总线转换网关，用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。25.数据通信是依照一定的（），利用数据传输技术在两个终端之间传递数据信息的一种通信方式和通信业务。A、通信协议B、通信内容C、通信条件D、通信设备答案：A解析：数据通信是依照一定的通信协议，利用数据传输技术在两个终端之间传递数据信息的一种通信方式和通信业务。26.CR400AF型动车组牵引变流器主电路采用（）模式。A、两重两象限整流器+逆变器模式B、两重三象限整流器+逆变器模式C、两重四象限整流器+逆变器模式D、三重四象限整流器+逆变器模式答案：C解析：CR400AF型动车组牵引变流器主电路采用两重四象限整流器+逆变器模式，包括两个四象限模块（4QC1和4QC2）、两个VVVF逆变器模块（INV1和INV2）和一个辅助逆变器模块（UFINV）。27.转向架更换时，指挥动车组将需要更换的转向架停在主轨道桥的中间，转向架对位误差须小于：（）。A、1mmB、10mmC、100mmD、1000mm答案：C解析：转向架更换时，指挥动车组将需要更换的转向架停在主轨道桥的中间，转向架对位误差须小于：100mm。28.电路图中的所有电气元件的可动部分通常表示在电器（）和位置。A、激励状态B、工作状态C、非激励或不工作状态D、任意状态答案：C解析：电路图中的所有电气元件的可动部分通常表示在电器非激励或不工作的状态和位置。如继电器、接触器、制动器等的线圈处在非激励状态；机械控制的行程开关和按钮在其未受机械压合的状态。29.高压电缆组件主要功能是将受电弓处获得的电能传输到动车组（）。A、辅助变流器B、牵引变压器C、牵引变流器D、牵引电机答案：B解析：高压电缆组件作为高压系统的一部分，其主要功能是将受电弓处获得的电能传输到动车组牵引变压器。30.（）:对于动力转向架，将牵引电动机的功率，通过齿轮减速装置传给轮对。A、驱动机构B、基础制动装置C、车钩装置D、踏面清扫装置答案：A解析：驱动机构:对于动力转向架，将牵引电动机的功率，通过齿轮减速装置传给轮对。31.不落轮镟床机床刀架等部位要加注（），并于每日工作后将铁屑清扫干净。A、润滑油B、冷却液C、柴油D、汽油答案：A解析：不落轮镟床机床刀架等部位要加注润滑油，并于每日工作后将铁屑清扫干净。32.动车组编组中两端为动力车（或一端为动力车、另一端为控制车）、中间为拖车的配置，称为（）配置。A、动力分散型B、动力混合型C、动力集中型D、动力复合型答案：C解析：动车组编组中两端为动力车（或一端为动力车、另一端为控制车）、中间为拖车的配置，称为动力集中型配置。33.列车网络控制权转移的过程中：原主控端拔出主控钥匙，原主节点降级为（），并控制网络继续运行。A、强节点B、弱节点C、从节点D、备用节点答案：B解析：列车网络控制权转移的过程中：原主控端拔出主控钥匙，原主节点降级为弱节点，并控制网络继续运行。34.CR400AF动车组车下净水箱供水系统的电气箱不包含（）。A、PLC控制器B、继电器C、接线端子排D、显示器答案：D解析：CR400AF动车组车下净水箱供水系统电气部分主要包括电气箱(包括PLC控制器、继电器以及接线端子排等)、按钮开关等，全车共用卫生系统控制电源。35.下列（）不属于给排水卫生系统检修范围。A、电开水炉指示灯B、洗池模块C、水龙头D、HMI屏答案：D解析：给排水卫生系统检修（一）厨房电开水炉指示灯显示正常，无漏水，接水面板无脏堵，水龙头无损坏，水龙头开关出水正常；（二）检查洗池模块水管路无泄露，功能良好。洗池滤网无杂物、无堵塞，水龙头开关出水正常。36.对于CRH2C车型动车组，（）的周期是（480±20）万km或12年。A、三级检修B、四级检修C、五级检修D、二级检修答案：C解析：CRH2C车型动车组五级检修周期为（480±20）万km或12年37.CR400AF型动车组牵引电机冷却风机采用（）驱动的两侧（）离心式风机。A、双电机、双进风、双出风B、单电机、单进风、单出风C、单电机、双进风、双出风D、双电机、单进风、单出风答案：C解析：CR400AF型动车组牵引电机冷却风机采用单电机驱动的两侧双进风、双出风离心式风机。38.CRH2A动车组动车转向架每轴制动盘数目：（）轮盘。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：CRH2A动车组动车转向架每轴制动盘数目：2轮盘。39.CIR加电后，MMI根据上次关机时的状态进入450MHz模式或()模式主界面。A、400MHzB、GSM-RC、500MHzD、北斗答案：B解析：CIR加电后，MMI根据上次关机时的状态进入450MHz模式或GSM-R模式主界面40.车顶避雷器检查：发现伞裙有缺损，伞裙缺损面积≥（），应立即更换。A、30mm²B、25mm²C、20mm²D、15mm²答案：A解析：车顶避雷器检查：发现伞裙有缺损，伞裙缺损面积≥30mm²，应立即更换；发现伞裙有开裂，伞裙开裂深度超过2mm且长度超过15mm，应立即更换。41.牵引变流器冷却系统的主要目的是（）。A、控制变流器功率B、监测牵引电机状态C、冷却变流器工作时产生的热量D、调整牵引变压器电压答案：C解析：CR400AF型动车组牵引变流器冷却系统包括散热器、冷却风机、水泵、管路等关键部件，主要用于冷却变流器功率模块工作时产生热量，同时对辅助变压器、电抗器进行冷却。42.动车组吸污在动车所内由()部门负责，在车站由铁路局指定部门负责。A、车辆B、客运C、机务D、保洁答案：A解析：动车组吸污在动车所内由车辆部门负责，在车站由铁路局指定部门负责。43.CR400AF型动车组空调系统主要包括客室空调机组、废排装置、（）、空调控制柜、司机室空调、司机室暖风机、风扇电加热等零部件。A、压力波开启装置B、压力波保护装置C、压力波保持装置D、压力波关闭装置答案：B解析：CR400AF型动车组空调系统主要包括客室空调机组、废排装置、压力波保护装置、空调控制柜、司机室空调、司机室暖风机、风扇电加热等零部件。44.CR400AF型动车组客室空调系统采用（）结构。A、分体式B、单元式C、架悬式D、主从式答案：B解析：CR400AF型动车组客室空调系统采用分体式结构。45.高压电缆组件含电缆总成、（）及跳线。A、电压互感器B、电流互感器C、支撑绝缘子D、避雷器答案：C解析：高压电缆组件含电缆总成、支撑绝缘子及跳线。46.标准动车组紧急电磁阀受控于列车紧急制动UB安全环路，正常情况下紧急电磁阀处于得电的工作状态。当紧急电磁阀线圈发生开路故障时，会意外施加紧急制动；制动系统在无制动指令时，检测到制动缸压力大于（）kPa，会诊断“摩擦制动缓解故障”（故障代码520E）。A、30B、40C、50D、60答案：D解析：.标准动车组紧急电磁阀受控于列车紧急制动UB安全环路，正常情况下紧急电磁阀处于得电的工作状态。当紧急电磁阀线圈发生开路故障时，会意外施加紧急制动；制动系统在无制动指令时，检测到制动缸压力大于60kPa，会诊断“摩擦制动缓解故障”（故障代码520E）。47.CR400AF型动车组牵引变压器箱盖上的油位继电器用于车体“（）”控制。