《电力机车制动系统检修与维护》课件 项目三任务一检查HXD3C型电力机车风源系统

项目三

CCBⅡ型制动系统检查及试验任务一

检查HXD3C型电力机车风源系统空压机干燥器总风缸空气制动柜升弓阀板空气管路与制动系统的控制关系图一、风源部分（A）A1.空气压缩机A2.软管A3A7.安全阀A4.干燥器A5.微油过滤器；A6.最小减压阀（6.0开启）A8.单向阀B02。限流缩堵A10.截断塞门；A11.第一总风缸A12.排水塞门；A13、停放风缸；A15、第二总风缸。机车风源安全阀等附件总风缸及附件空气压缩机组螺杆式压缩机组，其驱动电机为三相交流异步电动机。空气压缩机组具有温度、压力控制装置，可以实现无负荷启动。空气压缩机组的开停状态由总风压力开关进行自动控制，也可以通过手动按钮强行控制开停。螺杆式空气压缩机的工作过程分为吸气、压缩、排气三个阶段，其流程如图所示。(1)吸气过程。在自然状态下就有一部分螺杆的沟槽与壳体上的进气口相通。在任何时候，总有空气通过进气口充满与进气口相通的沟槽，这是压缩机的吸气过程。阴、阳两转子在吸气结束时，已经充盈空气的螺杆沟槽的齿顶与机壳腔壁贴合，在齿沟内的空气即被隔离，即被“封闭”。当吸气过程结束后，两个螺杆在吸气口的反面开始进入啮合，并使得封闭在螺杆齿沟里的空气的体积逐渐减小，压力上升，压缩随之开始。螺杆式空气压缩机的工作原理(2）压缩过程

随着压缩机两转子继续转动，封闭有空气的阴螺杆沟槽与阳螺杆的齿啮合从吸气端不断地向排气端推进，啮合的齿占据了原来已经充气的沟槽的空间，将这个沟槽里的空气挤压，体积渐渐变小，而压力则随着体积变小而逐渐升高。空气是被裹带着一边转动，一边被继续压缩的，从吸气结束开始，一直延续到排气口打开之前。当前一个螺杆齿端面转过被它遮挡的机壳端面上的排气口时，在齿沟内的空气即与排气腔的空气相连通，受挤压的空气螺杆式空气压缩机的工作原理开始进入排气腔，至此在压缩机内的压缩过程就结束了。

