巡航飞行起飞着陆飞行原理课件

巡航飞行、起飞、着陆主讲人：徐峰《飞行原理》01.巡航飞行02.起飞03.着陆目录contents巡航飞行巡航飞行为了得到保持飞机平飞所需的升力，飞机的飞行速度叫做平飞所需速度。影响平飞所需速度的因素有飞机重力、机翼面积、空气密度和升力系数。飞机载重量越大，平飞所需速度越大。1.平飞所需速度、平飞需用推力和所需功率巡航飞行平飞需用推力:飞机在某一高度以一定的速度平飞时，为了满足平衡关系,使升力等于飞机的重力,必须使飞机以一定的迎角飞行。飞机在这一高度、速度和迎角下平飞产生的阻力必须用发动机的推力来克服,这个推力P平飞就叫做平飞需用推力。式中:P平飞是平飞需用推力。平飞所需功率取决于平飞速度和需用推力的大小。平飞所需功率:维持平飞速度是通过发动机产生推力克服飞行时的阻力来达到的。推力克服阻力使飞机向前飞行时就对飞机做功。推力在单位时间内所做的功就是平飞所需功率,用N平飞表示。N平飞=P平飞

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υ平飞巡航飞行“”最大平飞速度υ平飞最大:最大平飞速度一般是指在发动机满油门状态下，飞机做水平直线飞行时所能达到的最高稳定平飞速度。也有的规定是在其他油门状态下,比如额定状态下,所能达到的最高稳定平飞速度为最大平飞速度。飞机在某一高度的最大平飞速度由在这一高度飞机平飞所需推力(或所需功率)与额定状态下发动机的可用推力(或可用功率)相等来确定。2.最大平飞速度和最小平飞速度巡航飞行“”最小平飞速度υ平飞最小:最小平飞速度是飞机维持水平飞行的最低稳定速度。为了得到平飞所需要的升力，在升力系数最大时，飞机的平飞速度可以达到最小。所以，最小平飞速度受到最大升力系数的限制。升力系数最大时，飞机迎角达到临界迎角，飞机的飞行速度是失速速度。为了飞行安全，飞机不可能在临界迎角下飞行，所以最小平飞速度要比失速速度大一些。2.最大平飞速度和最小平飞速度巡航飞行飞机在某一高度飞行，从最小平飞速度到最大平飞速度叫做飞机在这一高度的平飞速度范围。飞机的平飞速度范围越大，说明飞机的平飞性能越好。飞机的最小平飞速度和最大平飞速度随飞行的高度变化，所以，平飞速度范围也随飞行的高度而变化。变化情况可以用飞行包线表现出来如图所示。亚声速客机飞包线3.飞机平飞速度范围巡航飞行飞机的飞行包线是以飞行高度、飞行速度、载荷因数、发动机推力等飞行参数为坐标，以飞行的各种限制条件,例如,最大飞行速度、最小飞行速度、最大过载、最小过载、发动机可用推力等为界限,将飞机飞行时，可能出现的飞行参数的各种组合情况用一条封闭的曲线包围起来。这个封闭曲线组成的图形就叫做飞机的飞行包线。4.飞行包线巡航飞行飞机的巡航性能主要是巡航速度、航程和航时(续航时间)。巡航速度是每千米耗油量最小的飞行速度,即达到最大航程对应的飞行速度。航程是飞机在无风和不加油的条件下,连续飞行耗尽可用燃油时飞行的水平距离。航时是指飞机耗尽可用燃油时,能持续飞行的时间。5.巡航性能起飞起飞飞机起飞过程是指飞机从起飞线开始滑跑、加速到抬起前轮,继续加速到飞机离地,最后爬升越过安全高度点为止所经历的整个过程。一般可分为地面滑跑加速、拉起(离地)和空中加速爬升三个阶段。飞机的起飞过程也可以分为地面滑跑和空中加速爬升两个过程。飞机起飞起飞飞机起飞滑跑时,当升力正好等于飞机重力时的瞬时速度,叫做离地速度。离地速度与飞机的起飞重力、空气密度、离地时的升力系数有关。飞机起飞重力越大,空气密度越

1.离地速度小，离地时的升力系数越小，离地速度就越大,从开始滑跑到飞机离地的这段距离,即起飞滑跑的距离。而离地时升力系数的大小又和飞机离地时的姿态及增升装置的使用有关。飞机的离地姿态使离地迎角加大和使用增升装置都可以减小离地速度,缩短起飞滑跑距离。起飞起飞距离是指从开始滑跑到飞机越过安全高度时所经过的水平距离。它需要考虑起飞滑跑加速、拉起离地和上升到安全高度三个阶段。起飞距离和飞机起飞重力、发动机的推力、大气条件、增升装置的使用以及爬升阶段爬升角的选择等有关。

2.起飞距离着陆着陆飞机从通过安全高度下滑、平飞减速、接地滑跑直至完全停止下来所经历的整个过程叫着陆。一般包括下滑拉平、平飞减速、接地和着陆滑跑五个阶段。飞机的着陆着陆1.接地速度接地速度是飞机在着陆过程中，接地瞬间的速度。接地速度越小越好，因为接地速度越小飞机着陆越安全，着陆滑跑的距离也越短。与起飞离地速度一样，飞机着陆接地速度和飞机着陆重力、空气密度以及接地时的升力系数有关。为了飞机着陆的安全,着陆时的重力不能超过规定的着陆重力。而且在不超过临界迎角和护尾迎角的条件下,接地迎角应取最大值,增升增阻的后缘襟翼在着陆时要放下最大的角度,以最大限度地增加升力系数减小接地速度。着陆2.着陆滑跑的距离飞机从接地点开始,经滑跑减速直至完全停止下来所经过的距离叫着陆滑跑距离。着陆滑跑距离