A、低油位B、中油位C、高油位D、低低油位答案：D解析：CR400AF型动车组牵引变压器安装了2个油位继电器，分别安装在箱盖和小油盒的位置上，其中箱盖上的用于车体“低低油位”控制，小油盒上的用于“低油位”控制。48.CR400BF动车组当列车在户外停放时，户外温度介于-25℃~0℃时停车时间超过12小时必须将水箱排空，当户外温度介于-40℃~-25℃时停车时间超过（）小时必须将水箱排空。A、2B、6C、8D、4答案：C解析：CR400BF动车组当列车在户外停放时，户外温度介于-25℃~0℃时停车时间超过12小时必须将水箱排空，当户外温度介于-40℃~-25℃时停车时间超过8小时必须将水箱排空。49.CR400AF型动车组门系统使用电源为（），在机构区域作业时要小心触电，关掉电源。A、DC110VB、AC220VC、DC24VD、AC100V答案：A解析：CR400AF型动车组门系统使用电源为110VDC，在机构区域作业时要小心触电，关掉电源。50.CR400BF动车组每个转向架设（）高度调整阀和1个防过冲安全阀。A、2个B、3个C、4个D、5个答案：A解析：CR400BF动车组每个转向架设2个高度调整阀和1个防过冲安全阀。51.计算机硬件由5个基本部分组成：运算器、（）、存储器、输入设备和输出设备。A、主机B、网络装置C、运行装置D、控制器答案：D解析：计算机硬件由5个基本部分组成：运算器、控制器、存储器、输入设备和输出设备。52.动车组二级检修作业通常安排在（）进行。A、白天B、夜晚C、凌晨D、随时答案：A解析：二级检修作业耗时间较长，一般在白天进行。53.CR400BF型动车组司机室空调机组采用主动式压力保护，内设高压风机，防止司机受（）的影响A、压力波B、湿度C、温度D、亮度答案：A解析：CR400BF型动车组司机室空调机组采用主动式压力保护，内设高压风机，防止司机受压力波的影响54.高压隔离开关在（）条件下进行所有动作。A、主断路器处于闭合状态B、主断路器处于分断状态C、无论主断路器处于何种状态D、特定条件下，与主断路器状态无关答案：B解析：高压隔离开关不带灭弧装置，不具有开断电流的能力；因此，它的所有动作都必须在主断路器处于分断状态时进行。55.CR400BF动车组充电机设置以太网口，用于传输（）及事件记录。A、DC110V电压B、故障诊断C、DC100V电压D、TCN充电数据答案：B解析：CR400BF动车组充电机设置以太网口，用于传输故障诊断及事件记录。56.动车组维修制度以（）为总体框架。A、计划预防修B、状态修C、事后修D、换件修答案：A解析：动车组维修制度是以以计划预防修为总体框架57.下列不是CRH2动车组车辆间风挡类别的是（）。A、压缩式外风挡B、气密式内风挡C、防雪风档D、防水风档答案：D解析：CRH2动车组两车辆间共有三类风挡，分别为：压缩式外风挡、气密式内风挡和防雪风档。58.比例定义：图中图形与其实物相应要素的（）之比称为比例。A、圆周尺寸B、非线性尺寸C、线性尺寸D、间断线尺寸答案：C解析：比例定义：图中图形与其实物相应要素的线性尺寸之比称为比例。59.双层折棚式内风挡不具有（）性能。A、隔音B、隔热C、高耐火性D、磁化答案：D解析：双层折棚式内风挡具有良好的隔音、隔热和高耐火性。60.WTD设备主要采集动车组（）传感器数据。A、牵引、制动系统B、乘客信息系统C、餐饮系统D、接触网供电系统答案：A解析：WTD设备会采集动车组车载网络控制系统中的牵引、制动、轴温、车门、空调、卫生间等系统的传感器数据。61.为了节省牵引功率，降低高速所引起的动力作用对线路结构、机车车辆结构产生的损伤，以及提高旅客乘坐舒适度，需要最大限度地降低高速动车组的（）。A、离心力B、载重C、轴重D、黏着力答案：C解析：为了节省牵引功率，降低高速所引起的动力作用对线路结构、机车车辆结构产生的损伤，以及提高旅客乘坐舒适度，需要最大限度地降低高速动车组的轴重。62.动车组调车作业在不得已情况下必须在后端操作时，应由（）站在动车组运行方向的前端指挥。A、动车组地勤司机B、随车机械师或其他胜任人员C、车站值班员D、车站调度员答案：B解析：动车组调车作业在不得已情况下必须在后端操作时，应指派随车机械师或其他胜任人员站在动车组运行方向的前端指挥发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急停车按钮（紧急制动装置）或通知司机停车。63.二级检修主要采取（）方式，按照“周期相同、部位接近、性质类似”的原则，对维修项目进行打包组合。A、项目管理B、定时检查C、全部检查D、抽样检查答案：A解析：二级检修主要采取项目管理方式，按照“周期相同、部位接近、性质类似”的原则，对维修项目进行打包组合。64.断路器分闸时，车辆主电路中的高压电弧在（）熄灭。A、普通空气中B、电感器中C、灭弧室组装的真空管内D、电容器中答案：C解析：断路器分闸时，车辆主电路中高压电弧在灭弧室组装中的真空管内进行熄灭。65.在CTCS-2级模式下：()接收无源应答器的列车定位信息和一定范围内的线路参数以及有源应答器的进路线路参数信息和临时限速信息。A、STMB、CIRC、BTMD、VC答案：C解析：在CTCS-2级模式下：BTM接收无源应答器的列车定位信息和一定范围内的线路参数以及有源应答器的进路线路参数信息和临时限速信息。66.动车组列车制动初速度为250km/h时，紧急制动距离限值为（）m。A、3200B、2000C、3800D、6500答案：A解析：动车组列车制动初速度为250km/h时，紧急制动距离限值为3200m。67.CR400AF座式便器使用清水高压冲洗，分为两次冲洗，首次冲洗耗水不超过（）/次，二次冲洗耗水不超过（）/次。A、0.4L、0.2LB、0.3L、0.1LC、0.3L、0.4LD、0.2L、0.4L答案：A解析：CR400AF座式便器使用清水高压冲洗，分为两次冲洗，首次冲洗耗水不超过0.4L/次，二次冲洗耗水不超过0.2L/次。68.旅客信息系统提供的公共广播包含()和自动广播。A、广告B、视频C、人工广播D、字幕答案：C解析：旅客信息系统提供的公共广播包含人工广播和自动广播。69.低温液态制冷剂进入（）盘管时，通过管壁吸收盘管周围介质(空气或水)的热量而沸腾汽化(工程上简称为蒸发)，使盘管周围介质温度降低或保持低温状态，从而达到制冷目的。A、冷凝器B、蒸发器C、节流器D、压缩机答案：B解析：低温液态制冷剂进入蒸发器盘管时，通过管壁吸收盘管周围介质(空气或水)的热量而沸腾汽化(工程上简称为蒸发)，使盘管周围介质温度降低或保持低温状态，从而达到制冷目的70.TEDS系统的车号识别索引功能主要作用是（）。A、自动驾驶B、车组号识别C、列车调度D、乘客管理答案：B解析：车号识别索引功能：系统能够自动识别动车组车组号，实现车组号与动车组车次自动索引及车辆部件图像与车辆号及位置的对应关系。71.（）和充电机提供不间断供电的应急电源。A、牵引电机B、蓄电池C、牵引变流器D、辅助变流器答案：B解析：蓄电池和充电机提供不间断供电的应急电源。72.按绝缘元件不同，分段绝缘器可分为高铝陶瓷分段绝缘器（绝缘元件为高铝陶瓷绝缘棒）和()分段绝缘器（玻璃纤维树脂绝缘棒）。A、方形B、菱形C、三角形D、圆形答案：B解析：按绝缘元件不同，分段绝缘器可分为高铝陶瓷分段绝缘器（绝缘元件为高铝陶瓷绝缘棒）和菱形分段绝缘器（玻璃纤维树脂绝缘棒）。