城市轨道交通行车岗位实务 课件 项目三 车站列车折返作业模拟演练

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模块二

车站行车作业实务项目三车站列车折返作业模拟演练项目三车站列车折返作业模拟演练《车站列车折返作业模拟训练》项目实施工单学习模块轨道交通车站行车作业实务姓名班级项目名称车站列车折返作业模拟演练学号组别项目目标1.掌握列车折返的作业程序。2.掌握列车司机、行车调度两种角色在列车出库过程中动作。3.让学生按不同的角色合作，能够在实际应用中工作。4.能团队协作模拟完成车站折返作业任务。5.培养安全操作、规范作业的职业素养。项目描述1.人员安排：学生按工种以2人/组进行分组，每组自行安排列车驾驶员1人、行车调度员1人，然后按角色编写情境对话，完成模拟演练。2.演练要求：然后按照车站折返作业程序，由学生分别担当不同工种的作业，完成列车折返作业模拟演练。3.任务评价：演练结束后，根据评分标准完成任务评价。项目要求1.场地要求：城市轨道交通车站或实训室2.设备要求：ATC行车调度仿真系统或其他仿真软件3.工具要求：电脑、对讲机项目三车站列车折返作业模拟演练《车站列车折返作业模拟训练》项目实施工单模拟演练【列车驾驶员】1.确认旅客下车完毕。2.列车停站结束，向控制中心行车调度员请求折返。【行车调度员】3.确认好折返进路，开放信号。4.向司机下达折返命令。【列车驾驶员】5.启动列车以ATPM模式运行。6.列车进入折返线。7.进入折返线停车。8.列车折返/折返线停车。9.通过方向手柄将驾驶模式转至“OFF”。10.列车折返/列车折回。11.拔出钥匙，注销驾驶室操作权限，向行车调度员报告。12.进入另一驾驶室。13.列车驾驶员换好端后，请求行车调度员开放信号。【行车调度员】14.开放折返回站的信号。项目三车站列车折返作业模拟演练《车站列车折返作业模拟训练》项目实施工单模拟演练【列车驾驶员】15.确认信号开放。16.插入钥匙，开启驾驶室操作权限。17.通过方向手柄将驾驶模式转至“向前”。18.用行车控制按钮缓解。19.通过操作主手柄启动列车出折返线进入另一个方向的站台。20.到达另一方向的站台。21.向行车调度员汇报折返作业完成。22.确认旅客下车完毕。23.列车停站结束，向控制中心行车调度员请求折返。演练脚本各小组按角色，编写情境对话，完成演练脚本。项目三车站列车折返作业模拟演练《车站列车折返作业模拟训练》项目实施工单项目总结对项目完成情况进行归纳、总结、提升：项目三车站列车折返作业模拟演练一、折返方式1.站前折返（1）站前折返的优点。采用站前折返方式，列车无空驶折返走行；乘客上、下车一起进行，能缩短停站时间；车站正线兼折返线，有利于节省车站造价。

（2）站前折返的缺点。

到发列车与到达列车存在敌对进路；因列车进站或出站侧向通过道岔，列车速度受到限制，影响乘客的舒适感；在大客流情况下容易出现站台秩序混乱。

站前折返作业示意图项目三车站列车折返作业模拟演练一、折返方式2.站后折返站后折返优点如下：（1）采用站后折返时，到发列车和到达列车不存在敌对进路。（2）列车出站速度高，有利于提高行车速度。（3）列车进出站不经过道岔区段，乘客无不舒适感。站后折返的缺点是列车折返走行距离较长。由于采用尽端折返设备，折返线既可供列车折返，也可供列车临时检修，因此站后折返式被广泛采用。

站后折返作业示意图项目三车站列车折返作业模拟演练一、折返方式3.环形折返环形线折返设备能保证最大的通过能力，节约设备费用与运营成本。但它也存在一些缺点，如列车在小半径曲线上运行造成单侧钢轨磨耗，折返线不能停放检修列车，以及若用明挖法施工修建增大了开挖范围等。所以在线路的终点站常采用尽端折返设备。采用尽端线折返设备，折返线即可供列车折返，也可供列车临时停留检修。图1-33是列车在终点站站后折返时的环形线折返设备。

站后环形线折返设备项目三车站列车折返作业模拟演练二、折返作业组织1.调度集中控制列车在进行折返作业前，应该先清客、关车门。列车进路由中央ATS自动排列，或者行车调度员人工排列。在车站有数条折返线路的情况下,应在折返作业办法中规定优先采用的列车折返模式，明确列车折返优先经由的折返线或渡线。在办理列车折返作业时，如要变更列车折返模式，在折返列车尚未启动时，可在通知折返列车驾驶员后变更列车折返模式。在自动排列折返进路时，折返列车凭发车表示器的稳定白灯显示进入折返线或折返停车位置。在人工排列折返进路时，折返列车凭信号显示进入折返线或折返停车位置。列车停妥后，驾驶员应立即办理列车换向作业，然后凭防护信号机的准许越过显示进入车站出发正线。在列车自动驾驶时，列车进出折返线的速度按接收到的ATP速度码自动控制；在列车人工驾驶时，列车进出折返线的速度根据有关规定由驾驶员人工控制。

项目三车站列车折返作业模拟演练二、折返作业组织2.车站控制车站控制的折返作业，除了列车折返进路由车站行车值班员人工排列外，其余与调度集中控制相同。原则上，车站行车值班员按优先采用的列车折返模式排列折返进路。如果变更列车折返模式，必须得到行车调度员的同意。

项目三车站列车折返作业模拟演练三、折返模式折返模式有3种，分别为列车自动折返、ATP监控的人工驾驶模式折返和人工折返。1.列车自动折返（AR）列车自动折返（AR）模式仅在某些特定区段使用。对于站前折返，列车进入到达线站台即完成了折返作业，最后由此发车；对于站后折返，列车以允许的速度从到达停车线自动驾驶进入和驶出折返线，最后进入发车股道。当列车进入折返线停车时，列车自动转换前后驾驶室的控制权，原列车的后驾驶室控制列车前进。2.受ATP监控的人工驾驶（SM）模式折返受ATP监控的人工驾驶（SM）模式折返时，对于站前折返，列车进入到达线即完成折返作业，最后由此发车；对于站后折返，列车在