运输数据分析与挖掘任务六运输工具分析挖掘课件

运输数据分析与挖掘任务六运输工具分析挖掘知识导图运输工具车辆实有数车辆运用情况车辆运用效率各项指标、数据分析方法概念、作用、数据分析方法各项指标、数据分析方法原始记录各项指标、数据分析方法1.熟悉车辆实有数的含义与计算；2.了解汽车运用情况各项指标3.掌握车辆运用效率各项指标4.了解车辆运用情况的原始记录学习目标知识点1车辆实有数汽车运输车辆：凡属于客货运输目的的汽车、牵引车、挂车。运输用拖拉机：从事道路运输活动的领取机动车牌照的轮式拖拉机。1，有关概念：其他机动车：除了民用汽车和运输用拖拉机以外的其他民用机动车。摩托车：两轮及三轮摩托车，不包括机动脚踏车。1，有关概念：挂车：由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。1，有关概念：2，车辆实有数的统计对象

车辆实有数统计的对象是在一定时点上产权属于本单位，列入固定资产的全部在册车辆。包括正在运营的、在修、待修、待报废、国家征用、批准封存的，还包括出租或借调给其他单位使用，但所有权仍属本企业的车辆。*租入和组织使用其他单位的机动车辆不算。3，车辆实有数的统计原则按车辆所有权归属。依据车辆卡片或固定资产台账4，汽车数量的统计分组按国家标准分类：原标准GB9417-1989已淘汰，2005年正式使用新标准：国标GB/T3730.1-2001GB9417-1989GB/T3730.1-2001载货汽车乘用车（<9座）商用车越野汽车基本型客车自卸汽车新多功能型MPV货车牵引汽车运动型SUV半挂牵引专用汽车货车非完整车辆客车客车非完整车辆轿车等半挂车基本型4，汽车数量的统计分组MPV4，汽车数量的统计分组SUV4，汽车数量的统计分组商用客车4，汽车数量的统计分组商用货车4，汽车数量的统计分组半挂牵引车4，汽车数量的统计分组货车非完整车辆非完整车辆是属于制造油罐车，洒水车的专用底盘，过段时间我们根据市场需要改装成加（运）油车、洒水车、吸粪车、垃圾车、随车吊、散装水泥粉粒物料车、厢式车、自卸车、半挂车等多个系列的产品。4，汽车数量的统计分组客车非完整车辆客车非完整车辆主要是指用于改装的客车底盘或可以行驶的底盘。比如房车公司买辆没有内装饰的客车回去制作成豪华房车或客车公司买底盘回去扣车身制作成大客车这些情况就是客车非完整车辆4，汽车数量的统计分组按汽车用途分类：营运车辆从事营业性运输的汽车（对外提供运输劳务，进行运费结算的运输活动）是运输企业的基本设备，生产用固定资产的重要组成部分非营运车辆为本单位内部生产和职工生活服务，不与其他单位发生各种运费结算的自备车辆。包括企业及附属单位的公务车、特别用途的专用车（修理用工程车、起重车、救急车、自用油罐车、加油车），以及用于培训驾驶员的教练车。4，汽车数量的统计分组客车有专门的客运设备（车厢和座位），配属用于旅客运输的汽车，包括旅游客车、城市公共汽车、长途客车、卧铺客车等货车普通货车：平板车、标准挡板车、高挡班车厢式货车：后开门、侧开门、顶开门专用汽车：自卸汽车、零担汽车、集装箱车、水泥散装车、保温车、冷冻车牵引车：本身有动力无载货装置挂车：无动力必须有牵引车带动。按用途分类：4，汽车数量的统计分组按发动机燃料分类：汽油车柴油车代用燃料车（煤气、沼气、酒精、白煤、木炭）4，汽车数量的统计分组按定义分类：轿车：2~9个乘员（含驾驶员），按排量分为微型（<1L）、普通级（1-1.6L）、中级（1.6-2.5L）、中高级（2.5-4L）、高级（>4L）客车：>9人，不含驾驶员，按车辆长度分为小型（<6m）、中型（6-9m）、大型（9-12m）、特大型（铰接式）货车：按重量分为微型（<1.8t）、轻型（1.8-6t）、中型（6-14t）、重型（>14t）4，汽车数量的统计分组民用机动车辆实有数统计的主要指标：报告期末实有数：在月末、季末、年末等报告期末这一时点上实际拥有的车辆数。报告期平均车数：报告期内平均每天拥有的车辆数。4，汽车数量的统计分组5，车辆实有数统计相关问题计算练习：报告期末实有数：报告期平均车数：某企业4月份统计车辆数，1—10日有100台车，11—20日有90台，21—30日有86台，问2月份该企业车辆实有数和平均数？=86台=（100*10+90*10+86*10）/30=92台6，指标计量单位辆数：车辆实际数量，汽车与挂车分别统计，牵引车与配套的半挂车作为一辆车统计，不配套的牵引车和半挂车分别按汽车和挂车统计。吨位：车辆载重能力，按出厂标记吨位为准，行车证上改变了吨位的按行车证为准，改装车自制车按交通局和车管部门规定统计。客位：客车的客位数，按座位计算，农村公车还要算站位数。7，车辆实有数统计依据1、要以固定资产台账和车卡为依据车卡：企业保有和使用的车辆的技术档案，记录了车辆自接收之日到报废之日的全过程，一车一卡，包括车辆名称、厂牌型号、吨（客）位、原值、折旧、大修理基金提存、改造、改装等，每年核查一次。见表格！2、但非交通系统部门和各机关、事业单位和社会车辆没有完整的动态管理，使用直接调查法和间接调查法来统计。直接调查法：直接向各单位个人发调查表。间接调查法：利用有关部门现有登记资料。7，车辆实有数统计依据8，车辆实有数变化的统计*报告期内各企事业单位要增加新车，也要对原有车辆更新改造，因此要做变化的统计，指标如下：新增车辆：新车自拿到牌号和行车证或办妥固定资产登记之日即为企业实有车辆，作为营运车辆的马上计营运车日。报废车辆：经主管机关批准才算，未批准前先记为非完好车（待报废车）列入车辆实有数内。8，车辆实有数变化的统计指标如下：调出、调入车辆：在道路交通系统内无价或有价调入调出的车辆，自交接车辆日起，调出单位不再计算，调入单位开始计算。售出车辆：向外单位销售的本企业原有车辆。技术改造车辆：对原有车辆进行局部技术改造的车辆。要求：车辆实有数变动时，企业主管部门要及时填写《车辆变动通知单》下达到有关部门。报告期（月、季、年）末，根据车卡和《车辆变动通知单》编制《车辆实有数统计报表》，详见书87页样表。8，车辆实有数变化的统计知识点2车辆运用情况总量指标车辆时间利用指标——总量指标1、总车日：