73.电阻制动是在制动时将原来驱动轮对的（）改变为他励发电机。A、他励制动机B、他励牵引电动机C、自励牵引电动机D、自励制动机答案：C解析：电阻制动是在制动时将原来驱动轮对的自励牵引电动机改变为他励发电机，由轮对带动发电，并将电流通往专门设置的电阻器，采用强迫通风，使热量消散于大气而产生制动作用。74.ARCNET局域网监控信息传输控制方式为（）方式，令牌在各网络节点间轮流传递，获得令牌的节点具有向总线发送信息的权限。A、令牌传递B、抢占方式C、优先级排序D、随机分配答案：A解析：ARCNET局域网监控信息传输控制方式为令牌传递方式，令牌在各网络节点间轮流传递，获得令牌的节点具有向总线发送信息的权限。75.CR400BF型动车组司机室空调机组安装在（）顶部。A、司机室通过台B、客室风挡C、客室通过台D、司机室风挡连接处答案：A解析：CR400BF型动车组司机室空调机组安装在司机室通过台顶部76.CR400AF型动车组电机通过减速器驱动皮带轮旋转，带动齿形带运动，齿形带拖动上导轨上的滑车运行，滑车带动门扇移动，通过（）开关和传感器实现门的控制。A、CUB、CUC、CUD、CU答案：D解析：CR400AF型动车组电机通过减速器驱动皮带轮旋转，带动齿形带运动，齿形带拖动上导轨上的滑车运行，滑车带动门扇移动，通过DCU、开关和传感器实现门的控制。77.司机室前窗装置不包含（）。A、刮雨器B、加热器C、遮阳装置D、挡雨棚答案：D解析：司机室前窗安装有刮雨器、加热器及遮阳装置。78.CR400AF型动车组制动系统采用（）为一个MVB网络单元的微机控制模拟式直通电空制动系统，制动控制采用车控方式，每辆车都配有一套电空制动控制装置。A、2动1拖B、1动1拖C、1动2拖D、2动2拖答案：D解析：CR400AF动车组制动系统采用2动2拖为一个MVB网络单元的微机控制模拟式直通电空制动系统，制动控制采用车控方式，每辆车都配有一套电空制动控制装置。79.空心轴探伤机和轮辋轮辐探伤设备是在铁路系统中用于（）动车组车辆轴、轮辋和轮辐的设备。A、加压和评估B、检测和评估C、检测和加压D、检测和注油答案：B解析：空心轴探伤机和轮辋轮辐探伤设备是在铁路系统中用于检测和评估动车组车辆轴、轮辋和轮辐的设备。80.在高压供电系统中，（）起开关作用。A、受电弓B、高压断路器C、接地装置D、避雷器答案：B解析：高压供电系统主要包括接收电能的受电弓，起开关作用的高压断路器，起电流回流通路作用的接地装置，此外还有提高电能质量的滤波器，防雷击的避雷器，测量用的电压互感器和电流互感器，另外，还有导线、绝缘子等装置。81.CRH1A动车组车轮踏面形式：（）。A、LMAB、LMDC、ND、XP55答案：B解析：CRH1A动车组车轮踏面形式：LMD。82.作业人员人体及所携带工具材料时刻与接触网带电设备应保持()米以上距离。A、2B、3C、4D、5答案：A解析：作业人员人体及所携带工具材料时刻与接触网带电设备应保持2米以上距离。83.CR400AF型动车组前端车钩缓冲装置采用大容量（）和后置压溃管，可以吸收动车组在正常运行和连挂过程中产生能量的功能和吸收多余冲击能量。A、气液缓冲器B、油压减振器C、合金垫D、弹性胶泥答案：A解析：CR400AF型动车组前端车钩缓冲装置采用大容量气液缓冲器和后置压溃管，可以吸收动车组在正常运行和连挂过程中产生能量的功能和吸收多余冲击能量。84.动车组调车作业中，（）是不允许的。A、有动力调车B、溜放调车C、公铁两用车牵引D、机车牵引答案：B解析：动车组调车作业包括有动力调车和采用公铁两用车、机车等牵引方式的无动力调车两种方式。动车组不允许采用溜放、人工推送调车等方式。85.下列不属于LKJ监控装置车载系统主要组成的是（）。A、事故状态记录器B、速度传感器C、压力传感器D、温度传感器答案：D解析：LKJ监控装置车载系统主要由主机箱、显示器、事故状态记录器、速度传感器、压力传感器、双针速度表组成，其中显示器分数码显示器与屏幕显示器两种。86.受电弓滑板在其垂直工作范围内保持水平的原因是（）。A、减小接触面积B、减小空气阻力对接触压力的影响C、增加受电弓的支撑力D、提高受电弓的升降速度答案：B解析：受电弓滑板在其垂直工作范围内始终保持水平，减少甚至消除空气阻力对滑板与接触网间接触压力的影响。87.零件图的技术要求是指制造和检验该零件时应达到的（）要求。A、长度B、质量C、深度D、重量答案：B解析：零件图的技术要求是指制造和检验该零件时应达到的质量要求。88.CR400AF动车组转向架新轮（），最小使用直径Φ850mm。A、Φ820mmB、Φ920mmC、Φ1020mmD、Φ1435mm答案：B解析：CR400AF动车组转向架新轮Φ920mm，最小使用直径Φ850mm。89.200H列控车载设备由主机、人机界面、()、应答器信息接收天线、轨道电路信息接收天线等部分组成。A、温度传感器B、速度传感器C、加速度传感器D、压力传感器答案：B解析：200H列控车载设备由主机、人机界面、速度传感器、应答器信息接收天线、轨道电路信息接收天线等部分组成。90.CR400BF动车组水箱装置集内箱体组成、水泵组成、供水管路、注水管路、溢水管路、排水管路、保温层和外箱、电伴热装置等部件为一体，与车体（）相连接固定。A、横梁B、端梁C、端板D、顶梁答案：A解析：CR400BF动车组水箱装置集内箱体组成、水泵组成、供水管路、注水管路、溢水管路、排水管路、保温层和外箱、电伴热装置等部件为一体，与车体横梁相连接固定。91.火灾探测系统的组成主要是（）以及报警电路。A、排风扇B、感烟火灾探测器C、换气装置D、蜂鸣器答案：B解析：火灾探测系统的组成主要是感烟火灾探测器以及报警电路。92.CR400AF型动车组每个高压单元设置（）个避雷器。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：CR400AF型动车组每个高压单元设置2个避雷器，实现高压回路过电压两级保护。93.载波传输采用（）对载波进行调制后实行传输。A、电压信号B、模拟信号C、数字信号D、电流信号答案：C解析：载波传输采用数字信号对载波进行调制后实行传输。94.洗车机：牵车机牵引时限速（）km/h。A、1.5～3B、3～5C、5～7D、7～10答案：A解析：洗车机：牵车机牵引时限速1.5～3km/h。95.DSA250受电弓的（）部分负责实现升降动作。A、底架B、弓装配C、升弓装置（气囊）D、编导线答案：C解析：DSA250受电弓主要由弓头、上臂、上导杆、下臂、下导杆、升弓装置（气囊）、阻尼器、底架及空气管路等组成。96.电制动的优点：（）、维修工作量小、可反复使用等。A、具有摩擦部件少（仅有轴承）B、具有摩擦部件少（仅有闸片）C、制动冲动大D、全速域覆盖答案：A解析：电制动具有摩擦部件少（仅有轴承）、维修工作量少、可反复使用等优点97.标准动车组运行中，紧急电磁阀（）始终得电。A、B12.01B、12.02C、B12.03D、B12.04答案：C解析：标准动车组运行中，紧急电磁阀（B12.03）始终得电。98.CR400BF平台动车组的TCN网关是WTB和MVB之间数据交换的基础，负责WTB和MVB之间的数据（）任务。