项目三飞机飞行的基本原理95课件

项目三飞机飞行的基本原理目录/CONTENTS流体流动基本定律飞机的升力飞机的阻力增升装置高速飞行的特点飞机的飞行性能直升机的飞行原理3.6飞机的飞行性能飞机的主要飞行性能飞机的起飞和着陆飞机的操纵性飞机的稳定性飞机的机动性更强一、飞行性能奥运精神更高更快飞行器追求更高更远更安全更舒适……3.6飞机的飞行性能1.更高升限（Hm）：能飞多高的指标。升限分为静升限和动升限。静升限：飞行器作水平直线飞行的最大高度。动升限：靠跃升将动能转化成势能，所能达到的最大高度。飞机的主要飞行性能飞机的起飞和着陆飞机的操纵性飞机的稳定性飞机的机动性3.6飞机的飞行性能飞机的主要飞行性能飞机的起飞和着陆飞机的操纵性飞机的稳定性飞机的机动性3.6飞机的飞行性能2.更快（1）最小平飞速度vmin

在一定高度上能维持直线水平飞行的最小速度。（2）最大平飞速度vmax

发动机推力最大状态，水平直线飞行的最大飞行速度。能飞得快的指标。（3）巡航速度vc

耗油量最小的飞行速度。最经济。飞机的主要飞行性能飞机的起飞和着陆飞机的操纵性飞机的稳定性飞机的机动性3.6飞机的飞行性能飞机的主要飞行性能飞机的起飞和着陆飞机的操纵性飞机的稳定性飞机的机动性3.6飞机的飞行性能与起降有关飞机的主要飞行性能飞机的起飞和着陆飞机的操纵性飞机的稳定性飞机的机动性3.6飞机的飞行性能3.更远航程（R）：飞机能飞多远的指标。指载油量一定，以巡航速度能飞越的最远距离。也可表示为：作战半径、续航时间

现代作战飞机大都挂有副油箱，就是为了多带燃料以增大航程和航时。某些飞机为了增大航程，采用空中加油的办法，在飞行途中由加油机补给燃料。航程远，表示飞机的活动范围大。对军用飞机来说，可以直接威胁敌人的战略后方，远程作战能力强；对民用客机和运输机来说，可以把客货运到更远的地方，而减少中途停留加油的次数。飞机的主要飞行性能飞机的起飞和着陆飞机的操纵性飞机的稳定性飞机的机动性续航时间：飞机一次加油，耗尽可用燃油时，能持续飞行的时间。作战半径（Rmis）：理论上是航程的一半。一般规定作战半径等于航程的25%~40%。3.6飞机的飞行性能飞机的主要飞行性能飞机的起飞和着陆飞机的操纵性飞机的稳定性飞机的机动性3.6飞机的飞行性能飞机起飞飞机的主要飞行性能飞机的起飞和着陆飞机的操纵性飞机的稳定性飞机的机动性3.6飞机的飞行性能飞机的主要飞行性能飞机的起飞和着陆飞机的操纵性飞机的稳定性飞机的机动性3.6飞机的飞行性能飞机的着陆一般包括

下滑→拉平→平飞减速→接地→着陆滑跑五个阶段。接地速度低，滑跑距离短。飞机的主要飞行性能飞机的起飞和着陆飞机的操纵性飞机的稳定性飞机的机动性3.6飞机的飞行性能飞机的主要飞行性能飞机的起飞和着陆飞机的操纵性飞机的稳定性飞机的机动性改善着陆性能的装置（1）襟翼等增升装置（2）减速伞（阻力伞）（3）阻力板、扰流片（4）钢索减速装置（5）反推力装置3.6飞机的飞行性能飞机的主要飞行性能飞机的起飞和着陆飞机的操纵性飞机的稳定性飞机的机动性3.6飞机的飞行性能飞机的主要飞行性能飞机的起飞和着陆飞机的操纵性飞机的稳定性飞机的机动性3.6飞机的飞行性能研究飞机运动时，将飞机看成一个刚体，全部质量都集中在飞机重心。选取机体坐标O(Xt，Yt，Zt)是与机体固连，随机体一起运动的坐标系。它的原点位于飞机的重心O。飞机在空中运动的自由度有六个：平移3个和转动3个3.6飞机的飞行性能飞机绕全机重心转动的三个自由度3.6飞机的飞行性能PDWL阻力DV飞行行中，作用在飞机上的外载荷有飞机重力W、空气动力(气动升力L、气动阻力D、侧向气动力Z)和发动机推力P。3.6飞机的飞行性能飞机的平衡是指作用于飞机的各力的代数和为零，各力重心所构成的各力矩的代数和也为零。

