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文档简介

蜗杆传动一、蜗杆传动的组成和特点1．蜗杆传动的组成

蜗杆传动由蜗杆、蜗轮和机架组成。2.蜗杆传动的特点（1）传动比大，一般为28～80。传动平稳，结构紧凑，体积小。（2）蜗杆传动具有自锁功能，只能蜗杆带动蜗轮，反之不能传动。（3）蜗轮与蜗杆齿面的滑动速度大，摩擦发热严重，传动效率较低，仅为0.7～0.9。（4）蜗轮常用青铜作材料，制造成本较高。二、蜗杆传动的基本参数1.模数m

蜗杆的模数指轴面模数，用mx表示；蜗轮的模数指端面模数，用mt表示。2.压力角α

蜗杆的压力角指轴向压力角αx，用

表示；蜗轮的压力角指端面压力角，用

αt表示。3.蜗杆的升角γ

和蜗轮的螺旋角β蜗杆的升角指蜗杆的分度圆螺旋线的切线与端平面之间的夹角，用γ表示；蜗轮的螺旋角指蜗轮的分度圆轮齿的旋向与轴线间的夹角，用β表示。4．蜗杆的直径系数

将蜗杆的分度圆柱沿端面展开，即可得到如图13-46所示的展开图。

令

，称

q为蜗杆的直径系数，所以

得出

即蜗杆的直径系数q是蜗杆的分度圆直径d1与轴向模数m的比值。

图中px为齿距，γ1为导程角，z1

为蜗杆的头数，按几何关系可得出

5.蜗杆的齿顶高系数和顶隙系数蜗杆的齿顶高系数为ha*=1，顶隙系数为c*=0.2。三、蜗杆传动的传动比和几何尺寸计算1.蜗杆传动的传动比

2.蜗杆传动的几何尺寸计算几何尺寸计算公式见表13-13。四、蜗杆传动的正确啮合条件蜗杆与蜗轮正确啮合时，必须同时满足蜗杆的轴向模数与蜗轮的端面模数相等，蜗杆的轴向压力角与蜗轮的端面压力角相等，蜗杆的导程角与蜗轮的螺旋角相等；且均为标准值。

即

五、蜗轮转向的判断在蜗杆传动中，由于蜗杆为主动件，蜗轮的转向由蜗杆的转向和蜗杆螺旋线方向用左、右手定则来判断，即对左旋蜗杆用左手，对右旋蜗杆用右手。弯曲四指表示蜗杆转向，大拇指的相反方向即为蜗轮啮合点圆周速度v2的方向，圆周速度v2的方向确定后，便可确定蜗轮的转向n2，如图13-47所示。六、蜗杆传动的失效形式、润滑与散热1．蜗杆传动的失效形式（1）齿面疲劳点蚀。（2）胶合。（3）磨损。（4）轮齿折断。2．蜗杆传动的润滑润滑的主要目的在于减摩与散热，提高蜗杆传动的效率，防止胶合及减少磨损。蜗杆传动的润滑方式主要有油池润滑和喷油润滑。润滑的主要目的在于减摩与散热，提高蜗杆传动的效率，防止胶合及减少磨损。蜗杆传动的润滑方式主要有油池润滑和喷油润滑。3．蜗杆传动的散热蜗杆传动主要采取下面的散热措施：（1）在箱体的外壁增加散热片。（2）在蜗杆轴端装置风扇通风。（3）在箱体的油池内装蛇形冷却水管。（4）采用压力喷油循环润滑等。七、蜗杆传动的材料选择和拆装1.蜗杆传动的材料选择蜗杆和蜗轮选择两种不同的材料，是防止产生胶合的最有效方法。通常选用45、40Cr钢经过调质处理或高频齿面淬火作蜗杆；选用铸造青铜作蜗轮齿圈；齿芯部分选用铸铁以降低成本。对不重要的蜗杆传动，也可以选用铸铁做蜗轮。2.蜗杆传动的拆装安装蜗杆传动时应先装入蜗轮，再装入蜗杆，最后装入

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