A、数据存储B、故障诊断C、数据转换和路由D、牵引控制答案：C解析：CR400BF平台动车组的TCN网关是WTB和MVB之间数据交换的基础，负责WTB和MVB之间的数据转换和路由任务。每个牵引单元设有两个互为冗余的网关，两个网关的工作方式为：主CCU网关参与WTB和MVB之间数据转换，从CCU网关接通电源但不工作，处于备用状态。99.现场接线箱根据插座箱的安装位置不同分立式插座箱和()两种形式。A、分体式插座箱B、卧式插座箱C、单元式插座箱D、侧倾式插座箱答案：B解析：现场接线箱根据插座箱的安装位置不同分立式插座箱和卧式插座箱两种形式。100.金属材料在外力作用下抵抗永久变形（或超过容许限度的残余变形）和断裂的能力称为（）。A、强度B、硬度C、塑性D、韧性答案：A解析：强度：金属材料在外力作用下抵抗永久变形（或超过容许限度的残余变形）和断裂的能力称为强度。101.CR400BF内外端门在关门过程中检测到障碍物后EDCU应驱动电机立即开门，延时4s（内端门）、1s（外端门）后再次关闭。如果障碍物依然存在，这一过程将重复（）次。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：CR400BF内外端门在关门过程中检测到障碍物，EDCU应驱动电机立即开门，延时4s（内端门）、1s（外端门）后再次关闭。如果障碍物依然存在，这一过程将重复，3次后，门将保持打开，并给出故障指示。102.在()型动车组中，辅助供电系统由牵引变压器3次绕组的AC400V提供电源。A、CRH1B、CRH2C、RH3D、CRH5答案：B解析：在CRH2型动车组中，辅助供电系统由牵引变压器3次绕组的AC400V提供电源。103.CR400AF动车组安装在转向架上的撒砂口包括撒砂喷嘴和（）装置。A、电加热B、电制冷C、电鼓风D、电阻尼答案：A解析：CR400AF动车组安装在转向架上的撒砂口包括撒砂喷嘴和电加热装置。104.EP阀又叫（）。A、中继阀B、紧急电磁阀C、电空转化阀D、高度调整阀答案：C解析：电空转换阀又叫EP阀。105.车钩缓冲装置在列车中起传递()力的作用。它直接影响列车纵向冲击力的大小，旅客的舒适性和列车的安全性。A、横向B、侧向C、纵向D、斜向答案：C解析：车钩缓冲装置在列车中起传递纵向力的作用。它直接影响列车纵向冲击力的大小，旅客的舒适性和列车的安全性。106.定位装置包括定位管和()。功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。A、定位器B、腕臂C、接触线D、水平拉杆答案：A解析：定位装置包括定位管和定位器。功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。107.动车组在车间内进行检修作业时，接触网的活动段（），从工作位转变到机车限界外的非工作位。A、无旋转B、任意旋转C、顺时针旋转D、逆时针旋转答案：D解析：动车组在车间内进行检修作业时，接触网的活动段反时针旋转，从工作位转变到机车限界外的非工作位。108.动车组共有5个HMI，其中01车、00车司机室内各有2个HMI互为冗余，05车机械师室（CR400BF-A型动车组位于09车机械师室）有（）HMI。A、3个B、1个C、2个D、0个答案：B解析：动车组共有5个HMI，其中01车、00车司机室内各有2个HMI互为冗余，05车机械师室（CR400BF-A型动车组位于09车机械师室）有1个HMI。109.CR400AF旅客信息系统通信故障时如果动车组重联运行时，若主控车旅客信息系统控制器无法正常工作，可通过旅客信息系统操作屏选择另一编组旅客信息系统控制器()，完成自动广播。A、从控B、主控C、切除D、复位答案：B解析：CR400AF旅客信息系统通信故障时如果动车组重联运行时，若主控车旅客信息系统控制器无法正常工作，可通过旅客信息系统操作屏选择另一编组旅客信息系统控制器为主控，完成自动广播。110.CR400AF动车组转向架轴箱体上部为（）螺旋钢弹簧，前端与构架间设置垂向减振器以吸收车辆振动能量。A、三圈B、四圈C、单圈D、双圈答案：D解析：CR400AF动车组转向架轴箱体上部为双圈螺旋钢弹簧，前端与构架间设置垂向减振器以吸收车辆振动能量。111.交流传动系统和直流传动系统的主要区别是（）。A、电机类型B、电机尺寸C、电机悬挂方式D、电机重量答案：A解析：根据所采用传动电机是直流牵引电机还是交流牵引电机来分，电牵引传动系统可以分为直流传动系统和交流传动系统两大类。112.车轮传感器用卡具固定在（）。A、钢轨上B、车轮上C、轴承上D、道砟上答案：A解析：车轮传感器：用卡具固定在钢轨上，当列车接近时，自动启动系统，用于车轮定位、计轴和测速等。113.受电弓滑板在其垂直工作范围内应保持（）状态。A、倾斜B、垂直C、水平D、不定答案：C解析：受电弓滑板在其垂直工作范围内始终保持水平，减少甚至消除空气阻力对滑板与接触网间接触压力的影响。114.空调失效,（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速()km/h（通过邻靠高站台的线路时限速()km/h）运行的调度命令。A、100，80B、80，60C、60，40D、40，20答案：C解析：空调失效（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速60km/h（通过邻靠高站台的线路时限速40km/h）运行的调度命令。115.WTB采用（），每一数据位码元中间都有跳变，从高到低的跳变（负跳变）表示‘1’，正跳变则表示‘0’。A、曼彻斯特编码B、差分编码C、非零编码D、归零编码答案：A解析：WTB采用曼彻斯特编码，每一数据位码元中间都有跳变，从高到低的跳变（负跳变）表示‘1’，正跳变则表示‘0’。116.距离牵引供电设备带电部分不足()m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。A、10B、4C、6D、8答案：B解析：距离牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。117.（）是指离散的信号,如计算机使用的由“0”和“1”组成的信号。A、比特率B、模拟信号C、数字信息D、数字信号答案：D解析：数字信号是指离散的信号,如计算机使用的由“0”和“1”组成的信号。118.（）设在制动控制装置内，由给排阀杆、供给阀、复位弹簧等构成。A、高度调整阀B、中继阀C、ADD阀D、止回阀答案：B解析：中继阀也设在制动控制装置内，由给排阀杆、供给阀、复位弹簧等构成。119.当CTCS-2控制单元设备控车的时候，CTCS-2控制单元根据接收到轨道电路信息和应答器信息计算限速曲线，对列车的速度进行监督控制，并把相关信息通过()进行显示。A、CIRB、DMIC、MMID、EOAS答案：B解析：当CTCS-2控制单元设备控车的时候，CTCS-2控制单元根据接收到轨道电路信息和应答器信息计算限速曲线，对列车的速度进行监督控制，并把相关信息通过DMI进行显示。120.()主要用于向司机显示车载设备的控制信息及警示信息并为司机操作提供人机接口。A、STMB、TMC、DMID、CIR答案：C解析：DMI主要用于向司机显示车载设备的控制信息及警示信息并为司机操作提供人机接口。