飞机处于平衡状态时也叫做定常飞行。飞机速度的大小和方向都保持不变，也不绕重心转动。飞机在某一高度做匀速巡航飞行，等速爬升、等速下降等都是定常飞行。它是飞机最经常、最重要的飞行状态。3.6飞机的飞行性能俯仰轴滚转轴偏航轴俯仰运动滚转运动偏转运动三种运动形式：俯仰、滚转与偏航。3.6飞机的飞行性能受扰后出现稳定力矩，具有回到原平衡状态的趋势，称为物体是静稳定的。静稳定性研究物体受扰后的最初响应问题。飞机的主要飞行性能飞机的起飞和着陆飞机的操纵性飞机的稳定性飞机的机动性3.6飞机的飞行性能飞机的稳定性是指扰动消失后，自身能否恢复到原来平衡状态的能力。反映的是力和力矩平衡关系的维持能力。飞机的主要飞行性能飞机的起飞和着陆飞机的操纵性飞机的稳定性飞机的机动性不同形状光滑表面上的小球的平衡状态(a)稳定；(b)不稳定；(c)中立稳定3.6飞机的飞行性能飞机具有稳定性飞机不具有稳定性飞机具有中立稳定性飞机的主要飞行性能飞机的起飞和着陆飞机的操纵性飞机的稳定性飞机的机动性3.6飞机的飞行性能①为什么古代的箭都做成头部是金属的，而尾部是羽毛的的形式？②测风向时测风向的风向标，风向标测风向是什么原理？飞机的主要飞行性能飞机的起飞和着陆飞机的操纵性飞机的稳定性飞机的机动性3.6飞机的飞行性能飞机的主要飞行性能飞机的起飞和着陆飞机的操纵性飞机的稳定性飞机的机动性3.6飞机的飞行性能飞机操纵性：飞机在驾驶员操纵下，从一种飞行状态过渡到另一种飞行状态的特性。主要是俯仰、滚转和偏航。绕着横轴（俯仰轴）做俯仰运动；绕着纵轴（滚转轴）做滚转运动；绕着立轴（偏航轴）做偏航运动。横轴纵轴立轴俯仰滚转偏转飞机的主要飞行性能飞机的起飞和着陆飞机的操纵性飞机的稳定性飞机的机动性3.6飞机的飞行性能操纵性分为纵向操纵性、侧向操纵性和方向操纵性。1.纵向操纵性纵向操纵：飞机按照驾员的操纵指令，绕横轴转动，增大或减少迎角，改变原飞行姿态的能力。驾驶员进行拉杆。往后拉杆，升降舵上偏。由于升降舵上偏，气流过来打在升降舵上，造成向下的力，绕质心（重心）是个抬头力矩。因此后拉杆飞机是上仰。相反，如果往前推杆，也叫压杆，升降舵下偏，产生低头力矩，是下俯的过程。飞机的主要飞行性能飞机的起飞和着陆飞机的操纵性飞机的稳定性飞机的机动性3.6飞机的飞行性能1.纵向操纵后拉，升降舵上偏，上仰。前推，升降舵下偏，下俯。3.6飞机的飞行性能2.横向操纵性横向操纵。是指飞机按照驾驶员的操纵指令，绕纵轴滚转，改变原飞行姿态的能力。驾驶员通过左、右压杆来实现。左压杆时，使左副翼往上偏，产生滚转，使副翼进行差动，左副翼上偏，右副翼下沉；右压杆时，右副翼上偏，产生向下的力，左副翼就下沉。往左边压杆，左副翼就往下沉，产生左滚转。往右边压杆，是右副翼下沉，是右滚的过程。飞机的主要飞行性能飞机的起飞和着陆飞机的操纵性飞机的稳定性飞机的机动性3.6飞机的飞行性能2.横向操纵左压杆，左副翼上，左滚。右压杆，右副翼上，右滚。3.6飞机的飞行性能3.方向操纵性方向操纵：飞机按照驾驶员的操纵指令，绕立轴转动，向左或向右偏转，改变原飞行姿态的能力。方向操纵是靠脚蹬。蹬左脚蹬时，方向舵左偏（蹬左舵就左偏），产生一个向左的偏航力矩；蹬右舵，就往右进行偏航运动。飞机的主要飞行性能飞机的起飞和着陆飞机的操纵性飞机的稳定性飞机的机动性3.6飞机的飞行性能3.方向操纵蹬左脚蹬，方向舵左偏，左偏航。蹬右脚蹬，方向舵右偏，右偏航。3.6飞机的飞行性能飞机的主要飞行性能飞机的起飞和着陆飞机的操纵性飞机的稳定性飞机的机动性3.6飞机的飞行性能飞机的主要飞行性能飞机的起飞和着陆飞机的操纵性飞机的稳定性飞机的机动性3.6飞机的飞行性能飞机机动性：飞机在一定时间内改变飞行速度、飞行高度和飞行方向的能力。机动性是战斗机的重要指标。一定速度、高度或方向所需的时间越短，飞机的机动性就越好。民航飞机来说，则要求飞机稳定性要好。飞机的主要飞行性能飞机的起飞和着陆飞机的操纵性飞机的稳定性飞机的机动性方向机动性速度机动性高度机动性3.6飞机的飞行性能主要的机动科目有盘旋、滚转、俯冲、筋斗、战斗转弯、急跃升等。飞机的主要飞行性能飞机的起飞和着陆飞机的操纵性飞机的稳定性飞机的机动性3.6飞机的飞行性能盘旋：飞机在水平面内作等速圆周飞行。坡度＜45°，小坡度盘旋；