或称营运车辆在册车日或营运车日，用U表示，指在报告期内营运车辆在汽车运输企业的保有日数。总车日数=Ʃ（营运车数*在企业保有天数）1、总车日：一辆在用的营运车辆，不论技术状况是否工作，只要在企业一天都记为一个车日。若报告期内车辆无增减变动，用车辆数乘以日历天数即为总车日。

新增车按发牌照和行驶证开计，报废车辆由主管单位批准报废日不再计，调入调出自交接日计。

车辆时间利用指标——总量指标1、总车日：练习：a、3月份某运输企业统计车辆数共计100辆，其中有20辆正在进行大修理，当月车辆数目无增减变动。b、4月5日，报废了2辆，4月10日，新购进一辆，手续10天完结，4月25日又购进两辆，手续10天完结。总车日数=Ʃ（营运车数*在企业保有天数）100*31=3100车日100*4+98*26+1*11=2959车日车辆时间利用指标——总量指标2、完好车日：用Ua表示，指在全部运营车辆中，技术状况完好，不需要进行修理或维护即可以随时运行的营运车辆的车日数。包括实际出车的工作车日Ud和待运车日Uw。计算公式：Ua=Ud+Uw车辆时间利用指标——总量指标2、完好车日：*一辆在用的营运车，只要当天出过车，就计为一个工作车日。以签发的行车路单为依据。

待运车日就是在完好车日中由于组织或气候等原因，整日没参加营运工作的车日数。报告期工作总车日就是将期内每辆营运车全部实际

工作车日加总。车辆时间利用指标——总量指标2、完好车日：1月份某运输企业统计车辆数共计100辆，其中有10辆正在进行大修理，60辆当月出车31天，10辆出车26天，20辆出车20天。求工作车日、待运车日、完好车日。

车辆时间利用指标——总量指标工作车日：60*31+10*26+20*20=2520车日待运车日：10*5+20*11=270车日完好车日=2520+270=2790车日完好车日=90*31=2790车日3、非完好车日：

用Un表示，指车辆技术状况不好，不具备运行条件的车日数。包括正在进行或等待送修维护、修理的车辆及待报废车辆所占用的车日，包括维修车日Um0和待废车日Ut车辆时间利用指标——总量指标3、非完好车日：计算公式：