这个体积减小压力渐升的过程是压缩机的压缩过程。(3）排气过程压缩过程结束，封闭有压缩空气的螺杆沟槽的端部边缘与螺杆壳体端壁上的排气口边缘相通时，受到挤压压缩的空气被迅速从排气口推出，进入螺杆压缩机的排气腔。随着螺杆副的继续转动，螺杆啮合继续向排气端的方向推移，逐渐将在这个沟槽里的压缩空气全部挤出。在排气过程中，由于排气腔并不直接连着用风设备，在它的排气腔出口设置最小压力逆止阀，限制自由空气外流，会使排气腔压缩空气的压力达到一定值才能压开最小压力逆止阀向外输出。螺杆式空气压缩机的工作原理这是高速的，周而复始的工作，而且螺旋状的前一个沟槽和后面相邻沟槽的同一个的工作阶段，尽管有先有后，但实际上是重叠发生的。这形成了螺杆式空气压缩机工作的连续性和供气的平稳性，形成了它的低振振动和高效率的特点。螺杆式空气压缩机的工作循环，是在啮合的螺杆齿和齿沟间，一个接一个周而复始连续不断地进行的。螺杆式空气压缩机的压缩过程是当齿沟里的空气被全部挤进排气腔时才完成的，所以，它没有像活塞式压缩机那样的振动和排气阀启闭形成的冲击噪音。螺杆式空气压缩机的工作原理螺杆式空气压缩机的工作原理在压缩过程中,压缩机不断地向压缩室和轴承压入润滑油。使润滑油循环的动力来自于排气腔的压力,而压缩机启动时排气腔压力的迅速建立是由最小压力逆止阀作用的结果。使润滑油循环流动的主要作用如下:润滑作用润滑作用,压入的机油在螺杆的齿面形成油膜,使啮合齿的齿面与齿面,齿顶与机壳间不直接接触,不产生干摩擦及由此引起的磨损和能耗;密封作用密封作用,润滑油油膜填充了螺杆啮合齿与齿间及齿顶与机壳间的间隙,阻止压缩空气的泄漏,起密封作用,提高压缩机的容积效率;降噪作用降噪作用,压入的机油与压缩空气混合,在油气混合物压力变化时,不可压缩的液态油可以部分地吸收缓和压缩空气膨胀产生的气动高频噪声;降噪作用冷却作用,压入的润滑油接触到螺杆、机壳壁和压缩空气,吸收压缩热并将其带出,通过冷却器将热量散发于大气,从而保证压缩机在理想的温度下工作,保证机器的可靠性和使用寿命。螺杆式空压机的工作原理压缩空气机空气系统流程空气滤清器干式纸质过滤器。10μm,安装真空指示器。油气筒侧面装视油镜,下方装卸油阀,面积大,压缩空气流速减慢,油滴分离,第一阶段除油。后冷却器叶轮将空气抽入,通过后冷却器冷却压缩空气,将排气温度控制在环境温度+15℃以下。进气止回阀停机时,在弹簧力的作用下,阀板被迅速推向阀座,关闭进气通道卸荷阀停机后,该阀能在很短的时间内压力卸至300kPa以下,保证空气压缩机在低负荷下再次启动。压力维持阀位于油气筒上方油细分离器出口处,开启压力600kPa。润滑、降低流速、防回流的功能。温度开关在失油、油量不足等情况下,可能导致排气温度过高。当温度高于105℃时,开关断开,压缩机停止。安全阀A3当机车上的主风缸压力开关调节不当或者失灵导致油气筒中的压力比额定值高出200kPa时,安全阀动作而泄压,使压力降至设定的排气压力以下压力开关受进气阀座压力控制。当压力超过400kpa时,压力开关断开。当压力降低到300kpa时,压力开关恢复接通压缩机润滑油系统流程润滑油系统由油细分离器、温控阀、油冷却器和油过滤器等组成。压缩空气将润滑油通过油过滤器压入到轴承、传动装置和压缩机体内油喷射点。润滑油起到润滑、密封、带走热量的作用。油温高于83℃,开启油控制单元中的温控阀,打开通往油冷却器的通道,冷却润滑油。低于83℃时,关闭温控阀,油直接送到压缩机机体。空压机维护维护周期维护项目每100运转小时检查油位及机油状态每300-500运转小时检查油位并进行补油检查空气过滤器上的真空指示器状态每1500运转小时或1年（先到为准）检查空气过滤器，如有必要更换滤芯。清洗冷却器更换润滑油，更换油过滤器滤芯，检查回油过滤器的状态每3000运转小时或2年，（先到为准）更换润滑油，更换油过滤器滤芯，清洗回油过滤器测试温度开关状态每6000运转小时或4年，（先到为准）更换油系分离器维护回油过滤器测试控制和监视元件检查油控制单元检查弹性支承运转试验每12000运转小时空压机组的全面检修，更换转子体。全面检修电机。空压机机油乳化处理

（1）压缩机静置1~2小时，微开排油口排出液态水。（2）打开总风缸下方塞门，压缩机组运转60分钟以上，停机后观察机油，如恢复可继续使用。（3）如果乳化现象减轻但没有完全恢复，再运转30分钟，观察机油，可重复进行上述操作，直至乳化消失。空气干燥器2.1技术参数

空气干燥塔结构空气干燥器结构示意图1-干燥塔；4-双逆止阀；12-脉冲电磁阀；44-排放阀；47-节流孔；72-消音器。A塔显示—A塔进入再生状态。B塔显示—B塔进入再生状态。A阀加热—A塔排污阀进入加热状态。B阀加热—B塔排污阀进入加热状态。电源指示—干燥器得电指示。电源开关—控制干燥器得失电。IJKG-C电控器结构

干燥：饱和压缩空气—油分离器—干燥剂—相对湿度35%以下

再生：由干燥的压缩空气进行吹扫干燥器工作原理辅助风源辅助压缩机辅助压缩机LP115

控制模式：人工控制自动控制1）初次升弓，或进行升弓试验时采用人工控制方式，操作时需要操作者持续按下启动按钮，并观察升弓压力表的指示值，在满足升弓压力要求后松开按钮。2）当机车投入运用后采用自动控制方式，当辅助风缸压力低于480kPa（压力开关U43.02监测）时，辅助压缩机自动投入工作；当辅助风缸压力达到735kPa时，压缩机自动停止工作。总风缸塞门、升弓管路蓝钥匙及小风泵按钮辅助压缩机各部件位置其它风源部件使用两个800L的总风缸直立安装在机械间内作为储风设备,设计压力为1000kPa。总风缸01当总风压力低于50020kPa时,P50.74开关动作,机车牵引封锁,(动力制动仍可投入)确保机车内保留有能够安全停车用的压缩空气。总风低压保护开关03对通过干燥器后的压缩空气进行油污处理,保证通过微油过滤器后的压缩空气满足ISO8573油2级要求。该过滤器需进行定期排