121.二系悬挂中，高度调整阀及托架的安装要求有（）。A、防振橡胶无老化、龟裂B、定位螺栓松动C、垂向止挡、轴箱拉杆状态良好D、高度调整杆无弯曲变形，连接可靠答案：D解析：二系悬挂的一级修质量标准：①牵引拉杆、中心销外观及安装状态良好；牵引座无裂纹；橡胶节点无老化、龟裂。②抗侧滚扭杆及扭杆吊杆装置安装牢固，安全吊绳安装牢固。③减振器状态良好，安装无松动、无漏油；减振器座无裂纹，各橡胶节点无老化、龟裂。④高度调整阀及托架安装牢固；定位螺栓无松动；各阀及连接管路无泄漏；高度调整杆无弯曲变形，连接可靠。⑤空气弹簧气囊无严重龟裂、划伤，无漏泄；附属配件齐全、安装牢固、作用良好，连接空气管系无腐蚀、裂损、漏泄。122.动车组技术履历、检修记录实行“一车一档管理”，转属时随车办理交接。二级检修记录保存最近()次（探伤记录除外）。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：动车组技术履历、检修记录实行“一车一档管理”，转属时随车办理交接。二级检修记录保存最近2次（探伤记录除外）。123.固定服务设施丢失或人为损坏时，列车长须与动车组随车机械师共同确认，由列车长使用客统系统客户端填写《车内设施破损记录》（）电子单，A、（客统-36）B、（辆动-181）C、（辆动-062）D、（辆动-001）答案：A解析：固定服务设施丢失或人为损坏时，列车长须与动车组随车机械师共同确认，由列车长使用客统系统客户端填写《车内设施破损记录》（客统-36）电子单。124.CR400AF动车组的防干烧保护功能：当温水器的加热箱表面温度达到设定温度(130℃±20℃)时，防干烧装置在（）内切断电源，并不可恢复。A、1minB、2minC、3minD、5min答案：B解析：CR400AF动车组的防干烧保护功能：温控器故障，温水器持续加热，当温水器的加热箱表面温度达到设定温度(130℃±20℃)时，防干烧装置在2min内切断电源，并不可恢复。125.CRH2动车组上装用双向（）型橡胶缓冲器。A、ZB、WC、XD、H答案：B解析：CRH2动车组上装用双向W型橡胶缓冲器，该型号缓冲器为目前较为独有的初压力为零的橡胶缓冲器。126.CR400AF动车组转向架构架横梁中部设有两箱型（），外侧为空气弹簧支撑梁。A、左向辅助梁B、右向辅助梁C、纵向辅助梁D、横向辅助梁答案：C解析：CR400AF动车组转向架构架横梁中部设有两箱型纵向辅助梁，外侧为空气弹簧支撑梁。127.CR400BF型动车组全列共设（）个停放制动夹钳，满足定员载荷动车组在20‰坡道上安全停放的要求，并具有1.2倍的冗余。A、8B、10C、12D、16答案：C解析：CR400BF动车组停放制动满足动车组在定员载荷下停放在20‰的坡道上不溜车，并具有不小于1.2倍的安全系数。动车组停放制动夹钳设置于1、8车的3、4轴，3、6车的1、2、3、4轴，共12个。128.CR400AF型动车组客室空调系统（）设置在空调机组下方。A、蒸发器B、空调控制柜C、冷凝器D、压缩机答案：B解析：CR400AF型动车组空调系统空调控制柜设置在空调机组下方。129.CR400AF型动车组车门防挤压功能、关门冲击力参数符合EN14752中的相关规定，能检测的最小障碍物尺寸为（）。A、5mm×10mmB、10mm×20mmC、20mm×50mmD、30mm×60mm答案：D解析：CR400AF型动车组车门防挤压功能、关门冲击力参数符合EN14752中的相关规定，能检测的最小障碍物尺寸为30mm×60mm。130.CRH3动车组当充电机故障时，为保证重要负载的供电，需要切除()。A、部分负载B、牵引电机C、牵引变流器D、辅助变流器答案：A解析：CRH3动车组当充电机故障时，为保证重要负载的供电，需要切除部分负载。131.动力集中型动车组的特点不包括以下哪一项（）。A、便于检修和集中通风冷却B、集中在头车的动力设备C、拖车负担轻D、动力设备分散布置答案：D解析：动力集中设置的特点在于集中在头车的动力设备便于检修和集中通风冷却，同时使拖车少负担动力设备的重量和噪声干扰。132.CRH3C动车组转向架牵引装置为：（）。A、“Z”型双牵引拉杆B、W型C、单牵引拉杆D、O型答案：A解析：CRH3C动车组转向架牵引装置为：“Z”型双牵引拉杆。133.多普勒雷达即测速雷达，是安装于列车上的()传感器。A、光电B、脉冲C、红外D、压力答案：B解析：多普勒雷达即测速雷达，是安装于列车上的脉冲传感器。134.（）是指车轮在钢轨上的运动状态，是静中有微动，或滚中有滑。A、磁轨B、轨道涡流C、粘着D、电制动答案：C解析：粘着是指车轮在钢轨上的运动状态，是静中有微动，或滚中有滑。135.接触悬挂包括接触线、吊弦、()、连接零件以及补偿装置。A、馈电线B、回流线C、承力索D、短接线答案：C解析：接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索、连接零件以及补偿装置。136.高速动车组的通风系统当车外气压发生明显变化时，会将车厢内的（）维持在一个让人们感到舒适的水平。A、空气B、气压C、温度D、湿度答案：B解析：高速动车组的通风系统当车外气压发生明显变化时，会将车厢内的气压维持在一个让人们感到舒适的水平。137.交流传动系统的()装置是将单相交流电转变为调频调压的三相交流电。A、变频B、变流C、变压D、变阻答案：B解析：交流传动系统的变流装置是将单相交流电转变为调频调压的三相交流电。138.TADS系统可以自动识别（）。A、轴承型号B、车号信息C、轨道状态D、天气情况答案：B解析：自动识别车号信息，自动计轴、计辆和测速。139.列车发出升弓指令后，（）得电，使压力空气流向升弓气囊和碳滑板ADD检测气路。A、升弓电磁阀B、调压阀C、安全阀D、ADD电磁阀答案：A解析：列车发出受电弓升弓指令后，升弓电磁阀得电，压力空气经过升弓电磁阀、调压阀及车顶供气管路，一路进入气囊，驱动受电弓升起，另一路通过ADD阀到碳滑板ADD检测气路、压力开关和ADD电磁阀。140.CR400AF动车组转向架拖车三点吊挂构架仅有（）吊座。A、电机B、轴盘制动C、齿轮箱D、上枕梁答案：B解析：CR400AF动车组转向架拖车三点吊挂构架仅有轴盘制动吊座。141.在装配图中用文字或（）规定的符号注写出该装配体在装配、检验、使用等方面的要求。A、国家标准B、欧盟标准C、地方标准D、省级标准答案：A解析：在装配图中用文字或国家标准规定的符号注写出该装配体在装配、检验、使用等方面的要求。142.《铁路交通事故调查处理规则》规定，负有次要责任的，承担损失费用的()以下。A、0.1B、0.3C、0.5D、1答案：B解析：《铁路交通事故调查处理规则》规定,负有次要责任的，承担损失费用的30％以下。143.CR400AF型动车组控制器读取分布在（）的温度传感器的数值，根据客室内的温度，控制不同部件的运行。A、新风、回风、送风口B、风挡C、格栅D、废排风道答案：A解析：CR400AF型动车组控制器读取分布在新风、回风、送风口的温度传感器的数值，根据客室内的温度，控制不同部件的运行。144.在CR400AF动车组“直通制动试验”中，制动施加的时间至少应为（）秒。