Un=Um0+Ut维修当天若修理前后出过车则计为一个完好车日，整天未出过车的计为非完好车日。车辆时间利用指标——总量指标3、非完好车日：

1月份某运输企业统计车辆数共计100辆，1月10日有2辆车出过车之后进行大修理，直到1月15日修理结束，16日开始工作。1月28日有2辆车准备报废，该月未能办完手续。求该月维修车日、待废车日、非完好车日。车辆时间利用指标——总量指标维修车日：2*5=10车日待废车日：2*4=8车日非完好车日=10+8=18车日4、停驶车日：

用Up表示，指报告期内全部营运车辆中，由于营运组织或气候原因整日未参加营运工作的待运车日数和车辆技术状况不好，不具备运行条件的车日数的和。计算公式：

停驶车日=待运车日+维修车日+待废车日车辆时间利用指标——总量指标关系图：总车日完好车日工作车日待运车日停驶车日非完好车日维修车日待废车日停驶车日5、营运车时：即总车时，用H表示，指企业所有营运车辆的车时总数。即营运车在路线上的工作车时和在车库的停驶车时。车辆时间利用指标——总量指标6、工作车时：用Hd表示，指车辆在完成运输任务中实际行驶所占用时间，其中也包括车辆在途中因发生故障造成的短暂调整、修复停歇时间和过交叉口、桥梁的暂停时间。车辆时间利用指标——总量指标6、工作车时：包括：行驶车时Hr和停歇车时Hs。行驶车时包括载重行驶和空车行驶车时停歇车时包括装载、卸载、车辆技术故障、组织原

因停歇车时。车辆时间利用指标——总量指标7、停驶车时：用Hp表示，指在车库（场）停顿的车时。包括技术维护车时Hm，修理车时H0，待运车时Hw，待废车时Ht。车辆时间利用指标——总量指标营运车时（总车时）H=工作车时+停驶车时

=行驶车时+停歇车时+技术维护车时+修理车时+待运车时+待废车时车辆时间利用指标——总量指标营运车时（总车时）例题：车辆时间利用指标——总量指标某公司有3台车，某日有2台每台出车工作10h，另一台出车20h，其余时间在库，问这一日该公司工作车时是多少，停驶车时和营运车时分别是多少？工作车时：2*10+1*20=40车时停驶车时:2*14+1*4=32车时营运车时=40+38=72车时或=3台*24h=72车时知识点3车辆运用效率指标1、完好率：用αa表示，指报告期内完好车日占总车日的比重，又称车辆技术完好率或完好车率。计算公式：一、车辆时间利用指标——相对指标1、完好率：完好率指标表明企业在报告期内技术状况完好可以随时出车进行运输工作的车辆所占的比率。表示总车日中用于运输工作的最大可能性。企业车辆保有量一定时，尽量提高完好率，才能保证达到较高的生产效率。一、车辆时间利用指标——相对指标1、完好率：如何提高完好率？

a、企业要很好组织维修工作，提高维修质量，缩短维修时间，降低修理率的同时就是提高完好率。b、还要提高驾驶员的技术熟练程度，合理配置使用车辆，积极改善车辆技术性能和道路条件等。一、车辆时间利用指标——相对指标2、工作率：也叫工作车率，用αd表示，指报告期内车辆的工作车日在总车日中所占比重，反映了企业总车日的利用程度。计算公式：一、车辆时间利用指标——相对指标2、工作率：

1月份某运输企业统计车辆数共计100辆，其中有10辆正在进行大修理，60辆当月出车31天，10辆出车26天，20辆出车20天。求工作车日、总车日及工作率。一、车辆时间利用指标——相对指标工作车日：60*31+10*26+20*20=2520车日总车日：100*31=3100车日工作率=2520/3100=81.29%3、总车时利用率：

用ρ表示，指报告期内工作车日在路线上的工作车时与总车时之比，反映了一个工作车日的24小时中，有多少车时出车工作，又称为昼夜时间利用系数。一、车辆时间利用指标——相对指标3、总车时利用率：计算公式：*

反映了车辆从事运输工作时可利用的全部自然时间的实际利用程度。取决于货源、车辆运输能力、工作制度等因素。货源充足、完好车辆数有限，采取多班制运输就比单班制效率高。一、车辆时间利用指标——相对指标4、工作车时利用率：

