城市轨道交通行车岗位实务 课件 项目三 列车退行案例分析

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模块二

特殊情况下行车作业实务项目三列车退行案例分析项目三列车退行案例分析《列车退行案例分析》项目实施工单学习模块轨道交通特殊情况下行车作业实务姓名班级项目名称列车退行案例分析学号组别项目目标1.培养学生具备行车事故案例分析的能力。2.掌握列车退行中行车调度员、车站值班员、列车驾驶员岗位的操作标准。3.培养规范作业、安全作业意识。项目描述学生以个人为单位，根据给定案例材料，完成以下任务：1.总结案例中的事故概要；2.分析事故中行车调度员、车站值班员、列车驾驶员岗位的操作标准；3.分析事故中各项操作的执行标准。项目要求1.场地要求：城市轨道交通实训室2.工具要求：电脑项目三列车退行案例分析《列车退行案例分析》项目实施工单项目实施根据下述事故案例材料，完成行车事故案例分析。事故案例概况：2006年2月14日6时25分，某市一轻轨车站附近上行线接触网突然发生故障，导致全区段的上行线全部断电，上行线列车陷于瘫痪，全线主要车站出现乘客滞留。事故应急处理：（1）利用下行线实行列车往返运行方案。由于下行线仍有电力供应，列车仍然能够正常行驶，轻轨公司立即启动应急预案，利用下行线实行单侧线路列车往返运行方案，对于疏散沿线车站的客流起到了一定的作用。（2）寻求公交车支援。列车往返运行可以缓解一定的客流，但是由于列车运行间隔较长，不能有效疏散滞留乘客。因此，通过与公交部门联系，寻求公交支援，在10分钟之内调动了56辆公交车，在较短时间内完成大批乘客疏散。（3）赶在上班高峰前抢修完毕。故障是在6时25分发生的，接近早晨上班高峰时间，如果不能及时恢复运营，在上班高峰期会有大量人群涌入，有可能造成严重的客流拥堵。轻轨公司积极组织技术人员进行抢修，到7点04分，故障全面排除，全线恢复正常运营，没有影响乘车高峰。（4）加强维护候车秩序。由于故障造成乘客滞留，各站点客流明显增多，轻轨公司制定了相应对策。要求部分行车人员坚守岗位，推迟下班，维持好候车秩序，直到上行线恢复运车后，才可以撤离现场。项目三列车退行案例分析《列车退行案例分析》项目实施工单项目实施1.总结上述案例中的事故概要。2.分析总结事故鼓励中行车调度员、车站值班员、列车驾驶员岗位的操作标准。3.分析总结事故中各项操作的执行标准。项目三列车退行案例分析《列车退行案例分析》项目实施工单项目总结对项目完成情况进行归纳、总结、提升：项目三列车退行案例分析一、列车退行1.列车退行有关规定（1）列车因故在站间停车需要退行时，驾驶员必须及时报告行调，在得到行调的命令后方可退行，行调应及时通知有关车站。（2）行调在确认后方相邻区间没有列车占用，并将后续列车扣停在后方站，方可同意列车退行。（3）列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站站台端处显示引导信号,列车在进站站台端外必须一度停车，确认引导信号正确方可进站（后端推进退回车站难以确认时车站应做好站台防护工作）。（4）退行列车到达车站后，驾驶员应及时向行调报告，同时根据行调的命令处理。2.列车退行作业中各岗位职责（1）运营控制中心。（2）驾驶员。（3）车站。项目三列车退行案例分析一、列车退行3.列车退行作业程序（1）行车调度员。①通知列车退行目的地车站的值班站长有关退行的安排，确保涉及退行的路段上没有其他车辆占用及列车经过的信号机显示危险信号，实施适当保护方法以保障退行时列车的安全。②指示列车驾驶员及副驾驶员前往尾端的驾驶室，并进行无线通信设备测试，以确保通信功能正常。③授权列车驾驶员以ATP固定非限制人工驾驶模式行驶至目的地，并提醒列车驾驶员沿途必须留意道岔的位置及站间的状况，确保列车驾驶员清楚退行的安排。④当完成退行，指示列车驾驶员进一步的行动（例如列车清客），当事故处理完毕后，安排恢复正常行车。项目三列车退行案例分析一、列车退行3.列车退行作业程序（2）列车驾驶员。①清楚退行安排后，必须复述行车调度员的指示以作确认。②按行车调度员的指示，协同副驾驶员前往尾端的驾驶室准备，进行无线通信设备测试，以保证通信正常。③得到行车调度员授权后，以ATP固定非限制人工驾驶模式开往目的地，沿途要间歇得鸣笛，并需在副驾驶员的协助下留意线路、道岔的位置是否与行车调度员的指示相符，是否出现突发情况；如发现不正常情况，必须立刻停车，先向行车调度员报告及求证，方可继续行车。④当到达目的地站台并完成列车清客后，留在车内等待行车调度员进一步的指示。协助驾驶员清客。当列车完成清客后，按行车调度员的指示办理。（3）值班站长。①当得到行车调度员列车退行的指示后，退行目的地车站值班站长必须安排启动站台控制板的紧急停车按钮，安排车站人员在有关站台的头端墙处显示引导手信号接车，在尾端墙向着退行列车驶来的方向显示停车手信号。②退行列车停在站台后，协助驾驶员清客。当列车完成清客后，按行车调度员的指示办理。项目三列车退行案例分析二、列车反方向运行1.在具有反向ATP的轨道区段反方向运行的规定（1）列车反方向运行前必须得到行车调度员的命令准许。（2）列车反方向运行时，在MMI（LOW）上排列进路，列车根据ATP允许速度以SM模式运行，行车凭证为列车收到的速度码。遇ATP轨旁设备故障时，行车调度员通知驾驶员以RM模式运行。2.在反向ATP故障或无反向ATP的轨道区段反方向运行的规定（1）除降级运营时组织单线双方向运行或开行救援列车外，载