A、3B、5C、7D、10答案：B解析：CR400AF动车组“直通制动试验”中，制动必须施加至少5s。145.电池是将化学能变为()的工具。A、电能B、动能C、势能D、机械能答案：A解析：电池是将化学能变为电能的工具。146.安全阀中（）的作用是用来调节安全阀的排风压力。A、封口螺母B、阀杆C、调节螺母D、排气口答案：C解析：旋转调节螺母可以改变安全阀的设定值。147.CRH2A动车组车轮踏面形式：（）。A、XP55B、LMDC、LMAD、CN答案：C解析：CRH2A动车组车轮踏面形式：LMA。148.CR400AF动车组转向架满足350km/h运营速度要求，设计最高线路试验速度（）km/h。A、385B、355C、285D、255答案：A解析：CR400AF动车组转向架满足350km/h运营速度要求，设计最高线路试验速度385km/h。149.随车机械师继乘休息时间原则上不得少于()h。A、6B、12C、24D、48答案：A解析：随车机械师继乘休息时间原则上不得少于6h。150.接地保护开关的主要作用是（）。A、在维修时使辅助回路接地，确保操作安全B、监测列车电气状态C、在维修时使主回路接地，确保操作安全D、调整列车灯光系统答案：C解析：接地保护开关属于安全保护装置，当操作人员进行检查或维修时，操作接地保护开关可使机车上断路器两侧的主回路接地，使机车主电路处于无电状态，从而保证操作人员的人身安全。151.缓冲板组成主要用来吸收碰撞能量，采用（）结构。A、铝板层叠B、单层铝板C、不锈钢D、多层碳纤维答案：A解析：缓冲板组成主要用来吸收碰撞能量，采用铝板层叠结构。152.防雪风挡安装在（）的下方。A、中间车钩B、头车车钩C、侧墙D、内端墙答案：A解析：压缩式外风挡、气密式内风挡等均安装在车体的外端墙上，防雪风挡则安装在中间车钩的下方。153.CR400AF动车组转向架抗蛇行减振器型式：（）减振器。A、单侧单抗蛇行B、双侧单抗蛇行C、单侧双抗蛇行D、单侧三抗蛇行答案：C解析：CR400AF动车组转向架抗蛇行减振器型式：单侧双抗蛇行减振器。154.TPDS主要用于检测动车组的（）。A、电气系统故障B、车体损伤故障C、轮对异常故障D、制动系统故障答案：C解析：TPDS是对对动车组车轮多边形，擦伤、剥离和径跳超限等局部踏面损伤故障进行自动诊断，自动预报轮对异常的设备。155.当系统出现过电压时，避雷器（）。A、呈现高电阻，限制电流B、呈现低电阻，吸收过电压能量C、阻止电压变化，保护电器设备D、监测电压变化，自动断开电路答案：B解析：当系统出现过电压时，避雷器呈现低电阻，吸收过电压能量，使被保护电器设备上的过电压限制在允许范围内，从而保护了电器设备绝缘免遭过电压的损坏。156.高速动车组的（）包括空气压力波动控制装置。A、通风系统B、制动系统C、供风系统D、网络控制系统答案：A解析：高速动车组的通风系统包括空气压力波动控制装置。157.电气化铁路接触网上每隔20～25km就有一长约()m的无电区。A、30B、50C、70D、90答案：A解析：电气化铁路接触网上每隔20～25km就有一长约30m的无电区。158.中国铁路第一代主型客车（21型）的车体结构是（）。A、全钢铆接焊接组合结构B、铝合金构造C、纯钛结构D、复合材料结构答案：A解析：21型客车:是中国铁路第一代主型客车，车体为全钢铆接焊接组合结构。159.管状电热元件具有（）、热量稳定、结构紧凑、控制方便等特点。A、能耗小B、表面温度均匀C、复杂化D、智能化答案：B解析：管状电热元件具有表面温度均匀、热量稳定、结构紧凑、控制方便等特点。160.TADS系统工作流程的最后一步是（）。A、接收采集的车号信息B、系统自检C、信息传至节点服务器D、准备检测下一趟列车答案：B解析：TADS系统工作流程的最后一步是系统自检161.CR400AF型动车组TBM：（）管理，主控占用端头车制动单元的EBCU。A、车辆级牵引B、列车级牵引C、车辆级制动D、列车级制动答案：D解析：CR400AF动车组TBM：列车级制动管理，主控占用端头车制动单元的EBCU。162.液压式转向架更换设备工作前的准备：托架停在最右边，且降在最低位，伸缩臂处于（）状态。A、移动B、上升C、伸出D、缩回答案：D解析：液压式转向架更换设备工作前的准备：托架停在最右边，且降在最低位，伸缩臂处于缩回状态。163.CR400BF动车组重联解编作业过程中，保持至少（）米安全距离防止受伤。A、0.5B、1C、0.3D、0.7答案：B解析：注：a.如果待联挂车不在准备联挂位置，可操作自动或手动解钩设备；b.超过联挂范围或对角联挂时，车钩可能突然向侧面旋转，保持至少一米安全距离防止受伤。164.模拟信号的特点是（）。A、大小固定B、方向和大小都随时间连续变化C、只有方向变化D、大小和方向都不变答案：B解析：模拟信号：大小和方向随时间连续变化。165.CR400AF/BF型动车组高压隔离开关（）安装于密封高压电器箱内，正常运行时为（）状态。A、水平、断开B、垂直、断开C、垂直、闭合D、水平、闭合答案：D解析：CR400AF/BF型动车组高压隔离开关水平安装于密封高压电器箱内，正常运行时为闭合状态，当某个高压单元故障时可通过隔离开关进行切除，提高动车组高压系统冗余度。166.CR400AF型动车组牵引变压器冷却系统中，经过油冷却器后，热风（）。A、循环使用B、送入其他冷却系统C、向车体侧面排出D、向车体底部，朝向轨面排出答案：C解析：CR400AF型动车组牵引变压器冷却系统由两个单独的散热单元并联组成，每一个散热单元都是从车体一侧吸风，送入油冷却器，风带走油冷却器的热量后，热风向车体另一侧排出。167.“均衡修”的主要目的是（）。A、提高检修效率B、减少检修成本C、延长部件使用寿命D、增加检修次数答案：A解析：“均衡修”：将预防性维修工作分为若干个小块进行，一般来说，将每个小块耗时控制在4小时之内。对列车、对检修人员来说，每次的检修工作量都是相对均衡的。可避免预防性维修工作的堆积，提高检修效率。168.CR400AF动车组制动试验中，（）不是试验内容。A、直通制动试验B、紧急制动EB试验C、牵引力试验D、防滑系统试验答案：C解析：CR400AF动车组试验内容包括：直通制动试验、紧急制动EB试验/EB转UB试验、紧急制动UB试验、防滑系统试验、总风管贯通性试验。169.CRH380B动车组车轮直径（mm）：（）/830（动）。A、920B、1020C、820D、720答案：A解析：CRH380B动车组车轮直径（mm）：920/830（动）、920/860（拖）。170.动车组中BCU是（）英文缩写。A、网络控制单元B、辅助控制单元C、牵引控制单元D、制动控制单元答案：D解析：制动控制装置也称制动控制单元（BCU）。171.CR400BF型动车组的高压设备主要位于（）。A、车厢侧部B、TP车车顶C、车厢底部D、车厢端部答案：B解析：CR400BF型动车组高压设备主要位于TP车车顶，采用高压电器箱方案，将除受电弓、绝缘子、网侧避雷器外的其余高压部件放置于高压电器箱内。172.传送制动原动力并产生制动力的部分称为（）。A、基础制动装置B、盘型制动C、电阻制动D、再生制动答案：A解析：基础制动装置：传送制动原动力并产生制动力的部分。173.CR400AF型动车组牵引变流器安装在动车组（）的车下设备舱内。