用δ（/delta/）表示，指报告期内车辆在路线上的行驶车时Hr与路线工作车时Hd之比。表示车辆在路线上的工作车时内有多少车时用于运行。一、车辆时间利用指标——相对指标4、工作车时利用率：计算公式：*要提高工作车时利用率，就要最大限度地减少车辆在路线上的停歇时间，包括装卸货物（旅客）、车辆因技术故障和组织工作不力造成的停歇车时。一、车辆时间利用指标——相对指标1、技术速度：用VT表示，指营运车辆在行驶时间内实际达到的平均速度，又称行驶速度。单位km/h。计算公式：二、车辆速度利用指标1、：*计算行驶时间只考虑车辆实际行驶时间，不包括在出车期间车辆故障或驾驶员休息用餐或因道路气候阻隔占用的时间。影响技术速度因素：车况（车本身性能，新旧程度）、路况（道路条件，路政管理，车流密度）、装载重量、拖挂情况、天气条件、驾驶员操作水平。二、车辆速度利用指标2、营运速度：

用vD表示，指营运车辆按出车时间计算的车辆平均时速，是车辆在其出车时间内实际达到的平均行驶速度，是从出车开始运行到目的地全程平均每小时行驶公里数。二、车辆速度利用指标2、营运速度：计算公式：*营运速度取决于技术速度，也与运输生产的环境条件和运输组织水平有关，一般营运速度<技术速度，只有路线很长，停歇时间很少是才会二者接近。二、车辆速度利用指标2、营运速度：营运速度也是反映技术速度利用程度的指标，技术速度一定时，营运速度与出车时间利用系数成正比：二、车辆速度利用指标例题：某车技术速度为60km/h,某次运输活动的出车时间为10h，实际行驶时间7h，求其营运速度。2、营运速度：二、车辆速度利用指标例题：某车技术速度为60km/h,某次运输活动的出车时间为10h，实际行驶时间7h，求其营运速度。2、营运速度：方法一：总行程=技术速度×实际运行时间=60×7=420km营运速度=总行程/出车时间=420/10=42km/h方法二：工作车时利用率=行驶车时/出车时间=70%营运速度=技术速度×工作车时利用率=60×70%=42km/h二、车辆速度利用指标3、平均车日行程：用LD表示，指报告期内营运车辆平均每一工作车日所行驶的里程，单位km/车日计算公式：平均车日行程=

=平均出车时间*营运速度

=平均出车时间*技术速度*工作车时利用率二、车辆速度利用指标答案：平均车日行程=600000/2000=300km例题：某车队2016年3月的工作车日为2000车日，总行程60万km，求该车队该月平均车日行程？二、车辆速度利用指标1、总里程：

用L表示，指营运车辆在一定时期内出车工作行驶的公里数，也叫总车公里，单位:车.km。营运路线已测定的按测定里程算，为测定的按仪表盘记录算。三、车辆行驶里程利用指标1、总里程：

按每辆车每日行驶里程数累计，或按公式计算：

总行程=平均车日行程*工作车日数*是营运车辆为实际从事运输生产而行驶的里程，不包括车辆为进行维护修理而走的里程，和试车的里程。需要进行进出维修厂的里程时再另计算，若有行车路单进行捎脚运输时，计入总里程。三、车辆行驶里程利用指标2、载重行程：

用L1表示，指车辆载有货物或旅客行驶的公里数，又称重车公里。三、车辆行驶里程利用指标2、载重行程：计算时要注意：*只要车上有货物或旅客，不论多少都计；*若车上仅载有装卸工人和工具，不计；*车中途抛锚由其他车接运，以接运点为界，

分别计两辆车的；*车因故障或堵路中途返回，往返行程都计。三、车辆行驶里程利用指标3、空驶里程：

用Lv表示，指完全无载行驶的公里数，也叫空车公里。包括：空载行程调空行程三、车辆行驶里程利用指标3、空驶里程：空载行程：车辆由卸载地点空驶到下一个装卸地点的行程。是运输生产中的无效行程，无载客货，浪费燃料、轮胎、机件，是虚耗的工作量。要尽量减少控制。调空行程：空车由车场开往装载地点，或由最后一个卸载地点空驶回场的行程。三、车辆行驶里程利用指标4、里程利用率：