坡度＞45°，大坡度盘旋。盘旋一周时间越短，盘旋半径越小，方向机动性越好。作战时，盘旋半径越小越好。←增大飞机倾斜坡度、增大使飞机作曲线运动的向心力。坡度越大，则所需升力就越大。飞机的主要飞行性能飞机的起飞和着陆飞机的操纵性飞机的稳定性飞机的机动性3.6飞机的飞行性能2.俯冲飞机将位能转化为动能迅速降低高度增大速度的机动飞行，作战飞机常借此来提高轰炸和射击的准确度。俯冲过程分为进入、直线和改出俯冲三个阶段。俯冲速度不应过大，改出不应过猛，以免造成飞机结构损坏或飞行员晕厥的事故。使用中的n，值一般不允许大于8。飞机的主要飞行性能飞机的起飞和着陆飞机的操纵性飞机的稳定性飞机的机动性3.6飞机的飞行性能3.筋斗飞机在铅垂平面内作轨迹近似椭圆、航迹方向改变360°的机动飞行为筋斗。筋斗由爬升、倒飞、俯冲、平飞等动作组成，是衡量飞机机动性能的指标之一。完成一个筋斗所需的时间越短，机动性越好。飞机的主要飞行性能飞机的起飞和着陆飞机的操纵性飞机的稳定性飞机的机动性3.6飞机的飞行性能4.跃升将飞机的动能转变成势能，迅速取得高度优势的一种机动飞行。好坏由跃升增加的高度△H及所需的时间来衡量。飞机在作跃升机动后的高度可大大超过飞机的静升限。例如，某歼击机的实用升限为19500m，当在13500m高度上以Ma=2.05