A、1、2、4、7车B、1、3、6、8车C、2、4、5、7车D、2、3、6、7车答案：C解析：CR400AF型动车组牵引变流器安装在动车组2、4、5、7车的车下设备舱内。174.大型中空挤压型材的结构使车体铝结构自身具备很好的隔音、（）性能。A、真空B、隔空C、隔热D、隔断答案：C解析：车体是由底架、车顶、侧墙、端墙、车头（仅头车）等几大部位组成，各部位的主要结构均为大型中空挤压型材（车头主要为板（型材）梁结构），使车体铝结构自身具备很好的隔音、隔热性能。175.电牵引传动系统的核心控制对象是（）。A、齿轮箱B、牵引电机C、联轴节D、空气弹簧答案：B解析：电牵引传动系统以牵引电机为控制对象，对电机的转矩和速度进行调节，以满足车辆牵引和制动特性的要求。176.TZY1系列型司机座椅具有结构（），功能齐全，减震效果好、调节灵活、使用方便、坐靠舒适、经久耐用。A、紧凑B、宽大C、复杂D、重量大答案：A解析：TZY1系列型司机座椅具有结构紧凑，功能齐全，减震效果好、调节灵活、使用方便、坐靠舒适、经久耐用。177.TEDS系统的图像识别自动报警功能主要用于（）。A、跟踪司机操作B、分析列车运行轨迹C、识别图像中的故障D、监测车速答案：C解析：图像识别自动报警功能：系统能够自动对采集到的动车组图像进行分析和故障识别，对图像中异常的部位进行分级报警提示，对重复报警进行跟踪辨识。178.在CRH3/CRH380B系列动车组中，（）作为受流装置，负责将电网电能传输到动车组供电系统上。A、受电弓B、真空断路器C、电流互感器D、变压器答案：A解析：CRH3/CRH380B系列动车组受电弓作为电网受流装置，通过真空断路器的闭合将电网电能传输到动车组供电系统上。179.一旦轮轨间的作用力超过了轮轨粘着的限制，就会（）。A、加速B、制动C、缓解D、打滑答案：D解析：一旦轮轨间的作用力超过了轮轨粘着的限制，就会打滑。180.动车组重联与解编作业由司机和（）共同进行。A、司机B、机械师C、列车长D、乘警答案：B解析：动车组重联与解编作业由司机与机械师共同进行，司机负责操作动车组，机械师负责检查连接装置和显示信号181.CR400BF动车组使用列车母线钥匙把插座锁上后，将其插入()车的备品柜内列车母线钥控开关里，经“关闭”位置转向380度。A、2B、5C、6D、7答案：B解析：CR400BF动车组使用列车母线钥匙把插座锁上后，将其插入05车的备品柜内列车母线钥控开关里，经“关闭”位置转向380度。182.通信工作方式可分为：单工通信、半双工通信、()。A、半单工通信B、全单工通信C、全双工通信D、单双工通信答案：C解析：通信工作方式可分为：单工通信、半双工通信、全双工通信。183.除去轨道原因，轮对的不真圆和（）是引起机车车辆上下振动的最主要原因。A、扁疤B、轮辋辗宽C、轮盘发纹D、轴盘发文答案：A解析：除去轨道原因，轮对的不真圆和扁疤是引起机车车辆上下振动的最主要原因。184.（）作用是：将从蒸发器流出的低压制冷剂蒸汽压缩，使其压力提高到与冷凝温度相对应的冷凝压力，从而保证制冷剂蒸汽进入冷凝器后在常温下就可以被冷凝液化。A、冷凝器B、蒸发器C、节流器D、压缩机答案：D解析：压缩机作用是：将从蒸发器流出的低压制冷剂蒸汽压缩，使其压力提高到与冷凝温度相对应的冷凝压力，从而保证制冷剂蒸汽进入冷凝器后在常温下就可以被冷凝液化。多选题1.（）车型的三级检修里程为（120+12）万km或3年。A、CRH1AB、CRH2AC、R400BFD、CR400AF答案：ACD解析：CR400AF/BF的三级检修里程为（120+12）万km或3年。2.关于CR400BF型动车组牵引变流器半导体功率器件，下列说法正确的是（）。A、它采用油冷方式B、使用的IGBT元件耐压为6500VC、它采用自然冷却方式D、它通过水冷进行散热答案：BD解析：CR400BF型动车组牵引变流器半导体功率器件采用耐压6500V的IGBT元件，冷却方式为水冷。3.单相AC400V动车组地面电源主要由()隔离变压器、转换开关、接触器、电参数仪及滤波电容等组成。A、电抗器B、变频器C、正弦波滤波器D、余弦波滤波器答案：ABC解析：单相AC400V动车组地面电源主要由电抗器、变频器、正弦波滤波器、隔离变压器、转换开关、接触器、电参数仪及滤波电容等组成。4.CR400AF型动车组牵引变压器压力释放阀的主要作用是（）。A、释放变压器油箱本体压力B、控制变压器电流C、监测变压器油温D、保护变压器安全答案：AD解析：CR400AF型动车组牵引变压器压力释放阀的主要作用是当变压器内部压力过高时，释放变压器油箱本体压力，起到保护变压器的作用。5.中国标准动车组的通信网络划分为两级：（）。A、系统级B、控制级C、车辆级D、列车级答案：CD解析：中国标准动车组的通信网络划分为两级：车辆级和列车级。列车级采用WTB总线；车辆级采用MVB总线。6.CR400AF/BF动车组司机室前窗玻璃为电热夹层安全玻璃，具有抗飞弹冲击、（）。A、防飞溅B、抗砾石C、隔声D、隔热性能答案：ABCD解析：CR400AF/BF动车组司机室前窗玻璃为电热夹层安全玻璃，具有抗飞弹冲击、防飞溅、抗砾石、隔声、隔热性能。7.GSM-R通话主要包括司机呼叫/接听调度员、车站值班员、运转车长（或承担运转车长职能的车辆乘务员）的通话，发起/接听()。A、邻站组呼B、站内组呼C、全线组呼D、紧急呼叫答案：ABD解析：GSM-R通话主要包括司机呼叫/接听调度员、车站值班员、运转车长（或承担运转车长职能的车辆乘务员）的通话，发起/接听邻站组呼、站内组呼、紧急呼叫。8.动车组安装过渡车钩回送时，按规定限速运行，尽可能避免实施（）。发生紧急制动后，本务司机必须通知随车机械师，经随车机械师检查（）状态良好后方可继续运行。A、紧急制动B、最大常用制动C、自动车钩D、过渡车钩答案：AD解析：动车组安装过渡车钩回送时，按规定限速运行，尽可能避免实施紧急制动。发生紧急制动后，本务司机必须通知随车机械师，经随车机械师检查过渡车钩状态良好后方可继续运行。9.CR400AF型动车组地面维护软件系统主要完成网络车载设备数据的（）。A、更新B、下载C、维修D、分析答案：BD解析：CR400AF型动车组地面维护软件系统主要完成网络车载设备数据的下载和分析。10.属于CTCS-3级列控车载设备主要工作模式的有（）。A、完全监控模式（FS）B、目视行车模式（OS）C、引导模式（CO）D、调车模式（SH）答案：ABCD解析：CTCS-3级列控车载设备（含CTCS-2级功能）有9种主要工作模式。其中通用的模式有完全监控模式（FS）、目视行车模式（OS）、引导模式（CO）、调车模式（SH）、隔离模式（IS）、待机模式（SB）和休眠模式（SL）等7种模式；仅适用CTCS-2级的模式有部分监控模式（PS）和机车信号模式（CS）。11.辅助变流器向轻量化、小体积发展，近年均采用()来提高效率和可靠性。A、IGBT元件B、高频电力电子技术C、低频电力电子技术D、JTR答案：AB解析：辅助变流器向轻量化、小体积发展，近年均采用IGBT元件和高频电力电子技术来提高效率和可靠性。12.CR400BF动车组停放模块由（）等部件组成。