用β表示，指在车辆总行程中载重行程所占的比重。也叫行程利用率。计算公式：三、车辆行驶里程利用指标4、里程利用率：

影响因素：客货源的总需求量及在空间位置和时间上的分布、车库与货物之间的空间布局、运输生产的组织管理水平等。反向指标是空驶率：或=1-里程利用率三、车辆行驶里程利用指标某汽车运输公司2013年平均车辆实有数200辆，车辆工作率80%，平均车日行程250km，空驶行程为3500000车.km，求该汽车公司的里程利用率。计算步骤：全年的工作车日数？——总行程？——载重行程？——里程利用率三、车辆行驶里程利用指标某汽车运输公司2013年平均车辆实有数200辆，车辆工作率80%，平均车日行程250km，空驶行程为3500000车.km，求该汽车公司的里程利用率。答案：全年工作车日数=200×80%×365=58400车日总行程L=250×58400=14600000车公里载重行程=总行程-空驶行程=14600000-3500000=11100000车公里里程利用率β=（11100000/14600000）×100%=76.03%四、车辆行驶里程利用指标1、吨(座)位利用率：用r表示，指车辆实际完成的周转量与额定周转量之比。2种计算方法：•

按一辆车的一个运(班)次来计算：五、车辆载重(客)利用指标1、吨（客）位利用率例题：某额定吨位为5t的货车某次实际载重货物4t，某额定座位45的客车某班次实际载客40人，则这两辆营运车的载重能力利用程度分别为？货车客车五、车辆载重(客)利用指标载重利用率=(4/5)×100%=80%载客量利用率=（40/45）×100%=88.9%1、吨（客）位利用率第二种算法：综合货车和客车运输按全部营运车辆一定时期内全部运次计算：

五、车辆载重(客)利用指标按各车额定吨（客）位计算的换算周转量1、吨（客）位利用率*额定换算周转量之和也叫：载重行程载重量=Ʃ（载重行程*额定吨(座)位）五、车辆载重(客)利用指标1、吨（客）位利用率例题：某运输企业2014年8月份资料如下：A车额定吨位5t，总行程8000km，其中载重行程为6400km，实际完成的货物周转量28000t.km，B车额定吨位8t，总行程6000km，载重行程5000km，实际完成货物周转量30000t.km，附载客5000人.km，求该企业8月份A、B两车的综合吨位利用率。步骤：计算两车额定吨位换算周转量之和

计算实际载重载客换算周转量之和五、车辆载重(客)利用指标答案：按额定吨位计算的换算周转量：6400×5+5000×8=72000吨公里按实际载重载客计算的换算周转量：28000+30000+500=58500吨公里综合吨位利用率（58500/72000）×100%=81.25%

某运输企业实际完成的货物周转量28000t.km，B车额定吨位8t，总行程6000km，载重行程5000km，实际完成货物周转量30000t.km，附载客5000人.km，求该企业8月份A、B两车的综合吨位利用率。五、车辆载重(客)利用指标1、吨（客）位利用率遇到带挂车的情况，要分开记录计算，但是很难明确，因此：货物总重量=汽车与挂车标记吨位之和时，分别按各自标记的吨位计算。货物总重量<汽车与挂车标记吨位之和时，先计足汽车的标记吨位，剩下的计入挂车。货物总重量>汽车与挂车标记吨位之和时，即是超载，则按各自标记吨位的比例分摊。五、车辆载重(客)利用指标1、吨（客）位利用率对载重载客有影响的因素：运输距离、车辆容量、客货流特性、装车技术、运输组织管理水平等。鲜活货物——多层装车轻重混装——重物底层、轻物上层及时调查研究客货运输市场需求、流量流向构成及变化，恰当安排客货车的班次、路线、时间，并保持一定调度上的灵活性。五、车辆载重(客)利用指标2、实载率：指企业按全部运营车辆在一定时期内实际完成的换算周转量与其总行驶里程的周转量之比，反映了总行程载货（客）能力的利用程度，也叫吨位公里利用率。五、车辆载重(客)利用指标2、实载率：计算公式：*其中总行程周转量是全部营运车辆的总行程的载重

量总数，是可能完成的最大运输量，用ƩPe表示。五、车辆载重(客)利用指标例题某运输企业2016年8月份资料如下：A车额定吨位5t，总行程8000km，其中载重行程为6400km，实际完成的货物周转量28000t.km，B车额定吨位8t，总行程6000km，载重行程5000km，实际完成货物周转量30000t.km，附载客5000人.km，求该企业8月份车辆的实载率。步骤：先求两车总行程的周转量

再求8月实际完成的换算周转量之和五、车辆载重(客)利用指标答案：两车总行程周转量5×8000+8×6000=88000吨公里8月实际完成的换算周转量之和28000+30000+500=58500吨公里实载率（58500/88000）×100%=66.48%

某运输企业实际完成的货物周转量28000t.km，B车额定吨位8t，总行程6000km，载重行程5000km，实际完成货物周转量30000t.km，附载客5000人.km，求该企业8月份A、B两车的综合吨位利用率。五、车辆载重(客)利用指标实例指标