A、停放减压阀B、双脉冲电磁阀C、压力测点D、双向止回阀答案：ABCD解析：CR400BF动车组停放模块组成：停放减压阀(B15.01)、双脉冲电磁阀(B15.03)、压力测点(B15.04、B15.07)、压力传感器(B15.05)和双向止回阀(B15.06)组成。13.临修更换()、万向轴、主变压器、牵引电机后情况下需安排动车组试运行。A、转向架B、轮对C、辅助变流器D、空压机答案：AB解析：临修更换转向架、轮对、万向轴、主变压器、牵引电机后情况下需安排动车组试运行。14.动车组空气制动控制部分包含各种（）等部件。A、制动缸B、塞门C、控制阀D、高度调整阀答案：ABC解析：空气制动控制部分包含各种控制阀、塞门和制动缸等部件15.CR400AF动车组辅助变流器分别设置在()车。A、2B、4C、5D、7答案：ABCD解析：CR400AF动车组辅助变流器分别设置在2、4、5、7车。16.控制和保护装置：用来控制电路的通断，保护电路的安全，使电路能正常工作，如（）等。A、开关B、保险丝C、继电器D、干电池答案：ABC解析：控制和保护装置：用来控制电路的通断，保护电路的安全，使电路能正常工作，如开关、保险丝（熔断器）、继电器等。17.受电弓及车顶状态动态检测系统采用（）图像分析测量技术。A、接触式B、高速C、高分辨率D、非接触式答案：BCD解析：受电弓及车顶状态动态检测系统采用高速、高分辨率、非接触式图像分析测量技术。18.受电弓及车顶状态动态检测系统由（）、安防系统等协同工作，完成系统检测功能。A、磨耗和中心线检测子系统B、压力检测子系统C、车顶状态监控子系统D、车号识别系统答案：ABCD解析：受电弓及车顶状态动态检测系统由磨耗和中心线检测子系统、压力检测子系统、车顶状态监控子系统、车号识别系统、安防系统等协同工作，完成系统检测功能。19.微机控制的防滑器可以进行（），必要时可对有关信息随时进行存储、调用和显示。A、自我检查B、诊断C、监督D、自我故障处理答案：ABC解析：.微机控制的防滑器可以进行自我检查、诊断和监督，必要时可对有关信息随时进行存储、调用和显示。20.CR400AF动车组转向架轮对轴箱定位装置应按期进行检修和维护，主要包括（）、（）、（）、轮辋轮辐超声波探伤、轴箱弹簧组成状态检查、垂向减振器拆装等。A、轮对尺寸测量B、空心车轴探伤C、轮对修形D、空心车轴重新刷漆答案：ABC解析：CR400AF动车组转向架轮对轴箱定位装置应按期进行检修和维护，主要包括轮对尺寸测量、空心车轴探伤、轮对修形、轮辋轮辐超声波探伤、轴箱弹簧组成状态检查、垂向减振器拆装等。21.CRH3型动车组的半永久性车钩由（）、联结卡环、接地线等零部件组成。A、风管接头B、牵引杆C、轴承座D、电器车钩答案：ABC解析：CRH3型动车组的半永久性车钩。它由风管接头、牵引杆、轴承座、联结卡环、接地线等零部件组成。22.CR400BF型动车组客室空调机组采用单元式空调机组，内设压缩机、（）、蒸发器、蒸发风机、加热器、旁通阀、膨胀阀、压力开关、压力传感器、风压开关等,框架材料采用（）材料。A、冷凝器B、冷凝风机C、铝合金D、不锈钢答案：ABC解析：CR400BF型动车组客室空调机组采用单元式空调机组，内设压缩机、冷凝器、蒸发器、冷凝风机、蒸发风机、加热器、旁通阀、膨胀阀、压力开关、压力传感器、风压开关等,框架材料采用铝合金材料。23.司机室划分为（）三个区域。A、设备舱B、操控区C、电气柜D、自动车钩答案：ABC解析：我们将司机室划分为三个区域：设备舱、操控区、电气柜。操控区位于司机室的中间，前窗玻璃的下方，操控区与气密墙之间为设备舱区，司机室电气柜位于司机的左右两侧，如图1-67所示。24.CRH2型动车组采用的柴田密接式车钩缓冲装置包括（）。A、前端自动车钩B、前罩开闭装置C、KE204A电气连接器D、压缩空气相关设备答案：ABCD解析：密接式车钩装置①前端自动车钩包括②前罩开闭装置③KE204A电气连接器④压缩空气相关设备。25.CR400BF型动车组网络控制单元包括：()辅助变流器控制单元（ACU）等。A、牵引控制单元（TCU）B、制动控制单元（BCU）C、电池充电机控制单元（BC）D、制动控制单元（CCU）答案：ABC解析：CR400BF型动车组网络控制单元包括：牵引控制单元（TCU）、制动控制单元（BCU）、电池充电机控制单元（BC）、辅助变流器控制单元（ACU）等。26.CTCS-3级列控系统，车载安全计算机根据地面设备提供的()等信息和动车组参数，按照目标距离连续速度控制模式生成动态速度曲线，监控列车安全运行。A、行车许可B、线路参数C、临时限速D、车次号答案：ABC解析：CTCS-3级列控系统，车载安全计算机根据地面设备提供的行车许可、线路参数、临时限速等信息和动车组参数，按照目标距离连续速度控制模式生成动态速度曲线，监控列车安全运行。27.动车组上的防滑装置一般由（）构成。A、速度传感器B、防滑电磁阀C、滑行检测器D、CU通信系统答案：ABC解析：动车组上的防滑装置一般由速度传感器、滑行检测器及防滑电磁阀构成。28.CR400AF动车组转向架齿轮装置由齿轮箱、（）、（）、（）、悬吊装置、通气装置、接地装置、油位表构成。A、大齿轮B、小齿轮C、轴承D、轮对答案：ABC解析：CR400AF动车组转向架齿轮装置由齿轮箱、大齿轮、小齿轮、轴承、悬吊装置、通气装置、接地装置、油位表构成。29.CR400AF动车组3相AC380V可以给（）、开水炉、空调机组、司机室空调等供电。A、变压器冷却系统B、牵引变流器冷却风机C、牵引电机冷却风机D、压缩机答案：ABCD解析：CR400AF动车组3相AC380V可以给变压器冷却系统、牵引变流器冷却风机、牵引电机冷却风机、压缩机、开水炉、空调机组、司机室空调等供电。30.（）属于动车组TADS系统的一部分。A、探测站轨边设备B、列车制动系统C、探测站室内设备D、监控中心设备答案：ACD解析：动车组TADS构成主要包括：探测站轨边设备、探测站室内设备、监控中心设备三大类。31.网关模块EGWM由（）两块电路板组成，分别固定在模块外壳的上下盖上。A、CPU板B、电源接口板C、128位通信板D、模态控制板答案：AB解析：网关模块EGWM由CPU板和电源接口板两块电路板组成，分别固定在模块外壳的上下盖上。32.控制箱是CR400AF电热开水器的功能控制部件，具有电热开水器（）保护等多种功能。A、过热B、过流C、缺水D、过冷答案：ABC解析：控制箱是CR400AF电热开水器的功能控制部件，具有电热开水器过热、过流、缺水保护等多种功能。加热腔设有加热线圈，在交变电场作用下，产生磁场，产生涡流，是产生开水的热源。储水箱存放开水，外接水位传感器，控制电热开水器的加热与关闭。33.CR400AF型动车组空调运转模式：自动、（)、紧急关闭。A、通风B、启动C、紧急通风D、停机答案：ACD解析：CR400AF型动车组空调运转模式：（1）自动（2）通风（3）紧急通风（4）停机（5)紧急关闭34.下列哪项制动不是粘着制动（）。A、磁轨制动B、盘形制动C、电阻制动D、轨道涡流制动答案：AD解析：除磁轨制动和轨道涡流制动外，其它方式一般说来都属于粘着制动。35.使用互感器的主要目的包括（）。A、为了工作人员的安全B、使测量回路与高压电网隔离C、增大电流表的量程D、用低量程电压表测量高电压答案：ABD解析：使用互感器有两个